Доңғалақты тексеру қалай көтергіш? доңғалақты подшипник жарамдылығын тексеру үшін қалай?

Автомобиль аспалы дизайн - өте күрделі техникалық түйіні. Оның компоненттері үнемі, жақсарды өзгерді және жетілдірілді жатыр. Бірақ автокөліктің кез келген тоқтата тұру тұрақты элементі болып және подшипник ступицы дөңгелектері және болып қалады. элементті және ол тозу себептерін тексеру үшін қалай? Осы және басқа да көптеген сұрақтарға жауаптар - біздің бүгінгі бапта.

тағайындау

Неге сіз осы тармақты керек? Подшипник ступицы дөңгелектері көлік дөңгелектерін бірыңғай ротация қамтамасыз ету үшін қызмет етеді. Осылайша, бұл механизм қақпағының дискіде қарсы болтты асырады көлік осьтің және дөңгелегі хаб, арасындағы байланыстырушы буын болып табылады. элемент мойынтіректерінің қатысты. Бұл конустық элементтері арасындағы басылған металл сақина, тұрады. резеңке Диэлектрик бар дене бөлініп Соңғы.

ресурс

Бұл тармақта ресурс өте әр түрлі болуы мүмкін екенін атап өткен жөн. Бірақ көбінесе, мерзімді подшипник ступицы дөңгелектері қызметі (оны тексеру үшін қалай, біз төменде қарастыру) - шамамен 150 мың шақырым. қызмет 5 немесе одан да көп жылдар бойы күтім қиындықсыз Detail.

Қандай ресурсты әсер етеді?

Бұл параметрді əсер ететін басты фактор - май. Бұл бір реттік тұрғын үй, ішінде жатыр. материалдық бүкіл ғұмырына арналған. Кейбір отандық автомобильдер элементі бөлшектелген және қызмет болуы мүмкін, дегенмен. Төменде біз подшипник сәтсіз соның арқасында бірқатар факторлар, бөлектеп:

• жолдардың сапасы. Бұл элемент сәтсіз басты себебі болып табылады. подшипник дизайн жоқ бәсеңдету бөлшектер бар және жол соққылардан барлық күйзелістерді қамқорлық бұл факт. подшипник алмаумен тәуекел Тиісінше, шұңқыр жылдамдығы жоғары және терең, жоғары. Иә құрылымы соққы қарсылық бар. ол тұрақты жалғасады Бірақ, егер элемент жай және сынған күйреп емес.
• Жұмыс істеу ортасы. Жолда Әр қыста реагенттер тонна құйып. Нәтижесінде, тұз денесін сонымен қатар тоқтата тұру туралы мәліметтерді ғана емес, құрту бастайды. Бұл сондай-ақ доңғалақты подшипник қолданылады. Сондай-ақ, элемент суға шомылғаннан көреді емес. Бұл машинада жиі жуылса мүмкін емес екенін білдіреді немесе жаңбыр мініп емес. мезгіл-мезгіл қорғаныш қақпағының герметикалығын және май астында болуын тексеру үшін, оны жеткілікті. май шайылып, және қақпағы ішінен тот баспай болса, ол жаман белгісі ғой.
• Қызып. Элемент ауыр жүктер ұшыраса емес тиіс. май (түсiрмей герметикалық кезде жуып) жоғалған болса, дереу деструктивті процестер басталады. «Құрғақ» жүгіру Подшипник. Жылыту он есе арттырады. Торша және оның одан әрі деформация туралы Teaser - нәтижесінде. қазірдің өзінде элемент жұмыс істемейді зақымдалған қалпына келтіру.

доңғалақты подшипник жарамдылығын тексеру үшін қалай? Сіз бірнеше жолмен жасауға болады. Олардың әрқайсысы үшін біз егжей-тегжейлі айтып береді.

Әдісі № 1

Бұл әдіс жоқ бөлшектеу элементінің жағдайын бақылау. Сонымен қатар, сіз лифт қоңырау немесе мамандандырылған жабдықты пайдалануға қажеті жоқ. алдыңғы дөңгелегі подшипник тексеруге болады? өнертабыстық әдісі өте анық. Ол сағатына 70-80 шақырым автомобиль жеделдету және «бейтарап» ауысу үшін қажет. Келесі, Сіз мұқият тоқтата тұру шу тыңдау керек. Ол аз болды аспалы жүріп жолдың ең тегіс бөлігін таңдау маңызды болып табылады. Егер сіз кайф естісеңіз, ол подшипник сәтсіздікке көрсетеді. Сондай-ақ, гул бастапқыда әрең елеулі болуы мүмкін екенін ескеріңіз. Бірақ ол торшаларын қырып-жою процесі басталды, және ол қайтымсыз екенін айтады. Уақыт өте келе, Buzz өседі. Сайып келгенде, бұл реактивті әуе кемесі турбиналардың жұмыс шу салыстыруға болады. Бірақ элементті келтіру нүктесіне өте қауіпті - элемент кез келген уақытта кептеліп қалуы мүмкін.

Әдісі № 2

артқы дөңгелегі мүсінінің және алдыңғы тексеруге болады? Таңдау бойынша, бұл үшін тегіс жерге іздеңіз. Сіз көтергіштер автомобильді. Келесі қару-жарақ ілінісуі жоғарғы және төменгі корпустың бөлігі және сәл оның көлденең немесе тік жазықтықта ауытқуы тиіс. Кез келген артқа шегіну тасталды. Сіз дөңгелегі алшақтықта өңделетінін деп көрсеңіз, онда подшипник ступицы дөңгелектері тозған болды. шағын алшақтық артқы доңғалақтардың болуы мүмкін екенін ескеріңіз. Бірақ оның мәні дәрежесін ғана бірнеше жүзден астам болып табылады. алдыңғы ось рәсімдеу және жарамды емес. лифт пайдалану мүмкіндігі жоқ болса, ол маңызды емес. ұяшығын қолданыңыз. Бірақ бұл әдістің кемшілігі (подшипник әр түрлі бұрыштарға zagudet мүмкін) кейінгі жеке барлық төрт дөңгелектер бар болады. Ол сәл көп уақыт алады. Бірақ бұл подшипник хабын тексеру қалай барлық әдістері емес. басқа дәлелденген жолы бар.

Әдісі № 3

Бұл жағдайда, біз дағдылар counteremergency жүргізу қолдану қажет. Plus бұл әдіс біз жолдың ұзақ учаскесінде іздеп қажеті жоқ және автомобиль жоғары жылдамдықпен жылдамдатады, бұл. Бірақ қамту қисап, сондай-ақ маңызды болып табылады. Сондықтан, қалай дөңгелегі қатысы тексеру? сағатына 20-30 шақырым автомобиль жылдамдатады және оң және сол жағында күрт дөңгелекті айналдыруға бастайды. Сондықтан біз қанша орган Roll Machine тексереді. подшипник ступицы дөңгелектері ақаулы болса Skid арттыру керек. Барлық осы тән гула жүретін болады. Бұрылу, ол бірнеше рет күшейтіледі.

Сондай-ақ, біз элементтің жағы болып табылатын анықтау мүмкін осы жолы ақаулы болып табылады. оң бұрап кезде, ауыртпалығы (қарама-қарсы бағытта орган жүріп ретінде) сол тірек болып табылады. Бірақ артынан немесе осы ғана лифт болуы мүмкін алдыңғы элементті анықтау.

пайдалы кеңес

Жаңа подшипник сатып алған кезде, бұл майлау болуын тексеру үшін маңызды болып табылады. Жиі жосықсыз өндірушілер тиісті деңгейге есеп жоқ. Нәтижесінде, элементі үнемі стресс және авариялар ұшырайды.

элемент ретінде ерте (әсіресе УАЗ) 3000 км-ақ сынған жағдайлары бар. ең жақсы нұсқа - бүкіл қолданыстағы майлау распотрошить және жаңа тудыруы, бөлек сатылады. Бақытымызға орай, қазір арнайы майлау сатылды. Олар шаймалау төзімді болып табылады және жоғары температурада сипаттарын өзгертуге емес.

қорытынды

Сондықтан, біз қызмет көрсету үшін доңғалақты, сауналар тексеру қалай түсіндік. кез келген проблемалар иесінің тұтастығын бұзылған болады, егер екенін есте сақтаңыз. Люфт арттырады, drivability нашарлайды. Және, әрине, барлық проблемалар тән гула жүреді. Ол ерте сатысында оны байқамайды маңызды. подшипник бар мініп және одан әрі өте қауіпті. ол алдыңғы ось элементі болып табылады Әсіресе, егер.