Жаңа ережелер 12 тоннадан астам жүк, шолу үшін төленген өту

күзінен бастап, өткен жылы Ресей 12 тоннадан астам жүк көліктері үшін ақылы өтуін енгізілді. 2015 жылдың 1 қарашасына күні федералдық тас жол жүру құны километрге 3,7 рубль болып табылады. Бұл жағдайда, қалалық және аймақтық органдары өздерінің жолдардың құнын анықтау болады.

федералдық тас ақылы тасымалдау Жүктер: құқық

Содан кейін, 2013 жылы жоспарланған бастапқыда өзгерістер - 2014 жылы соңғы күні қараша 2015 құрылды, және мемлекеттік жүру бағасы, ережелер және техникалық жағынан туралы айтып, ақпаратты растады: осы инновациялар күні бірнеше рет кейінге қалдырылды. 12 тоннадан астам жүк зарядтау жүрілген қашықтық әр километрге 3,7 рубль мөлшерінде шығарылатын болады. Бастапқыда жүйесінің басқа нұсқасы жүктің әрбір тоннасы үшін ақы қатысуымен, саналады, бірақ ол айтарлықтай Пішіндеуші қажет, өйткені ол қисынсыз болатын табылған салмағы бақылау.

бойынша жүк саяхат қашықтық федералдық тас, бір GPS немесе ГЛОНАСС қосылған арнайы құрылғы арқылы есептелетін болады. Оның драйверлерін алу мүлдем тегін болады.

Транспорт для қазақстан бойынша Көлік және коммуникация министрлігінің төленген саяхат енгізу олар жол бетіне зиян түсіндірді. Ведомствоның мәліметі бойынша, ол рубль триллион бағаланады, және көлік салығы жыл сайын ірі тонналы көлік құралдары төленген, ол жабуға қабілетті емес. Енгізілді заң федералды автомобиль жолдарын қайта жаңарту және жөндеу жұмылдырылатын болады 100-ден астам миллиард рубль, мемлекеттік бюджетке әкеледі.

тасымалдаушыларға Blow

Алдыңғы жылы «Росавтодор» біз 12 тоннадан астам жүк көліктері үшін төленген тариф дейін 0,5% -ға, корпоративтік пайда қысқартады фактісі туралы айтып берді. Мұндай оптимизм, әсіресе төлеушілердің үйірмесі тіпті астам 3,5 тоннадан салмағы көлік құралдарын қамтиды және Ресей Федерациясының жолдар туралы заңды қолдану кеңейту жоспарланып ескере отырып, факт орнынан сәл қарап.

табыстылық тасымалдаушылар сирек Сонымен қатар, олар ай сайын көлік салығын, бір автокөлікке үшін шамамен 4-6 мың рубль болып табылатын соманы төлеуге қажет, 20% асады. орташа бір вагонда кем дегенде 10 мың шақырым мінген ескерсек, оның иесі жүргізуші кем дегенде тағы бір жалақысын төлеуге болады.

федералдық тас тасымалдау транспорт ақылы, өткен жылы қабылданған заң, қызметтердің құнын есептеу бойынша тасымалдаудың нақты бағыты байланысты тасымалдаушылар 8-15% -ға ұлғаяды.

«Платон» жүйесі

Ақылы туристік жүк жүйесінің көмегімен, «Платон» бар Ресейде жоба ретінде жүзеге асырылды. жинау, өңдеу, сақтау және салмағы 12 тонна асып көлік қозғалысы туралы ақпарат беру: негізгі функциялары, бұл бірнеше бар. Мұндай төлем жүйесі елдің барлық федералдық тас жұмыс істейді.

ақша «Платон», жиналған істемейді қайда

12 тоннадан астам жүк бастап алымдар ол өңірлік жол жобаларға келгенде жол қоры, жіберіледі. Осы «арматура» орташа мөлшері шамамен 40 млрд рубль бір жыл толады. Бұл 2019 әмбебап федералдық тас жолы көп немесе аз қалыпты соғуы жоспарлануда бар. проблемасына Мұндай тәсіл басқа да проблемаларды шешу үшін өз ресурстарын бағыттау облыстық жол қаражат мүмкіндік береді.

жүйесі жеке инвестицияларды қажет ететін күрделі жобаларды жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Алдағы бірнеше жыл бойы ол қазірдің өзінде еліміздің әр түрлі өңірлерінде орналасқан бірнеше нысандардың құрылысын жоспарланып отыр.

жүйесін пайдалану қалай

12 тоннадан астам жүк көліктері үшін тарифті үшін төленген сомасы жол картасы немесе арнайы тегін борттық құрылғының орнату тіркеу жүзеге асырылады. Мұндай құрылғы сатып алу міндетті шара емес.

жүйесіне толтырғаннан ресми веб-сайты, QIWI терминалдары немесе «Платон» немесе ел бойынша 138 қызметі кеңселердің бірінде болуы мүмкін. Ыстық желі тәулік бойы жұмыс істейтін жүргізушілер ыңғайлы болу үшін. Арнайы Мобильді кеңселер, сондай-ақ жүк саяхат жүгіріс төлеуді бақылауға, ол белгіленеді.

жобаға айыппұл

жаңа заңнама енгізу төленген тариф жүк көліктері мен айыппұл жүйесінің арнайы ережелерін қамтиды. емес, 10 мың, бірақ жүк көліктері драйверлер санкциялар - Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексі алымдар төлемеу жағдайда ірі тонналы көлік иелері қайта бұзған кезде, 5000 рубль төлеуге қажет болады, оған сәйкес бірқатар өзгерістер енгізілді. әлдеқайда маңызды заңды тұлғалар үшін айыппұл: бұзғаны үшін 450 мың рубль болды.

«Платон» белсенді жүйе толығымен автоматты түрде жұмыс істейді. бірде-бір өндіреді жолдарда автокөлік тексеру, жүгіріс тіркеу төлемі жоқ бір тиіс көрсету Жол картасы, арқылы жүзеге асырылады. Жүйе жоғарыда қағаз немесе басқарма құрылғының болуын анықтау негізделген. 12 тоннадан астам жүк көліктері, билетсіз төленбеген болса, жол полициясы фото және бейне негізінде айыппұл болады.

Бүгінгі күні, депозиттік қаражат басқару жүйесі Калуга мен Мәскеу аймақтарда құрылған 100 ұялы бақылау автомобильдер мен жиырма шақты базаны қамтиды. On федералдық жолдарындағы келесі жылдың ішінде Ресей мен жарым стационарлық кадрдың 461-ден бақылау орналастыру жоспарланып отыр.

Элементтері «Платон» жүйесі

• Орталығы басқару және мониторинг.
• Автоматтандырылған биллинг жүйесіне және географиялық ақпараттық жүйе.
• қызмет пайдаланушылардың 138 орталықтары.
• Мобильді бақылау.
• ресми веб-сайты.
• федералдық тас орналастырылған Frames стационарлық бақылау.
• Серіктестік QIWI терминалы желі.
• терминал өзін-өзі қызмет көрсету желісінің.
• Call-орталығы.
• Route карталар және борттық аспаптар.

тауарлардың құны туралы зарядтау әсері ретінде

12 тоннадан астам жүк көліктері үшін өтуін ақылы азық-түлік өнімдерінің бағасына әсер етпеуі тиіс, тұтыну өнімдері қымбаттамайды байқамайды тиіс емес.

деді тасымалдаушылар айтуынша, километрге орташа тасымалдаулар құны шамамен 30 рубль болып табылады. 3.06 рубль соңғы тариф ескере отырып, тауарлардың бағасы 10% ең көп артады. Бұл жағдайда, көлік құны тауарлардың құнын кем дегенде 4-10% құрайды. Жай өте кішкентай құнының, алымдар, егер деректер қорытынды бағасы, салып және әсер етеді - 1% ең.

Мұндай жүйені енгізу азық-түлік өндірісінің құнын әсер етпейді. Әдетте, мұндай тауарлар сату нүктелерінен жақын өндірілген, сондықтан алыс қашықтыққа тасымалдаулар емес қажет. Басқаша айтқанда, нан 12-тонналық вагон асыруға емес.

Сіз Балтық компаниялардың тәжірибесі сүйенеді болса, ол жүк ұқсас алымдардан енгізілгеннен кейін өсті, бірақ керісінше, үлкен конкурсқа құлап емес, қорытынды жасауға болады.

жүргізушілердің наразылықтар

Тіпті 12 тоннадан астам салмағы алымдар жүк алу туралы заң алдындағы, наразылықтар жүргізушілердің толқында қабылданды. Жүргізушілер, жүйенің іске қосу кейінге қалдыруға тарифтерді төмендету және «Платон» тексеру үшін талап етіледі. Ұқсас митингілер өте жай білдірді: көптеген федералды автомобиль жолдары кептелістердің көптеген шақырым құрылды, өйткені, оның жүк, қоршауға алды.

олар мемлекеттік бірнеше жыл бұрын бас тарту үшін уәде берді салықтарды төлеуге мәжбүр болды, өйткені көптеген жолаушылар тасымалдаушылары, жаңа алымдарды енгізу риза болған жоқ. сақталмауы және емес игеру үшін «шикізат» бағдарламалық қамтамасыз ету құралдары және айыппұлдар, жүйеде тіркеу өте қажеттілігімен Сонымен қатар, олардың ыңғайсыз.

Мұндай заң енгізу, көптеген сарапшылардың пікірінше, жақсылыққа әкеледі екіталай. Міндетті билетсіз тоннажды автокөлік шағын бизнес бұзылуына әкелуі мүмкін, сондай-ақ өте үкіметтің есептеулерге қарамастан, қарапайым тұтынушылардың Әмиян соққы болып табылады.