Теңіз дизельдік қозғалтқыштар және олардың жөндеу. теңіз Дизельдің жанармай жүйесі

Теңіз дизельдік қозғалтқыштар кемені дискілер энергия көзі болып табылады. иінді білігінің айналу кемесінің бағытын береді тісті бірлігіне, кешенді Киррь қозғалтқыштың және бұранданың қалақтарды тұратын беру, беріледі. кеме үлкен, дамыған теңізде кеменің қауіпсіздігін қамтамасыз ету керек, оның энергетикалық жүйесі болуы тиіс. Негізгі қозғалтқыштың бас тартқан жағдайда оны жою үшін балама дауыл жағдайында мұхит ортасында үлкен контейнер тоқтату немесе mnogopalubnogo жүк кемесі ретінде сақтық қосулы.

алғашқы қарлығаш

Теңіз дизельдік қозғалтқыштар ерте HHveka жылы басталды және дереу, сенімді, тиімді және, ең бастысы, жинақы бірлік ретінде өздерін жариялады. дизель қозғалтқышы бар алғашқы кеме 1912 жылы іске қосылды, дат «Зеландия» болды. екі Motors 200 L кемеде орнатылған болатын. б., әрқайсысы шарттасқан винті. ерекше қозғалтқышы бар кеме пайда фурор құрылған және электр дизель өсімдіктердің жаңа дәуірдің басталуы болды.

дизель флоты бойынша электр станцияларының дамуы екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қарқынды қарқынын бастады. одан әрі пайдалану қарапайым қозғалысқа келешегі айқын болды, және бүкіл әлем бойынша көптеген инженерлік компаниялар олардың өндірісімен айналысатын. әдетте жағдайда болғандықтан, жоғары сұранысқа ие, кез келген өнімнің ірі өнеркәсіптік өндірісті дамыту, бәсекелестік басталды. Нәтижесінде, бірегей жоба қуатты superreliable теңіз қозғалтқыштар құрылды, оның барысында, бар.

ұйымдастыру

үлкен кеме Энергетикалық дизель орнату кеме тіршілік жұмыс істеуге бір негізгі қозғалтқышы және бірнеше қосалқы тұрады. Бұл генераторлар, сорғылар, желдету, компрессорлар және басқа да көптеген тетіктері.

әсіресе үлкен мұхит Көз Контуры бірнеше негізгі қозғалтқыштар мен көмекші туралы көптеген орнатуға болады. Барлық дизельдік қозғалтқыштар. Олар механика, темір ұстасы және сынау бір топ инженерлерді атқарды.

циклдік қайталану

Теңіз дизельдік қозғалтқыштар төрт-инсульт және екі-инсульт бөлінеді. екі түрі арасындағы айырмашылық маңызды болып табылады. Төрт жұмыс принципі екі иінді айналымының немесе төрт инсульт операциялық цикл арқылы өту болып табылады. дайындық - Белсенді іс-қимыл бір сағат цикл, басқа да үш кезінде ғана орын алады.

Бір-инсульт қозғалтқыш циклі бір революция кезінде жүзеге асырылады. отын қоспасын және басқа жерде кейінгі тұтату принципін сығымдау. цилиндрде жану камерасының мәжбүр ауа үрлеу орын және, осылайша, клапандар арқылы пайдаланылған газдардағы қажеті жоқ, ол арқылы деп аталатын қоқыс жинау порттар бар. циклдерінің саны дәл екі рет азаяды.

қосымша айырмашылықтар

жіктеу жылдамдығы, сондай-ақ бар. Төмен жылдамдықтағы қозғалтқыштар - 150 об / мин және орта жылдамдығы дейін - 600 айн / мин. үлкен және өте үлкен кемелер үшін жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар жұмыс уақытында, өйткені олардың қолданылу ерекшелігіне, жоғары жүктеме және sverhprodolzhitelnoy бар емес.

шағын кемелер үшін теңіз дизельдік қозғалтқыштар

әдетте, класс жабдықталған шағын қайық, өзен қайықтар мен кемелер, бір моторлы. Дизельдің қуаты кеме ниеттелген мақсатқа қарай, әр түрлі болуы мүмкін. Катер бір тосып алу қозғалтқыштар бар, және жаяу жүру, экскурсиялық және круиздік төмен жылдамдық қозғалтқыштар орнатылған. Кемелер жағалаулық сервистік қарауылдауды әдетте тұрақты айналысады, ал екінші ретінде қажетті қосулы тұрған, олардың бірі екі өте ауыр дизельдік қозғалтқыштар, бар.

шағын кемелер үшін теңіз дизельдік қозғалтқыштар тіркелген орнату үшін арналған. Олар жоғары ресурс қолдана отырып, жинақы және тиімді болуы, әдетте. олар тез іске қосу қабілетті, өйткені қайық моторы әдетте бензин,.

Дизель отыны кеме қозғалтқыштары үшін

кемеде электр стансасының тұрақты жұмыс істеу үшін жоғары сапалы отын (дизельді отын) пайдалану қажет. Оның жарамдылығы келесі критерийлер бойынша анықталады:

• октанды;
• Жарылыс төзімділігі;
• цетан саны;
• Фракциялық құрамы;
• жану толықтығын, ашықтығы дәрежесі, уыттылығы;
• жүйесіне қалыпты жеткізу факторы ретінде тұтқырлығы мен тығыздығы;
• операцияны анықтау төмен температуралық қасиеттері;
• тазалығы деңгейі;
• қолдану қауіпсіздігі тұрғысынан тұтану температурасы,;
• күкірт қосылыстарының, металдар, және осындай көміртек қалыптастыру стимуляторларды ретінде қанықпаған көмірсутектер болуы.

Отын жіктелуі:

• Халықаралық - FO, HFO MgO, MDO, МФО 380, МФО 380LS;
• Ресей аналогтық - A-62 SMT1, SMT2, F-5, Д.М., НКИ 380;
• Ресей стандартты фракциялары - тұтқырлығы төмен, орта тұтқырлығы, жоғары тұтқырлығы, жеңіл және ауыр.

теңіз қозғалтқыштарға арналған дизель отыны сапасын реттейтін Ресейде қабылданған негізгі стандарттар:

• жазғы «А» - нөлдік градус Цельсий жоғары температурада пайдаланылады;
• қысқы «W» - дейін температура 20 градусқа қолданылады;
• Арктика «А» - температура минус 50 градус Цельсий.
• тұтқырлығы төмен кеме отын - ТУ 38,10 құрады;
• Бренд Д.М. - кеме төмен жылдамдықтағы қозғалтқыштарға арналған жоғары санатты;
• бункерлік отын мұнай F-5 - ГОСТ 05/10/85 сәйкес өндірілген; бункерлік отын мұнай F-30, F-180, Ф-380 - ТУ 0252-003-2905 өндірген.

отын жүйесі теңіз Дизельдің

негізгі және қосалқы қозғалтқыштарда отын жүйесі арқылы энергия орнату кеменің ішіне отын беру. жүйесінің негізгі функциясы бірге болуын қамтамасыз етуі тиіс:

• базасы мен сақтау кезінде ыдыстарға жанармай құю;
• қоспалардан және судан отын тазарту;
• қажет болған жағдайда - салқындату шүмектер;
• отын бөлу.

екі жағынан муфталарды бар құбырының палубада жүзеге асырылады отын құрлықта қабылдау құрылғылары. жолаушы кемелерінде отын қабылдау кейбір оқшауланған жерлерде кездеседі. Қабылданған отын өзара байланысты танк бортында танк және Жоғарғы сақталады. Барлық контейнерлер олардың біреуінің істен шыққан жағдайда туралы, бір-бірін қайталайды айдауға арналған сорғылар, жабдықталған. бортында рейс бойынша кеменің босату алдында жанармай багі жабдықтарына айдалады, содан кейін отынның және тазалау бөлу, жүзеге асырылады.

Пошталық теңіз қозғалтқыштар

Энергия дизель бірлік, олардың ауқымы мүмкін емес қадағалауға осындай мөлшерде өндіріледі. ірі теңіз және мұхит кемелері үшін белгілі қозғалтқыш өндірушілер - болып табылады:

• Сканерлеу дизель (Хорватия).
• Mitsubishi (Жапония).
• Hyundai (Оңтүстік Корея).
• Жеткізіледі Теңіз (Италия).
• Wartsila (Финляндия).

Жеке санаты «ЯМЗ» Ярославль Motor зауытында өндірілген теңіз дизел двигателін кіреді. Дизель қозғалтқыштар «ЯМЗ» теңіз орта ауыстыру ең қолжетімді ресейлік кеме кәсіпорындар және бағасы мен сапасы бойынша.

электр станциялары кеме жөндеу

тұрақты жүктеме астында жұмыс істейтін әрбір қозғалтқыш, беттерін сүрту біртіндеп табиғи өндіріс механизмдері бар. Ерте ме, кеш ағымдағы немесе қажеттілік бар күрделі жөндеуді. Кеме өз орнында жөндеу жүргізуге тырысады. Алайда, әрқашан мүмкін емес, тозған бөлшектерді ауыстыру үшін жиі арнайы жабдықтар мен білікті кадрлар талап өйткені. Бұл жағдайда, қозғалтқыш бұзып және өндіруші жіберіледі.

кеме Дизельдің жөндеу бірнеше ай кетеді, бұл жағдайда кемелер жұмыс істемейтін болып табылады. Алайда, иесі орнына атып орнатылған сақтық қозғалтқыш, болуы мүмкін. Сондықтан өте қымбат болып табылады мәжбүр тоқтату болдырмау мүмкін.

кеме Giants

кеме қозғалтқыштары арасында олардың чемпиондары бар. ірі теңіз дизель қозғалтқышы - моделі Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Фин компаниясының жасалған. модель ескере желісі бірнеше түрлерін қамтиды көп нұсқасы отырып әзірленді. Тапсырыс беру superdvigatel форматы 6 немесе 14 цилиндрлер болуы мүмкін. Choice алты ай жұмыс басталғанға дейін клиентке етеді.

Осы Бүл ұңғылы 960 мм. Қозғалтқыш қуаты - 109 мың литр. а. бар мұхит контейнер оңай сағатына 46 шақырым автомобиль жылдамдықты дамытады.