Тарихы «Мазда RH7» автокөлік

Модель бапта бар «Мазда RH7» фотосуреттер, 1978 және 2002 арасындағы дайындалған, аттас жапон компаниясы аты аңызға айналған спорт автомобиль болып табылады. машинаның бастапқы нұсқасы неміс дизайнер Феликс Wankel әзірленген екі кезеңдік айналмалы поршенді қозғалтқышы бар аяқталды.

бірінші ұрпақ

1977 жылы, Mazda компаниясы басшылары технологиялық ескірген және моральдық «RH3» өзгерістер енгізу өндірісін тоқтату туралы шешім қабылдады. Оның мұрагері уақыт автокөлік шындығына, сол кездің өзінде сыналған болатын сынақ үлгідегі келуге тиіс болатын. Бір жылдан кейін «Мазда RH7» деп атады жаңа өнімдердің өндірісі нұсқасы, болды. машина ерекшеліктері жасаушылар үлкен сату сүйенеді үшін барлық негіз береді. Атап айтқанда, оның сорғыш астында екі нұсқасы Күш орнатылған болуы мүмкін - бензин айналмалы қозғалтқыштар, көлемі 1.1 және 1.3 литр болатын. «Автоматты» үш қадам және chetyrohskorostnaya «Механика» - сатып алушының таңдау екі тарату ұсынылады. купе - Жаңа органның бір ғана нұсқада орындалған.

Жапон компаниясы үш сериясы олардың дебюттік-буын автомобильдің босату бөлінеді. Әрбір жаңа нұсқасы кейбір техникалық және стилистикалық енгізуі алдыңғы нұсқаларынан ерекшеленеді. жылжымалы басшысы фарами ұзын Капоте - Сонымен қатар, олардың барлық ортақ сызық сипатталды.

екінші буын

1986 жылы, екінші буын «Мазда RH7» моделі сериялық өндіріске енгізілді. Car сипаттамалары сәл өзгерді. Нақтырақ айтқанда, ол қазір 1,3-литрлік наддува немесе турбонаддувом трансмиссия жабдықталған болуы қабілетті. қозғалтқыштың алғашқы нұсқасы экспорттау үшін ғана арналған, ал екіншісі - ішкі нарығы үшін ғана. Сыртқы жаңалықтар пайда шабыт, ең алдымен, жапондық компания дизайнер Акио Ushiyama, жобаланған Porsche 944. Екінші буын қалды сериясы өндірістік автомобиль идеясы.

1988 жылы, модель айырбасталатын артқы оның дебют жасады. шатыры осы модификациялау ерекшелігі оның құрылымы қыздырылған терезе жабдықталған мата металл майдан және тыл, тұрады, бұл.

үшінші буын

үшінші буын автокөлік «Мазда RH7», және соңғы болды, 1992 жылы жарық келді. автокөлік қысқа доңғалақ платформасында салынды. Нәтижесінде, жаңалығы қысқа және төмен болды. алдыңғы ұрпақтың тән стилі моделі, дизайнерлер сақталған. Алайда, жаңалық пайда оң серпініне әсер тегіс сызықтар, басым бастады. бұрап көрсеткіштермен Тұманға бір бірлігіне біріктірілуі болатын, ал «Мазда RH7», көрнекті алға алдыңғы спойлер сатып алды. Тағы бір қызықты ерекшелігі сыртқы болуы жүктеу Қақпағы бар ашылады артқы терезесін дөңгелектенеді болды.

Дизайнерлер аз өзгерді және моделін «Мазда RH7» жаңа нұсқасы ішкі. Dashboard ол стилистикалық орталық консоль бірігіп ол арқылы, пішінді жонуға шыңына астында жасырын болды. кабина көміртегі бойынша көптеген ендірмелер пайда болды. Cab орталық тоннель арқылы кесуге болатын. тіпті стандартты ерекшеліктері тамаша бел және бүйір қолдау ретінде алдыңғы орындықтар. кері жолда болсақ, ол символдық егер деп атауға болады.

үшінші буын «Мазда RH7» 252, 261 немесе 276 болды сыйымдылығы жаңартылған 1.3-литрлік күш агрегаттары алды ат күші. Олардың ерекшелігі инновациялық жүйе дәйекті турбонаддувом болуы болды. қозғалтқыш төмен жылдамдықпен қосылған кезде оған арқасында, бір ғана турбиналы және ауыр педаль газ басу кезінде белсендірілген және екінші болып табылады. беріліс қорабы немесе бес қадаммен бірлесе отырып жұмыс қозғалтқыш «автоматты» chetyrohskorostnym.

әңгіме соңы

1999 жылы, автомобиль бұдан былай еуропалық нарыққа жеткізіледі. Жапонияда Оның өндіру және сату тағы бірнеше жыл созылды. сериясын аяқтай Рух R белгіленген және бір жыл ішінде өндірілген болатын. оған соңғы сатыдағы 2002 жылы конвейерден төмен келді. Келесі көктемде, ресми дебют «RH8» моделі.

Қалай болса да автокөліктің «Мазда RH7» өндіру 24 жыл бойы, болды бүкіл әлем бойынша миллиондаған жанкүйерлердің жеңіп алды. Сюжет бойынша, ол айналмалы поршенді қозғалтқыш сорғыш астында орнатылған планетада ғана спорттық купе, сондай-ақ енгізілген.