Funicular - эмоциялар теңіз. құрылғы, ұзындығы, биіктігі: қалай аспалы жасайды. Киев, Владивосток, Прага мен Барселона ең танымал аспалы

әлемдегі кейбір қалалардың тұрғындары, олар Фуникулерде ретінде өз ана жер осындай көрікті бар екенін мақтана алады. Бұл жай ғана көлік емес. Ол сенімді құралдық көтеру функциясы ойын-сауық үйлеседі, онда тарту деп атауға болады.

Қалай кабель машина жасайды?

негізгі аспалы құрылғы (сөз «funiculitis» латын және итальян бар арқан ретінде аударылады), оның атауы сипатталады. Ол әдетте қарама-қарсы бағытта қозғалып, тартқыш жүйесі мен тіркемелерді тұрады. Бұл схема сіз жүктемені тепе мүмкіндік береді. Инженерлік құрылыс, сондай-ақ арқан үзілістер немесе басқа қалыптан тыс жағдайлар пайда болса, ол автоматты түрде қолданысқа соның ішінде шұғыл рельстер, механизмдер және жетекті тежеу жүйесін қамтиды. Дизайн көтергіштер станцияларының бірегей сәулет және жылжымалы құрамды дизайнымен, өз дизайнымен сәйкес олар салынды қалаларының әрқайсысында құбылып.

Жанданған Одесса аспалы

Мысалы, Одессада, Giant баспалдақ жанында (кейінірек Potemkin өзгертілді), 1902 жылдан бастап кабель автомобиль, Ресей империясының бірінші жұмыс. оның орнына ХХ ғасырдың 60-шы жылдары метрода жұмыс сол сияқты, эскалаторлардың орнатылды. Өткізу жолағы өсті, бірақ тым нашар заманауи көрініс оңтүстік қаланың тарихи пайда аралас. соңында, қазіргі заманғы «баспалдақ саяхат», тозған, ал қазір сол жерде тағы бір рет фуникулере тапқан. Бұл құрылым Одесса мен қала қонақтары азаматтары арасында лайықты табысқа пайдаланады, және ол Primorsky бульвары жолын жеңілдетеді, сонымен қатар, порт және айлағы тамаша көрінісі ұсынады, кейбір адамдар үшін 192 қадамдарды, әсіресе, егде жастағы өрмелеуге кейін, ол утомительный ғой.

Сан-Франциско қаласында трамвай - Владивосток қаласында арқан үшін үлгі

Funicular Владивосток Бұл тамаша Приморский қалашық түрлендіру үшін шаралардың бірі ретінде ойластырылды «Сан-Франциско Кеңесі». 1959 жылы өткізілген АҚШ, сапары барысында, бірінші хатшысы КОКП Н. С. Хрущевтің әлемде тең келетін ешкім жоқ, ол Калифорния мегаполистің қалалық көлік жүйесін қатты әсер етті. Владивосток, Сан-Франциско күрделі жерлерде орналасқан, және өте қатты оған жаяу жасау үшін, біз көтерілуге бір нәрсе бар, содан кейін тік беткейлері түсіп. Жай қалалық көлік көтерілу кейбір билік тыс болуы мүмкін, содан кейін қызықты шешім қабылданды. Барлық қала арқан қаланды, олардың арасындағы, Сан-Франциско рельс бойынша қозғалатын трамвайлар. машинаны тоқтату үшін, кеңесшісі тежегіші қосылым құрылғыны пернесін басыңыз ашу керек, қашан және кері іс-қимыл қозғалысы басталады. Ол дәл аспалы немесе трамвай табылады анықтау тіпті қиын, бірақ жүйе тамаша, бірақ табиғатта кез келген сапары қызықты толтырылған приключение етеді түрлі елдерден импортталатын қозғалтқыштарды жоқ ескі көліктерді қалпына келтіру үшін пайдаланылатын жылжымалы құрамның, сондай-ақ жұмыс істейді.

Funicular - көріністердің «Влад»

Ол бұл Владивосток Фуникулерде 1962 жылы пайдалануға берілді және АҚШ-тың мөлшері мен тармақталған түспейді, бірақ ол сондай-ақ өте жақсы болуы мүмкін. Тек Қиыр Шығыста, ол шығанағы байланыстырады Golden Horn Orlinaya көше V. Sibirtseva. Оған сәйкес, инженерлік студенттердің мектебіне алғыңыз, туристер әрине, осы бағдар барады, және қала тұрғындары, олар екінші қабаттың баруға келмесе, (, шын мәнінде олардың 368, бірақ ол тым көп екен), «бір мың бір қадам» Крутой төбеден еңсере. 70 метр биіктікке арқан арқылы Восхождение ол 183 м жолды еңсеріп, бұл уақыт ішінде он бес минут, созылады. Осылайша, орташа еңістігі екенін әлдеқайда, артық 22 градус.

Прагада Funicular - әуесқойлары үшін жолы

жылы Владивосток фуникулере тұрғындары үшін қазіргі заманғы және өте пайдалы айырмашылығы Чехия астанасында ол 1891 жылы жұмыс істей бастады - PETRIN төбеден теміржол өте сауық аттракциондары, және оның почтенный жасы болып табылады. Сонымен қатар, ол Прага Letna төбеден басқа атақты фуникулере ашылды. романтикалық және көркем трафик бағыты. автомобильдің оның 510-метрлік ұзындығы сүйіп арналған мүсін күтіп, ескі бекініс қабырға астында, және келушілердің тоқтату кезінде, байқау мұнаралар қосымша шағын тоннель еңсеріп. Ол жас Praguers сүйікті кездесу орны болып табылады.

Барселона көтергіштер

«Тибидабо» - Барселона көне аспалы (және олардың барлық үш). маршрут басқа станциясы көшеде доктор Andreu орналасқан, ол аталады, содан кейін таудың басына оны әкеледі. Тибидабо басқа арқан пойызда табылады - Peude станциясының ауытқыса «Vayvidrera», бірақ ол әлдеқайда аз болып табылады, тек шамамен елу жолаушы өткізуге болады. биіктігі қозғалыс баурайы түрлі набирая тұнықтығы жүреді деп болжайды екі фуникулере шамамен бірдей, 160-тан астам метр, бірақ әр түрлі ұзындығы (729 және 1152 метр тиісінше), Лифтинг. Сондықтан, көп нәзік «Тибидабо», оның егде жастағы (ол 1901 жылдан бастап пайдаланылады) қарамастан, ол төрт жүз жолаушы алады, және оның інісі Peude - сегіз есе аз.

Montuika аспалы - бір мезгілде қоғамдық көлік және жүру

Үшінші аспалы - «Montuika» - Барселона көлік ауданындағы бөлігі болып табылады, ол автоматты түрде және тез. Оның мақсаты - жергілікті қосылу үшін кабель автомобиль метро станциясының «Параллельді» станциясы бастап. трек өте жақсы орналасқан, оның 758-метрлік маршрут тыңдамайтын бұталары арасындағы жұмыс істейді және 76 метр биіктікке жолаушыларды көтереді. қызығушылық нүктесі мүмкіндігінше қаражат ретінде қазынаға әкелді қамтамасыз етуге ұмтылады имитациялық Барселона City әкімшілігінің лайықты. Туристік тарту мейрамханалар, кафелер мен таулар Montuika әдемі Любуясь үшін барлық жағдай жасау, басқа ойын-сауық орталықтары бай инфрақұрылымын, ықпал етеді. орай Барселонадағы кабель машинаны салынған, 1929 жылы бар әлемдегі жәрмеңкесін өткізді, бірақ тамаша техникалық жағдайы бізге алты-плюс онжылдықта олимпиада қондырғы ретінде оны қолдануға рұқсат берді.

Киев аспалы - идеясы және жүзеге асыру

Киевте Funicular - қаланың рәміздерінің бірі. Ол көптеген тарихи сілкіністер бастан өткерді. Революция, азаматтық соғыс, каталог Makhnovshchina, австриялық араласу украин Республикасы, күйреген, Ұлы Отан соғысының және «Майдан» бір-екі - осы Киев кафедрасы лифт өткен ол арқылы іс-шаралар, тек ішінара тізімі. Және ол құрылыс екі жылдан кейін, «бельгиялық компаниясы» пайдалануға оны алды 1905, өз өмірін бастады. Жобаның авторлары, Ресей инженерлер Н.И. Барышников және Н. К. Пятницкий, алыс километрге төрттен жоспарланған ұзындығы, бірақ жолдың түбінде үйдің иесі қалалық билік өз мүлкін сатуға бас тартты, және жоспарын қайта қарау болды, елу аулаларға жолын қысқарту. Алайда, қадамдар жүздеген жолдары және баспалдақпен бойымен Жиегі өшіру көтерілуге мәжбүр жалпы проблема, Киев өмір атап айтқанда бедерлі, шешілді. Трамвай Киев Крутой төбеден өте алмады. Одесса Киев көріктендіру жүйе болып табылады Ресейде екінші қала болды кейін (ол бастапқыда техникалық инновациялық деп аталатын) Санкт-Майклдың өсуіне ретінде электромеханикалық ғажайып кіреді.

Киев фуникулера жаңғырту

Киев аспалы жоспарлы техникалық қызмет көрсету кезінде екінші жеңді, тік рельстерді төмен жылжымалы тіркеменің іркіліс болды, 1928 жылға дейін өзінің бастапқы түрінде жұмыс істеген. Бұл факті бойынша, Бақытымызға орай, жоқ құрбан болғандар, бірақ ғимарат күрделі жөндеу қажет. Ауыстыру ұшырады прокат, арқан-сызықтар мен тежеу жүйесі. Сонымен қатар, төменгі станциясы, сайып келгенде, көшті, ал бағыты басқа 38 метр ұзартылады. Швейцарияда екі DC қозғалтқыштардың (65 л үшін. С., 1903 жыл моделі) тұратын энергоблок, және арқан жетек барабаны 1984 жылға дейін қызмет атқарды.

1986 жылы, үшінші ірі қайта құру, оның тарихында Киев фуникулере ұшырады, ол аяқталды. Бұл нысан енді, 2 м / сек жылдамдықпен 75 метр биіктікке жолаушылар жүздеген автомобиль көтереді отыр. Айтарлықтай өсті электр қуаты, орнатылған қуаты 100 кВт. тректің жалпы ұзындығы 222 м жетті. Арбалар сайын жеті минут. Күн сайын, шамамен 15000 жолаушыларды тасымалдау осы ыңғайлы нысанын пайдаланыңыз.

фуникулере жақсарту үшін жұмыс олар жолаушыларды қауіпсіздік пен хабардарлықты арттыру қатысты, үнемі өткізіледі. Бұл ғимарат ұзақ украин астананың тарихи келбетін бөлігі болды, өйткені көп көңіл, эстетикалық жағынан төленеді.