Автокөліктің рульдік дөңгелегін қалай дұрыс ұстау керек?

Жолдағы жағдайға жауап беру үшін руль дөңгелегін дұрыс ұстауды білу маңызды. Ауыртпалық немесе кенеттен қауіп төнгенде, есеп секундқа созылады. Жүргізушінің реакциясы кабинаның микроклиматының әсерінен және жайлы отырумен әсерленеді. Шындықпен байланыс жоғалады, айналада болып жатқан нәрселер жеке түрде қабылданады.

Неге тұруға қойылатын талаптарды сақтау керек?

Руль дөңгелектерін дұрыс ұстау әдісі, олар мектепте оқыған кезде де көрсетіледі. Қолды ұйымдастырудың маңыздылығы практикалық мысалдармен дәлелденді. Зерттеушілер айқындылық жоғалмаған жүргізушінің оңтайлы позициясын есептеді. Күтуге болатын алдыңғы дөңгелектер күтпеген жағдай болмайды, уақтылы түзету арқасында басшылық жоғалмайды.

Руль дөңгелегін дұрыс ұстау - бұл практикалық жаттығуды жүргізуді бастайтын бірінші ереже. Қауіпсіздікке қоса, ыңғайлы поза сергектікті сақтауға көмектеседі, қалыпты қан айналымы байқалады. Көптеген апаттар тәуекелдерді анықтауға уақыт жетіспегендіктен орын алады, бұл аяқтар мен қолдарға педальдар мен рульге қосылады.

Әуесқойлыққа қатысты қателіктер

Доңғалақты қалай дұрыс ұстау керек, барлық бастаушылар білмейді. Тіпті тәжірибесі бар жүргізушілер тіпті бақылауды дерлік өтірік жасайтын ең ыңғайлы жағдайды таңдауға тырысады. Мұндай жағдайдан көтерілу және тежеуді бастау қиын болады. Ал өткір маневр жасау үшін рульдік дөңгелекті кемінде 360 градусқа бұрғыңыз келсе, бұл мүмкін емес.

Көптеген адамдар бір қолыңызбен басқарады немесе рульдік дөңгелектерді саусақтармен ұстауға тырысады. Дегенмен, сіз кедергіге тап болған кезде (тежеу, тесік, трек), машина қатты жағын жағына «тастайды». Бұл жағдай адамдар жүріп жатқан кезде ауыр салдарға алып келеді.

Дөңгелектің ішіндегі щетканы орналастыру үшін, рульдің біліктерінің арасында, қатаң ұсынылмайды. Төтенше жағдайда қолды бұзуға қабілетті қарқынды айналу бар . Көлік жүргізу кезінде руль дөңгелегін қалай дұрыс ұстау керектігін ғана біліп, сіз өзіңіз, жолаушыларыңыз және басқалар үшін қауіпсіздікті қамтамасыз ете аласыз.

Қалыпты поза

Тақырыпты талқылау кезінде «Қолдарыңызды қалай ұстау керек» деген сұрақтар жиі кездеседі. Ақыр соңында, дұрыс орындалған жағдайда, қолды қажет етпейді. Дегенмен, осы келісім-шарттың кемшіліктеріне қарамастан, тәжірибелі балықшылар 200 км / с жылдамдықпен қозғалатын автокөліктің траекториясын түбегейлі өзгертуге уақыт алады.

Кәсіби мамандар рульдік доңғалақтың екі жағынан екі қолымен ұстап, үстіне қолдарын қоюға тырысады. Қылшықтар шеңбердің жоғарғы жағына сәл ауысады. Бұл жағдай төтенше жағдай кезінде барынша реакцияға кепілдік береді және бұл жағдайда кем дегенде кезек қажет.

Автокөліктің рульдік дөңгелегін қалай дұрыс ұстау керек, егер сіз машинаны қолданылатын күштің қуат күшейткішімен жүргізетін болсаңыз, білу маңызды. Асфальттағы дөңгелектердің үйкелуін жеңу үшін бос уақыт. Егер гидроэлементтер немесе электр жетегі бар болса, жолдағы машина сезімін жиі жібере алмайсыз. Сондай-ақ:

• Қозғалыс жылдамдығы;
• Turn moment;
• Жолдың сапасы;
• Көліктің салмағы (жүктелген автокөлік ауыр);
• жыл мезгілі.

Қозғалыс кезінде дененің орны

Ұзақ сапар шиналары, бірақ жолдағы жоғары жылдамдық арнайы концентрацияны қажет етеді. Ең кішкентай қателіктердің арқасында мүгедек тағдыр мен адамдар өмір сүреді. Жиі драйверлер дөңгелектің төменгі жағында бір щетканы қояды, бірақ бұл дөңгелекті тесу жағдайында сақтандыруға жетпейді.

Қолдар негізде немесе ортаңғы бөлікте жатқанда, тік бұрылуға өте қиын. Жағдайда жол ережелері бұзылған немесе доңғалақ жолға түскенде күрделене түседі. Егер сіз щеткамен біреу ұстасаңыз, осындай маневр ақ қауіпті болып қалады.

Егер орындық қайтадан лимитке оралса, жүргізушіге бақылауды қалпына келтіру және дұрыс поза алу үшін бірнеше секунд қажет болады. Мұндай сәттерде 90 км / сағ жылдамдықпен барлығы бірден жүреді. Реакциядағы кешігу кешегі алкогольдің әсерінен немесе денсаулығының нашарлауымен ұзартылады.

Маневр кезінде дене жағдайы

Айналған кезде руль дөңгелегін қалай дұрыс ұстау керек? Бұл мәселені қыста, автомобиль асфальт төсемесінен мұзды жерге дейін жеткізгенде, әсіресе маңызды. Басқаруды қалпына келтіру үшін драйверлер секундына бірнеше революция жасайды. Қолыңыздың орнына орнатылғаннан басқа кез-келген позицияда орналасуына қарамастан, бақыланбайтын кептелу қаупі бар.

Қолмен айналдыруға арналған маневрлер шеңбердің екі жағына орналастырылған кезде жеңілірек. Руль дөңгелегі мен дөңгелектерді сырғытып, туралауға тырысады. Жиі щеткалар бір-бірінен жоғары орналасқан, сондықтан жүргізуші алдағы әрекетке дайындалады.

Сол жаққа барғанда, тиісті қол екінші жағында орналасқан. Ол рульдің шетіне бірінші қысым жасайды. Айналмалы радиусты ұлғайту үшін щетка жылжытылған кезде оң жақ қысылып қалады. Жүргізуші қозғалыстың траекториясын өзгертуге дайындалып, уақытты азайтады және қозғалыс жағдайын жақсартуға мүмкіндік береді.

Шөткенің орналасуының нұсқалары

Қолға ыңғайлы болу - сапары ең маңызды мақсат емес. Көптеген жағдайларда қолдар диагональды түрде жүргізіледі - бұл күтпеген ауытқуларға әкеліп соғады, немесе күтпеген жерден басып жүру дөңгелегі. Бұл жерде жүргізуші айналдыра бойымен саусақтарыңызды саусағыңызбен жүргізуге тырысады. Ол сондай-ақ қозғалысты тікелей ұстап тұру керек, ал машина ереуілдерді шұңқырға қарай ауысады.

Қолмен беріліс қорабы бар автомобильде сол қол әрдайым руль дөңгелегін бекітеді. Егер ол шетінің төменгі немесе жоғарғы жағында болса, онда жылдамдық тұтқасын ауыстырған сәтте адам жолмен байланысты сезімін жоғалтады. Көптеген адамдар мұндай мәліметтерге назар аудармайды, бірақ жақын жіпте көрші автокөліктерді «сылап» алады.

Тәжірибелі жүргізушілер белгіленген ережелерді бұзады, бірақ статистика көрсеткендей: ірі апаттардың көпшілігінде ұзақ уақыт бойы көлік жүргізу тәжірибесі бар адамдар кінәлі. Бұл адамдарға эксперимент жасайтын жақсы дағдылар. Скиптің жағын теңестіру, хакер өз дағдыларын тексеруге тырысады.

Төтенше жағдай

Автокөлік қозғалысын жүргізу кезінде рульдік доңғалақты қалай ұстау керек, кейбір жаңадан бастағандар сырты туралы кеңестерсіз түсініп, желімді қаттырақ ұстауға тырысады. Қозғалыс кезінде ескерту өте пайдалы: күтпеген жағдай кез келген уақытта пайда болуы мүмкін. Бұл жаяу жүргіншіні күтпеген жерден сорғыштың алдында немесе қызыл шамға жетуге шешім қабылдаған жүргізуші болуы мүмкін.

Көлікке қарама-қарсы жақта болуы мүмкін кезде, жанама әсер параллель болғанда елеулі тәуекел орын алады. Дұрыс орнатылмаған қолдарыңыз күтпеген шабуылды тоқтатуға мүмкіндік бермейді. Егер сіз дөңгелекті алуға уақыт таппасаңыз, жағдай бақылаудан шығады және бұл бас соқтығысу қаупін тудырады. Мұндай апат барлық апаттардың ең қауіпті түрі болып табылады.

Руль дөңгелегі автомобильді бір қолмен басқаруға арналмаған. Сіз үнемі алаңдататын болсаңыз да, щетканы белгілі бір жерге қайтаруға тырысыңыз. Осылайша, сыпырушылармен жұмыс істеу, сигналдарды бұру, түнде алыс және қысқа пучкаларды ауыстыру ыңғайлы. Қажет болса, радио немесе кондиционерді басқаруға болады.

Ұсынымдар

Кәсіби мамандарға көңіл бөлу керек: олар руль дөңгелегін дұрыс ұстауды біледі. Фотосуреттер мен бейне жарыс драйверлері көбінесе секундтан кейінгі фракциялар көліктердің тағдырын шешіп, жолдағы кедергілерді немесе тегіссіздікті жеңуді анықтайды.

Рейстер руль дөңгелегін қатты ұстайды. Әдетте қалыпты жүріп жатқанда оны ұстап алудың қажеті жоқ, жай ғана қылқаламды жөндеп алыңыз. Кішкене релаксация болуы керек, әйтпесе жүргізуші тез шаршайды. Қысым қозғалыстың траекториясынан, бұрылыс пен басқа маневрден ауытқу кезінде ғана күшейтіледі.

Драйверлер өз табиғатына сәйкес автокөлікті басқаруға үйренеді. Психологтар қолдың позициясы мен адамның ішкі жағдайы арасындағы байланыс бар екенін анықтады. Дұрыс күйде тыныш күйде, басқа адамдарға жинақталған тәжірибені көрсетіп, ерекшеленуге тырыспай, тезірек үйренуге болады. Аварияны болдырмау мүмкіндігін жоққа шығару ұсынылмайды, өйткені ол адамдардың өміріне байланысты.