Порт «Кавказ». Ferry порты «Кавказ»

Атап маңыздылығы портының «Кавказ» осы жылдың басында қарқынды саяси оқиғалардың фонында сатып алды. Қырым түбегі жүктеме тогы мәртебесі мен азаматтығын өзгерту қазірдің өзінде жарты ғасырдан астам кейін, паром бірнеше есе артады деп ұйғаруға негіз бар.

тарихынан

«Кавказ» порты Қырым түбегінде жүк және жолаушылар тасымалдарын жүзеге асыру жөнiндегi 1953 жылы салынды. Ол деп аталатын істік шошқа, Керчь бұғазы жер шағын тар жолақ орналасқан. бұзылуы порт акваториясында қарсы қорғау үшін молдарды қоршалған болатын. мұнда аттас «Кавказ» станциясы темір жол қызметін қамтамасыз ету үшін салынған. Ferry порты «Кавказ» - порт «Қырым» жеткізу құралдарын және жолаушыларды қамтамасыз етеді, бір-бірінен көлік поездардың, осындай жолмен жоспарланған болатын порт қала Керчь. Порт инфрақұрылымы арқылы жолаушылар тасымалдауды қамтамасыз етеді Керчь бұғазы өткен ғасырдың сексенінші жылдардың аяғында дейін. Ол сәл ұзағырақ паром жүк пойызының созылды. Сонда олар паром қаражат тозу салдарынан тоқтатылды. болашақ портында «Кавказ» тек жолаушылар мен тасымалдауды қамтамасыз автомобиль көлігі.

Біздің уақытта,

Бұл шамамен он жыл бұрын үшін Керчь бұғазы арқылы жүк вагондарының тасымалдауды қайта жанданды. Бұл жаңа паром алғаннан кейін және порт инфрақұрылымын (2004) қайта құру үшін мүмкін болды. Ал 2010 жылдың жазынан бастап, жолаушылар тұрақтанды. Ferry «порты» Кавказ «- Керчь теңіз станциясы» (маршрут) тәулігіне үш ұшуларды жүзеге асыра бастады.

порт профайлын өзгерту

соңғы онжылдықтың экономикалық бум бастапқыда тек бумен салынған порт қызметінің бүкіл бағытта елеулі өзгерістер, талап етеді. портын жаңарту кейін жүргізіледі «Кавказ» жаңа мәртебесіне ие болды және Ресей Федерациясының сыртқы сауда маңызды рөл атқарады. Бұл үшін ол химиялық және мұнай салалардың өнiмдерiн сақтау және тиеу үшін жаңа терминалдар және қосалқы құрылымдар бірқатар салу қажет болды. Осының бәрі қол шарттарға сәйкес деп экспорттық жеткізілімдерін қамтамасыз ету үшін қажет болды. Бірақ, өкінішке орай, минералдық тыңайтқыштар мен басқа да сусымалы жүктерді ашық тиеу және сақтау Керчь бұғазы суларында түкіріп құйма саласындағы экологиялық ахуалды айтарлықтай нашарлауына әкелді.

жаңа бағыт

Соңғы жылдары, Керчь портына дәстүрлі бағытта қосымша «Кавказ» екі жаңа паром желілері үшін нүктесі болды. 2009 жылдың ақпан айынан бастап, табысты теміржол жұмыс істейді , бумен Болгарияда портына «тауарлық». Оның орташа мөлшері шамамен елу теміржол вагондарын бір рейс қабылдауға қабілетті «Авангард» және «Славянка», қазіргі заманғы бумен қызмет. Негізгі жүктер мұнай өнімдері болып табылады сұйытылған газ және құрылыс материалдары. Ал 2011 жылдың күзінде түрік порты «Зонгулдак» үшін паром желісінің коммерциялық пайдалануға енгізілді. Ferry «ANT 2» аптасына бір рет жұмыс істейді және негізінен осы бағытта жолаушыларды тасымалдауға тасымалдайды. Бұл тіпті демалыста оның көлікке қоштасады келмейді, кім үшін түрік Жерорта теңізі жағалауының танымал курорттар жету үшін ыңғайлы жолы болып табылады. Анталияда орыс турист танымалдығы ескере отырып, осы үрдіс өте перспективалы болып табылады.

2014 жылдың көктемінде соңғы оқиғалар аясында

Ресей юрисдикциясына Қырым түбегінің бергеннен кейін порты «Кавказ» арқылы өтетін көлік коммуникация, оның маңыздылығы өсті. алдыңғы жылдары маусымының қатты тәуелді болды Ferry кестесі, енді Ресеймен қарым-қатынас стратегиялық маңызды құралы түбегіне оралған айналды. Керчь паром жүктеме негізінен тіпті қазір өсті. Және логикалық болжам жақын арада ол арқылы тауарлар мен жолаушылардың ағымы ғана өседі деп еді. Load шегі дәстүрлі туристік маусымның биіктігін жетеді. жағдай Қырым жағына Украина арқылы темір жол байланысы күмәнді екендігіне қиындатылады. Керчь паром өңдеуге мүмкін емес туристік маусымының биіктікте жолаушылар ағынының. Қазіргі уақытта ол Анапа мен Новороссийск паром порттары жаңа қаражатты ұшыруға саналады. Олар Севастополь, Ялта Феодосий порттарда, Керчь айналып жіберіледі.

Керчь паром перспективалары

Қырым мен Кавказ байланыстыратын көпір салу мәселесі, бірнеше рет Кеңес Одағының заманында көтерілген, бірақ нақты жоспарын жақын келіп ешқашан болды. Керчь бұғазы арқылы көпір қазір әзірлеу. Техникалық, бұл жоба ол материгі мен түбегінде арасындағы сенімді автомобиль және темір жол сілтемелер қамтамасыз етуге міндетті, өте күрделі болып табылады. Сонымен қатар, ол Азов теңізінің және артқы жағына Керчь бұғазын жөнелту кедергісіз Теңіз қамтамасыз етілуі тиіс. осындай күрделі инженерлік нысанның құрылысы қысқа уақыт кезеңінде аяқтау мүмкін емес. Алайда, тіпті көпір салынды кейін, паром «порты» Кавказ «- порт» Қырым «» маңызды көлік-коммуникациялық қалады. Ол ұзақ жылдан бері өзінің бастапқы мақсаты және дизайн тыс кеткен Ресей Федерациясының сыртқы сауда маңызды буыны болды. Бұл экспорттық және импорттық операцияларды көптеген схемаларын көлік және тиеу торабы болып табылады. Қазіргі уақытта, порт жылдық өңдеу қуаты сегіз миллион тонна белгісіне жақын жатыр. Осылайша, оның мәні Керчь бұғазы болады пойыздар мен автомобильдер арқылы жаңа көпір рет Кавказдың портын жоғалтады емес, болады.