«Антей» суасты: техникалық сипаттамалары

Қарсы АҚШ-тың авианосец топтар бірден Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін кеңестік әскери-теңіз флоты басты міндеті болды. жоғары мамандандырылған кеңестік суасты жобасы «949A Антей» - бұл осы мақсат үшін «өлтірген» авианосцев құрылды отыр.

құру бастаңыз

1960 жылы Кеңес дизайнерлер өзара байланысты екі жоба бойынша жұмыс істеді. ОКБ-52 қызметкер жаңа кемеге қарсы зымыран кешенінің айналысқан жау әскери теңіз күштерін жоюға арналған, сондай-ақ Орталық конструкторлық бюро «Рубин» суасты зымыранын қызметкерлері үшінші буын жобаланған. Ол кейінірек жаңа зымыран жүйесі үшін тасымалдаушы ретінде пайдаланылатын болады. Әскери жоғары өнімділігі мен стелс батыру тереңдігі бар, жау кеме тобын және суасты қайықтарында жойып қабілетті қуатты және өте тиімді екі құралын қажет. Болашақта, осы қасиеттер суасты қайықтарына бірқатар жаңғырту кейін субмариндер «Антей» класс біріктіруге болады.

«Гранит 949» жобасы

1969 жылы, Navy жаңа суасты қайықтарында құру кеңестік дизайнерлер міндетін қойды. Бұл зымыран мынадай талаптарды қанағаттандыруы тиіс тасымалданатын:

• кем емес 2500 км / сағ: оның жоғары жылдамдығы болуы тиіс.
• Ауқым - 500 км.
• Мақсатты су асты және жоғарыда сумен ережелеріне екі басталады. Суасты қайықтарына және жер үсті кемелері оларды пайдалану жоспарланған болатын.

жиырмадан зымырандар көп жағдайда жау қабатты әуе қорғаныс үзілістер «байламы» бастап, кеңестік әскери залп ату мүмкіндіктері қызықтырды. Әзірлеушілердің айтуынша, кемелерге қарсы зымыран тиімділігін жету үшін қажетті, бірақ жоғары жылдамдық және жауынгерлік әскерінің ірі бұқаралық, сондай-ақ оларды қамтамасыз ету, сондай-ақ мақсатты Тағайындалған және ақыл қамтамасыз сенімді жүйелері.

«Табыс» жүйесі

Осы алғашқы кеңестік ғарыш жүйелерін әлемдегі беті нысандарды анықталған және оларды бақылау үшін. «Табыс» келесі артықшылықтары бар:

• ауа райы жағдайларына түскен абсолютті тәуелсіздік.
• үлкен алаңы жиналды.
• жау еместігі.

қару-жарақ пен командалық бекеттерінің иелері алған мақсатты белгілеу. атомдық суасты қайықтарының өндіріс мамандары Sevmash асырылады. «Мурманск» - 1980 жылы, бірінші суасты дайын «Архангельск» жобасы 949, ал 1983 жылы болды.

Атомдық суасты қайықтарының «Антей», 949A жобасы

«Гранит» жобалау жұмыстарының кейін табысты аяқтау неғұрлым озық жоба бойынша жүргізілді. құжаттамада ол 949 А «Антей» ретінде тізіледі. салдарынан жаңғыртылған жабдықтар мен қосымша купе үшін Submarine жетілдірілген ішкі орналасуын, ұзындығы және үлкейтілген ауыстырылған бар. Сонымен қатар, әзірлеушілер стелс суасты қайықтарында нұсқау арттыру алдық.

басында, ол жоба бойынша жиырма суасты бірлік босатуға жоспарланған болатын «Антей». суасты K-148 «Краснодар» осы сыныпта бірінші атом суасты қайықтарында саналады. Ол 1986 жылы іске қосылды. Ол көп ұзамай осы суасты қайықтарында «Красноярск»-173 K дайын болды. Қазіргі уақытта, осы суасты қайықтарына кәдеге жарату күйде болып табылады. ол жиырма суасты қайықтарының Кеңес басшылығы сериялық өндіру жоспарланған болатын, алайда оның жобаның тек он бір бірлік шығарылды «Антей». 1994 релизінде суасты K-141 «Курск» 2000 жылы тамызда батып болды.

Ресей Әскери-теңіз флоты құрамында НПС

Ресей Федерациясы Әскери-теңіз флоты қызметте Осы уақытта мынадай класс атом суасты қайықтарында «Антей» құрады:

• K-119 «Воронеж» (Солтүстік флоты).
• K-132 «Иркутск» (Тынық мұхит флоты).
• K-410 «Смоленск» (Солтүстік флоты).
• K-456 «Тверь» (Тынық).
• K-442 «Челябі» (Тынық мұхит флоты).
• (Қазіргі уақытта жөндеу күйінде) К-266 «Eagle».

• K-186 «Омбы» (Тынық).
• K-150 «Томск». (Тынық мұхит флоты).

Тағы бір жоба 949 «Антей» суасты K-135 құрылды «Волгоград» сақтау бойынша қазір. А К-139 «Белгород» бұл жоба қазірдің өзінде 09 852 аяқталды.

Аппараты NPS 949

Сүңгуір қайық «Антей» түрі схемасын doublecase бар: жеңіл гидродинамикалық сыртқы цилиндрлік қабықша сыртқы жоғары беріктігі ерекшеленеді, ол ішкі қоршап. оның қабырғаларының қалыңдығы осындай doublecase суасты сәулет асатын 6 см мынадай артықшылықтары бар .:

• Сүңгуір қайық жоғары плавучесть қамтамасыз етеді.
• NPS суасты жарылыстың қорғалған.
• Сүңгуір қайық өсті жылжуын бар.

Тұрғын үй сүңгуір қайық келесі бөлімдерден тұрады:

• Торпедо.
• Басқару.
• шайқас станцияларының және радио бөлмеде арналған бөлік.
• Тұрғын.
• электр жабдықтарын және қосалқы машиналар үшін Card.
• Реактор.
• GTZA бөлімі.
• қозғалыс моторы бар бөлік.

апатты атом суасты қайықтарында кеменің жағдайда экипаж құтқару күтіп алатын екі аймақтардың (садақ пен жемшөп), жабдықталған. экипаж 130 адамнан тұрады. басқа мәліметтерге сәйкес, саны автономды режимде 112. аспайды, суасты емес 120 күннен аспауы қалуы мүмкін.

Сипаттамасы электр станциясы

Блок GEU Премьер-Лига, екі ядролық реакторлардың OK-650B және екі бу турбиналық-9 OK тұрады. Олардың сыйымдылығы 98 мың. Л. а. Олар тарақ бұрандалар құралдарын пайдалану арқылы жұмыс істейді. NPS 8-ші кем емес, екі қосымша дизель генераторы DG-190 сыйымдылығы. 700 л бар. а.

Submarine жауынгерлік басқару

Премьер-лиганың үшін, «Антей», ғарыш барлау қамтамасыз бағытталған және жауынгерлік басқару суасты, Сонар жүйелерін МГК-540 «Скат-3» және жүйелік қамтамасыз етеді. спутник немесе әуе алған ақпарат арнайы антенналар пайдалана сүңгуір қайық кіреді. Сонымен қатар, қосалқы класс «Антей» әуе антенна «сомы» буксирлер.

Оның орналасуы азықтық тұрақтандырғыш. Поплавковую антенна түрі «Сом» радио хабарлар мен сигналдарды өте үлкен тереңдігін шыдайды немесе мұз қалың қабаты астында қайық алу үшін арналған.

суасты қайықтарында Навигация арнайы кешенін көздейді «симфониялық-бар.» Жоғары дәлдігі, ұзақ ауқымы және ақпарат көлемі осы навигациялық жүйесінің тән ерекшеліктері бар.

қарулы сүңгуір қайық?

Қару-жарақ сүңгуір қайық «Антей» түрі екі түрі ұсынылды:

• Анти-кеме зымыран (БАД) P-700 «Гранит» (24 бірлік). зымыран орналасуы қысым корпусының қабырғасының (суасты орта бөлігі) екі жағын кесу үшін контейнерлер айналды. сыртқы корпусының бөлігі болып табылатын арнайы қақпақ дефлекторлар, пайдаланып жабу үшін. Контейнер 40 градусқа қисайып орнатылған. Зымыран әдеттегі (дейін 750 кг) ретінде қолданылады және ядролық оқтұмсығы бар жабдықталған болуы мүмкін. PRK 550 км 2,5 м / с және есептелген қашықтық жылдамдықпен қозғалатын.
• Mino-Торпедо түтіктер (төрт дана). 650 мм - Олардың екеуі 533 мм калибрлі, және демалуға. Олар дәстүрлі Торпедо және Торпедо-зымыран екі өрт үшін әзірленген. осы құрылғылардың орналасуы суасты қайықтарында мұрын айналды. Байланысты автоматты зарядтау үшін жауапты жүйесін, Торпедо өрт жоғары мөлшерлемесі бар. Бірнеше минуттан бүкіл оқ-ішінде, зымыран Торпедо (12 бірлік) және Торпедо (16 бірлік) тұратын, «Антей» сүңгуір қайық босатуға болады.

Техникалық сипаттама

• NPS 12 мың су ауыстыруды бар. 500 текше. м.
• су астында ауыстыру 22 мың. 500 текше болып табылады. м.
• суға Сынып «Антей» кемелер 15 тораптар жылдамдықпен дейін жетуі мүмкін.
• 32 тораптар олардың жылдамдығы жоғарыда су астында.
• Сүңгуір қайық 600 м барынша тереңдігі батыруға мүмкін.
• автономды режимде, суасты 120 күн болуы мүмкін.

сериялық өндірісінің мақсатқа «Ante»

көптеген ресейлік сарапшылар атап өткендей, суасты қайықтарына оның тиімділігіне «Антей» теріңіз - жау Авианосецтер айналысатын ең қолайлы құралы. 1980 жылы, суасты қайықтарында өндірістік құны 227 миллион рубль (American «Рузвельттің» бағасы тек 10%) аспайды. Бірақ кеңестік ядролық суасты қайықтарында тиімділігі өте жоғары болды «, Антей» авианосец және оның ілеспе кемелерге қауіп болып табылады. басқа сарапшылардың пікірінше, «Ante» тиімділігі алымының. Бұл сол Премьер-лига болуына байланысты - бұл тар мамандығы кемелер. Осыған байланысты, олар толығымен көпфункционалды авианосцев қарсы тұра алмаймыз.

қорытынды

1980 Бүгінгі оқиғалар өте ескірген болып саналады. Осыған байланысты, 2011 жылы ол көп заманауи ракеталарда «Оникс» және «калибрлі» SIC «Гранит-700» ауыстыру туралы шешім қабылданды.

Бұл «Антей» міндеттерді кең ауқымына арналған әмбебап құрал болуға мүмкіндік береді.