Автокөліктің корпусын жөндеу және бояу: ерекшеліктері, технологиясы және кері байланыс

Машинаның корпусы оның тірек құрылымы болып табылады. Ол үнемі стресске ұшырайды. Бұл тек күйзеліс пен діріл түрінде механикалық факторлар ғана емес. Күн сайын дене сыртқы факторлардың жағымсыз әсеріне ұшырайды. Эмаль құмды жағылған, күйдірілген. Сонымен қатар, терең сызаттардың пайда болу орны тоттың іздері бар. Әрине, бұл бәрі автомобильдің көрінісін айтарлықтай бұзады. Бірақ не істеу керек? Бұл жағдайда корпустың корпусын жөндеу және бояуды қалпына келтіреді. Бұл туралы бүгінгі мақалада айтатын боламыз.

Денені жөндеу

Егер елеулі зақымдар болса, олар жаңа эмальды қолдану арқылы жасыруға болмайды. Осылайша, автомобиль корпусын жөндеу және бояу кешенде жасалады. Корпустың бірнеше түрі бар, олардың әрқайсысы өзінің технологиясын пайдаланады. Төменде біз оларды егжей-тегжейлі талқылайтын боламыз.

Тотты жою

Уақыт өте келе, дене коррозияға ұшырайды. Бұл бетіне бұрын қолданылған бояуды тазалауға байланысты. Шетелдік автокөліктерде алғашқы тот 10 жылдан кейін жұмыс істейді, отандық автомобильдерде - 5 жылдан кейін келеді. Әсіресе зардап шегетін құмдақтар - доңғалақ арқандары мен шет жақтар. Сондай-ақ, дренажға арналған тозаңды тесіктер. Қалпына келтіру технологиясы мәселенің масштабына байланысты әр түрлі болуы мүмкін. Егер бұл тесіктер арқылы өтетін болса, онда олар металды кесіп, жаңа парақтарды дәнекерлеу арқылы жөнделеді. Тек бетінің тотының болуымен жұмыс цинк түрлендіргішін және жартылай қаптаманы қолданумен шектеледі. Бұл корпусты жөндеудің соңғы кезеңі - кескіндеме. Оның бағасы жоғары болуы мүмкін (жергілікті түс үшін 100 евроға дейін). Сондықтан, мақалада эмальды қалай қолдануға болатынын қарастырыңыз.

Пластиканы жөндеу

Ол:

• Бамперлер.
• Спойлерлер.
• Аркаларды кеңейтеді.
• Сильфонды панельдер және басқа да дене бөліктері.

Алдыңғы әдіске қарағанда, дәнекерлеу мұнда пайдаланылмайды. Элементтерді қалпына келтіру эпоксидті желіммен шыны шыны қаптамасының көмегімен жүзеге асырылады. Бұл материал қатаңдықты, сонымен қатар элементті теңестіреді. Осындай патча пайда болады. Бірақ ең зауыттық көрініске қол жеткізу үшін технология миксерді пайдалануды талап етеді.

Суретсіз жөндеу

Егер таяқша LKP-ге тигізбесе, онда бүріккіш пистолеттің араласуынсыз ескі көріністі автокөлікті қалпына келтіруге болады. Ең оңай жолы - бампермен. Олар ғимаратты фенді кептіргішпен пластик қыздыру арқылы реттеледі. Содан кейін беті артқы жағынан бүгіледі. Элемент қажетті, зауыттық пішінді қабылдайды.

Бірақ металмен жұмыс істемеді. Ол үшін арнайы PDR жиынтығын пайдаланыңыз. Технология - вакуумдағы тесіктерді қалпына келтіру. Кейде арнайы желім пайдаланылады, ол дентке қолданылған, және біз оған мандатты орнаттық. Бұл жағдайда, сіз шұңқырды тоқтатқышты пайдалануыңыз керек. Қалай көрінеді, оқырман төмендегі суретте көре алады. Жинақтың құны өндірушіге және жинақтың өлшеміне байланысты 10-нан 100 евроға дейін болуы мүмкін.

Кескіндеме

Денені жөндеу және бояу өз қолымен жасалуы мүмкін. Бірақ екі жағдайда да мамандандырылған құрал қажет. Егер бұрынғы жағдайда ол түрлендіргіш, болгар және дәнекерлеу машинасы болса, онда мұнда сөндіргіш қажет болады. Егер жұмыс бір рет жасалса, оны жалға беру керек. Кескіндеме өзін бірнеше кезеңнен тұрады:

• Дайындау. Біріншіден, машина мұқият жуылады. Сондай-ақ, кескіндеме орны анти-силиконмен де азайған. Барлық ржавые учаскелері түрлендіргішпен өңделеді және зығырдан жасалған. Біріншіден, үлкен астықты пайдаланыңыз, содан кейін - кішігірім.
• Ақауларды үйлестіру. Барлық тесіктерді немесе дәнекерлеуді мұқият жасырып қою керек, әйтпесе ол автомобильдің көрінісін нашарлатады. Бұл үшін ең мықты материал - мотоцикл. Ол түтікшедегі қатты ұнтақпен араласады және бетіне шпателмен жағылады. Қалың қабатты қолданбаңыз. Уақыт өте келе ол жарылуы мүмкін. Кептіруден кейін қабат қылшықпен өңделеді, ал содан кейін жақсы зығырдан жасалған. Қалған шаң ақ түсті киіммен сүртіледі. Пожалуйста, есіңізде түрі, бұл араластыруға кейін пленкаға, қатты қызады. Бірнеше минуттан кейін ол тасқа айналады. Есептеудің уақыты болуы керек, әйтпесе оның құрамы оны қолданудан бұрын қатайтылады. Тығыздағышпен көп мөлшерде араластырмаңыз. Сізге композицияны толығымен пайдаланудың уақыты жоқ.
• Негізгі эмальды қолдану. Егер ол жалаңаш металға қолданылса, ол жақсы адгезияға негізделуі керек. Кескіндеме бірнеше қабатта жасалады. Шамды қатаң түрде 90 градус бұрышта ұстау керек. Кішкентай ауытқу біркелкі емес жабуға әкеледі. Бүріккіш пистолетті секундына шамамен 30 сантиметр жылдамдықпен жылжытыңыз. Еріткішті ұмытпаңыз - онымен бірге қажетті бояуға қол жеткізу үшін негіз бояуын араластыру керек. Сұйықтық консольдің ұшынан тамшыланғанға дейін араластырыңыз. Бірінші қабат - дамушы қабат. Ол үстірт ғана қолданылады. Бұл ең жұқа қабат. Сонымен бірге, боялмаған аумақтардан аулақ болуға тырысыңыз. Содан кейін бояу қалың қабатымен шашыранды. Үшінші қабат ең мол. Бүріккіш пистолетті қашықтықта ұстаңыз. Әйтпесе, бетінде жолақтар болады. Оларды алып тастау өте қиын болады. Егер эмальмен металлдалған болса, онда ол лакпен өңделеді. Соңғысы бірнеше қабатта қолданылады.
• Кептіру. Дене кескіндеме сияқты, үйде де болуы керек. Уақыт өте келе машинаның қозғалысы жоқ. +20 градус температурада эмаль екі күнде кебеді. Жылытқыштар көмегімен мәжбүрлеп кептіруді қолдану арқылы осы процесті жеделдетуге болады. Әсіресе бұл әдіс қыздырылмаған гаражды пайдалану кезінде қыста маңызды.

Пайдалы кеңестер

Денені бояған кезде ескі бөліктерге алдын-ала жұмыс жасаңыз. Эмальды қолданудың қаттылығы тек іс жүзінде болуы мүмкін екенін түсіну үшін. Ескі дене элементтері бойынша тестілеу дағдылары көп қателіктерді болдырмауға көмектеседі. Денені суретке түсіргенде, қашықтан басқару пультін бетіне жақындатпаңыз, әйтпесе бірден жолақтар болады.