M53 - қадағалауға. Картада емес трассалар

Мүмкін қалалар мен аудандар арасындағы байланыс желілері Ресейде бірдей маңызға ие еді кез келген басқа мемлекеттің әлемде ешқандай артық жоқ. Тек жолдар бір елге өршіл географиялық кеңістік біріктіреді. Ал картадан нөмірлері ғана емес, бір жүк жүргізушілер таныс және түсінікті бақылайды.

Бастап Батыс Сібір Шығысқа

Федералдық Highway «Сібір» ретінде белгіленеді қысқа үшін M53, Новосібір, Томск, Кемерово облысы мен Краснояр шетіне арқылы өтеді. Ол Иркутск облысы аяқталады. Әлемдегі ең ірі тұщы көл ол аяқталады Иркутск, шығысқа қарай орналасқан - Кейбір көздері кодтық сөз «Байкал» жолы, бұл түбірімен дұрыс емес екенін көрсетеді. Осы жіктеуді түзету ғана Байкал Орал бүкіл тарихи жолын қарастыруға болады. А M53-Trail бағыты ғана бөлігі болып табылады. «Сибирь» - Ал ол өте ресми атауы бар. Қала, ол арқылы Сібірдің ірі, тарихи, өндірістік және мәдени орталығы арасында, M53-қадағалау. жолдардың жалпы ұзындығы 1860 шақырымды құрайды. елдің батыстан шығысқа жылжытқан кезде, M53 тас жолы Қорған және Омбы арқылы Оңтүстік Орал және Новосибирск түсетін, федералды тас M51 «Ертіс» тікелей жалғасы болып табылады. Ал Тынық мұхит бағытта Иркутск қозғалысының шығысқа Улан-Удэ және одан әрі Чита бағытында бара M55 федералды тас жолында жүріп келеді.

Темір жол тарихы бастап

Тынық мұхитының орталық Ресейден тарихи бағыты бойынша қашықтық картасында заманға лайық тас жол M53. Бұл он сегізінші ғасырдың ортасында пайда болды көне Транссібір жер жолдарының болып табылады. Әрине, сол күндері ешқандай үлкен сібір өзендері кесіп көпір, және жолында әр түрлі бөліктері тарихи көздері «Мәскеу тас жолы» деп аталатын болды, тұрақты болған жоқ. Көптеген сайттар, олар қайталанады және қымбат толық жиhазбен қарағанда қозғалыс бағыты, ең алдымен, болды. Бірақ көпірлер мен жолдар шығысқа Ресей империясының насихаттау сияқты, бірте-бірте салынды. Ал Сібір ешқашан кім тіпті таныс көпірлер бірі. M53-тізбек Енисей үстінен көпір Красноярск орын алады. ол он рубль банкнотаның бейнеленген деп.

Ресей картасында емес трассалар

Қазіргі уақытта Ресейде қараша 2010 17 жылғы Ресей Үкіметінің қаулысымен қабылданған жолдардың белгілер бар. Бұл құжат федералдық маңызы белгілі бағыттарда жаңа тағайындауларды анықтайды. Атап айтқанда, олар Мәскеуден келе ретінде префикс «М» бойынша анықталады. Бірақ сол уақытта уақытша күшіне кодификациялау ескі жүйесі қалады. Ол 2018 жылдың 1 қаңтарына сәйкес тоқтатылады. негізгі және қайталама - санаттарға олардың бөлінуін хабарсыз кеткен кодификациялау тректердің жаңа жүйесінде. Алайда, астананың, олардың қашықтықта ретінде сериялық тректердің нөмірлерін арттыру үрдісі.

M53 маршрут бүгін

Қазіргі уақытта, кез келген жағдайда федералдық тас «Сибирь» құрылысы толық қарастырылуы мүмкін емес. Сонымен бірге, тәулік бойы жол арқылы өз жол бетінің көптеген салаларда, жүк және жолаушы тасымалын асырылады мүлдем нашар, және жиі жоқ. жол жөндеу және құрылыс дерлік ешқашан тоқтатқан жоқ. Ол жақсартылған инфрақұрылым және жол бойындағы сервис талап етеді. тас жолы құрылысшылар айтарлықтай қиындықтарды еңсеруге тура келді. Бұл, ең алдымен күрделі жерлерде байланысты. олар болашақ жолдың астында үйiп тиелген құруға болады алдында айтарлықтай дәрежеде, олар, алдын-ала нығайту қажет. Көптеген елді мекендер маршрут басты көшесінде арқылы тікелей кесіп өтеді. Тарихи. тасымалдаудың негізгі режимі ат-арбаның дейін ол ХХ ғасырға дейін қандай да бір проблемалар жасау жоқ. Бірақ қазір біз елді мекендердің айналасында айналма учаскесінің құрылысына қомақты инвестиция қажет.

Арақашықтық Новосибирск - Кемерово

оның бастапқы федералдық тас M53 тегіс топырақ тиімді қолданылады. Новосибирск жол солтүстік бағытта, Томск қаласында өтеді. Бірақ бұл қалада ол Кемерово оң бұру, барып емес. Томск, солға бұрылу керек, жол филиалы бірдей тағайындау M53 бар картасында белгіленген, және бүкіл маршрут деп. барлық Кемерово по маршруту жол бетінің мемлекеттік - әбден қанағаттанарлық. Жүріс ені жеті метр. Тротуарлар - асфальт. айтарлықтай су қауіпті - тек өзен Том, ол арқылы көпір алыс Кемерово емес. Статистикаға сәйкес, осы қашықтықта жолы апаттар саны - аз.

Учаскесі Кемерово - Иркутск

Бұл бағыттың ең күрделі бөлімі болып табылады. Қатты жабынды барлық алаңдарында жоқ. Мариин жоғары жерлерде өтетін - Кемерово жолының әсіресе күрделі бөлігі. мұнда жол тайга үлкен алапты кесіп, және оның контурлары серпентин сипаты айналады. Мариин жолға кейін теңестірді, және жол тыныш болып табылады. тұрақ және демалыс үшін ыңғайлы орын - экс кейінгі DPS «Боготол» үшін. кафелер мен мотельдер түрінде жол бойындағы сервис құрылымында қол жетімді. Красноярск - тас жолында Ачинск трафик көп жанды болып кейін, ол үлкен қала көзқарас әсер етеді. Қаланың өзі солтүстік кескіндері шетінде M53 тас жолы өтеді. Ал содан кейін Иркутск жолында соңғы бөлігі қалады. Осы аралықта топырақты жолдар, кешенді сыбаға бар. Олардың неғұрлым көп саны Тайшет ауданында болып табылады. Әсіресе қиын атмосфералық жауын-шашынсыз жағдай.

Қандай «Сибирь» жолға есте болуы тиіс

Сібір жолдары қозғалысы туралы өз ерекшелігі бар. Ол географиялық және климаттық анықталады. Арақашықтық бір муниципалитет екіншісіне жолында еңсеру қаншалықты үлкен көрсетуге мүмкіндік M53-қадағалау. Сіз проблемалар немесе қамқорлық жалғыз қалдыруға болады жолмен кез келген жабдық істен. Сондықтан, Сібір бағыттар үздік қадам, сондай-ақ таңдамалы керуеннің бір бөлігі ретінде, көне заманнан болды. Бұл қысқы уақытта әсіресе шынайы болып табылады. Сібірде климат - үлкен жылдық температура ауытқуына, күрт континенталды. Бұл жазда бар өте ыстық және қысқы өте суық екенін білдіреді. Жиі Сөйтсек және , қалудан қар айтарлықтай трек қозғалысын кедергі келтіретін.

Иркутск Мәскеу қақпасы

тікелей федералдық тас M53 байланысты қызықты тарихи ескерткіш, болып табылады салтанат қақпасы Иркутск. Ол Ангара жағалауында 1813 жылы тұрғызылған. Осы кезде, Мен Мәскеу тас емес, Ресейдің орталық аймақтарына Шығыс Сібір қысқа жолы басталды. Ал арка, император Александр Бірінші құрметіне тұрғызылған, ол ашылды. классицизм стилінде арналған мәнерлеп сәулет ескерткіші, Кеңес Одағы кезінде, мен Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін бұзылды жоқ. уақытта Қала шенеуніктер өз жөндеуге арналған қаражат таба алмады. Бірақ ол дәл 200 жыл түпнұсқа аяқталғаннан кейін, сол іргетастың, біздің уақытта өзінің бастапқы түрінде қалпына келтірілді.