БизнесӨнеркәсіп

Газ турбиналы қозғалтқышы бар T-80U танкі: отын түрі және техникалық сипаттамалары

Әлемде МБТ (негізгі жауынгерлік танктер) дерлік дизельді қозғалтқышы бар. Т-80У және Абрамс сияқты тек екі ерекшелік бар. Совет мамандары қандай ескертулерді басшылыққа алып, атақты «сексенді» құрды және қазіргі уақытта осы машинаның болашағы қандай?

Бұл қалай басталды?

Алғаш рет отандық T-80U 1976 жылы жарық көрді, ал 1980 жылы американдықтар өз Abrams-ді жасады. Осы уақытқа дейін Ресей мен АҚШ-тың тек газтурбиналық электр станциясы бар резервуарлары бар. Украина назарға алынбайды, себебі T-80UD-лер тек қызмет көрсетуде, танымал сексендердің дизельдік нұсқасы.

Ал 1932 жылы Киров зауытына тиесілі дизайн бюросы КСРО-да ұйымдастырылған болатын. Оның идеясы газ турбиналық электр станциясымен жабдықталған түбегейлі жаңа бензин құру үшін пайда болды. Осы шешімнен келешекте T-80U цистернасы үшін отын түрі қолданылатын болады: дәстүрлі дизель немесе керосин.

Әйгілі дизайнер Ж.Я. Котин, беделді ИС-тің жоспарында жұмыс істеген, бір кездері әлдеқайда күшті және жақсы қарулы көлік құрастыруды ойлады. Неге ол назарын газ турбиналық қозғалтқышқа айналдырды? Яғни, ол қалыпты қозғалғыштығы үшін кемінде 1000 литр сыйымдылығы бар мотор талап етілетін 55-60 тонна массасы бар цистернаны құрғысы келді. С. Сол жылдары олар тек осындай дизельді қозғалтқыштар туралы армандаған еді. Сол себепті идея әуе кемелерін және кеме жасау технологияларын (яғни, ГДТ) танктерге шығару туралы пайда болды.

Қазірдің өзінде 1955 жылы жұмыс басталды, екі перспективалы модель құрылды. Бірақ бұрынғыдай, кемелер үшін қозғалтқыштарды жасаған Киров зауытының инженерлері технологиялық тапсырманы толық түсінбеді. Жұмысы қысқартылды, содан кейін толығымен тоқталды, өйткені Н.С. Хрущев ауыр танкілердің толық дамуын «бұзды». Сол кезде, қозғалтқышы бірегей болып табылатын T-80U танкі пайда болған жоқ.

Алайда, Никита Сергеевичтің бұл жағдайға ешқандай қатысы жоқ деп айыптайды: параллельді, дизельді қозғалтқыштарды көрсетіп, уәде етілген. Ия, егер тізбекті танктерде «тіркеу» болса, бұл қозғалтқыш өткен ғасырдың 80-ші жылдарында, тіпті бүгінгі күні, көптеген әскери қызметкерлер үшін бұл тұрғыда ең қуатты емес. Бұл үшін өте объективті себептер бар екенін атап өту керек.

Жұмысты жалғастыру

Әлемдегі алғашқы OBT-ті құрғаннан кейін барлығы өзгерді, ол T-64 болды. Көп ұзамай дизайнерлер оның негізінде неғұрлым озық танктің жасалуы мүмкін екендігін түсінді ... Бірақ қиындық ел басшылығының қойған қатаң талаптарына сәйкес келеді: ол қолданыстағы машиналармен барынша біріктірілуі керек, бірақ олардың өлшемдерінен аспауы керек, сонымен бірге, «Ағылшын арнасына серпіліс».

Содан кейін барлық адамдар GDT-ті қайта есіне алды, өйткені T-64 қондырғысы уақыт талабын қанағаттандыра алмады. Сонда Устинов T-80U-ды құру туралы шешім қабылдады. Жаңа цистернаның негізгі отыны мен қозғалтқышы оның жоғары жылдамдықты сипаттамаларын арттыруға тиіс еді.

Қиындықтар туындады

Үлкен мәселе әуе тазартқышы бар жаңа электр станциясының MTO T-64A стандартына қандай да бір түрде қонуға мәжбүр болғандығы болды. Бұдан басқа, комиссия блоктық жүйені талап етті: басқаша айтқанда, күрделі жөндеу кезінде оны толығымен алып тастау және оны жаңадан ауыстыру үшін қозғалтқышты жасау керек болды. Әрине, бұл үшін көп уақыт жұмсамау. Егер бәрі салыстырмалы түрде ықшам GTE-імен салыстырмалы түрде қарапайым болса, ауа тазарту жүйесі инженерлерге көптеген бас ауруларын жеткізді.

Бірақ бұл жүйе Т-80U-ге газ турбиналық әріптесі туралы айтпағанның өзінде де дизель отыны үшін өте маңызды. Қандай жанармай пайдаланылмаса, турбиналық қондырғының жүздері дереу шлагқа жабысып, жану камерасына түсетін ауа оны ластаушы қоспаларды дұрыс тазартпаса құлдырайды.

Барлық қозғалтқыш дизайнерлер цилиндрге немесе турбиналық жұмыс камерасына түсетін ауаның 100% шаңнан тазартылғанын қамтамасыз етуге тырысады. Оларды түсіну қиын емес, өйткені, шаң мотордың ішіндегі нәрселерді жояды. Іс жүзінде, бұл жақсы жұқа сияқты әрекет етеді.

Прототиптер

1963 жылы танымал Morozov T-64T прототипін жасап шығарды, ол 700 литр өте қарапайым сыйымдылығы бар газ турбиналық қозғалтқышы орнатылған. С. 1964 жылы Л.Н. Картсевтің басшылығымен жұмыс істеген Тагил дизайнерлері 800 «жылқыны» шығара алатын әлдеқайда перспективалы моторды құрды.

Бірақ Харьков және Нижний Тагил дизайнерлері ең күрделі техникалық проблемалардың кешеніне тап болды, себебі GTE-мен алғашқы ішкі танктер тек 80-ші жылдары пайда болуы мүмкін. Ақырында, жақсы қозғалтқыш тек T-80U болды. Отынға арналған жанармай түрі, бұл қозғалтқышты ерте прототиптен ерекшелендіреді, өйткені цистерналар әдеттегі дизельді отынның барлық түрлерін пайдалана алады.

Жоғарыда айтылған шаңның аспаптарын кездейсоқ боямадық, өйткені бұл сапалы ауаны тазарту мәселесі ең қиын болды. Инженерлер тікұшақтар үшін турбиналарды жасауда көп тәжірибе жинады ... бірақ тікұшақтардың қозғалтқыштары үнемі жұмыс істеді, ал олардың жұмысының биіктігінде ауаның ластану мәселесі мүлде жоқ еді. Жалпы алғанда, Хрущевтің тапсырмасы бойынша, зымыран танкілерін сындырып, жұмыс жалғасты.

Ең «өміршең» жоба «Айдаһар» болды. Ол үшін күштің қуаты қозғалтқышы өте маңызды болды.

Тәжірибелі заттар

Жалпы алғанда, бұл таңқаларлық ештеңе болған жоқ, өйткені мұндай машиналар үшін ұтқырлықты арттыру, жинақы және түс түсіру маңызды болды. 1966 жылы дизайнерлер басқа жолға баруға шешім қабылдады және оның жүрегі бірден екі GTD-350 болатын, ол түсінікті, 700 литр береді тәжірибелі жоба. С. ҮЕҰ-да электр станциясы құрылды. В.Я.Климова, онда осы уақытқа дейін ұшақтар мен кемелер үшін турбиналарды әзірлеуге тәжірибелі мамандар жеткілікті болды. Олар, өз уақытында қозғалтқышы шын мәнінде бірегей дамуы болатын Т-80U-ды құрды.

Бірақ көп ұзамай түсінікті болды, бұл тіпті бір GTD - күрделі және өте крошечный бөлігі, тіпті олардың спар және әдеттегі моноблок схемасы бойынша ешқандай артықшылықтары жоқ. Сондықтан, 1968 жылы, КСРО Қорғаныс министрлігі мен үкіметтің бір шешім бойынша жұмысты жалғастыру туралы ресми шешімі қабылданды. 70-ші жылдардың ортасына қарай T-80U тағайындалуы бойынша бүкіл әлемге танымал болды.

негізгі сипаттамалары

Орналасу (T-64 және T-72 жағдайда) классикалық, логистиканың артқы орналасуымен экипаж үш адам. Алдыңғы модельдерден айырмашылығы, механикаға бірден үш триплекс берілді, бұл шолуды айтарлықтай жақсартты. Тіпті, жұмыс орнының жылытуы сияқты ішкі цистерналар үшін де керемет сәнділік берілді.

Бақытымызға орай, қызыл ыстық турбинаның қызуы көп болды. Осылайша T-80U, газ турбиналық қозғалтқышымен бірге, Т-64/72-пен салыстырған кезде, экипаждың жұмыс жағдайлары әлдеқайда ыңғайлы болғандықтан, танк экипаждарының сүйіктісі болып табылады.

Дене дәнекерлеу, құйма мұнара, парақтардың көлбеу бұрышы 68 градус. T-64-дегідей, мұнда бронетарлық болаттан және керамикадан құралған біріктірілген қару қолданылды. Ұңғыманың бейімді бұрыштары мен қалыңдығының арқасында T-80U танкі ең күрделі жауынгерлік жағдайларда экипаждың тірі қалу мүмкіндіктерін арттырады.

Экипажды жаппай қырып-жоятын қарудан, оның ішінде ядролық қарудан қорғаудың дамыған жүйесі бар. Соғыс бөлігінің орналасуы шамамен T-64B сияқты.

Қозғалтқыш бөлігінің сипаттамалары

Дизайнерлер әлі күнге дейін МТО-дағы GTE-ді бойлай орналастыруға мәжбүр болды, бұл автоматты түрде Т-64 құрылғымен салыстырғанда машина өлшемдерін шамалы ұлғайтуға әкелді. GTE салмағы 1050 кг болатын моноблок түрінде жасалды. Оның ерекшелігі - қозғалтқыштан барынша мүмкін түсіруге мүмкіндік беретін арнайы беріліс қорабының болуы, сондай-ақ тек екі беріліс қорабы.

Жеткізу үшін МТО-да төрт танк пайдаланылды, оның жалпы көлемі 1140 литр. Айта кету керек, T-80U газ тогының қозғалтқышы бар, ол үшін осындай көлемде сақталатын жанармай Т-72-ге қарағанда 1,5-2 есе көп отын тұтынатын «тұмшаланған» цистерна болып табылады. Және танктердің өлшемі сәйкес келеді.

GTD-1000T үш штамптық схеманы қолдана отырып, бір турбиналық және екі тәуелсіз компрессорлық қондырғысы бар. Инженерлердің мақтанышы - турбина бұрылыстарын біртіндеп басқаруға және T-80U-нің қызмет ету мерзімін едәуір арттыруға мүмкіндік беретін реттелетін шүмек қондырғысы. Қуат блогының қызмет мерзімін ұзарту үшін қандай жанармай пайдалануға кеңес береміз? Әзірлеушілердің айтуынша, бұл үшін ең оңтайлы болып сапалы авиациялық керосин.

Компрессорлар мен турбиналар арасында қуат байланысы жоқ болғандықтан, танктің жүк көтеру қабілеті өте төмен болса да, жермен сенімді түрде қозғалуы мүмкін және қозғалтқыш тіпті кенеттен тоқтаған кезде тоқтап қалмайды. Т-80У-ны не жейді? Қозғалтқышқа арналған отын өзгеше болуы мүмкін ...

Турбиналық қондырғы

Отандық газ турбиналық қозғалтқыштың басты артықшылығы - оның отынның көпқабаттығы. Авиациялық жанармай, кез-келген күн батареялары, төмен октанды бензиндер, автомобильдерге арналған жұмыс істей алады. Бірақ! T-80U, жанармай, ол үшін тек қана рұқсат етілген ағындық болуы тиіс, әлі де «лицензиясыз» отынға өте сезімтал. Ұсынылмаған отынмен жанармай құю тек қана жауынгерлік жағдайда ғана мүмкін, өйткені ол қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің айтарлықтай төмендеуіне және турбиналық пышақтардың жоғалуына әкеледі.

Қозғалтқыш екі автономды электр қозғалтқышы жауап беретін бұрандалы компрессорлар есебінен іске қосылды. T-80U резервуарының акустикалық көріністері оның турбоагрегатының сипаттамаларына байланысты және дизельді сұйықтықтардан да жоғары, сондай-ақ шығатын жүйенің арнайы орналасуына байланысты. Сонымен қатар, машина тежеу кезінде гидравликалық тежегіштер мен қозғалтқышты пайдаланғанда бірегей болып табылады, соның арқасында ауыр ыдыс дереу тоқтайды.

Бұл қалай жүзеге асады? Өйткені, тежеуіш педальды жалғыз басқан кезде, турбиналық пышақтар қарама-қарсы бағытта айнала бастайды. Бұл процесс пышақтардың және бүкіл турбинаның материалына үлкен жүктеме береді, сондықтан оны электроника арқылы бақылайды. Осыған байланысты сізде өткір тежеу қажет болса, газ педальын толығымен қыздырыңыз. Бұл жағдайда гидравликалық тежегіштер дереу іске қосылады.

Танктің басқа қасиеттеріне келетін болсақ, ол отынның «аппетитін» салыстырмалы түрде төмендетеді. Бұл жобаға қол жеткізу мүмкін емес еді. Тұтынылатын отынның мөлшерін азайту үшін инженерлер автоматты турбиналық революциялық басқару жүйесін (SAUR) құруға мәжбүр болды. Ол температуралық датчиктер мен реттегіштерді, сондай-ақ отын беру жүйесіне физикалық түрде қосылған қосқыштарды қамтиды .

SAUR арқасында пышақтардың тозуы кемінде 10% -ға азайған, ал тежегіш педаль мен тісті беріліс ауыстыру дұрыс жұмыс жасағанда, жүргізуші отынды тұтынуды 5-7% -ға төмендете алады. Айтпақшы, бұл танктің негізгі отыны қандай? T-80U тамаша жағдайда авиациялық керосинмен толтырылуы керек, бірақ сапалы дизель отыны жасалады.

Ауа тазарту жүйелері

Циклондық ауа тазартқышы пайдаланылды, ол ауаның ішінен шаң мен басқа да қоспаларды 97% алып тастайды. Айтпақшы, «Абрамс» (екі сатылы тазалаудың қалыпты жағдайына байланысты) бұл көрсеткіш 100% -ға жуық. Осы себепті T-80U танкі үшін отын ауруға шалдыққан, себебі ол американдық бәсекелесті салыстыру үшін әлдеқайда көп жұмсалады.

Қалған 3% шаң пісірілген шлактың түрінде турбиналық пышақтарға қонады. Оны алу үшін, дизайнерлер автоматты түрде дірілді тазалау бағдарламасын ұсынды. Аэротүсірілімге су астында жүру үшін арнайы жабдықты қосуға болады. Бұл бес метр тереңдіктегі өзендерді кесіп өтуге мүмкіндік береді.

Резервуар - бұл стандартты - механикалық, планеталық тип. Екі қорапты, екі беріліс қорабын, екі гидравликалық дискіні қосады. Төрт алдыңғы жылдамдық, біреуі артта. Қолдау роликтері резеңкеленген. Caterpillars-да ішкі резеңке жолдары бар. Осыған байланысты T-80U өте қымбат шассиге ие.

Шиеленіс құрт тәрізді механизмдер арқылы жүзеге асырылады. Суспензия біріктірілген, ол үш ролитте бұрылыс жолақтарын және гидравликалық амортизаторларды қамтиды.

Қару-жарақ сипаттамалары

Негізгі қару - бұл 2А46М-1 қару, оның калибрі 125 мм. Сол қару-жарақтар Т-64/72 танкілеріне, сондай-ақ өзін-өзі танымал атыс қаруына арналған «Спрут» мылтықына қойылды.

Қару-жарақ (T-64 сияқты) толықтай екі ұшақта тұрақтанды. Тәжірибелі танкистер көзбен көруге болатын мақсатқа тікелей атыс қаруы 2100 м-ге жетуі мүмкін дейді стандартты оқ-дәрілер: жоғары жарылғыш фрагментация, субкалибер және кумулятивтік снарядтар. Бір уақытта жүк тиеу машинасы 28 атуға дейін болуы мүмкін, тағы бірнеше жауынгерлік бөлікте орналасуы мүмкін.

Көмекші қару 12,7 мм «Утес» пулеметі болды, бірақ украиндар бұрыннан бері осындай қару-жарақты шығарып, тапсырыс берушінің талаптарын басшылыққа ала бастады. Пулеметтерді орнатудың үлкен жетіспеушілігі тек резервуардың командирі ғана оны түсіріп тастауы мүмкін, сондықтан ол кез келген жағдайда машинаның заброневое кеңістігін қалдыруы керек. Бастапқы баллистикасы 12,7 мм-нен найзағайға ұқсас болғандықтан, пулеметтің басты мақсаты - негізгі оқ-дәрілердің шығынсыз қару-жарақ болып табылады.

Боегладка

Механикаландырылған жауынгерлік төсеніші дизайнерлермен танктің тұрғын үй көлемінің периметрі бойынша орналастырылды. Т-80-тің барлық МТО-ның үлкен бөлігін отынмен толтырған кезде, дизайнерлер көлемді сақтау үшін көлденең ғана өздігінен зымырандарды орналастыруға мәжбүр болды, ал протестанттық төлем барабанда тігінен тұрды. Бұл T-64/72 танкілерінің 80-ші жылдарының арасында айтарлықтай айырмашылық болып табылады, мұнда ұсақтау шығындары бар қабықшалар көлденең деңгейде, шұңқырлар деңгейінде орналасады.

Негізгі мылтық пен зарядтау құрылғысының жұмыс принципі

Тиісті пәрмен қабылданған кезде, барабан айналдыра бастайды, сол кезде таңдалған типті зеңбірек жүктеу жазықтығына әкеледі. Осыдан кейін механизм бірден құлыпталады, жарылыс және апаттық заряд зарядтауды бір нүктеде тіркелген жіберушінің көмегімен жібереді. Түсіргеннен кейін, жең бар арнайы механизм арқылы автоматты түрде түсіріледі және барабанның босатылған ұяшығына орналастырылады.

«Карусельді» жүктеу минутына алты немесе сегіз раундтан төмен емес өрт сөндіруді қамтамасыз етеді. Егер автоматты жүктеуші сәтсіз болса, сіз тапаншаны қолмен жүктеуге болады, бірақ өздеріңіздің ойыңызша, бұл дамудың шынайы емес екенін (тым қиын, қаншалықты ұзақ және ұзақ) деп санайды. Танк тік ұшақта тұрақтандырылған тапаншадан тәуелсіз, TPD-2-49 үлгісін пайдаланады, бұл қашықтықты анықтауға және 1000-4000 м аралығындағы мақсатқа бағытталған.

Кейбір өзгерістер

1978 жылы, газ-турбиналық қозғалтқышы бар T-80U бак сәл жаңартылды. Негізгі инновациялық келбеті 9K112-1 зымыран жүйесі «Кобра», зымыран 9M112 шығарады, оның ату болды. зымыран 4 км қашықтықта брондалған нысанаға соққы еді, және бұл ықтималдығы жердiң сипаттамасын және мақсатты қозғалыс жылдамдығына байланысты, 1 0,8 болды.

зымыран мөлшері стандартты 125-мм снарядты қайталайды бастап, ол кез келген науа тиегіштің тетігі орналасқан болуы мүмкін. Бұл оқ тек брондалған көлік, тек жиынтық бомбасынан қарсы «қамап» болып табылады. Әдеттегідей атып құрылымдық зымыран комбинациясы кезінде стандартты қағаз салу механизмін орын екі бөліктен тұрады. Ол жартылай автоматты режимде индуцируется: пулеметші бірінші секунд берік мақсатты мақсатқа Түсірген жақтауын ұстап тұру керек.

Нұсқау немесе оптикалық немесе бағытталған радио сигнал. мақсатты соққы мүмкіндігін ұлғайту үшін зеңбірекші әскери жағдайды және қоршаған ауылдық назар аудара отырып, ұшу зымыран үш режимінің біреуін таңдауға болады. Тәжірибесі белсенді қарсы жүйелерімен қорғалған бронеавтомобильдерін шабуыл кезінде ол пайдалы екенін көрсетті.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kk.delachieve.com. Theme powered by WordPress.