Германиядағы көлік түрлері: түрлері мен дамуы

Германияның тұрақты экономикалық өсуінің басты факторы - жаңа технологияларды және ғылыми әзірлемелерді енгізуді ғана емес, сондай-ақ көлік пен тиісті инфрақұрылымды дамытуды талап ететін өндірісті жандандыру және жаңғырту.

Германиядағы көлік жүйесі

Нарық пен нарықтық қатынастар тауарлар мен қызметтерді өндірушілер мен тұтынушылардың өзара әрекеттесусіз мүмкін емес. Германиядағы көлік дамуы ішкі және сыртқы сауданың ауқымын ұлғайтумен тығыз байланысты. Уақыт өте келе, Рейндің су бетіндегі су беті жалғыз сауда жолы болды. Бүгінгі күні көлік жүйесі әлемдегі көшбасшылардың бірі болып табылатын күрделі сектораралық кешен болып табылады. Неміс жерінің 1 километрінде шамамен екі шақырым түрлі жолдар мен байланыс бар. Германиядағы негізгі көлік түрлері :

• Темір жол.
• Автомобиль.
• Ауа.
• Су.

Сонымен қатар республиканың жүк айналымының жалпы көлемінің шамамен 4% -ын құрайтын экологиялық таза және баяу көлік құбырын атап өту керек.

Темір жолдар

1835 жылдың қыста Баварияда алғашқы тұрақты темір жол қызметі ашылды. Локомотивтік персонал күніне екі рет Нюрнберг пен Фюрттен қашып, жүк пен жолаушыларды жеткізді.

Бүгінде темір жолдардың ұзындығы бойынша (44 мың км), Германия алтыншы орында, концентрацияда - әлемдегі бірінші орын. Олардың жартысы электрлендірілген. Негізгі тасымалдаушы, Батыс және Шығыс елдерінің теміржолдарын біріктіретін ДБ (Дойче Бундесбахин) концерні үш бөлімнен тұрады: жолаушылар тасымалы үшін жауап беретін «Мобиити», логистикалық (жүк ағыны және логистика) және желілерді (қызмет көрсету және инфрақұрылымды ұстау). Жылжымалы құрамды және үкімет күштерін жақсартуға қарамастан, жүк айналымының көлемі біртіндеп төмендейді.

Германия теміржол көлігі жолаушыларды тасымалдауға бағытталған. Жоғары жылдамдықты жедел пойыздардың паркі (ICE) дамып келеді, маршруттың жылдамдығы артады (орташа 240 км / сағ, Берлин-Ганновер бағдарында максимум 450 км / сағ дейін). Базалық тариф өте жоғары: бірінші класты автокөліктер үшін - 0,41 евро / км, екіншісі - 0,27.

Елдің таулы аймақтарында темір жолдар бар. Туристтердің ойын-сауықтары үшін локомотивтер локомотивтері мен ретро автокөліктері бар бірнеше маршрут сақталды.

Автокөлік

Жиырмасыншы ғасырдың соңында 40 мың км федеральды жолдар мен 13 мың шақырым автокөлік жолдарын (қарама-қарсы бағыттарды конструктивті түрде бөліп тұратын көп жолақты магистральдар) қоса алғанда, дамыған жолдар желісі арқасында Германияның автомобиль көлігі 60% -дан астам жүк тасымалдарын қамтамасыз етті және еліміздің жолаушылар айналымының 90% -на дейін . Федералдық автокөлік көлік ведомствосының мәліметіне сәйкес, ел аумағында көлік құралдарының жалпы саны 60 миллионға жуық, ал мың тұрғынға 640 көлік тығыздығы.

Көптеген ірі қалаларда көліктің орталық аудандарына кіруге тыйым салынғанымен, тұрақ проблемалары өте маңызды. Мүгедек автокөлік жүргізушілері үшін арнайы белгіленген орындардан басқа, адамзаттың әдемі жартысы өкілдерінің бақылауындағы вагондарға арналған жеке паркингтер бар.

Германия - автобандарда жүру кезінде жылдамдықты шектемейтін жалғыз еуропалық ел. Басқа жолдарда рұқсат етілген ең жоғары жылдамдық 100 км / сағ, елді мекендерде - 50 км / сағ.

Әуе қатынасы

Германияның әуе тасымалы, ең үлкен әуе тасымалдаушысы, ұшудың ең жақсы жолы - Lufthansa жарнамалық ұранымен қысқаша сипатталуы мүмкін!

Жүк және жолаушыларға арналған аспан жолдары 1909 жылы German Airships компаниясы тарапынан бұзылды. Ең танымал дирижабль «Graf Zeppelin» әлемнің әртүрлі бөліктеріне 590 коммерциялық рейсті жасап, бір жарым миллион километрден асып түсті. Отандық және шетелдік авиакомпанияларды дамытуға ХХ ғасырдың бірінші жартысында жолаушылар ұшақтарын жаппай өндіруді бастаған Junkers көтерді.

Бүгінде Германияның әуе көлігі республиканың ірі орталықтарын әлемнің басқа елдерімен байланыстырады (ішкі рейстердің үлесі өте аз). Франкфурт-на-Майнеде жүк айналымы бойынша Еуропада бірінші орын алатын 16 халықаралық әуежайдың ең үлкені орналасқан.

Су жолдары

Республика аумағында жүк тасымалдау маршруттары жалпы ұзындығы шамамен 7 мың км. Олар тасымалдайтын жүк көлемі жылына 260 млн. Тоннаға жетеді. Ішкі тасымалдау үшін тек үштен бірі ғана. Көліктің маңызды артериясы - бұл Рейн. Ол туралы тұрақты рейдтік байланыс 90-шы жылдардың соңында өткенге дейін орнатылды. Қазіргі уақытта Рейн күнделікті 120 кемелерге дейін жұмыс істейді. Кешенді шлюз жүйелерімен жабдықтау кемелері оны Дунай, Эльбе, Рона және Уезермен байланыстырады.

Германияның теңіз порттары өте қолайсыз географиялық жағдайға ие және негізгі өнеркәсіптік аймақтардан алыста. Осылайша, негізгі халықаралық сауда Нидерландтың Рейн аралындағы порты арқылы жүзеге асырылады, оның үлесі Германияның сыртқы сауда айналымында еліміздің барлық порттарынан жоғары.

Қала хабарламалары

Германиядағы қоғамдық көлік Еуропа Одағында ең дамыған және тиімді инфрақұрылымға ие. Мынадай бөлімшелер ұсынған:

• Метро. 19 ірі қалада жұмыс істейді. 1902 жылы құрылған ең кең және ескі желі Берлин метросына (10 жол, 173 станция) тиесілі.
• Жер астындағы қала маңындағы поездар. Тәуелсіз көлік желісін қалыптастырғанымен, көптеген қалаларда қозғалыстың үлгілері «метро» -мен тығыз байланысты.
• Автобустар мен трамвайлар. Автобус қозғалысы өте жақсы ұйымдастырылған. Тоқтату нүктелерін «H» әрпінен, жасылдан табуға болады. Көптеген аялдамалар автобустардың келу уақытын көрсететін ақпараттық экрандармен жабдықталған. Трамвай Шығыс елдерінде және Баварияда ең дамыған. Кейбір бағыттар жер асты қойылады.

Жайлылыққа лайық көптеген таксопарктердің қызметтерін пайдалана алады немесе автомобильді жалға алады.

Балама бар!

Көршілердің мысалы - Дания мен голландтықтар, олардың «педаль революциясы» немістер тарапынан жүргізілді. 2002 жылы ұлттық велоспорт жоспары болды. Онжылдықта жалпы ұзындығы 10 200 км болатын 12 федералды велосипедтерге негізделген D-Netz кең желісі құрылды. Германияның велосипедтері ел инфрақұрылымының тең бөлігіне айналды.

Транс аймақтық велосипед маршруттарында үздіксіз қызмет көрсету жақсарды, велосипед сапарлары ыңғайлы болды және жыл сайын туризмнің осы түрінен пайда тез өсіп келеді.

2008 жылдан бастап жыл сайын федералды бюджет бойынша түрлі велосипед жобаларын дамытуға, сондай-ақ қоғамдық денсаулық және қоршаған орта, жол қауіпсіздігі саласындағы оң дивидендтерге шамамен 3 млн. Еуро бөлінді.

Электр машиналары туралы біраз

Неміс көлік және өнеркәсіп саласының дамуының сипаттамалары тұтастай алғанда минимализация болып табылады және ұзақ мерзімді кезеңде еліміздің энергия импортына тәуелділігін жою. Міне, сондықтан Германия еуропалық елдер арасында электромобильдерді дамытуда сөзсіз көшбасшы. Егер 2011 жылы электр машиналарының паркі тек 2,3 мың машинаны құраса, онда биліктің жоспарларына сәйкес 2020 жылға қарай олардың саны бір миллионға жетеді, ал келесі онжылдықта алты есе өседі.

Шешім кешенді болуға уәде береді: сонымен қатар қажетті құрылым - көлік қозғалысы үшін жеке жолақтарды бөлу, арнайы паркингтер, батареяларды зарядтау үшін нүктелер желісін құру. Электр көлік құралдарының иелері қазірдің өзінде 5 жылға көлік төлемін төлеуден босатылып, болашақта бұл көрсеткіш 2 есе артады.

Неміс іскер қауымдастығы мен үкімет осы амбициялық жоспарларды жүзеге асыру үшін 18 миллиард евро бөлуді жоспарлап отыр.

Дамудың негізгі бағыттары

Неміс өнеркәсібі мен көлік өз құрылымдары мен технологияларын жаңғырту үшін ғылыми-техникалық прогресті толық пайдалануда.

Неміс фирмалары электр велосипедтерін шығаруды арттырады, онда қозғалтқыштар 300 Вт дейін қуаты бар мотоцикл болып табылады. Электр берілудің сәтсіздігі электр жетегінің тиімділігін айтарлықтай арттырады. Никель-металл гидридтік батареяларды пайдалану 50 километрге дейін электр қуатын резервті көбейтеді.

Халықаралық бағыттарға арналған жоғары сапалы темір жол көлігін жетілдіру жалғасуда. Пойыздар таратылатын тартумен баламалы іздестіру жұмыстары жүргізілуде, өйткені автокөліктердің бүкіл құрамын толықтай қамтамасыз ету белгілі бір қиындықтарға байланысты.

Процестердің көп қырлы табиғаты, күрделілігі мен капиталының қарқындылығына қарамастан, Германия көлігі еліміздің және қоғамның барлық перспективалық талаптарына сай келетін барлық экологиялық нормалар мен талаптарды сақтай отырып, күн сайын қатал болып келеді.