Үй дизель мотоцикл. қолымен Дизель мотоцикл

Дизайн мотоцикл мен дизель қозғалтқышы бір мезгілде дерлік ойлап. Алайда, бұл құрылғылар эволюция жекелеген жолдары болды. Аздың деректер құрылыс бір ансамблінің іске болады рет алсақ, бұл алар еді. Әрине, дизель мотоцикл - бұл экзотикалық әлі заманауи қолөнершілердің санаттағы жинап, осындай агрегаттардың нәрсе болып табылады.

әңгіме

Бірінші мотоцикл ұзақ уақыт бойы пайда болды. механикада Ақылдылар жұмыс үлкен мөлшерін жасай алдық. Нәтижесінде, әдеттегі мотор толық жоқ тоқтата отырып, қарапайым велосипед, көптеген чуда айналды. ең күрделі проблемаларды шешу барысында инженерлері дерлік жанаспайтын биіктіктен осы екі доңғалақты машиналардың орнатылған қуаты деңгейін көтеру мүмкіндігіне ие болды. Олар екі доңғалақты машина үшін дене салмағының әрбір килограмм ішіне кірістіру алдық ат күші. Содан кейін, көп кейін, велосипедтер ақылды жұмыс, ABS тежегіш құрылғылар, сондай-ақ дроссельного клапаны және қабылдау-ішек жолдары арқылы басқарылады қызықты электроника, түрлі аспалы жүйесін алды.

Бұл жұмыстардың барлығы қазір ол достар, әріптестер, жақындарыңыз және отбасы көрсету мүмкін болды мақсатында жүзеге асырылады. Сіз дизель мотоцикл жасайды, онда туралы сұраңыз. ол кеңінен тараған жоқ, бірақ ол әлі алуға білді емес қамал, болса да. Осы тақырыпты түсіну көріңіз.

Дизельдің қызықты қандай?

Сіз анықтамалар мен атаулары бар бастауға болады. Дизельді қозғалтқыш - дизель отыны бойынша жұмыс істейді классикалық поршенді іштен жану қозғалтқышы негізінде механикалық құрылғы. цилиндрге және оның от Қоспаны азықтандыру, әуе-отын қоспасын дайындау тәсілі - әдеттегі, бензин осы құрылғының арасындағы негізгі айырмашылық.

ол цилиндрге түсіп алдында кәдімгі, бензин-отын ішкі жану қозғалтқыш ауаның байланысты және оталдыру арқылы тұтанып отыр. дизель қозғалтқыш түрлі принципі бойынша жұмыс істейді. Онда бірінші, содан кейін әуе қысыммен сығылған, ауада жеткізіледі. ауада кейін отын дербес тұтанып болады, онда температураның. Дизель отыны ауыр қысым астында саңылаулар арқылы цилиндрлер айдалады. Бірақ бұл барлық айырмашылықтар емес. басты артықшылығы - ол мұндай қозғалтқыштардың өсті тиімділігі болып табылады.

Рудольф Дизель теориясы

ғалым өзінің даму жұмысында оның күн мен түндер өткізді кезде - «ұтымды жылу қозғалтқышы», 1890 жылдан бастау алады, ол жай ғана тағы екі ашылулар жасауға тырысты. қоспасы цилиндрлер қысылған болғандықтан, ол айтарлықтай конверсия тиімділігін арттыру болады жылу энергиясын механикалық энергиясына. онда ол алу қиын болды, өйткені, сондай-ақ, жарықтандыру үшін шам қажеттілігі алынып тасталды.

бірінші дизель

1897 жылы құрылған қалыпты жұмыс алмады бірінші қозғалтқыш. Ол дереу оның барлық артықшылықтарын көрсетті. Жаңа қозғалтқыштың тиімділігі уақытта барлық бензин бірлік қарағанда айтарлықтай жоғары болады. 1922 жылы локомотив, - - трактор, содан кейін 1903 жылы, ол 1912 жылы дизельді бірінші кеме жабдықталған. Содан кейін ол жүк және жолаушылар вагондарын орнатылған болатын. Логикалық, барлық осы кейін дизель мотоцикл пайда көзделіп, бірақ ешқандай болды.

«Солярий» және мотоцикл

Осы қозғалтқыштардың тиімділігі тиімсіз болды. көлем бірлігіне Сыйымдылығы бензин бірлік айырмашылығы 1,5 есеге төмен болды. Және қашан шағын сомалар мен жасады дерлік нөлдік тең болды. Сонымен қатар, дизель сәт қолдаймыз емес.

қоспасы цилиндрде толық жанып, барлық кейін. Инженерлер үлкен машинаны жасауға тырысып қиындықтар болды, қалай болғанда да мотоцикл дизель қозғалтқышты әзірлеу және жеткізу ойладым, бірақ жоғары көлемін қажет. Алайда, бұл энтузиастардың тоқтатқан жоқ. адам жанаспайтын идеялар арқасында ақиқатқа айналды.

Дизель мотоцикл «Днепр»

Бүгін, осы көлік құралдары - бұл сияқты экзотикалық ештеңе болып табылады. Олар емес, өнеркәсіп өндірісі ауқымда, бүкіл әлемде аз шығарады. Бірақ әлі күнге дейін кейбір орындар қолөнершілер және энтузиастардың арқасында қолмен толығымен жиналған қызықты машиналар бар.

Мысалы, осы велосипедпен дұрыс нәрсеге төменде көрсетілген құрылғының көз алдында, сұрақ туындайды, көптеген, ол темір байламы. Қандай ғажайып? Ал іс жүзінде бұл ғажайып, бірақ дизель мотоцикл «Днепр» емес.

Чернигов облысында шағын украин қаласынан мотоциклдерді Дизайнер және әуесқой «Днепр» Чехия-цилиндрлі дизельді орнату білді. қозғалтқыш екі инсульт, тікелей бүрку жүйесі болды. Бұл Motors белгілі, олар жиі генераторлар, тракторлар, компрессорлар түрлі пайдаланылады.

Украинада, бұл жаңарту 500 АҚШ доллары технология жанкүйерлерін түседі, және автомобиль зауыты күрделі жөндеуден өтті болса, онда баға үштен арзандайды.

оның қолында бар дизель мотоцикл жасау нақты болып табылады!

екі доңғалақты темір досы құрылысында Қозғалтқышты орнату оңай емес. электр қосылу үшін Беріліс қорабы инженер жақтауын кесіп, содан кейін ол 38 мм ұзындығы жасауға тура келді. , Чех бірлікке алдын ала болатын сай емес, Жаратушының жобалау млн.тонна маховик салып, сондықтан, қазір ол өз отбасымен бірге жұмыс істейді маховик. мотор нұсқаулығы дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін екенін, бұл алюминийден жасалған адаптерін қайрап қажет болды. Енді осы адаптер қозғалтқышты және терезесін қосылады.

жобалау ерекшеліктері

Негізгі тісті , ол бірдей қалды. Алайда, қорап өзгерістер қажет. Дизайнер төртінші редукторы ауыстырады, ал, керісінше, жолағына тетіктері көшті. Пысықтауға Беріліс қатынасы аз айналды кейін Нәтижесінде, ол қазір 0,8 болып табылады. Неге? дизельдік қозғалтқыштар ғана 2200 айн / мин шығарады.

Осы беріліс қорабы қозғалтқыш жақсы жұмыс істейді. Мұндай мотоцикл жүктелген тіпті, барлық жағдайларда тартады. асфальтқа автокөлік / сағ 70 км-ге дейін жылдамдықпен жүріп. ол бұқаралық жүгіруге қатысады үшін құрылған жоқ, себебі, бұл, жақсы.

экономика

Осыған байланысты, ол жұмыс істеді. өсті тұтыну сипатталады Екі тактылы қозғалтқыштар, бірақ бұл дизель мотоцикл жартысы олардың тәбетті қалыпты. ол үшін қазір, стандартты мөлшерлемесі - 3,5 л / 100 км.

қозғалтқыш жеткілікті үлкен, өйткені, бұдан әрі, ол аз отын багін орнату қажет болды. Ол сондай-ақ тасымалдау басқа ыдысын құрылды. Бұл қор мотоцикл отын 700 шақырымға жетеді. Бұл жеткілікті жақсы.

динамикалық орындау ескере отырып, барлығы, сондай-ақ әбден қалыпты болып табылады. тез емес, бірақ, әрине, машина / сағ 90 км жылдамдығын көтеріп алады. салқындату бірлік мәжбүр болғандықтан, ол қызып ешқашан. мотоцикл түрлі багажды және құралдар тиелген, бірақ әлі күнге дейін жол жүру бар болса және бұл әсіресе шындық.

өзгерту процесі 4 жыл өтті. Алайда өзін туалатин үшін, таза уақыты - тек 4 ай. Бұл жай ғана жұмыстан кейін оның қосалқы уақытта жасалады.

Сондықтан, біз экономикалық дизель мотоцикл «Днепр» жасауға шағын инвестициялар және бейімделу қабылдау арқылы, және жаратылыстану оңай сіз аласыз, бұл қараңыз.

қуатты қозғалтқышы бар екі-жылқысын сүйетіндерге, ол оларды жасау мүмкіндігіне ие болады. Көптеген энтузиастардың мен әуесқойлар, кейде олардың гараждар жасауға көптеген, бұл жай ғана ғажайып екенін нәрселер. Бүгінгі байкерлер кез келген инженер фора беруге қабілетті болады. Бұл адамдар әр болтын машинаны білемін. Кейбір мотоциклдер қолмен толығымен жиналған. Әсіресе, бұл таңдамалы мотоциклдер - көптеген өзгерістер мен өзгерістердің жемісі болып табылады. Дизель мотоцикл «Урал», «Днепр» ұқсас әдеттегі «Урал» жасалуы мүмкін. Олар ағайынды болып табылады және өте ұқсас. Мен магистранттары үшін бұл өте қызықты тәжірибе болып табылады, сонымен қатар, ол, қиын болуы мүмкін емес болады motodela. Дизель мотоцикл «Урал» өз құрушы мақтан тұтады!

қайта өңдеу үшін ғана, бүкіл отын жүйесін ауыстыру саптама Карбюратор ауыстыру, велосипед пунктінде электр қосылу керек. Сондықтан, әрбір желдеткіш оңай қолдан дизель мотоцикл жинап алатын болады. Әрине, технология және тікелей қолына үшін махаббат болуына байланысты.

Мысалы, Украинадан екі дөңгелекті бірдей желдеткіш мотоцикл Jawa дизель орнату мүмкіндігі болды, өйткені. Осы келетіндерге және сол сияқты нәрсе үшін әрекетке ұсынымдар өзгерту ретінде қызмет болсын.

Дизель «Java»

мотоцикл «Днепр» дизель қозғалтқышы Дегенмен мен экономикалық болды, энтузиаст және дизайнер жетілуге шегі жоқ екенін жақсы білген. Ол «Java» неғұрлым ауыр, төрт-қозғалтқыш жақтауын құру туралы шешім қабылдады. Осы мақсатта CH-6D тікелей бүрку отандық цилиндрлі дизельді қозғалтқыш пайдаланылды. Құны айтарлықтай энергия шығындарын дәлелдеді. Torque шамамен 2 есе төмен. Алайда, ол түпнұсқаға қарағанда әлдеқайда аз болып табылады жылдамдықпен беріледі. Мұнда дизель мотоцикл стандартты бензин «Java». Кейіндеп болады

қозғалтқыш CH-6D бойлық иінді біліктің қатар, сондықтан ол мотоцикл терезесімен жұмыс жасау үшін, ол үлкен жұмыс істеу қажет болды.

Тағы да, бұл мотоциклдің артқы қайтадан келеді. Автомобиль жаңа беріліс қорабы, жетегінің, маятник, сондай-ақ басқа да артқы дөңгелегі алды. Барлық осы МТ-10 жойылады. маховик адаптер арқылы конустық иінді журналының орнатылған. алюминий КП төсеуге арқылы картер қосылды. Осылайша, қозғалтқыш сәл ұзақ болды және бұдан былай бұл ұзартуға шешім қабылданды, сондықтан, жақтауын сай. Содан кейін, энергоблок төрт үнсіз блоктарға кеңейтілген аясында бекітілген болатын.

маятник түзетуге жаңа тіректерін дәнекерленген болды. Алайда, ол тар жасауға орта бөлігін қиып қажет болды. толық қуаты мен ілінісуі пайдалануға, соңғы диск өзгертілді.

Бұл дизель болғандықтан, содан кейін батарея дизайн үшін қарастырылмаған. машина тіпті үш жыл тұрып, содан кейін тыныш бастауға болады. Сондай-ақ, ешқандай тұтану, ұрлыққа қарсы дабыл бар. қуатты генератор арқасында үздік жеңіл жұмыс істейді.

Сондықтан, күшті тілегі және велосипедпен дизель орнату белгілі бір уақыт мөлшері бар - ол разрешима проблема болып табылады.