басынан бастап авиация саласында бірыңғай ғылыми-техникалық негізде ұшақ салу дәстүрін қалыптастырды. Дизайнер негізгі планер үлгісі мен оның концептуалдық дамыған нақты модельдерді жасайды. Жолаушылар ұшағы Boeing 767 300 жай нақты тұжырымдамасы аясында құрылды. кең-орган фюзеляждың қалыпты мөлшерін және одан қуатты ұшақ болды, алдыңғы машинаның арасындағы аралық опция ретінде жасалған Бұл лайнер. әзірлеушілер міндеті жолаушылар үшін жайлы жағдай жасау болды және сол уақытта әуе кемелерiн пайдаланудан құнын төмендету.
даму нәтижесінде, тестілеу және dovodok пайда Boeing 767 , оның интерьері схемасы жолаушылар үшін ең ыңғайлы болды 300. қатарынан жеті орын жолаушылар арасындағы, бір ғана орындық ортасында орналасқан осындай жолмен орнатылды. Ал орындық 87% терезе немесе қатарда, не болды. Boeing-767 300 жолаушы орындық формула 2 + 3 + 2 қатарынан орналастырылған, онда бірінші лайнер. біз отандық лайнер еске болса Ту-154, содан кейін ол тізбек 3 + 3 пайдаланады. Ол бір ғана орындық кем, бірақ тығыз интерьер орыс кемеде көрінуі еді. Ал қиын жағдайға алты екі жолаушысы бар.
бұрын қабылданған нормаларына қарағанда кеңірек жарты метр арқылы Боинг 767 300 фюзеляж бұл факт. Ал салонында осы артуы байқалады, бір емес, бірақ екі асуында. Salon ғана емес, неғұрлым ыңғайлы болу, сондай-ақ кең болды. әуе кемесінің 767 300 конфигурациясына байланысты, үш жүзден астам жолаушы бортында орналаса алады. Осы нұсқа жарғыларын орындауға арналған және жайлылық деңгейі бойынша бөлу салон байланысты емес. бортында әр түрлі сыныптары салондары бар көп таралған түрінде, 224 жолаушы жазықтықта орналастырылады. сол жүк бөліктеріне кезде багажды жүзден астам текше метр қабылдауға қабілетті. Бұл көрсеткіш әуе кемесінің түрі бірдей сипаттамалары астам қырық пайызы жоғары.
Сіз 767 қарасаңыз, көптеген экрандар, плакаттар мен буклеттер туралы көрсетіп фото, ол бірдей қашықтықта үшін ұшуларды орындауға неғұрлым ауыр басқа да авиациялық екенін байқайсыз оңай. Айтпақшы, шамамен сегіз мың шақырым, оның ұшу ауқымын. Бұл тұрғыда, сұрақ туындайды, неге сыртқы әуе кемесінің көлемінің ұлғаюы оның техникалық сипаттамалары мен тұтынушының жақсарды? Ешқандай құпия немесе осы жағдайда табиғаттан тыс құпияларды. Инженерлік, жүйелі көзқарас осындай машинаны құруға мүмкіндік берді білім өрістерін байланысты инновацияларды және қолдану.
деді тиіс бірінші нәрсе - корпустарының аэродинамикасын жақсарту болып табылады. табысқа екінші компоненті - неғұрлым қуатты қозғалтқышы пайдалану. 767 300 бортында әлдеқайда отын алуға мүмкіндігі бар. Қарапайым логикалық бортында көп отын деп, ұзақ ұшу болуы мүмкін етеді. Ұшуды басқарудың жүйесі, ұшу-қону, сондай-ақ жаңғыртылды. орнына сенсор, дисплейі және басқа да құрылғылардың үлкен санының кабинаның, бірақ олар өте жинақы орналасқан. Атап айтқанда, ол ұшақты американдық компаниясы әзірлеген ең озық авионикасы пайдалануға атап өткен жөн.