Тиімділік коэффициенті - бәрі дұрыс?

Әрекеттің орындалуы ешқандай шығынсыз өтпейді - олар әрдайым бар. Нәтиже, оған қол жеткізу үшін қажетті күш-жігерден әрқашан аз. Жұмыстарды орындау кезінде шығындар қаншалықты үлкен екенін және нәтижелілігін (ТИІМДІЛІК) көрсетеді.

Бұл қысқартулардың артында не жасырылады? Іс жүзінде, бұл энергияны ұтымды пайдаланудың механизмі немесе индикаторының тиімділік факторы. Эффективтіліктің шамасы ешқандай өлшеу бірліктерінің болмауы, пайызбен көрсетілген. Бұл коэффициент құрылғының пайдалы жұмысының оның жұмыс істеуіне жұмсаған шығындарына қатынасы ретінде анықталады. Тиімділікті есептеу үшін есептеу формуласы келесідей болады:

Тиімділігі = 100 * (пайдалы жұмыс / жұмыстан босатылған)

Әртүрлі құрылғыларда осы қатынаны есептеу үшін әртүрлі мәндер қолданылады. Электр қозғалтқыштар үшін тиімділік тораптан алынған электр энергиясына дейін жасалған пайдалы жұмыстардың ара-қатынасына ұқсайды. Жылу машиналары үшін тиімділік жұмсалған пайдалы жұмыстардың өткізілген жылу мөлшеріне қатынасы ретінде анықталады.

Тиімділікті анықтау үшін энергияның барлық түрлерін және жұмысын бір бірлікте көрсету қажет. Содан кейін тиімділік тұрғысынан кез келген объектілерді, мысалы, атом электр станцияларын, электр генераторларын және биологиялық объектілерді салыстыруға болады.

Жоғарыда айтылғандай, тетіктерді пайдалану кезінде сөзсіз шығындардың салдарынан тиімділік 1-ден кем болады. Осылайша жылу станцияларының тиімділігі 90% жетеді, ішкі жану қозғалтқыштарының тиімділігі 30% -дан аз, электр трансформаторының тиімділігі 98% құрайды. EFFICIENCY тұжырымдамасы тетік ретінде де, оның жеке түйіндеріне де қолданыла алады. Жалпы тетіктің тиімділігін (оның тиімділігі) жалпы бағалауында бұл құрылғының бөлек құрамдас бөліктерінің тиімділігі алынады.

Жылудың тиімді пайдаланылуы бүгінгі күні пайда болмады. Энергия ресурстарының құнын үнемі көтере отырып, тетіктердің тиімділігін арттыру мәселесі таза теориялықтан практикалық сұраққа ауысады. Егер кәдімгі автокөліктің тиімділігі 30% -дан аспаса, біз тек отын құюға жұмсалған қаражатымыздың 70% -ын ғана шығарамыз.

Ішкі жану қозғалтқышының тиімділігін шолу (ICE) көрсеткендей, шығындар оның жұмысының барлық кезеңдерінде орын алады. Мәселен, қозғалтқыштың цилиндрлеріне кіретін отынның тек 75% -ы күйіп кетеді, ал 25% -ы атмосфераға шығарылады. Барлық күйдірілген отынның тек 30-35% шығарылған жылу жұмысты пайдалы жұмсауға жұмсайды, қалғаны жоғалған немесе жоғалған газдармен жоғалады немесе автомобильдің салқындату жүйесінде қалады. Алынған қуаттың шамамен 80% пайдалы жұмыс үшін пайдаланылады, қалған қуаты үйкеліс күшін жеңуге жұмсалады және автомобильдің қосалқы механизмдерімен қолданылады.

Осындай қарапайым мысалға қарамастан, механизмнің тиімділігіне талдау шығынды азайту үшін жұмысты жүргізудің бағыттарын анықтауға мүмкіндік береді. Осылайша, басым бағыттардың бірі отынның жануын толық қамтамасыз ету болып табылады. Оған отынның қосымша бүркуі және қысымның артуы арқасында қол жеткізіледі, сондықтан тікелей инжекторлы және турбофузорлы қозғалтқыштар өте танымал. Қозғалтқыштан алынатын жылу отынның оны жақсы булану үшін қыздыру үшін пайдаланылады және синтетикалық майдың заманауи түрлерімен механикалық ысыраптар азаяды .

Мұнда біз тиімділік ретінде осындай ұғымды қарастырдық, ол не екенін және ол әсер ететінін сипаттайды. Операцияның тиімділігі мысал ретінде ICE-ді қолдану арқылы қаралады және осы құрылғының мүмкіндіктерін арттырудың бағыттары мен тәсілдері анықталған, демек, тиімділік.