Ту-160 «Ақ Аққу» - стратегиялық зымыран-бомбалаушы

Тарих кейінірек, Кеңес Одағының қысым мен үшін әзірленген барлық ең қымбат және техникалық күрделі жоба, Ресей Федерациясы, санауыш жасау немесе симметриялы жауап беруге ниет екенін. АҚШ-тың әскери көшбасшылығын үйрету керек Мысал - Ту-160 «Ақ Аққу» стратегиялық құрлықаралық бомбалаушы бомбалаушы.

Ту-160 - В-1 жауап

ортасында жетпісінші жылдан бері, Америка Құрама Штаттарында технологияның жаңа керемет тестілеу басталды. B-1 фирма Роквелл және шын мәнінде қаһарлы машинаның әсер берді, ұшақ озық авиациялық технологияларын барлық заманауи талаптарына сәйкес салынды. Айнымалы дыбыстан геометрия қанаты (Mach 2.2), 18 мың метр асатын 34 тонна жүктеме, төбесі, осы мүмкіндіктердің барлық 10 мың облысында орналасқан нысанаға жеткізуге мүмкіндік береді. Шақырым, 24 қанатты зымыран. Сіз бұл жеткіліксіз болса, сіз сегіз тыс іліп қоюға да болады. Жоба КСРО және кеңестік әскери және саяси көшбасшылық азаматтары, осы ұшатын Cruiser бүкіл әлемде қасіретін және күйініп енуге болды, шын мәнінде америкалық шкала жарнамалау, бірақ әлеуетті жау алдымен болды. жетпісінші жылдардың соңында жандана жанталаса қарулануды. жаңа жоғары технологиялық қауіп бар:

- нейтронды бомба, аз жарылыс толқыны барлық өмірін жойып;

- кеңестік РЛС үшін төмен және қол жетпейтін ұшатын қанатты зымыран;

- Жоғарыда қару В-1 жаңа медиа.

шетелдік және кеңестік екі көптеген журналдар, жылы, американдық «Lancer» және оның фотосурет деректерін жариялады. 1981 жылы Ту-160 «Ақ Аққу», өзінің алғашқы рейс жасады, бірақ уақыт өте келе ол туралы журналдарда кез келген және суреттер басылған емес, айтпады.

«Аққу»

Екі ұшақ сыртқы ұқсас, Туполев негізі ретінде дәлелденген американдық схемасын алды. фюзеляждың екі жағынан қанатының астына орналастырылған 100,000 кг-ға дейін жағу жану жалпы дамушы төрт қуатты қозғалтқыш. Бірақ ұқсастық әлдеқайда қуатты Ту-160 жасау үшін тоқтап қалмайды. дерлік 14 мың болды құю 21 мың метр, және оның ұшу ауқымын км -. «Ақ Аққу» стратегиялық бомбалаушы пайдалы жүктемесінің 45 тонна, оның төбесін асыруға болады.. Б-1 сияқты, экипаж 4 адамнан тұрады, сондай-ақ жауынгерлік кезекшілік машинаның кезінде тәуліктен астам биіктікте қалуға болады, ол төсек, камбуз және оған басқа да қолайлы, оның ішінде жайлылық барлық жағдай бар. Ту-160 «Ақ Аққу» өзінің бейресми, бірақ үйреніп атауын алды қызып кетуіне жол бермеу үшін күн радиациясын көрсететін, түсі әсем аэродинамикалық сызықтар ғана емес, сонымен қатар.

«Аққу» қиып қалай

1991 жылы Кеңес Одағы бұрынғы кеңестік азаматтардың азаматтық өмірдің көптеген аспектілерін әсер, ол құлаған. үлкен дәрежеде осы іс-шара қорғаныс республикалар бұрынғы бір мемлекет құрады әсер етті. «Ақ аққулар» Ту-160, Украина аумағында екі «малдарына» бөлініп стратегиялық бомбалаушы 19 бірлік қаруланған еді полкінің,-ші 194 болды. Кейбір жыл олар тұрып қалып, және 1998 жылы олар осы оқиғаға түсініктеме бақытты, АҚШ сенаторлары қатысуымен металл сынықтарын кесіп бастады. Украина басшылығының осы шешімнің негізгі себептері екі болды. Біріншіден, қымбат және күрделі әуе кемелерін пайдалануға және техникалық қызмет көрсету бойынша ақша жоқ. Екіншіден, оның емес блок Украина, Әскери доктринаның Ту-160 «Ақ аққу» қажет емес. жаппай кәдеге Стратегиялық қару-жарақ, сол тағдыры күткен шахталық ұшыру қондырғыларын, және КСРО зымыран қалқаны басқа элементтері. Қиып әлемдегі он ең үздік және ең қуатты әскери ұшақ болды.

Батырлар «Ақ аққу» атанды

он Агрегаттар кеңестік өндірістің тамаша ұшақ қаза сол себебі, иронически қалған машиналар үшін үнемдеу факторы болды. Олар Украина ештеңе болған артық төлеуге, ол газ өзгерді. сыртқы қарызы балл $ 285 млн астам? Алты жүз қанатты зымыран, сегіз «аюлар» Ту-95 және қалған сегіз Ту-160 «Ақ Аққу». Стратегиялық техникасы жаңа негізделген орын болып табылады. Олар, Саратов Волга арқылы орналасқан ежелгі Покровский, Энгельс қаласы болды. әуе кемесінің бірі мұражай экспонаты ретінде Украинада қалды.

оның «Құстар», орыс Air Force іскерлік жолмен олардың билiк етуге қабылдау арқылы. Machines (мысалы Венесуэлада 2008 жылы) қалааралық рейстерді жасауға, жақсы техникалық жағдайда модернизациядан өтуге және уақыт өткен сайын. Олардың барлығы дерлік басқарма бөлмелер, мұндай бас Yermolov, Николай Кузнецов, сондай-ақ атақты адамдар кейін өз аттары, қоспағанда, теңіз крейсерлер сияқты Валерий Чкалов және басқалар. Олардың арасында «Илья Муромец» және үлкен әуе кемесі дизайнер Андрей Туполев болып табылады.