ATR 72 қысқа мерзімді авиация үшін мінсіз ұшақ

Ішкі әуе қозғалысын қалыпқа келтіру үшін авиакомпаниялар қысқа мерзімді және орта ауқымдағы әуе кемелері бар әуе парктерімен толықтырылады. Барлығы авиакомпанияның қандай бюджетіне байланысты. Әрине, флотқа қымбат турбокетті ұшақты сатып алуға және сатып алуға болады немесе ATM 72 әуе кемесін бірнеше миллионнан астам ақшадан сатып алып, жақын жерде орналасқан әуе кемелерін дамытуға салуға болады.

Шағын. Турбопроп. Жолаушы

Әуе кемелерінің құрылысы тарихында көптеген әуе кемелері жобаланып, салынды. Мәселен, үлкен көлемді әуе кемелері мен әскери ұшақтарды ғана естуге болады. Сонымен қатар, алыс қашықтыққа ұшуларды қоспағанда, орташа және тіпті қысқа жолға ұшуға тура келеді . ATR 72 ұшағы әмбебап азаматтық авиация ұшақтарының тамаша өкілі болып табылады.

Оның артықшылықтары қандай? Бұл салыстырмалы түрде кішкентай және жеңіл екендігі. Турбоджет қозғалтқышы жоқ, бірақ екі турбопрот қозғалтқышымен жабдықталған, бұл қысқа мерзімді ұшақтар үшін әлдеқайда тиімді. Мұндай ұшақ жанармайдың көлемін азайтады және оны сақтау оңай. Оның дизайны әлдеқайда қуатты ұшақтарға қарағанда әлдеқайда қарапайым және түсінікті.

ATR 72 - бұл жаңа буын ұшағы. Қозғалтқыштың жүздері бірнеше ескі көрінеді, бұл жолаушыларды аулақ ұстайды. Дегенмен, бұл кең таралған түсінік. Бұрандалы тарту, бірақ ол жылдамдығын төмендетеді, бірақ турбожет тартқыштан гөрі нашар. Тарихи тұрғыда әскери әуе кемелері сенімділік стандарты деп саналады. Турбовинттік қозғалтқыштар АҚШ әскери әуе кемелерінің ресейлік әскери аэроғарыштық және әскери-көлік ұшақтарының стратегиялық бомбардтарында табысты қолданылады. Мұндай қозғалтқыштар қысқа қашықтықтардағы рейстер үшін оңтайлы болып табылады.

Бірақ ол жолаушы

Көптеген компаниялар АТР-ді 72 көлік құралы ретінде пайдаланады. Әсіресе американдық почта қызметтері. Ішкі почта үшін сәлемдемелер тез жеткізілу маңызды және көлік өте қымбат емес. Сондықтан ATR 72 осы талаптарға толық сәйкес келеді. Алайда, оның басты мамандануы - жолаушылар тасымалы. Бұл толыққанды жолаушы ұшағы. Бұл класс әуе кемелерінің сыйымдылығы - 72 жолаушы, басқарушы экипаж және ұшқыштардың тобы.

Егер бұранда, онда тек «турбо»!

Шынында да, бұрандалы ұшақ бұрыннан бері тарихтың бір бөлігі болды. Олардың орнына турбопротты ұшақтар ауыстырылды. Мұндай көрінетін байланысты түрлері арасында үлкен айырмашылық бар. Турбопроп әлдеқайда күшті. Жүк көтеру күші ұшақты ғана емес, көптеген жолаушыларды көтеру үшін жеткілікті. Сол круиздік жылдамдықта 510 км / сағ дейін болады. Бұл аймақтық әуе компаниялары үшін өте жылдам. Әрине, бұл ұзақ ұшақ ұшақтарынан әлдеқайда баяу. Ұшудың қысқа мерзімін ескере отырып, жолаушылар ұшақтың керемет жылдамдықпен ұшатындығын сезінеді.

Дизайн ерекшеліктері

Әрбір әуе кемесінің өз ерекшеліктері бар. ATR 72-ті қоспағанда жоқ, керісінше - барлық әуе кемелеріне арналған нүкте. Бұл турбиналық ұшақтың дизайны ең озық композитивті материалдарды қамтиды. Қанаттардың қанаты - 100 пайыз көміртекті талшық. Ұшақтар үшін ATR авиациялық алюминий бірте-бірте өткенге айналды. Ұшақтар жеңіл және тезірек болып келеді, олар үшін тартымды коммерциялық перспективалар ашады.

ATR 72 Украинада

Осы елде аймақтық авиациялық әуе кемелері Туполев дизайн бюросының кемелері болғанымен, ATR 72 да бар. «UTair» - бұл оператор. Оның ұшу қашықтығы төмен және Туполевтің әуе кемесінен айырылады. Максималды диапазон - 1500 км. Сондықтан мұндай ұшақ Ресейде жағымсыз. Сол класты ұшақтар турбожет қозғалтқыштарымен жабдықталған және 8000 км-ге дейін жанармай құюға қабілетті емес. ATR 72-ді Ресей Федерациясында, бірақ әлдеқайда жиі кездеседі. Негізінен Ресейдің оңтүстігінде.

ATR 72 мәселесі біріктіру болып табылады. Ұшақ күрделі ауа райында және суық мезгілде рейстерге бейімделмеген. Мұздану жағдайында ұшақ тоқтап, бұзылады. Бұл бірнеше рет болды. Бұл мәселе ұшақтың сындарлы жетіспеушілігі болып табылады, оны модернизациялау жолымен шешу қиын.

Қайда жақсы отыруға болады?

ATR 72-дегі ең жақсы орын қайда? Әрине терезеде. Жақсы жерлер қай жерде, қайда болса - жаман деп айту мүмкін емес. Мұның бәрі субъективті баға болып табылады, өйткені әркім түрлі деңгейдегі жайлылық деңгейін өлшейді. Дегенмен, әуе кемесінің бортында отыруға болмайды . Мұнда, әдетте, маневрлер мен корпустың шапшаңдығы ең жақсы көрінеді. Терезенің жанындағы орын әрдайым жақсы болады, өйткені құс көзінің көрінісі әрдайым басып шығады.

Ұшақ шолулары

ATR 72 туралы пікірлер әртүрлі. Негізінен бұл оң жауаптар болып табылады, бірақ жағымсыз да кездеседі. Көптеген жолаушылар осы ұшақта ұшудың ерекше емес екенін атап өтеді. Ұшақ ыңғайлы, кішкентай және ұшуға жақсы. Теріс пікірлердің кейбіреулері азаматтық авиация ұшқыштары тарапынан қалдырып, суық мезгілде пайдалануға өте қауіпті екеніне наразылық білдірді. Кейбіреулер қатты креслоларға шағымданады, бірақ бұл өте субъективті әсер.

Ұшақтың кабинасында ол шулы. Бұл ештеңе жасай алмайды, өйткені бұл турбиналық. Бұл қозғалтқыштар шатыстырып, қызықты ортаны қалыптастырады. Жолаушылардың көпшілігі осындай әуе кемелеріне ұшу сезімін сезінуге қуанышты болады, өйткені олар турбожетте ұшуға мүлде теңдесі жоқ.