Ядролық-қуат мұзжарғыш «Арктиканың»: сипаттамасы және фотосуреттер. Қазіргі заманғы ледоколы класс «Арктика»

Мүмкін емес, бұрынғы Кеңес Одағы, Қиыр Солтүстік дамыту қарағанда, көп романтикалық және драмалық эпизод тарихында. Осы қажеттілігі бірінші класты болды: сол бөліктеріндегі нашар жас мемлекеттік индустриясын қажет минералдар үлкен мөлшерін, жатыр. олар бүкіл планетаның даму кезеңдерін қарастыруға мүмкіндік береді, өйткені Сонымен қатар, сол жерлерде зерттеу үшін деректер, өте қажет ғалымдар болып табылады.

Бір сөзбен айтқанда, бұл қандай да бір межелі жерге жетуге қажет болды. қатал климат және кросс үздік жолмен жүзеге жағдайында теңіз бағыттарды қолдану болып табылады, сол бөліктерінде ғана навигация маусымы өте қысқа. мұз шырмауында жатқан қаупі керемет болды.

Ол содан кейін болды, және әлемге танымал кеңестік мұз-бара паркі болды. оның өкілдерінің ең маңызды бірі мұзжарғыш «Арктиканың», осы баптың тақырыбы болып табылатын тарих болды. Бұл кеме ол оңай бүкіл кітапты арнау болуы мүмкін, сондықтан бірегей болып табылады! Егер сіз мақаланы оқып, онда сіз, әрине, бұл туралы біз келісесіз болады.

Қысқаша техникалық сипаттамасы

кеме ғана төрт Палубаға және екі тиеу платформалары, өте жоғары және күшті жақтарын бар. басқару элементтерін және командалық құрылымын орналастыру үшін бес деңгейлі палубалы қондырманы пайдаланылады. қозғалысы үш бұранданы (- төрт қалақтарды әрқайсысы бойынша) арқылы үлкен кеме. болып мұзжарғыш орталық бөлігінде бу турбина, бу, ол ядролық реакторды пайдалану үшін өндіріледі. Соңғы өндіру үшін, барлық теориялық және практикалық жетістіктері атом өнеркәсібі, сол уақытта одағын құру білді деп, қолданылды.

бүкіл құрылымы органның ерекшелігі тот баспайтын жасалған болат қорытпасын. Ойлап көрші: мұндай қымбат және керемет берік материалдан жасалған барлық үлкен құрылымын! іс жүзінде ең қысым мұз қорғау болып табылады, сол жерлерде, жылы, кеменің негізгі органының жиналып құрылымдық арматура қабаты деп аталатын мұз белдеуін, қамтамасыз етіледі.

Басқа кеме жүйелері

ледокол айырмашылығы маңызды құрылымдық бөлігі, «Арктика» crenic және әрлеу жүйесі болып табылады. жиі кеме экипажының жүзеге асыру үшін қажетті болып табылатын, тіркемелі үшін, кеме азығына орналасқан бүкіл сүйреу платформасын арналған. Сондай-ақ бар болған амбассадор тікұшақ алаңы. Әдетте, Ми-8, мұз кептеліп кемелер алыс қашықтықтарға барлау мен орнын жүргізу үшін таптырмас болатын сайлау науқандарына пайдаланылатын.

кеменің маңызды ерекшелігі ядролық реактор тұрақты уақыт пен еңбекті сағаттар қажетінсіз толық автономды режимде ұзақ уақыт жұмыс істей алар еді, ол арқылы автоматтандыру олардың есеге, өте тамаша болып табылады. сенсорлар, сондай-ақ есу электр қозғалтқыштар, бөліктерге электр станцияларын, сондай-ақ басты таратушы үй-жайларында орнатылған. Басқару орталық электр станциясы пилоттық үйде ретінде әрекет командалық орталығы, жүзеге асырылды.

Бұл жағдай ең тиімді шолу береді, өйткені, палубалы үйдің жоғарғы жағында орналасқан. пилоттық үйінің ені - бұл барлық 30 метр созып отыр ұзындығы шамамен бес метр. алдыңғы және бүйір қабырғалары жүзінде кең байқау терезесін жабылған Рульдік кесу. Елміз, бірақ оның өте қарапайым орналасқан жабдықтың тізімі.

Сондықтан, бөлмеде кеменің қозғалыс бағытын бақылауға, сондай-ақ көрсеткіштер барлық лауазымына мәртебесін көрсететін дескриптор бар үш мүлдем бірдей басқару панелі, бар пропеллеров және руль. ескерту сигнал, балласт танк төгуге механизмін іске қосу үшін құрылғыны қамтамасыз ету түймелері бар. Сурет Сонар отырып диаграмма үстел, руль, гидрологтар, үстел және үстел аяқтайды.

55 МВт, 23,000 тонна жылжуы - ең жоғары қуаты. (Ойдағыдай жағдайында) инсульт деңгейі толық автономды шарлау ұзақтығы жеті ай, 18 тораптар тәртібін жетуі мүмкін.

Құрылу тарихы

Жоба 10520 қорғасын кеме өзі қоректенетін мұзжарғыш «Арктиканың», Балтық кеме жөндеу зауыттары қорлары бойынша 1971 жылы құрылған болатын. Кеңес Navy 150 халқының болашақ экипаж тарихында алғаш рет, кеме құрылысына қатысты ғана емес, сонымен қатар оның дизайны кеңес бере алады. Бұл тәжірибе матростар рекордтық уақытта мүлдем жаңа технология үйрену берді. Капитан Ю бастаған экипаж. С. Kuchiev.

Ол астам үш онжылдықтар бойы мұз ажыратқыштар әртүрлі түрлері бойынша жүзіп керемет тәжірибелі капитаны болды. Қазірдің өзінде желтоқсан 1972 аяғында осы түрінің салу үшін кезең үшін өте рекордтық болып табылады суға, кеме бойынша.

қорғаныс пайдалану опциясы

КСРО, үкімет дереу дерлік, бұл мұзжарғыш «Арктиканың» қуатты крейсерлер ретінде пайдаланылуы тиіс техникалық мүмкіндігі болуы тиіс деп шешім қабылданды Coast Guard. Осы мақсатқа жету үшін, ол үлкен калибрлі артиллериялық қару-жарақ, белсенді араласу өндіру үшін жабдықтарды, сондай-ақ қосымша радиолокациялық жабдықтар әскери-стилінің жиынтығын құру керек. «Бағдарлама Максимум», сондай-ақ күрес жақын жағдайында тест енгізілген.

Осыдан кейін, барлық әскери жабдықтар алу мен сақтау тиіс болатын. кемеде (оның ерте деком мүмкіндігін сақтауға және атыс позициясын жетек) арнайы жолмен оны mothball, соғыс қару-жарақ есе ең қажетті және кейін ұмтылды кейбір қалдыру жоспарланған болатын.

Сіз сапалы моделі мұзжарғыш «Арктиканың» қарап, егер Негізінен, сіз оның кемесі жылы сұлбасын кескіндері көре аласыз. ел әрдайым 40 тәжірибесін еске КСРО үшін, осындай милитаризация, жаңа нәрсе емес еді.

ол кеменің құрылысы осы шекке қол жеткізілді қалай

дизайнерлер кеме құрылысына ланып кешіктіру болдырмау туралы ойлағанын өте көп уақыт. Осы мақсат үшін, жеке операциялық штаб-пәтері Виктор Nilovich Шершнева астында жұмыс істеді, ол құрылды. Ол шешті: бір уақытта портына қоңырау жоқ теңізде барлық қажетті сынақтарды жасауға.

бортында барлық қажетті әскери кадрларды қабылдауға, сондай-ақ атыс қаруы мен артиллериялық қару-жарақ жауапты болды жеке командалық, жоспарланған. бортында қалыпты тәртіппен артық емес 150 астам орын берілген, ал экипаж дереу, 700 адамға дейін өсті.

ешкімді обал емес, ал дизайнерлер мен тапсырыс берушінің өкілдері, қажетті кадрларды барлық орналастыру үшін өте қиын жұмыс істеу керек. Мен төрт күн жылы Ленинградта осы болу үшін болды. Осы уақыт ішінде су деңгейі кеменің табысты қорытынды 30-40 сантиметрге оның артық екенін қарамастан, алыс қалыпты деңгейінен төмен ұйықтап жатты!

теңіз сынақтар туралы қорытынды кеме

Бүкіл экипаж тұрақты жауынгерлік дайындығын болды бортында тұратын: ол кез келген күтудің қажеті жоқ, тек, өйткені, егер проблема, аулақ болды. Теңіз кестесін енді, кеме қауіпсіз теңіз алып алды. Мәскеу мен Ленинградта ортасында 1974 жылдың желтоқсанында қысқа және қысқаша радио хабар алынды «Аяқталды». сондықтан қысқаша кеме күрделі теңіз сынақтар сәтті аяқталған туралы баяндады отырып: Кейінірек ол Kuchiev Цезарь өзі асып деп әзілдеді!

ұсыныстар жүздеген ретінде ледоколы жақсартылған жүргізу және арқандап жасалды, және олардың көпшілігі толық «ізін суытпай» дизайнерлер жүзеге асырды. 1975 жылдың сәуір айында, теңізге алғашқы ірі шығатын. Бұл мұзжарғыш «Арктиканың», мақалада қол жетімді болып табылады фотосуреттер жобалау мен эскиздерін сатысында төселді барлық талаптарға жауап береді. Көрсетілген

кеме Таллин портына, якорь кезде қазірдің өзінде 25 сәуір, 1975, ол КСРО Мемлекеттік туы көтерілді. Соңында ресми класс «Арктика» бірінші мұзжарғыш кейін, паркін мүлкін беру актісі қол, ол тiркелген порты орналасқан Мурманск, тікелей барды. Ол ғылым мен байтақ еліміздің қорғаныс өнеркәсібі бүкіл салтанаты болды.

350-ден астам (!) ғылыми-зерттеу, қорғаныс, мұхиттану және гидрологиялық институттарының, конструкторлық бюролардың, бүкіл ел бойынша ғылыми-зерттеу институттары қатысатын тікелей кеме құрылысына тартылған мыңдаған адамдардың, оның жобалау және өткізу эксперименттер қосымша.

Солтүстік теңіз жолы үшін орналастыру

Артқа басында 1975 жылы, алдын ала оның ресми қабылдау, мұзжарғыш «Арктиканың» үшін (фото. Жоғарыдан қараңыз) тамаша Солтүстік теңіз жолы, мұзжарғыш «Адмирал Макаров» (дизель-электр) жүргізген. Қазірдің өзінде келесі жылдың басында, ол сөзбе мұз жазықтығы сол кеменің «Ермак» АҚ құрсауынан қолыма алып, белгілі бір өлім жүк кемесі «капитаны Myshevsky» құтқарылды.

Ол «Арктикалық» бірге көлік кемесінің «Челюскин» бар, мұзжарғыш құтқару «Ленинград» қатысты болып табылады. тек осы төрт жағдайларды үшін, ол салынған болуы мүмкін, өйткені бақытты капитаны, бұл оқиға жаңа кеме жоғары нүктесі деп аталады.

ядролық мұзжарғыш «Арктиканың» - белсенді жұмыс ретінде ғана екі жыл өз заттай кеңестік флотын көшбасшылары толығымен бірегей барды дәлелдеді. Сол күндері оның моделі кез келген кеңестік ұл ең қалаған құрбаны саналған. Және жақсы себеппен, айту керек! Ол ядролық және басқа да қондырғыларды көрнекті сенімділігі, сонымен қатар тамаша сапасы Теңізде жүзу кемесімен ғана емес көрсетілді. Алайда, Неуемная капитаны Kuchiev оның «Ward» көп қабілетті екенін білген, сондықтан солтүстік науқаны ұзақ дайындықты талап етеді. Көп ұзамай оның өтінішін тыңдалды. команда ұзақ рейстерде дайындала бастады.

Сәуір 1977, Ямало туралы эксперименттік ұшу

1976 жылы, кеме жұмсалған мұз кеме «Павел Пономарев» нығайтты арқылы өтетін жылы, Мурманск айлағынан шықты. бортында әр түрлі азық-түлік және тұрмыстық тауарларды дерлік төрт мың тонна тасымалдайтын көлiк. тым көп қиындықсыз Cape Kharasavey командасының жанында олар жағаға жеткізілді содан кейін тез мұз барлық жабдықтарына, түсіру білді. Екі кемелер Мурманск мұз-еркін портына, қарама-қарсы бағытта барды.

Тәжірибе кемесінің орындалып жоғары қасиеттерді өз есептерінде Kuchiev өте оң екенін көрсетті, бірақ, себебі 1977 дереу одан да алыс және әлдеқайда күрделі жорық жоспарланған болатын. Ол қазір Ямал бірнеше рейстерді жасауға күтілуде. Бұл жолы, команда бірінші Арктика мұзжарғыш кеменің, бірақ бір сыныпта «Мурманск» кемесі, сондай-ақ үш көлік жүк кемесінің ғана емес еді.

«Иілу туралы ғажайыптары»

1977 жылдың басында, керуен қауіпсіз Мурманск бастап парус орнату, және төрт күн Kharasavey дейін барды, содан кейін кейін. Бір аптадан кейін, сот қарсы бағытта барды. Баренц теңізі келгеннен ол дереу жүктеме дейін тұрды Мурманск, оның жолын жіберген Көлік бірі болып табылады. Сонымен қатар, компания ледоколы басқа құл кеме алды, содан кейін өзінің бұрынғы курсын өткізді. тек екі күннен кейін, процесс қайтадан қайталанады.

науқанының барлық қатысушылар бірауыздан мұзжарғыш «Арктиканың», бапта көрсетілген, оның техникалық сипаттамалары, кереметтер істеді мойындады, prolamyvayas сойқан қалыңдығы ұсақ шоқылы.

ізбасарлары

Ал қазір біз жоба 10520 аясында салынған барлық кемелерді толық тізімін ұсынады:

• «Арктикалық».
• «Сибирь».
• «Ресей».
• «Кеңес Одағы».
• «Ямал».
• «Жеңіске 50 жыл».

Ол соңғы мұзжарғыш «Арктиканың» (жаңа кеме «Жеңіске 50 жыл») өзінің ұшыру 1993 жылы қайтып өтті, дегенмен себебі қарапайым, тек 2007 жылы пайдалануға берілді атап өткен жөн - елдің жаңа басшылығы ақша тұрақты тапшылығы болды .

2000 жылдан бастап, ледокола туралы Арктика экскурсия (ақшаға) тілейді барлық үшін қол жетімді болды. Байланысты қорытынды аяқтау үшін талап етілетін сомаға, сайып келгенде, аяқталмаған Ресей Әскери-теңіз флоты енгізілген болатын жинау және кемелік алады.

жаңа уақыт

1999 жылға қарай, «қария» құнды жүкті бір миллионнан астам тонна тасымалданды, оның өткізеді үш мың кемелер астам солтүстік бағыты арқылы жұмсайды, 25 жыл бойы жұмыс істеп келеді. Бірақ ардагері маршрут аяқталған жоқ, ол тұтас жаңа жазба күтті. Мамыр айынан бастап мамыр, 1999 жылдан 2000 жылға дейін, кеме Мұзды мұхит 110 ыдыстарда өткізді. бір істен жоқ өтті 50 мың теңіз миль дәл 32 мың кемесінің. қиын жағдайларда жұмыс істейтін өз өмірін өткізді 25 жастағы «динозаврлар», үшін жаман емес жанаспайтын!

Ол сол уақытта мұзжарғыш «Арктиканың» деп күтілуде болды? матростар келіспеймін оларға бай туристер үшін мұражай немесе тарту,! Шынын ол 2008 жылы жоба 10520 алғашқы кеме әлі де мұражай екенін атап өткен жөн, бірақ оның тарихи жеке басын куәландыратын толық сақталған. әлі қатарында қалады жобасы кемелерде, сіз Арктика жылы мұзжарғыш бойынша экскурсия жасай алады. болған туристер әсерлер, ол сөзбен айту мүмкін емес. Сөзбен айтып жеткізу мүмкін ғанибет!

өмір кеңейту

Ядролық мұзжарғыш кеменің нақты зерттеу алаңына айналды. Матростар ғалымдар кемесінің қозғалтқыш оның берілген уақыт тыс жұмыс істеуге ұзақ уақыт екенін дәлелдеді. ортасында 2000 жылға қарай барлық жүйелер мен механизмдер кеменің негізгі жұмыс уақыты өзінде шамамен 146.000 сағат болды. Осыны ескере отырып, ғалымдар мен инженерлер ең «Арктика» қызмет ету мерзімі қауіпсіз 150 мың жұмыс уақытына дейін жұмыс істей 175 мың сағат, және жобаның басқа кемелерге дейін ұзартуға болады деп шештік.

Бұл жобаның флагманы жүздеген оған эксперименттер мың навигациялық және радиолокациялық жабдықтар кешені жиынтығын Кеңес Одағы және Ресей Федерациясы әзірленді жұмсауға мүмкіндік береді, ядролық ғалымдар өте қатал жағдайында атом электр стансаларына арналған керемет құнды деректер жиналды. ядролық-механикаландырылған мұзжарғыш «Арктиканың» (ФОТО бапта келтірілген) болып табылады мәні, ол асыра бағалау қиын.