Mercedes Gelendvagen: иесі кері байланыс

«Мерседес» G-класы, ең алдымен, танымал автомобильдердің бірі болып табылады. Күшті, сәнді, толық өлшемді автокөлік құралдарын бағалайтын көптеген адамдар оларды сатып алады. Бүгін ресейлік жолдарда жиі «Гелендваген» кездесуге болады. G-класты автокөліктер туралы нақты меншік иелерінен шыққан пікірлерге ерекше назар аударғым келеді. Олар стандартты сипаттамадан гөрі қызықты, себебі иелері автомобильдің артықшылықтары туралы ғана емес, сонымен қатар оның кемшіліктері туралы айтып үйренді. Дегенмен, барлық тәртіппен.

G 65 AMG

Бұл ең қуатты «Геленвадген». Алдыңғы ескертулерге назар аудару керек.

Бұл модель 630 литрлік турбокомпрессор V12 қозғалтқышымен 630 «жылқылар» шығарады. Капотаның астындағы осы қозғалтқышпен 5,3 секундта автомобиль жүзге дейін жылдамдатады, ал оның максимумы 230 км / с -пен шектеледі.

Машина әсерлі, бірақ оның бағасы 282 000. Яғни, G 63-те шамамен 129 000 ю. E. Көптеген адамдар мұндай артық төлемді не себептен шын жүректен таңғалдырады. Өйткені қозғалтқыш қуаты 86 литр ғана. С.

Сонымен қатар, тәжірибелі автокөліктердің пікірінше, қақпағы астында V12 қозғалтқышы қатты емес. V12 ыңғайлы болу үшін жасалған. Бұл тыныш қозғалтқыш, ол сізде сақина астындағы V8 автокөлігінде отыратын естуді әлдеқайда жақсы жағымсыз етеді.

G 350 BlueTEC

Ең талғампаздардың бірі болып табылатын SUV үлгісі 2010 жылдан бастап 2015 жылға дейін шығарылды. Бұл модификациядағы капсуланың астында 211-ші күшті 3-литрлік қозғалтқыш орнатылған, соның арқасында машина 175 км / сағ жылдамдықпен жүре алады. Алғаш «жүз» 9,1 секундқа алмасады.

Gelendvagen осы модель туралы пікір қалдырған адамдар оның тыныш жол сипатына назар аударады. Машина қуатты және қатал көрінеді, бірақ динамика мен маневрлілікке мақтана алмайды. «Автоматты» 7G-Tronic бірнеше рет флегматикалық түрде конфигурацияланған және руль қарапайым және ақпараттылығы анық емес.

Жолдағы мінез-құлық

Сапар кезінде сезім жағымды. Әуе суспензиясы болмағанына және үздіксіз көпірлердің болуына қарамастан, машина жолға үлгі алады. Басқа кадрлық талғаммен салыстырғанда, G 350 BlueTEC идеалды деп санауға болады. Бірақ оған кез-келген «Мерседестен» трансплантацияланған адамдар ойламайды. Өйткені G 350 BlueTEC-мен басқа модельдердің тегіс қашықтығы теңдесі жоқ. Жолсыз автокөлік, әрине, жұмыс істейді, бірақ желдің желдің дыбысы және бүкіл денені «үрке» жүргізушілерге қолайсыздықты береді.

G 55 AMG

Бұл модель қазірдің өзінде тоқтатылды. 2008 жылдан бастап 2012 жылға дейін «Геленвадген» жеңіл автокөлігінің модификациясы шығарылды. Бұл құрылғы туралы пікірлер өте жағымды, сондықтан оларды елемеуге болмайды.

Капотаның астында 5,5 литрлік V8-компрессор орнатылған, ол 507 «жылқы» шығарады. Оның арқасында машина алғашқы «жүзді» 5,5 секундта алмастырады және оның шегі 210 км / сағмен шектеледі.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейінгі алғашқы сәтте автомобиль 3000 революция жасап, қозғалтқыштың шулы және қуатты ағынымен жүреді. Дәл осы қарқындылық пен машинада жүру сипаты. Ол жеделдетілмейді. G 55 AMG нүктеден қашып кетеді. Біз бұған үйренуіміз керек. Сонымен қатар қабырғалардың бойындағы нақты қозғалысқа. Тоқтата тұру қатаң, сондықтан басқару процесінің осындай салаларында проблемалар бар. Бұл қыста әсіресе қауіпті. ESP жүйесі, иелеріне сенсеңіз, мұндай жағдайларда әсіресе пайдалы емес.

Бірақ бұл машина керемет динамикаға ие. Үркілдеу кезінде әуеде ұшаққа түсіп жатқанда әдетте сезім пайда болады. Кез келген жағдайда жеделдету сезіледі. Тіпті 120 км / сағаттан кейін, әдетте, жеделдету нашар көрінеді. Бірақ, жоқ, беріліс ауыстыру және G 55 AMG нақты, күшті секіріс жасайды.

G 400 CDI

Бұл 2001 жылдан бастап 2005 жылға дейін созылған G-Class атақты дизельді өкілі. Капотасының астына қуаттылығы 250 ат «жылқыларын» шығаратын 4 литрлік турбогенді V8 қозғалтқышы бар . Бұл автокөліктің жылдамдығы 184 км / сағ.

Бұл «Гелендваген» шолулары қайшы келеді. Автокөлік иелері көлік қозғалысы кезінде түсініксіз сезім береді дейді. Ал олардың қалалары үшін 100 километрге 22 литр отынды қозғалтқыштың тұтынуын «кешіре» аласыз.

Бірақ егер бұл машинада үлкен жүгіру (100 000 км-ден астам) болса, онда жұмыс барысында проблемалардан аулақ болуға болмайды. Олар алдыңғы орындықта, тыныш блоктардың, BAS, ESP және ABS ABS бұзылған кезде пайда болады. Әдетте, электроника әлсіз, ол қателіктермен жұмыс істейді. Иелердің айтуынша, G 400 CDI үнемі бір нәрседен бас тартады және күйіп кетеді, ескертулер үнемі бақылау панелінде жыпылықтайды. Сондай-ақ, тасымалдаудың, алдыңғы дифференциалдың және қозғалтқыштың сирек кездесетін проблемалары жоқ. Күшті жүгіріспен жұмыс істемейтін жылдамдық «қалқымалы», траектория жоғалады, турбиналар бас тарта алады. Тұтастай алғанда, бұл үдерісте бір рет қуатты автокөлік көптеген қиындықтарды тудырады. Және бұл иелердің Гелендвагендегі жеңіл автокөлік туралы кері байланысы.

G 5.8 Брабус

Брабус нұсқалары AMG-ден қарағанда жиі жолдарда кездеседі, бірақ олар әлі де көп адамдарға ие. Олар сондай-ақ Mercedes Gelendwagen автокөліктерінің шолуларын тастайды.

Бұл модельдің астына 5,8-литрлік 375 қуатты турбогенератор орнатылған. Түсініктемелерге қарағанда, машинада кемшіліктер жоқ. Дегенмен, кейбір нюанстар бар. Бір кемшілігі - бұл балшық клапандарының резеңке қалқандарының жеткіліксіз қатаң бекітілуі. Мұнда таза эстетикалық сәт бар - жуылған машинаға арналған резеңкеден жасалған сұр киімдер өте тартымды емес.

Тағы бір жетіспеушілік - бұл пайдаланылған газдардың шығарындылар жүйесі. Бұл өте күрделі. Құбырдан шығатын құбыр құбырдың периметрін дерлік қайталайды, тек содан кейін ғана оның шетіне жетеді.

Сондай-ақ, белгілі бір қиындық - денені жуу. Судың тығыздағышынан, жасырылған қуыстары мен төбесіндегі спойлерден су шығуы көп уақытты қажет етеді. Хромдалған дене жинағын және әсіресе торларды тазалау әлі де қиын. Тіпті байланыссыз жуу да көмектеспейді. Бірақ техникалық тұрғыдан «Brabus Mercedes Gelendvagen» пікірлері өте жағымды.

Кемшіліктер туралы

G-сыныптың көптеген үлгілері бар. Олардың барлығы өздерінің жеке қасиеттеріне ие. Бірақ артықшылықтар мен кемшіліктер туралы көп нәрсе бар. Мен «Gelendvagen» сияқты автомобильге тән кемшіліктерге назар аударғым келеді.

Иелердің пікірлері SUV кемшіліктерінің бірі оның салмағы екеніне көз жеткізуге мүмкіндік береді. 2,5 тонналық белгіге келетін жаппай массаға байланысты, әлсіз жердегі жолсыз жерлерді басып шығару қиын. Бірақ машинаға 0,6 метрден астам тереңірек өту ұсынылмайды. Ия, электроника жоғары, бірақ генератор төмен. Оны судың құйылу қаупі бар, ол үлкен шығындарға толы.

Бірақ, бұл Mercedes Gelendvagen иелерінің айтуы мүмкін емес. Адамдар «созылмалы» аурудың есігінің ілмектерінің осьтерінің тозуы екенін айтады. Оларды уақтылы майлау үшін жалқау болмасаңыз, оларды болдырмауға болады. Сондай-ақ, шассидегі осьтердің тозуы және люк қақпағын тығыздау проблемалары жиі кездеседі.

Жөндеу

Сондай-ақ, жаңа модельдердің минусы электронды пневмогидравликалық құлыптар жетіспеушілігі және әлсіз кардан білігі болып табылады. 130-150 мың шақырым жүгіруден кейін тең бұрыштық жылдамдықтардың ілгегі өзгеруі керек. Әрі қарай 200-250 мың км. Автоматты берілісті жөндеу қажет. Шамамен сол кезеңде уақыт тізбегі ауыстырылады.

Айтпақшы, көптеген адамдар SUV-тің қуатты «аппетитін» 150-200 мың км жүгіруден кейін көрінетін мұнайдың маңызды кемшілігі деп санайды. Сондай-ақ, кардандық біліктердің әр 5000 километрге дейін үнемі ұрып-соғуы ұсынылады. Әйтпесе қымбат жөндеуге қажеттілік жоқ.

Тежегіштердің гидравликалық желілері, автоматты беріліс қорабының салқындату жүйелері мен құлыптау жетектегіштері де ескерілмейді. Олар мырышпен қапталған болат құбырлармен қапталады. 20 жыл қарқынды эксплуатациядан кейін оны ауыстыруға тура келеді. Автокөліктің сол жағында «Гелендвагэн» иелерінің пікірлері (фотосуретпен) бұл процедураның міндетті екеніне көз жеткізіңіз. Еш нәрсе мәңгілікке созылмайды және бұл құбырлар зақымдалған.

Сондай-ақ, иелері шкафты подшипниктерді ауыстыруға дайын болуы керек. Бірақ ол 300-400 мың шақырым жүгіруден кейін ғана жүзеге асырылады.

Тұтыну туралы

Көптеген қызықты нәрселерді талдауға назар аударатын талғамайтын «аппетит» туралы білуге болады. «Гелендваген» бензин секілді дизель отыны белсенді қолданылады. Дегенмен, дизельдік отынмен қамтамасыз етілген модельдер үнемді.

G 350 дилеріне айтатын болсақ: «Гелендваген» дизельі 100 «қалалық» километрге 11-12 литр дизелді тұтынады. Жол бойымен жүріп бара жатқанда, шығыны 9 литрге дейін азаяды. Бензин нұсқаларында «аппетит» әлдеқайда әсерлі. G500 қозғалтқышының 422 қозғалтқышы қаланың айналасында 100 шақырымға 14-15 литр отын жұмсайды. Автокөлік жолында жүргенде, шамамен 11 литр кетеді.

Бірақ бұл барлық шығындар туралы айтылуы мүмкін емес. «Mercedes Gelendvagen» дизельдері суық мезгілде белсенді түрде жұмсалады. Сонымен қатар бензин. Автокөлік үлкен, сондықтан ол жылытылады, қозғалтқышты іске қосып, пешпен бірге шамамен 15 минут тұрып, содан кейін барыңыз. Бұл SUV-ның көпшілігін де жасайды. Қысқы шығыстардың артуы таңқаларлық емес.

Білудің тағы қандай мәні бар?

Соңында, барлық G-класс модельдеріне тән артықшылықтар туралы бірнеше сөз айту керек. Негізгі артықшылығы - осы машиналардың ашықтығы. Off-road олардың әскери тарихын көрсетеді. Машиналар көптеген тосқауылдар арқылы өтетін танктер сияқты әрекет етеді. Кейбіреулер тіпті өздерінің әдемілігін кемелділікке жеткізетін тюнинг машинасы.

G-класс модельдері ыңғайлы. Креслоларда көптеген түзетулер бар. Жаңа модельдерде тіпті жастық пен артқы жағының бүйірлік бөліктерін пневматикалық сорғы да бар. Тұтастай алғанда, машина сізге қажет болуы мүмкін - 12-вольтты шығыс резервуарынан бастап, Тежегіш көмек жүйесімен аяқталатын, тұрақтандырғыштар, артқы көрініс камерасы және басқа да опциялар.

Ал, Gelandewagen - бұл өте жақсы SUV, оның ерекшеліктері, кемшіліктері мен артықшылықтары бар, олар минус қарағанда анық. Нәтижесінде, көптеген автокөліктердің осындай автокөліктерді тартып алуға деген ұмтылысы сөнбейді. Бірақ егер сіз сатып алсаңыз, онда босатудың соңғы жылдарының моделі жақсы. Мысалы, «Gelendwagen 2014». Пікірлер заманауи талғамайтын автокөліктердің өздерінің предшестіктеріне қарағанда ыңғайлы және техникалық жағынан жетілдірілгеніне көз жеткізуге мүмкіндік береді.