Мөртаңбалы дискілерді өз қолыңызбен бейнелеу: рәсім мен сипаттаманың сипаттамасы

Қарапайым көрініске қарамастан, басылған дөңгелектер ұзақ уақытқа созылады. Бұдан басқа, бұл дискілер классикалық классикалық машиналарды (әсіресе сөреде пісірілген) көреді. Бұл дөңгелектер өте практично - олар жарылып кетпейді, ал зақымдалған жағдайда олар дәнекерлеуге жол бермейді. Бірақ бұл дискілерде бір үлкен минус бар - олар тотқа түседі. Уақыт өте келе олардың пайда болуы нашарлайды. Сондықтан оларды қалпына келтіру мәселесі туындайды. Бүгінгі мақалада сіз өзіңізді мөртабанған дискілерді «қайта безендіру», немесе кескіндемені қалай жасауға болатынын қарастырамыз.

Жолдар

Бұл дөңгелектердің көрінісін қалпына келтірудің бірнеше әдістері бар:

• Резеңкеден шығару кезінде.
• Алысыз.

Бірінші әдіс дөңгелектерді орнатуды қамтиды, содан кейін бояу жалаңаш дискілерге қолданылады. Ия, мұндай бетіне эмаль қолдану оңайырақ. Бірақ кейбір проблемалар бар. Егер сіз қайтадан аяқ киімге асығыс болсаңыз және дөңгелектерді дөңгелекті дүкенге алдын-ала қабылдасаңыз, шинаны орнату кезінде эмаль зақымдану қаупі бар. Бетті толық кептіруді күту керек. Сонымен қатар, әр автокөлік доңғалақшасында көптеген қосалқы дөңгелектер жоқ. Ал шиналардың құны мың рубльге дейін болуы мүмкін. Егер сіздің қолыңызбен мөртабанған дискілерді бюджеттік бояу туралы мәселе болса, онда бұл әдіс жұмыс істемейді.

Аспапты бөлшектемей-ақ артықшылықтары

Көптеген автокөліктер бұл әдісті таңдайды, себебі оның бірнеше артықшылығы бар:

• Уақытты үнемдейді. Жұмысты жеңе білу жарты күнде жасалуы мүмкін. Ал егер ол дискілерді өз қолымен жасырып жатса, онда ол 2-3 сағатқа созылады. Өйткені, бұл эмаль 7-10 минут ішінде құрғайды. Сонымен қатар, шинаны жүргізу уақытын ысырып тастаудың қажеті жоқ және екінші диск жинағын іздеу керек.
• Ақшаны үнемдеу. Дискілерді бөлшектеу арқылы бояу үшін шиналар қызметін екі рет қайталаңыз. Бұл қосымша қалдықтар. Сондай-ақ, дөңгелекті дөңгелектің дөңгелегі тепе-теңдігін сақтау керек. Мұның бәрін төлеу керек.

Автомобильдің дөңгелектерін алмай-ақ, орынды бояй аламын ба?

Бұл дискілерді бояудың жылдам жолы. Бірақ ол қауіпті, себебі көлбеу эмаль төмендейді. Нәтижесінде жолақтар болады. Оларды алып тастау өте қиын - барлық эмальді алып тастау керек. Сондықтан дөңгелекті бұрап босатып, мөртаңбаланған дискілерді қолыңызбен көлденең бетке салыңыз. Тек осы жолмен жақсы әсерге қол жеткізе аласыз.

Сізге не істеу керек?

Мөртаңбалы дискілерді өз қолдарыңызбен бояу үшін мыналарды дайындаңыз:

• Шарикті. Орташа алғанда диаметрі 14 дюйм болатын төрт дискіні сыйымдылығы 400 миллилитр болатын 1-ден 2-ға дейін шарлар қалдырады. Резервте сатып алу керек, содан кейін дүкенге асығыс емес. Қалғандары әрі қарай бояуға пайдалы. Ақыр соңында, кез келген диск ойнатылады. Олар резервтерден сол эмальмен жасырылған болуы мүмкін. Сондықтан кем дегенде 3-4 банком сатып аламыз.
• Шығыс материалдары. Бұл бояу таспасы, тазартқыш және қағаз.
• Джек, балон.

Автокөлікті кірпішке бекітпеу үшін, дискілерді өз қолыңызбен бір дөңгелекке салу керек.

Дайындау

Алдымен шаюды мұқият жуыңыз. Шешімді ыдыс жуу машинасы немесе автомобиль сусабынымен пайдалануға болады. Бұдан кейін беті кептіріліп, анти-силиконмен өңделуі керек. Бұл еріткіш бетінде қалатын барлық май дақтарын жууға мүмкіндік береді.

Тотқа қарсы күрес

Жоғарыда айтылғандай, мөртаңбалы дискілердің тот басу сипаты бар. Жаңа бояуларды мүмкіндігінше ұзақ сақтау үшін коррозиядан аулақ болу керек. Осы мақсат үшін дискі бетіне ротордың түрлендіргіші қолданылады. Ақшаны спрей түрінде пайдалану жақсы. Құрам дискідегі барлық аймақты біркелкі жабады және қорғайтын мырыш қабатын жасайды. Осы мәселеге үлкен көңіл бөліңіз. Өйткені, егер бояу дайын емес бетке (және анти-силикон тотқа түспесе), онда бірінші жуу кезінде тоттану пайда болады. Коррозияның үлкен іздері болса, зығыр қағазды пайдаланыңыз. Металл щетканы қолданбауға тырысыңыз - ол зауыттық эмальді сызып тастайды. Нәтижесінде кескіндемеде елеулі тәуекелдер мен сызаттар бар.

Айтпақшы, дискке мұқият емес терең сызаттар түсіруді қалайтындар үшін «анти-грабты» пайдалануды ұсынамыз.

Жақтаудың жасалуы

Бұл жұмыстың маңызды кезеңі. Бұл кескіндеме сапасына байланысты болады. Ал мұнда пікір бұрмалайды. Кейбіреулері ескі түрде оселиватқа кеңес береді - бояу таспасы бар шинаның бүйірегі. Басқалары контур бойынша карталардың палубасын орналастырады. Бірақ басқа әдістер бар:

• Ескі дөңгелектің бүйірін орнату. Сізге дәл сол диаметрдің артық емес шинасын (ені маңызды емес) табуға және бүйір қабырғаларды кесуге қажет. Ол трафарет түрінде қызмет етеді. Бұл әдіс өте жылдам және дәлдікті қажет етпейді. Біз дөңгелекті дәл бүйірімізге орнатып, бояуды қолданамыз.
• A3 өлшемді қағазды пайдалану. Бұл өте қатты және A4 сияқты ауаны соқпайды. Біз қағазды доңғалақтың шеттерімен және шинаның көлденеңінен арасына қалдырдық. Бұған қоса, сіз оны бояу таспасымен түзете аласыз. Бұл трафарет қайта қолдануға болады. Бояуды қолданған кезде оны сіңірмейді.

Бояуды қолдану

Әрине, мөрленген дискілерді бояудың ең жақсы жолы емес. Эмальды өзіңіздің қолыңызбен тартып алыңыз. Бірақ бюджеттік кескіндеме болғандықтан, бұл әдісті қолдану керек. Мәселен, эмальды дөңгелектің бөлігіне тигізбеуі үшін, бүйір қабырғасының бүйір қабырғасы. Әрі қарай, сауытты шайқаңыз және дамушы қабат деп атаңыз. Бұл ең жұқа болуы керек. Металл зауыттық эмаль қалдырылған болса, сіз праймерсіз бояй аласыз. Екінші қабат қалың болады. Жолақтардан аулақ болуға тырысыңыз - композицияны шамамен 30-40 см қашықтықта біркелкі қолданыңыз. Сол сияқты үшінші қабатты да қолданамыз. Егер керемет әсерге жету қажет болса, таза лакпен пайдаланыңыз. Ол сондай-ақ ұқсас алгоритм бойынша бірнеше қабаттарда қолданылуы керек. Лак тек жарқырайды, бірақ базалық эмальды зақымдан қорғайды.

Қорытынды

Осылайша, бояуға арналған дискілердің өз қолымен қалай жазылғанын білдік. Көріп отырғаныңыздай, бұл рәсімді қайталайды. Және дискілерден шиналарды алып тастаудың қажеті жоқ (бұл жұмысқа айтарлықтай жеңілдік береді).