Ростов 19 Наурыз 2016 жылы ұшақ апатынан: себептері мен тергеу

Ростов-на-Дону қаласында трагедия наурыз 2016 19 18 түні орын алды. қону кезінде Airliner «Боинг-737» апатқа ұшырады. ұшақ Біріккен Араб Әмірліктеріне тұрақты ұшуларды жүзеге асырылады.

экипаж екі сағат бойы күрделі ауа райы жағдайында жер тырысты, бірақ сәтсіз. барлық өлтіру. бортында 62 адам болған. Ростов апатын тексеру бірге Біріккен Араб Әмірліктері, Ресей, Франция және АҚШ-сарапшыларымен, Мемлекетаралық авиация комитеті болып табылады.

Борттық нөмірі 981

Fly Dubay компаниясына тиесілі Ростов-на-Дону қаласында апатқа ұшырады ұшақ. Бұл Біріккен Араб Әмірліктері мемлекеттік төмен бюджеттік әуе табылады. Ол басқа атақты иелік 57 жастағы шейх Ахмед бен Саид Әл-Мактум, реттеледі авиакомпанияны Әмірліктері Airline.

бағыттар жүздеген шамамен 50 елінде кезекті және чартерлік рейстер жүзеге асыратын, 2009 жылдан бері жұмыс істеп, өз кезегінде Dubay Fly. 10 Ресей қалаларында, соның ішінде. Ростов-на-Дону қаласында - аптасына екі рет, соңғы үш жыл бойы. Компанияның балансында тек «Боинг» болды.

Ол тасымалдаушы жоғары қауіпсіздік орындау сипатталады атап өткен жөн. апаты Ростов-на-Дону қаласында орын алдында, компания адам құрбандарымен жоқ жазатайым болған. кестесі демалуға толық қабілетті тым қанық емес, болды, өйткені көбінесе pereutomlyaemost бастан шетелдік БАҚ, жіберілген анонимдік шартымен әуе ұшқыштар қайғылы кейін.

«737»

«Боинг» салыстырмалы жаңа әуе кемесі болды апатқа ұшырады. Ол арнайы Fly Dubay компания үшін 2011 жылы АҚШ-та салынды. Ұшақ екі турбовентиляторные қозғалтқыштар жабдықталған болатын. апат кезінде ол бойынша 9000 цикл астам орындау, ауада 21 мыңнан астам сағат өткізді «ұшу-қону -. отырғызу» Airliner, техникалық қызмет көрсету рет жөндеу қажет ешқашан және ол қиындықсыз өтті. Соңғы рет - екі ай апат бұрын.

Бұл жағдайда, ұшақ толық емес еді: 189 жолаушыларды тасымалдауға арналған әуе лайнері бортында сол күні экипажы есептемегенде, тек 55 адам болды. Отын 8 жарым сағаттық ұшу үшін жеткілікті болуы тиіс, ұшақ ауада қалды 6 сағаттан артық емес.

экипаж

Қаламы командирі 38 жастағы Аристос Socratous, Кипр тумасы жүгіріп. Практикада бұл ұшу дерлік 6000 сағат. Ол Fly Dubay жылы, басқа да көптеген әуе сияқты, 5000 сағат ұшып емес, ұшқыш, қолбасшысы тағайындалды емес деп айта кету керек.

капитан ретінде Socratous он сегіз ай бойы жұмыс істеді. Бұл жағдайда, Ростов апатқа ұшырау қарсаңында, ол отставкаға кету туралы өтініш берді. әріптестерімен айтуынша, бұл шаршау және Fly Dubay ауыр жүктемелер байланысты болды. оның отбасы туған ұлы трагедия дүниеге келген соң кемінде бір ай.

ұшқыш 37 жастағы испандық Алехандро Алава Cruz болды. Ол сондай-ақ ұшу практикасы дерлік 6000 сағат болды. Екі ұшқыштар бірінші рет емес еді Ростов отырды.

Ресей, Қырғызстан, Колумбия, Испания және Сейшел аралдары тумалары - Сондай-ақ, экипаж арасында 5 жолсерік болды.

ауа райы

Ростов ұшақ апатқа ұшырау себептері, ауа райы жағдайлары байланысты көптеген, олар сол түні оңай болған жоқ. жер деңгейінде желдің жылдамдығы екпіні секундына 13 метрге дейін жетті - 18. Көріну дейін - шамамен 7 шақырым, әлсіз жаңбыр душ болды. 900 метр және орташа Мұздану байқалады жарым шақырым биіктікте.

сарапшылар атап Алайда, жалпы ауа райы жағдайлары қиын болды, бірақ штат кестесін қонуға алдын тиіс емес.

ұшу

ұшақ 21.45 жергілікті уақыт бойынша, Абу-Даби, Біріккен Араб Әмірліктерінің астанасы ұшып кетіп, 1,20 Мәскеу уақытта Ростов әуежайында болуы тиіс болатын. Алайда, жарты сағат кешігіп ұшу, аударылған және келу уақыты шамамен болды. жағы платформалар үшін балама аэродромдар арасында Краснодар және Волгоград қамтамасыз етілді.

Ұшу өзі оқиғадан жоқ өтті. 1.30 ұшқыштар жерге келіп тырысты алғаш рет пилотирование ұшақтың қолмен бастады. Жартысынан кем сағат Ростов басқа әуе екі ұшақ қону дейін. 340 метр биіктікте экипаж әуе кемесінің ұшу-қону жолағы қауіпсіздік жүйелерін қауіпті жел ескерту алды. Бұл туралы ақпарат негізінде диспетчер жіберіледі және көзқарас тоқтату туралы шешім қабылдады.

екі сағат, экипаж Ростов-на-Дону 60 шақырым жақсарту үшін ауа райының күтті. Ростов Шамамен сол уақытта лайнер «Аэрофлот» компаниясы жер тырысты, бірақ бірнеше сәтсіз әрекеттен кейін Краснодар аэроалаң отыруға шешім қабылдады.

екінші әрекеті

3.23 рейс нөмірі 981 диспетчерлер жер-рұқсат қайта сұрады және төмендей бастады. жер экипаж Жоғарыда 600 метр биіктікте автоматты бақылау ажыратылады және қолмен жұмыс жалғастырды. 3.40 уақытта әуе кемесінің ұшу-қону жолағын басынан бастап 220 метр, 4 жарым шақырым биіктікте болды. Boeing жылдамдығы артып, көтерілуге бастады. жер лайнер мыңға жуық метр күрт төмендеді және жерге соққы.

Ростов диспетчерлер дереу ТЖМ қайғылы туралы хабардар етті. Ол құтқару жұмысын бастады. Ол 840 адам мен жабдықтардың 100-ден астам дана қатысты.

апатқа ұшырау бейне және фотосуреттер Ростов көруге болады, ұшақ өте тік бұрышпен жерге құлады. қысқа ауқымды шашырау қоқыс сарапшылардың базасы жоғары жылдамдықпен Ростов өтті деген қорытындыға келді. жер бар соқтығысу ұшу-қону жолағы 300-ден астам шаршы метр сынған болатын қатар, Ростов әуежай 21 наурызға дейін жабылды.

апат құрбандары

Кім Ростов қаласында ұшақ апатынан қайтыс болды - 9 елдердің азаматтарын: Ресей, Украина, Қырғызстан, Үндістан, Өзбекстан, Кипр, Сейшельские, Испания және Колумбия. Барлығы 62 адам, оның ішінде 7 - экипаж мүшелері. балалар - құрбандарын Төрт.

апатқа ұшырау барлығы дерлік құрбандары - Ресей азаматтары, БАӘ-ден демалыс ұшып. Барлық дерлік клиенттерге, елде туристік компания танымал болды.

бақытты және құтқарылу бар еді. Россиянка Elvar Исаев қонақ үйден әуежайға дейін трансфер үшін кеш болды және ауырып-суждено ұшу уақыты жоқ. өйткені кеш қайтып қонақ келді қандай, ол өз Подруги туған атап күні бұрын шықты. Кейінірек, ол аман-есен Дубайдан келді.

тергеу барысында құтқарушылар мәйіттердің дерлік 5000 дана табылды. қалдықтары сәйкестендіру шамамен екі ай өтті.

бір миллион рубль - сүргін құрбандарын отбасы өтемақы алды. Ростов облысының көшбасшылары өмірлерін Ростов-на-Дону қаласында ұшақ апатынан үзілген болатын құрбандарына арналған аза тұту жарияланды. өлі сондықтан Ресейде ғана емес, сол күні жоқтап, түрлі елдердің азаматтары.

тергеу басталғанға

ұшақ апатқа ұшырау себептерін анықтау Ростов-на-Дону АТО алды. Біріккен Араб Әмірліктерінің сарапшылары, Біріккен (ұшақ жиналады) мемлекеттер және Франция (қозғалтқыштар ел-әзірлеуші), сондай-ақ тартылды. Ұшқыштарды іс-әрекеттерін бағалау үшін Ресей, АҚШ және БАӘ-дегі сынаушы ұшқыштардың арқылы жұмысқа қабылданды.

Тергеу комитеті, ол қылмыстық іс қозғаудан туралы шешім қабылданды. басында күн жылы Ростов қаласында құлаған экипаж дұрыс әрекет, техникалық істен және ауа райы жағдайларын деп аталатын, олардың арасында бірнеше себептер бойынша орын алмады деп ойлаған болатын. сынықтары жарылғыш іздері табылған жоқ, сондай-ақ террористік шабуыл ықтималдығы, дереу дерлік қуылды.

мұқият тергеу

зардап шеккендер мен сарапшылар тергеу туыстарының ішінде тығыз бақылады. Келесі күні, сарапшылар сахна қарады және схемасы трагедия құрады. қара жәшіктер Екі қанағаттанарлық жағдайда табылған. Екі күннен кейін, әуе кемесінің үзінділер жинау кейін қайғылы аяқталды, және ангар олардың есептеу басталды.

Бұл жұмыс 8 сәуір аяқталды. Сондай-ақ, барлық жүйелер ұшақ зерттеу орындау үшін бірлік таңдау жасалды. Толық декодтау ұшу жазбалары мен ағылшын тілінен орыс тіліне және испан диспетчерлермен экипаж әңгімелер беру. Алайда, келіссөздер толық транскрипт, сарапшылар халықаралық ережелерге сілтеме жасай отырып, ұсынылған жоқ.

IAC жұмысы

МАК соңында, Ростов 19 наурыз 2016 жылы ұшақ апаты әуе кемесінің немесе оның дұрыс жұмыс істемеуіне кез келген істен әкеп жоқ. БАӘ-ден кету уақытта техникалық дыбыс болды.

Ұшқыштары қажетті оқыту, және барлық құжаттар бар. Сондай-ақ, Ростов әуежайында meteopribory дұрыс жұмыс деп табылған. Ағымдағы ауа болжамдар қанағаттандыратын. Сондай-ақ, үзіліссіз және радио жоқ жұмыс істеді. Сондықтан, бірінші кезекке қайғылы себептері арасында адами факторды келді.

апат себептері

тергеу нәтижесінде Комиссия Ростов қаласында апаты болды күніне арналған іс-шаралар өте дәл шкаласын құрды.

шамамен 200 метр әуе лайнері ұшқыштар биіктікте жер екінші әрекет барысында дербес маневр доғару және көтерілуге бастау туралы шешім қабылдады. Шамасы, шешім ҰҚЖ жанында ығысу лауазымдарды жел салдарынан қабылданды. Бұл табиғи құбылыс қону және ұшу кезінде әуе кемесінің үшін қауіпті болып табылады.

580 метр биіктікте капитаны осылайша, сайып келгенде, мұрын және мұрын төмен әуе лайнері төмендеуіне әкелді әуе кемесінің мұрын ұлғаюына әкеледі, «туралы» дөңгелекті қызметінен босатылды.

IAC сарапшылардың қорытындысына сәйкес, бұл іс-шаралар тізбегі «Боинг», көтерілуге бастады дегенге саятын болып, кенеттен күрт төмендей бастады. Алайда, ол жерге жоғарыда туралы 1000 метр биіктікте болды. Болашақта, экипаж барлық іс-әрекеттері қайғылы жол рұқсат етілмеді, сарапшылар апаты Ростов сөзсіз еді деп ойлаймын.

Бұл егжей-тегжейлі ұшқыштар себептер әрекеттердің баяндамасында түсіндірді емес. Тек ол болашақ сарапшылар, бұл тұжырымдар түпкілікті емес екендігін атап әсіресе барлық экипаж мүшелерінің, ұшқыштар психологиялық және физикалық жағдайын зерттеу еді. Қандай қызметкерлерінің еңбек және тынығу авиакомпания ашты сақтамау фактілері берілген, әсіресе өзекті болып табылады.

Алдын ала есеп GO-айналасында түрлі ауа райы жағдайында операциялық рәсімдер туралы азаматтық әуе кемесінің қосымша сынып ұшқыштар ұйымдастыру үшін барлық әуе ұсынымдарына жасасады. комиссиясының қорытынды есеп әлі дайындалды жоқ.