SA3 муфта :, мақсаты, мөлшері

темір жол-вагон құрамын автоматты қосылу және ажырату үшін ең танымал құрылғылардың бірі АВТОСЦЕПНОЕ SA-3 моделі болып табылады. Ол локомотив және автомобильдер муфта және шығып қалуының қамтамасыз ететін құрылғы. Егер құрылғы АВТОСЦЕПНОЕ SA-3 оң диапазонында вагон сақтайды арқасында қосылады және оларды бөліп және вагон жақтауын және ең жалғастырғыш тетігі бүлдірілмей оларды хабарласуға мүмкіндік береді.

тағайындау механизмі

avtorastsepki және ілінісу автомобильдер үшін қажетті қазіргі заманғы нысандарын SA-3, ол қайтып 1932 жылы жобаланған болғанына қарамастан қамтиды. құрылғы енді өте танымал болып табылады. табысқа құпия табысты жобалау, қарапайым және тиімді, сонымен қатар сенімділік және пайдалану және қызмет көрсету қарапайымдылығы болып табылады.

Қазіргі заманғы көлік темір жол вагондарын паркі конструкцияларын және миссиясының алуан түрлі пайдаланылады. жүк және жолаушылар бар. Сондай-ақ, ажырата және пайдалану олардың шарттары. вагон және локомотив бірқатар төтенше жағдайларда жұмыс істейді: қысқа қашықтыққа пайдалану жоғары қарқындылығын, тым жоғары немесе төмен температура өнімділігін, көлік адамдар мен жүктерді.

тиеу-түсіру манипуляциялар орындау кезінде шағын артады электр құралын жүгіріс, және нәтижесінде, ол автоматты түрде пойыздың элементтерін муфта және шығып қалуының орындауға мүмкіндік беретін құрылғы пайдалану өзекті болып кезде. Ол осы құрылғыларға болып табылады және межелі, сипаттамалары және осы мақсаттар үшін толық қолайлы SA3 жалғастырғыш дизайн сияқты осы құрылғыны, қамтуы мүмкін.

Шок-tugger - SA3 жалғастырғыш береді:

• Автотіркеу жылы әсер және тұйықтары вагондардың автоматты қосылу.
• Автоматты ағыту вагон маман араласуынсыз жүзеге асырылады жылжымалы, жылжымалы құрам және жалғастырғыш ажырасқан болады бұрын сөндірілді орында құрылғыны үнемдеу.
• Авто бөлшектер автомобильдер оларды біріктіре және құлып таң беретін, өзінің бастапқы күйіне құрылғыны қайта келу.

Сонымен қатар, SA-3 жалғастырғыш тетігі сұйылту вагон пойыз жоқ кездейсоқ босаған қайта конкатенировать жалғастырғыш мүмкіндік береді. олар жүзін тартып соққы жүзеге асыратын кезде, яғни, маневрлік іске асыру, олардың біріктіру әкеп соқпайды. ілінісу CA-3 сәтке дейін мынадай салыстырмалы лауазымдарды қабылдауға:

• осі құрылғылар бірдей жолда орналастырылған;
• осі тігінен немесе көлденеңінен ауысты.

тік осьтік жылжуы жүк пойызының жол болады, онда. тұтқасын ауыстыру 100 миллиметр, және 50 миллиметр жолаушылар пойызы жылдамдығы дейін орын алады. офсеттік көлденең ось максималды мәні 175 мм-ден аспайды. Осы ығысудың CA-3 осьтер жалғастырғыш олардың жұмыс кезінде жоғары сапалы және қауіпсіз автотіркеу көліктердің болып жұмыс істейді.

АВТОСЦЕПНОЕ SA-3 моделін жобалау

: Құрылғы SA-3 жалғастырғыш үздіксіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету, бірнеше компоненттерін, бөлуге болады

1. Дене бөлшектер мен жұмыс механизмін толығырақ.
2. Шок-Орталықтандырушы құрылғы.
3. Жобасы құрылғы.
4. Тоқтатады.
5. ағыту автомобильдер үшін Drive.

CA-3 жалғастырғыш тиімді пайдалану тетігінің барлық бөліктерінің өзара іс-қимыл және тұрғын үй құйылған қуыс кеңістік арқылы қол жеткізіледі. Оның негізгі бөліктері (олар қалта деп аталады қуысындағы, орналасқан) машинаның бөліктерін орналасқан:

• құлыптау;
• құлып ұстаушы;
• роликті көтеріп;
• Слесарлық, лифт;
• сақтандырғыш, беттерді тартып еркін samorastsepa қорғалған беретін;
• болт.

орган басшысының қосымша ол Созылған жағын жабдықталған. Ол сондай-ақ тартым қысқышты және SA3 жалғастырғыш байланыстыратын жүзінің үшін тесік бар. көрші арбалар орналасқан тетігін қосылған жағдайы, жылы, сарайға (үлкен және шағын тіс арасындағы осы сегмент) проекциялау арқылы бір-бірімен байланыста иелері болып табылады және құлпын құлыптайды.

Осы орайда, бұл жағдайы SA3 жалғастырғыш құрылғылар тұтастай бүкіл құрылғының тұрақты және үздіксіз жұмыс істеуін байланысты деген қорытынды жасауға болады.

SA-3 Ответвителя Өлшемдері және салмағы

Муфта келесі параметрлері бар:

• Өлшемдері SA3 муфта 1130 х 421 х 440 мм.
• Салмағы SA-3 жалғастырғыш 207.18 215 кг-ға дейін отыруы мүмкін. Бұл сурет құрылғыда байланысты.

автотіркеу Өлшемдері, ол жүк және жолаушылар поездарының үшін де бірдей жақсы қолайлы әбден әмбебап құрылғы етеді.

Жаңартылған SA3 ауыстырғыштарды

Ресейде жиырма бірінші ғасырдың екі мың жыл жаңартылған автоматты тіркелу SA-3 пайдалана бастайды. АВТОСЦЕПНОЕ SA-3 жобалау және пайдалану өзгеріссіз қалады, бірақ жақсартылған дизайн. Құрылғы құлап дана рельс қысқа тіркелу кесіп алдын екі жақшаларды алды. бөлшектер құлдырауы көрсеткінің залал немесе құрамын ыдырағаннан әкеледі.

Осылайша, бірге жаңғырту және жаңа моделін қауіпсіздік деңгейінің өсуіне. Бірақ бұл инновация әкелді барлық емес. жаңа моделі бейімделу қашықтығы техникалық қызмет көрсету-еркін іске қосу 1 млн шақырым болды. Сол ескі SA3 жалғастырғыш мақсаты мен сипаттамалары ғана 200,000 шақырым мақтана алады. барлық жөндеу бойынша қауіпсіздік және жинақ көтерілді екенін ескере отырып, ескі модельдері өте тез пайдаланудан бастады. Алайда, өзінің бастапқы нұсқасында тағайындау және SA-3 жалғастырғыш құрылғысы кеңестік және ресейлік темір жол тарихы бөлігі болды.

Қателер SA3 ауыстырғыштарды

проблемаларды белгілі бір саны бар SA3 жалғастырғыш толық өз функцияларын орындауға қабілетті емес:

• бірлікте Бетбұрыс компоненттері механизмі және микротрещины.
• Contour дамыту жұмыс беттеріне, сынған сақтандырғыштар кеңейту жұтқыншақтың.
• құлап, бекітілген дұрыс емес немесе стандартты емес жолы роликпен, сондай-ақ оның болмаған жазылған жоқ, Роликті.
• сына немесе роликті тартым қысқышы бұзылуға. сына КРЭК, және тартым роликті қысқыш.
• Жеңімпаз және (немесе) ашық Ортасына маятниктік тоқтата тұру арқалықтардың. Дұрыс орнатылмаған маятник тоқтата тұру.
• тартым мойны компоненттерін, егер сына орама немесе роликті атипті.
• Сынуға жолақтар немесе оған сызаттардың қалыптастыру.

Мақсаты, таратылуға арналған PIN және тірек табаққа немесе тоқтатады өздері үшін розеткалар тартым бау қысқышты, кронштейн және жетек ұстағышын қамтамасыз ету болып табылады. Қисайған босату тетігі, сондай-ақ ірі ақаулық SA3 жалғастырғыш болып табылады.

Жоғарыда негізгі кемшіліктер болып табылады. Бұл шақтар автотіркеу қатысуымен оның тұрақты жұмыс үлкен мәселе болады, пайдалану үшін жарамсыз болып табылады. жөндеу үшін жіберілген ақаулы бөлшектерді санын жою үшін. беттерін жұмыс тозған бөліктердің, жаңаларын жөндеуден және ауыстыруға болмайды.

Бұл жағдайда, нормадан люфт және ауытқу болуы мүмкін. Олардың пайда болуы, ағыту пойыз кезінде, адгезиясы тұлға және нәтижесінде жеткілікті күшті емес. Сіз қалыпты автотіркеу жоғарыда кез келген люфт және ауытқуларды болса дереу жөндеуге жататын. дұрыс пайдалану бері жолаушылар пойыздарының өміріне төнетін қауіп болып табылады.

Салыстырмалы сипаттамасы autohitches CA-3 және CAKv

ХХ ғасырдың жетпісінші жаңа стандартты ответвителя басы Еуропалық Одақ лауазымдарды оқытуға арналған фактісі атап өтілді. оқиғалардың бірі - CAKv кеңінен Еуропадағы, сондай-ақ орыс поездарда ғана емес, жеткілікті пайдаланылады болды.

CAKv SA-3 негізінде құрылған және кеңестік дамыту толық үйлесімді болып табылады. Алайда, арнайы ұяға енген қосымша проекциясы жабдықталған үлкен тістің неміс нұсқасында айырмашылықтар бар. Байланысты сусымалы осы муфтаға қатаң алады.

Қатаң бірдей тіркелу электр қосқыштары және тежегіш желілерін қосу үшін пайдалануға болады. CAKv тасымалдар үлкен жүк пойызының қосылу үшін пайдаланылатын. Бұл SA-3 пайдаланылатын спиральды тісті жүк құрамының қысымын ұстап тұруға қабілетті емес екендігіне байланысты.

Елдер пайдаланылған SA3 жалғастырғыш

АВТОСЦЕПНОЕ SA-3 оның «почтенный жасы, құрылымы және жұмыс істеу қарамастан көптеген риза, ол әлемнің көптеген елдерінде әлі күнге дейін танымал. Мысалы, ол мұндай Иран мен Ирак сияқты кейбір араб елдерінде, қолданылады. Сондай-ақ, SA3 муфта Моңғолия, Қазақстан, Өзбекстан, Беларусь, Латвия, Литва, Грузия, Эстония, Украина, Тәжікстан, Молдова, Әзірбайжан, Финляндия, Швеция және Ресей темір табуға болады.

Бұл ресейлік нұсқасы темiр жол бөлуге жалғастырғышты болдырмау қосымша жақшада, жабдықталған. авариялар мен темір жол оқиғаларының саны, дана жалғастырғыш сындырып болатын себебі, пойыз астына құлап қорғану құралдарын пайдалану арқылы, ол айтарлықтай азайды.

қысқартулар CA-3 түсіндіру

Кеңес автосцепті, үшінші опция ретінде аударылған CA-3 қысқартылған. Ол өз құрылғаннан кейін, 1935 жылы, құрылғының жаңа моделіне КСРО бүкіл темір жол көлігі аудармасын басталды айта кету керек. Толығымен өтпелі 1957 жылы аяқталды.

Бұл адаптер екі деңгейлі тізбегі түрінде пайдаланылды, ал айта кету керек. Құрылғы екі дана тізбегін дәнекерленген болды оған металл ауданы болды. Corner бұранданы муфтаға дәнекерленген төгілген CA-3, сондай-ақ тізбекті сыплет ілгекке ішіне орнатылған. ескі автомобильдерді және тіркелу жабдықталған SA3 ответвителя қосылу мүмкіндігі осы элементі арқылы.

CA-3 жасау әлдеқайда оңай өмір маневрлік табылады. Мақсаты және SA3 жалғастырғыш құрылғысы тежелуі және электр кабельдер қамтамасыз ету үшін алдын ала жеңдер біріктірумен өз міндеттерін азайтуға рұқсат етіледі.

қызықты фактілер

SA3 муфта оның жұмыс iстеуiн барлық уақытта, автоматты түрде вагондары қосу және ажырату үшін сенімді және берік элемент ретінде көрсете білді. Жеткілікті танымал дизайн

CA-3 мақсаты оның сипаттамалары маневрлік керек ретінде муфтасы және таратылуға процесі өтті қамтамасыз ету рұқсат, сондай-ақ, жылжымалы элементтерін жалғастырғыш қосылу және ажырату болып табылады. Бүкіл болуы ответвителя барысында мен осы элементтің туралы қызықты фактілер бірқатар көтерді:

• SA-3 КСРО 1932 жылы әзірленді. Кеңес дизайнерлер, Америка Құрама Штаттары, өндірілген автотіркеу үшін негіз, (Willison автоматты тіркелу жүйесі) ретінде қабылданған 1910 жылы әзірленген, және іс жүзінде отандық нұсқасын қайта жасау болды. Ол сондай-ақ қайта жобаланған контур тарту болды. CA-3 Батыста, «орыс автотіркеу» немесе «ресейлік таяқшамен автотіркеу Willison» деп аталады.
• дұрыс ажырату муфта CA-3, оның тұрғын үй орналасқан белгілі тесігі, болат таяқты итеру керек. механизмі компоненттері баулы болуы жақсы және АВТОСЦЕПНОЕ, бастапқы күйде болады.
• Avtostsepochny Castle сигнал придаток жеткізіледі. Ол құлпы ашылады шартымен құрылғының төменгі көруге болады, онда сөз болып табылады. пойыздар қызмет туралы мамандандырылған қызметкері әр жалғастырғыш зерттеген кезде, процесс дейді, ол автомобильдер бір-бірінен бөлшектелген қиындықтар біледі.
• Белгілі болғандай, автоматты тіркелу жұтып құрылғы, әсер сіңіріп бұзылудан импульстік жақтау және вагон жалғастырғыш тетігі компоненттерін қорғайды құрылғымен жабдықталған. Алайда локомотив және деректермен жабдықталған емес motovoznye SA3 жалғастырғыш құрылғысы. нәрсе локомотив кадрдың және motovoznoy бастауыш сол элементке арналған ешқандай кеңістік болып табылады.
• атауы SA-3 Ответвителя поляк нұсқасы - «. Брежнев ның жұдырық»
• 1898 жылы сұрақ Ресей темір жолдары бойынша автосцепті пайдалануға беру туралы көтерілді. Нұсқалардың бірі американдық Janney жалғастырғыш болды. Бірақ идея тастап кеткен болатын. Американдық нұсқасы жобалау сенімсіздігі байланысты, және ол автотіркеу автотіркеу енгізу қолданыстағы ұлттық уағдаластықтар мен белгісіз уақытқа кейінге қалдырылады ағыту автокөліктердің тиісті опцияны таңдау мүмкін емес.
• Кеңес АВТОСЦЕПНОЕ (Үшінші нұсқа) бұрынғы Кеңес Одағы елдерінде, сонымен қатар осындай Польша, Финляндия, Норвегия және Швеция сияқты кейбір еуропалық елдерде, ғана емес пайдаланылады. CAKv Еуропалық нұсқасы, сондай-ақ SA-3, шағын нақтылау отандық Ответвителя құрылымын қайталайды табылады негізінде әзірленді. Бірақ жүк пойызының вагон жалғау қажет отандық, шетелдік істер жүзеге асырылуын қатаң муфталар, айырмашылығы.
• жаңа SA-3 орташа құны 10 500 рубль болып табылады. құрылғылардың агрегаттарының жөндеу 300-ден 1000 рубль дейін ауытқиды. уақтылы жөндеу муфта ақша өте үлкен соманы үнемдеуге болады, өйткені.

қорытынды

Сіз avtorastsepku және тіркелу көліктерді жүзеге асыруға мүмкіндік береді жеткілікті сенімді және берік құрылғы - жоғарыда қорытындылай келе, ол SA-3 автосцепті айта кету керек. Бұл жағдайда, құрылғылардың мемлекеттік талаптарға артты: бұл бөлшектер, жағдайда механизмі және сызаттар сынған компоненттер мен тетігі туралы мәліметтерді тозған тиіс емес. SA-3 жағдайда кінәсін жөндеуге жіберіледі. құрылғы тозған болса, ол жаңа бір өзгертілді.

SA3 муфта американдық автотіркеу Willison негізінде 1932 жылы кері әзірленді. Сонымен қатар, Кеңес дизайнерлер SA-3 жалғастырғыш «Ресей АВТОСЦЕПНОЕ» деп аталды, ол үшін тіркелу тұйықталу, ақылды дизайн иесі.

автотіркеу ауысу 1935 жылы басталды. ол жалғастырғыштар жаңа және ескі үлгідегі жабдықталған вагон қосуға мүмкіндік береді көшу құрылғысын пайдаланады, ал. Соңында көшу 1957 жылы аяқталды. SA-3 аздап өзгертілген екі мыңыншы жылдың басында. Ілінісу жобалау оған муфталар жылғы сындырып бөліктерін құлаудан теміржол желісін қорғауға көмектеседі арнайы жақшалар болды. кенеп қорғау, өз кезегінде, жебенің істен алдын, сондай-ақ толық поезд апатынан Апат салдарынан ықтималдығын азайтады. мұнай өнімдерін өткізу поездарда, сондай-ақ жолаушылар пойызының пайдаланылатын жаңартылған тіркелу.

Автоматты тіркелу SA-3 жеткілікті-ақ Еуропада белгілі. Негізінен оның сенімділігі мен ұзақ үшін. Сонымен қатар, сондай-ақ, біз қазірдің өзінде бұл жоспардың шетелдік бейімделу көптеген мысалдар құрылды кеңестік автосцепті негізделген, атап өтті.

Осылайша, қорытынды SA-3, 1932 жылы қайтып құрылған деп, одан да шамамен он немесе жиырма жыл жұмыс істейді, не болады астам болып табылады. Өйткені, дизайн сенімділігі ғана емес, оны орындау арқылы өлшенеді, сонымен қатар мінсіз беделі және тұрақты автоматты ашалар мен пойыздар rastsepok жыл болып табылады.

Бірақ жоғары танымал қарамастан, SA-3 ауыстыру CA-4 келді - бұл неғұрлым қазіргі заманғы және сенімді дизайн. Сонымен қатар, CA-4 үштен салыстырғанда (CA-4 бір миллион шақырым қарсы үшінші 200 000 шақырым) техникалық қызмет көрсету-еркін жүгіру өсті өмірі бар.

Сондай-ақ, төртінші әлдеқайда оңай және оның алдындағы қарағанда тиімдірек болып табылады. неғұрлым тамаша муфта SA-3 туындауына қарамастан CA-4 салыстырғанда, негізінен аз жоғары шығындарға, әлі де өте жалпы болып табылады. SA-3 әлі ең танымал автоматты муфталардың бірі болып табылады.