ВАЗ 2110 майданын тоқтата тұру. ВАЗ 2110-ның алдыңғы суспензиясына арналған жөндеу және ауыстыру нұсқаулары

Мақалада ВАЗ 2110 суспензиясының қандай элементтері бар екендігі туралы ақпарат бар, ал алдыңғы, атап айтқанда, «MacPherson» түріне негізделген. Суспензияның бұл түрі алдыңғы дөңгелегі бар көптеген бюджеттік автомобильдерде қолданылады. Ол артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Мұның бәрі осы мақалада талқыланады. Сондай-ақ, сіз алдыңғы онша «он» және барлық басқа VAZ алдыңғы дөңгелектерінің дизайнын жасайтын негізгі элементтер туралы білетін боласыз.

«Макферсон» суспензиясының артықшылықтары

Артықшылықтардың арасында қарапайымдылық пен жеткілікті сенімділік ерекшеленуі мүмкін. Тірек амортизатордың және айналмалы механизмнің функцияларын орындайды. Айналмалы муфт жағынан амортизаторға дәнекерленгенін ескеріңіз. Оған рульдік ұшы бар жылжымалы топсаның бекітілуі жасалады. Төменнен алдыңғы подвеска төменгі қолы, ол шарикті мойынтірек арқылы хабға қосылады. Соққыға арналған сіңіргіш штанг тіректі тірекке айналады. Мұның бәрінен тек үш жылжымалы ілгек бар екенін көруге болады:

1. Балды түйіспе (төменгі).
2. Қолдау мойынтіректері (үстіңгі).
3. Рульдік ұшы.

Артқы дөңгелегі бар автомобильдермен салыстырғанда, суспензияның сенімділігі жоғары, себебі бұл қарапайымдылық. Бірақ теріс қасиеттерді қарастыру керек.

Алдыңғы подвеска түрі «Macpherson» кемшіліктері

Бұл суспензия типі жазық жолдарда қалыпты тыныш жүруге арналған. Басқаша айтқанда, ВАЗ 2110 (алдыңғы) суспензиясы қалалық автокөліктерді пайдалану үшін өте қолайлы. Егер көп жолсыз жүрсеңіз, аспа элементтері тез бұзылады. Осы тұрғыдан алғанда, екі қолдың түрі әлдеқайда тиімді. Осы себепті екі жолақты суспензия off-road автомобильдерінде (мысалы, Niva автомобильдерінде) пайдаланылады. Қарамастан күрделі дизайн бар, ол бірнеше рет жұмыс істейді. «Макферсон» суспензиясының кемшіліктерінің арасында сәйкестендірілуі және оның қаттылығын анықтауға болады. Егер мұндай суспензия қолданылса, онда машинада өте жақсы дыбыс оқшаулауы болуы керек. Ең бастысы, барлық пластикалық элементтер өз орындарында мұқият болу керек. Шыңыраудың және басқа да дыбыстардың санын азайту үшін жұмсартқыш материалдарды қолдану ұсынылады. Сыртқы дыбыстардың себебі де ескірген көктемгі суспензия болуы мүмкін. Егер ол ұзындығы жеткіліксіз болса, онда барлық құрылымның жұмысы тиімсіз.

Амортизатор

Барлық құрылымның негізі - амортизатор. Онда ағысты сақина кронштейнінің көктемі бар. Барлық механизмдердің жұмысы ең тиімді, егер бұл элементтер жақсы жағдайда болса. Атап айтқанда, сөреде ішіндегі май жеткілікті болуы керек. Және көктемді «сорғызбау керек». Егер машина ауыр жағдайда ұзақ уақыт бойы жұмыс жасаса, көктемнің ұзындығы біртіндеп төмендейді. Көрінетін қаттылығы мен күшіне қарамастан, бұрылыстар бір-біріне жақындай түседі. Тіпті, жарты сантиметрдің шөгуі өзін-өзі сезінеді - бүкіл суспензия тиімді жұмыс істемейді. Бұл VAZ 2110 алдыңғы подвесесін жасайтын элементтердің бірі. Жөндеу оны өз бетімен жасай алады. Шаңсорғыштың өзі болсақ, оны таза ұстаңыз. Атап айтқанда, егер ол кенеттен пайда болған немесе сызаттар пайда болса, басқа адамды ауыстыру қажет. Жақында шағын мөлшерде шаң пайда болады. Оменум міндетті түрде құлап, мұнай пайда болады.

Шарикті мойынтіректер

Хабқа доңғалақ түйіспесінің көмегімен алдыңғы тірек кронштейні VAZ 2110 қосылды. Егер сілтеме әдебиетіне жүгінген болсаңыз, сіз бұл сайттың іс жүзінде қолайсыз екенін біле аласыз. Бүлінген және дұрыс келбет алуға қиын. Өкінішке орай, қолдау әлі де үзілуде. Көптеген жағдайларда оның ресурсы келесі факторларға байланысты:

1. Жүргізу тәсілі.
2. Жол бетінің сапасы.
3. Өнімнің бастапқы сапасы.

Жиі ВАЗ 2110-ның алдыңғы суспензиясының соққысы пайда болғандықтан, ол жолдың қозғалысы кезінде де, жолаушылар отырғызу мен түсіру кезінде де байқалады. Және қандай жылдамдықпен қозғалатындығыңызды, қай бағытта бұрылуларыңыз маңызды емес. Бірақ суспензияны соққысы сирек емес. Ал егер бұл допты біріктіруге байланысты пайда болса, жөндеу өте қымбат болмайды.

Сорғыш тұтқалары

Дизайнда көліктің мүмкіндігінше тұрақты жылжуға мүмкіндік беретін тұтқыштар жүйесі бар. Атап айтқанда, торға дейінгі шар тәрізді бекітілген алдыңғы суспензияның төменгі шеті негізгі элементтердің бірі болып табылады. Ол сондай-ақ дененің элементтеріне резеңке беймәлім блоктар арқылы бекітіледі. Бірақ мұнда бір ерекшелікті атап өту керек: автомобильдің сол және оң жағы асинхронды түрде жұмыс істейді, сондықтан бүкіл дене «серуендей» бастайды. Левераж бұрылыстар мен басқа да маневрлерді өту кезінде жолдағы автокөліктің тұрақтылығын қамтамасыз ете алмайды. Бұл жағымсыз әсерден құтылу үшін тұрақтандырғыш орнату қажет. Мұндай тұрақтандырғыштардың сол жағында да, оң жағында да қол жетімді екенін ескеріңіз.

Қолдау мойынтіректері

Бұл элемент амортизаторлар мен автомобиль корпусының жылжымалы қосылуға мүмкіндік береді. Өйткені, амортизаторлар айналмалы механизм ретінде тұратынын ұмытпаңыз. Демек, осьтің бойымен жылжиды, төменгі және жоғарғы жағында жылжымалы тіректері бар. Қолдау тірегі - бұл қарапайым топса. Іс-әрекет қағидасына сәйкес ол кез-келген басқа тірекке ұқсас. Бірақ ВАЗ 2110 (алдынғы) суспензиясы онсыз жұмыс істей алмайды. Бұл жағдайдың осы күйде екеніне назар аударыңыз. Өйткені, ол бұзылып жатқанда, ештеңе болмайды. Мысалы, ноқатты немесе тегістеу дыбысы болуы мүмкін. Егер мойынтіректердің кептелуі болса, руль дөңгелегін мүлдем бұруға болмайды. Сондықтан оны уақытылы ауыстыруға тырысыңыз. Ия, жөндеуге болмайды, тек жаңа элементті орнату қажет.

Рульдік басқару

Руль рейкінің түрі, шкафтардың қозғалыстағы топсасын бекітуге арналған. Пайдалану қағидасы жоғарыда аталған шарикті мойынтіректерге өте ұқсас. Тіпті рульдік жақтағы бас тартуды тіркейтінді қоспағанда, дизайн көп жағдайда ұқсас. Ол екі жаңғақ және ішкі жіппен ұзын жейде арқылы жүзеге асырылады. Олар дөңгелектердің жинақталу бұрыштарын дәл реттеу үшін қажет. Егер бұл параметр орындалмаса, шамадан тыс шиналардың тозуы байқалады. Бұдан басқа, көлікті тіпті түз сызықпен жүргізгенде көліктің жағына шығуға болады. Сондықтан дөңгелектің алдыңғы дөңгелектерінің конвергенциясы мен бұрыштарын уақтылы түзету өте маңызды. Олай болмаған жағдайда, машинаға жаңа шиналарды сатып алуға тура келеді.

Қорытынды

Жоғарыда айтылғандардың бәрінен белгілі бір тұжырымдар жасауға болады. Біріншіден, дизайндағы VAZ 2110 суспензиясы өте қарапайым: автомобильдің алдыңғы жағында элементтердің ең аз саны бар. Екіншіден, оны жөндеу өте оңай, онымен ешқандай қиындық туындамайды. Үшіншіден, мұндай суспензия қалалық жағдайларда тиімді пайдаланылуы мүмкін. Өкінішке орай, жолсыз режимде бұл суспензия төмен тиімділікке ие. Бірақ бұл суспензияның артықшылығын төмендетпейді. Орташа класс автомобильдер үшін өте қолайлы, себебі ол құны төмен және жөндеу өте қарапайым.