Өзен көлігі. өзен көлігімен тасымалдау. Riverport

Су (өзен) тасымалдау - су жолдарын екі табиғи шығу тегі (өзендер, көлдер) және жасанды (су қоймалары, каналдар) кемелердің арқылы жолаушылар мен тауарлардың тасымалдауды қамтамасыз етеді, бұл көлік,. Оның негізгі артықшылығы маусымдылығы және төмен жылдамдығы қарамастан, ол елдің федералдық тасымалдау жүйесінде маңызды орын жасап, төмен құны болып табылады.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Ресей өзен көлік біздің еліміздің ауданаралық және ішкі аудандық көлік маңызды рөл атқарады. Оның артықшылықтары темір жол және автомобиль жолдары құрылысы үшін кем қымбат пайдаланады тарабында, табиғи текті жолдары жатыр. су жолдарында жүк құны теміржол арқылы төмен. Бірақ еңбек өнімділігі 35 пайызға жоғары.

Алайда, өзен тасымалдау бірнеше кемшіліктері бар - су желінің конфигурациясы байланысты төмен қозғалысы жылдамдығы, шектеулі пайдалану, табиғатта маусымдық болып табылады. Сонымен қатар, біздің еліміздің басты артериясы оңтүстікке және оңтүстіктен солтүстікке солтүстіктен ағып, және негізгі жүк ағындары ендік бағытта бар.

негізгі автожолдар

Байланысты ГЭС өзен Еділ мен Кама каскадының құрылысына терең-су құбыры айналды. Мәскеу-Еділ, бойынша Interbasin байланыс Ақ теңіз бен Балтық және Волга-Балтық және Еділ-Дон 6,3 мың шақырым - және Еділ бүгін Біріккен терең су жүйесі, жалпы ұзындығы болып табылады. Кезде Ресейдің шығыс бөлігінде су ішкі көлігі тұрақты өсімі әлі де Волга-Кама бассейнінде өткізген жетекші позиция болып табылады. жолаушылар мен жүктерді тасымалдау елу және одан көп пайызы өз өзенінде. бассейнінде негізгі орын құрылыс материалдарын (60 пайыз), көлік өзен көлігін алды. Олардың көлік екі бағытта жүзеге асырылады, ол жақсырақ ішкі сипаты болып табылады.

су жолдарын Ресей арқылы қандай тасымалданады?

Осы артериялар өзені көлік негізінен салдардың, қорытпасын әдісі бойынша, ағаш, онда көрсетілген кемелерді және ескі екі жеткізеді. Солтүстік Кавказ және Еділ өңірлері үшін Карелия, орман Вологда және Архангельск аймақтар - Волга Кама Сібір орман тасымалданатын және Волга-Балтық су жолдары бойымен. Мәскеуде өзен көлік Мәскеу облысы мен Мәскеуде сол арнада ағаш тасымалдау қатысады. тасымалданатын Кузнецк көмір бассейнінде Еділ мен Камал порттары арқылы, содан кейін ол электр станцияларын су жолдарын тасымалданады. , Балық аулау өнеркәсібі кәсіпорынның Солтүстік-Батыста және экспортқа Baskunchan тұз табаларды дейін Еділ Еділ порттар, Орал, Орталық - Сонымен қатар, көрнекті орын тұз жеткізу болып табылады. Сонымен қатар, Еділ дейін ауыл шаруашылығы өнімдерін жіберді (қауын) , Каспий теңізінен балық, сондай-ақ Еділ мен Жайық химиялық өнімдер Волгоград және Астрахань облыстарының. екі бағытта, мұнай өнімдері мен шикі мұнайды, астық жүктерін тасымалданды.

негізгі бағыттары

Вятка және Белая - - Солтүстік батыс, орталық, Поволжья бар Орал байланыстарды маңызды болып табылады Кама және оның салалары, өйткені Ресей өзен көлік, әсіресе, жақсы, Волга-Кама бассейнінде әзірленді. Кама төмен негізінен астық, ағаш, май, химиялық тауарлар, құрылыс минералды материалдарды адам саудасына. кері бағытта көмір, цемент, ағаш тасымалдайтын. айтарлықтай аз Жоғарғы Кама жүк. Сонымен қатар, Волга-Дон каналы сусымалы Еділ тасымалдауды арттыруға көмектесті. Оның арқасында, Дону іргелес аудандарының, Еділ астық, көмір, қауын, өнеркәсіп өнімдерін және басқа да тауарлар тасымалдауға. цемент, кен, ағаш, химия өнімдері - қарама-қарсы бағытта. Барлық осы өзен көлігін асырады. Самара, сондай-ақ Орта Волга басқа қалалар, осы тауарларды ірі тұтынушысы болып табылады. тасымалдауларды дамыту үлкен рөл Волга-Балтық жолмен осы бассейнінде және Солтүстік-Батыс өңірінің арасындағы, сондай-ақ Балтық теңізінің басқа мемлекеттермен бір су жолдары қосылымды ойнайды. химиялық жүктер, астық, көмір және мұнай өнімдерінің - Қол апатит концентратын оңтүстік бағытта, кен, құрылыс материалдары, ағаш, және солтүстік тасымалданады.

жолаушылар тасымалы

қойылтылған және Еділ-Кама бассейнінің негізгі жолаушылар ағыны. Кез келген өзен станциясы азаматтары жергілікті, транзиттік, қалалық және қала маңындағы аудандарда түрлі ұсынады. Жолаушы кемелері кеңінен туризм және демалыс ұйымдастыру пайдаланылады. ең ұзын Астрахань, Пермь, Ростов және Уфа Мәскеуден транзиттік желісі болып табылады. Ең ірі өзен вокзалы Ресей астанасында болып табылады. Ең ірі өзен порттарының Волга-Вятка бассейнінде Нижний Новгород, Волгоград, Мәскеу, Пермь, Астрахань, Қазан, Ярославль болып табылады.

Солтүстік-Батыс

Өзен ұзақ солтүстік-батыс және солтүстік-экономикалық аймақтардың орталық көлік коммуникация ретінде қызмет атқарды. Свирь, Нева және Ақ теңіз-Балтық каналы - тауарларды тасымалдау үшін негізгі су Еуропалық бөлігінде Солтүстік Двина өзені және оның салалары мен Sukhona Вычегды, Печора, Мезень, және Солтүстік-Батыс табылады. солтүстік су қуатты минералды құрылыс материалдары мен мұнай ағынын, ағаш, дәнді және көмір өткізді. Бастапқы порттар Narjan Мар, Печора, Мезень, Архангельск, Kotlas болып табылады.

Солтүстік-Батыс бассейні оңтүстігінде орман және жеткізеді темір кенін Карелия, апатит концентратын Кола түбегі бастап. өнеркәсіп өнімдерін, астық, тұз және мұнай - қарсы бағытта. түрлі тауарлар үшін транзиттік нүктесі Волхов, Петрозаводск және Санкт-Петербург болып табылады. Демек, Мәскеу және Жоғарғы Еділ тұрақты жолаушылар желісін ұйымдастырды. Ал мұнда дамыған және жергілікті бағыттар, осы жоғары жылдамдықты кемелер санының өсуімен, әсіресе елеулі болды.

шығысқа

Шығысында, Ресей бірінші кезекте тасымалдау мәселелері Батыс Сібір Обь-Ертіс бассейні алады. Өзен көлігі мұнай және газ ресурстары, сондай-ақ ормандарды дамуына үлес қосқан болып табылады. Ертіс пен Обь негізгі көлік тиеу тораптары (Тобольск, Новосібір, Омбы) Түмен облысының мұнай және газ кен орындарын аудандарда көмір, бұрғылау жабдықтарын және құбырлар, құрылыс материалдары, азық-түлік және өнеркәсіп өнімдері жеткізіледі. континенттің сырқаттарды тауарларды жеткізу өзен бойынша Таз, пур және Обь аузында қайта кейін, Солтүстік теңіз жолы бойынша жүзеге асырылады. трафик көпшілігі Асино өзен портында салдарды барады ағаш құлайды. Содан кейін ол Новосибирск, Омск, Томск кемелерде тасымалданады. Ертіс және Обь бойындағы жеткізу төрттен артық мұнай және газ өнеркәсібі салаларындағы, солтүстікке оңтүстік өңірлерінен келіп құрылыс материалдары құрайды. Сондай-ақ, үлкен маңызы тауарлар астық, тұз, көмір және мұнай өнімдерін тасымалдау өзен тасымалдау бар.

Сургут, Обь, Лабытнанги, Салехард - Барнаул және Новосибирск, өнеркәсіптік орталықтарының құрумен байланысты туындаған порттары маңызды рөл ежелгі порттары бірге Оби,.

Ангара және Енисей

Енисей өзені көлік Арктикалық аймақтарда Шығыс Сібірдің оңтүстік бөлігін байланыстырады. Мұнда орман тасымалдау Енисей жалпы тауар айналымының үштен екі жетеді. Сонымен қатар, өзен астық, мұнай, көмір және минералды құрылыс материалдарын тасымалданды. тауарларды басым сипатталады Minusinska Красноярск жоғарғы Yenissei, ол астық алып бойлап төмен негізгі орын ағып.

Ангара аузы: мұнда орман негізгі бөлігі келеді, Енисей тауарларды легін бөліп. негізгі бөлігі жоғары бағытталған, және аузы мен Диксона отыр - ағысты бойлап төмен. ормандарды Сонымен қатар, маңызды позиция құрылыс материалдары мен минералды көмір тасымалдау иеленді. Makarievo, Братск, Иркутск, Өскемен Илим - негізгі порттары Красноярск, Yeniseysk, Dudinka, Игарка және Ангара тұр.

Лена және Амур

Лена тасымалдау Osetrovo портынан басталады және өзен атырауларында жүзеге асырылады. Мұнда, отандық тауарлардың қосымша темір жол келеді тауарлар жеткізілген - Tiksi Bay тұқымдас балықтар түскен. орман, және мұнай - трафик дейін көмір және құрылыс материалдарын, және қалған үштен екі бөлігін. Олардың көпшілігі жоғардан төменге дейін болып табылады. Жүк операцияларын Якутск, Kirensk, бекіре порттарында Витим жүзеге асырылады.

Қиыр Шығыс, Амур және оның салаларының Зея және Bureya үлкен көлік маңыздылығы. Негізгі жүктер астық, тұз, металдар, көмір, ағаш, мұнай, және балық болып табылады. Негізгі порттары - бойынша-Амуре Комсомол-, Благовещенск, Хабаровск. осы салаларда, салдарынан жер байланыс өзен көлігі жеткіліксіз инфрақұрылымын маңызды, және жолаушы тасымалдау болып табылады.

теңіз көлігі

теңіз көлігі ірі маңыздылығы Ресейдің сыртқы сауданың маңызды бөлігін қамтамасыз етеді. Каботаждық елдің шығыс және солтүстік жағалауларын жеткізуге ғана маңызды болып табылады. теңіз көлігі жүк айналымы сегіз пайызды құрайды. шамамен 4,5 мың шақырым - Бұл қалааралық трафикті нәтижесінде қол жеткізуге болады. теңіз көлігі жолаушылар тасымалдау шамалы болып табылады.

Ресейдің теңіз көлігі мәселелері

жүк айналымының дүниежүзілік теңіз көлігі тауарларды ең төменгі құны жеткізу жүзеге тұрған, бірінші орынды иеленді. Ресей Федерациясының жылы дамыған елдің негізгі экономикалық орталықтары алыс теңіз порттарын жойылады, өйткені ол, салыстырмалы әлсіз болып табылады. Сонымен қатар, Ресей аумағына қоршаған теңіздердің үлкен бөлігі мұздатқыш жатыр. Бұл айтарлықтай осы пайдалану құнын арттырады көлік түрін. Тағы бір проблема біздің еліміздің өте ескірген паркі болып табылады. Мысалы, Ресейде теңіз және өзен көлігі халықаралық стандарттар бойынша қолайлы емес екендігін, жиырма жылдан астам уақыт бұрын салынған, мұндай кемелер жойылу керек. Отандық флотын іс жүзінде ешқандай заманауи кемелерді түрлері: жеңіл, контейнер, газ, көлденең тиеу-түсіру және басқалармен кемелер. Қырымды келгенге дейін, Ресей ғана он бір ірі теңіз порттары болды, бірақ ол осындай үлкен ел үшін жеткілікті емес. Нәтижесінде, теңіз арқылы алдағы тауарларды жартысына жуығы шетелдік порттары қызмет. Украина (Одесса), Латвия (Вентспилс), Эстония (Таллин), Литва (Клайпеда): Бұл негізінен бұрынғы кеңестік республикалар болып табылады. теңіз көлігі пайдалану басқа елдердің бірлік жөнелту және үлкен қаржы шығындарын ықпал етеді. жағдайға Қара теңіз порттары немесе одан кем шешілетін болса, Балтық теңізі жағалауында жаңа портты құрып жатыр.