CTP сыныптар мен олардың анықтамасы

ОСАГО саясат бірақ Орталық банк реттеледі құны, бірақ ол барлық драйверлер үшін бірдей емес. бірнеше факторларға негізделген құралдары иелерінің тағайындалған деп аталатын ТЖӨ кластар бар. мақала қандай ОСАГО класс туралы егжей-тегжейлі сипаттайды: бұл көрсеткішті және ол нені әсер қалай анықтау.

Апатсыз жеңілдік

авария аралық кезең ма сақтандырушы тексерулерге саясатын мерзімін ұзарту кезінде. Бұл жұмыс істемейтін қызығушылық жүзеге емес жүргізіледі. адам мұқият емес, тартылған жол апатынан автомобиль дискілер болса, онда ол 50% дейін мөлшерінде автокөлік сақтандыру қызметтері бойынша жеңілдік болжанады. Бұл саясат мән бонус-малус (MSC) деп аталатын фактор реттеледі болып табылады.

Неге сақтандыру компаниясы дәл жүргізу үшін қосымша төлеуге дайын? Ол тиімді болып табылады. ол пайданың бөлігін жоғалтады болсын, жеңілдік жасауға, осы шығындар бұл апат өтемақы төлеуге мәжбүр болды, егер аз. Сондықтан, автокөлік иелері қозғаушы әрбір жылы үшін 5% жеңілдік қамтамасыз ету, көлік жүргізу дағдыларын жақсарту үшін ынталандырды «оқыс оқиға жоқ.» Бұл бонус болып табылады. Бірақ абайсызда проблемаларды жол әкеледі жүргізу, және сақтандыру өтеу, есептелген айыппұлдар-малус шығындарын үшін.

Бұрын осы сиқырлы қатынасы белгілі көлікке байланысты болды, бұл өте ыңғайсыз болды. Өйткені, автокөлік сату автокөлік иесі барлық бонустар жоғалтты. Сондықтан, 2008 жылдан бастап, сақтандыру тарихы адамның емес, көлік байланысты.

апатқа ұшырады, бірақ мүлдем жоқ

CTP көздейді , жауапкершілігін сақтандыру орнына меншік қарағанда. Басқаша айтқанда, сақтандырылған не болғанын үшін жауапты емес болып табылатын сол жағдайлары, полисінің құнын әсер етпейді. назарға (полис апат үшін жауапты болған жағдайда), сақтандыру төлем өтті, онда тек сол жазатайым оқиғаларды алынады. Мысалы, жол полициясы жазылған evroprotokol немесе жоқ сүйенеді, апат, қалған, маңызды емес.

апатқа кінәлі автокөлік иесі емес болса, онда ол жеңілдіктер кез келген жерде жиналады емес. Сондай-ақ кінәлі жағдайда, бірақ «Ешкім көрген», және қатысушылар жол полициясы ескертпестен келісті.

ОСАГО класс

Соңында біз өте тұжырымдамасын алды «ТЖӨ сынып.» мерзімді тығыз біз жоғарыда қаралып бонус-малус коэффициентіне, байланысты.

Арнайы жапсырма, реттеуші, құны әр түрлі жағдайында беріледі коэффициенті. алғашқы екі бағаналардың көруге болады ретінде, белгілі бір класс MSC сәйкес келеді.

жеңілдік бірлігі коэффициенті шегеру және 100% -ға көбейту нәтижесін жолымен есептеледі. MSC 0.85 Мысалы, егер, жеңілдік болады:

(1 - 0,85) 100% = -15% X.

ОСАГО класс тек автокөлік иесі жазатайым түсіп қаншалықты жиі туралы, сонымен қатар жүргізу тәжірибесі байланысты емес.

Қандай ОСАГО класс анықтайды

Бірінші саясат сұрады клиент, бұл оның сақтандыру тарихын әріптеп кейін 1. құны стандартты 3 класс алады.

Жыл сайын, өйткені жазатайым жоқ, жылдамдығын азайтады. кезде бонус-малус 0,95 және 5% жеңілдікпен 4 саясаты 3-сынып өзгерген кеңейту Яғни, болып табылады. апат Керісінше, азайса, және саясат артады бағасына, сынып болған болса.

Менің класс CTP қалай білесіз

Енді біз шарттарын түсіндім, бұл класс драйвері CTP қалай табуға анықтау үшін уақыт. Шын мәнінде, саясат беру жеңілдік есептеу автомобиль иесінің сақтандыру тарихын талап етеді. ол қайда сақталады?

автокөлік иесі Сіздің компанияңыздың қолданылады жеткілікті, сол сақтандырушының қызметтерін пайдаланған болсаңыз. Қызметкер ОСАГО класс ішкі деректер базасын тексеру және саясат ұзарту құнын анықтау үшін тек бірнеше секунд қажет болады.

драйвер сақтандырушыға өзгерту туралы шешім қабылдады, онда ол дабыл тарихы туралы ақпаратты қамтиды алдыңғы «Guardian» куәлік нысаны санын 4, сұрауға болады. Құжат бес күн ішінде беріледі.

Алайда, бұл әрқашан көмек қажет емес. Ең сақтандыру компаниялары SAR базасын пайдалану және тіпті өз тұтынушыларына өз сайттарында осы деректер негізінде саясатты құнын есептеу үшін мүмкіндік береді. Сирек, бірақ ол класс саясатында көрсетілген болады.

Кейде жаңа әдепкі компания послушник біреуін салыңыз. бұл жағдайда сақтандыру тарихы жойылады, себебі тежегіштер төмен болмауы тиіс.

өз класс біл

ОСАГО класс сақтандырушыға Регрессіз иелене алады анықтаңыз. Ол жоғарыда белгісінің артықшылығын жеткілікті.

алғашқы екі бағандармен, біз қазірдің өзінде түсіндік болатынмын: сыныптар және MSc. Қалған бес баған өткен жылы сақтандыру жағдайларының санын білдіреді. 0 - бұл кездейсоқтық емес. Тиісінше, 4+ төрт немесе одан да көп авариялар болуын көрсетеді.

бағандардағы мәндерді - Сондай-ақ, класстары болып табылады. Мысалы, бірінші тіркеу саясат үшінші класс жеңеді және КМБ 1 бастаушы жүргізуші, авариялар жоқ жылына саяхат. 3-ші класс сәйкес, біз 4 сынып тағайындалған авариялар нөлдік саны қараңыз. Бір апат, 1-ші болды болса. Сынып 1 коэффициенті 1,55 сәйкес келеді. Біз қарастыру:

(1.55 - 1) 100% = 55% X.

55% артық саясатын жаңарту кезінде Демек, жүргізуші төлейді. Бірақ бұл нашар туралау емес. ол бес жыл өтеді, тағы екі көлік оқиғасы болады Бірақ, егер М класс тағайындалған болады, және оған шығу және бірлігіне оралу үшін.

баға Әр уақыт сақтандыру агенті ағымдағы класс драйвері сәйкес келетін кестенің бір желі, басшылыққа алады.

Бірақ сіз РСА бару арқылы жарнасыз жасауға және бірден атауы және жүргізуші куәлігін санының арнайы форманы енгізу арқылы MSC білуге болады.

бірнеше жүргізушілер болса

саясат әр түрлі класс ОСАГО бар бірнеше автокөлік иелеріне жазылған болса ше? Бұл жағдайда саясаттың бағасын қалай анықтауға болады?

Бұл сценарийде, құны ең жоғары ставка бойынша есептеледі. Мысалы, үш жүргізуші CTP енгізілген: бірінші MSC екінші, 0,6 болып табылады - 0,7, және үшінші - 0,9. 0,9 саясаты факторы құралдары қабылданатын болады, және 10% жеңілдік болады.

жүргізушілер саны шектеулер орнатылмаған болса, бонус-малус сақтандыру төлем келісім-шарттың соңғы кезең ішінде жүзеге асырылады ма байланысты.

жосықсыз сақтандырушылар мен техникалық қателер туралы

Парасатты сұрақ туындайды: ұзақ уақыт бойы барлық деректер жалпы аясында, және сақтандыру компанияларында енгізілген болса неге автокөлік иесі саясатының бағасын есептеу үшін қалай білемін арнайы оқытылған адамдарды отыруға, жүргізуші ОСАГО класс қалай табу туралы ақпарат қажет болып табылады?

Мәселе осы әрқашан қызметкерлері ар-ұжданым таза ма жоқ болып табылады. Және олар сол арқылы overpayments қабылдау, оған стандартты тарифті ұсынуға тапсырыс берушінің надандық пайдалана алады.

Сақтандырушы әдейі техникалық ақаулығы немесе қате деректерді енгізу нәтижесінде орын алуы мүмкін класс клиентке, өзгертеді, тіпті егер.

CTP класс өзгерту үшін кез келген себеппен саясатының болса, жаңа сақтандыру тарихы басталады - бірінші сыныпта отырып. Ал жүргізуші беделі қайтадан құрылады.

Ол ақша үнемдеу үшін жалған сақтандыру полистерін сатып алу, сондықтан орынды емес. Өйткені, автокөлік иесі CTP жүргізуші сынып өз жүргізу тарихы негізінде анықталады, және осы деректер негізінде, бағасын есептеу болып таралады кезде. онда осындай тарихы болса, барлық жеңілдіктер өртеп болады.

Енді АҚЖМС үнемдеуге қалай

саясаттың бағасы CTP сыныптар, сонымен қатар басқа да факторларды ғана емес, әсер етеді. Мысалы, аумақтық тарифтер жерде қарай өзгеруі. Кейбір ақылды жүргізушілер, олар өздері Бас сенімхат бойынша өтіңіз, ал аумақтық қатынасы, төмен ауданында салыстырмалы өмір сүру олардың көліктерді безендіруге.

Ол автокөліктің саясаты иесіне қосымша енгізіледі басқа кім, сондай-ақ маңызды болып табылады. Сақтандыру ғана шектелмейді көлік басқаруға болады сол әлдеқайда қымбат болып табылады. Және өте жақсы баруға немесе жай ғана қажетсіз шығындарды ұрындыруы аз жүргізу тәжірибесі, бар күнге дейін емес, саясат адамдардың кіретін.

Соңында, автокөлік иесі автомобиль дискілер, егер тұрақты емес, бірақ, мысалы, тек жылдың жылы уақытында, онда ол бір жыл бойы артық ешқандай мағынасы. Бірнеше ай бойы сақтандыруды сатып алу жеткілікті.

Қазір біз олардың не, не CTP сыныптар білемін, және оларды қалай анықтау үшін.