Неміс реактивті «мессершмитты-262»: құрылу тарихы, жобалау ерекшеліктері, фотосуреттер

Жоғары жылдамдықты турбореактивті жойғыш-қабылдағышта мессершмитты ME-262 Schwalbe ( «мессершмитты ME-262 Ласточка») ғана 1944 жылы ұрыс пайда болды. Біз сенімді үшін, осы автокөлік жұмыс істейді, қандай арналған айта алмаймын. ұшақпен эксперименттер тіпті ұрыс жалғасты. Ол (түн қоса алғанда) күрескер, бомбалаушы және барлау ұшағы ретінде қызмет атқарды. машина бір және екі, жауынгерлік және оқу болды. Ол соқыр қону, эксперименттік радиолокациялық жабдық сынақтан көрікті, түрлі калибрлі қару, және одан эксперименттік жабдықтарды жаңа жүйесі құрылды. Неміс өнеркәсіп әуе кемесінің шамамен 25 нұсқасын шығарылды.

«Мессершмитты-262» соғыс қимылдарына тікелей қатысады, әлемдегі алғашқы жаппай-өндірді реактивті қозғалтқыш болды. Petrel «(Petrel) - немістер» Swallows «(Schwalbe), америкалықтар және британдық» деп атады. соғыс неміс өнеркәсіп соңына дейін 1433 машиналар шығарылды. Осылайша, «мессершмитты ME-262» ең кең тараған деп санауға болады дүниежүзілік соғыстың реактивті әуе кемесі.

ұшақ тарихы

Мүмкін моделі әуе кемесінің ешқайсысы «мессершмитты-262» деп, оны қалыптастыру процесінде, сондықтан көптеген қиындықтарды бастан кешірді. Осы машинаның құру тарихы, оның даму және бюрократиялық кідірістерге мен қаржыландырудың жетіспеушілігі, сондай-ақ технологиялық проблемаларды түрлі ғана емес асқынған жаппай өндіру тарту.

Оның бірінші ұшу, деп хабарлайды А. Шпеера - неміс қару министрі, ұшақ Кеңес Одағы бойынша неміс әскерлерінің шабуыл алдында ай жасады. Бірінші модельде, ME-262 қозғалтқыштары пайдаланылды бар. Алайда, олар жеткілікті күшті емес еді. Келесі жылы ол пайдалануға шешім қабылданды реактивті қозғалтқыштар әзірленген және фирмасы «Junkers» өндіруші басталды Jumo-004.

Алдағы инновациялар қаруды алдыңғы ұрпақтың толық мәні жарамсыз кезде тарих көптеген фактілер біледі. «Мессершмитты-262» сол бір деп санауға болады. жау ұшақтарымен алдында жаңа машиналар артықшылығы айқын болды, бірақ неміс экономикасының балалар аурулары, оның жаппай өндіріске еңсерілмейтін кедергі болды.

Біріншіден, «мессершмитты-262» жабдықталған Jumo реактивті қозғалтқыштар, сенімсіз: оның тарихы бүкіл әуе кемесінің дамуын тағылып негізгі проблемалардың қатарында мыналар жатады. Олар сиретудің атмосферада өте сенімсіз жұмыс істеді және ұзақ және мұқият әзірлеуге қажетті. Екіншіден, шина, сондай-ақ доңғалақты шасси емес түрлі сапалы орнатылған. Олар жиі қону кезінде жарылып, бірақ әуе кемесінің қону жылдамдығы тек 190 км / сағ болды. Бірге жаңа ұшақ құрылысы кезінде кешенді әскери және Германияда саяси ахуалдың және жалтақтық жоғары командасымен, осы мән-жайлар «мессершмитты ME-262» (жоғарыда фото) жарты жылдық кешігіп, 1944 жылдың екінші жартысында шайқас алаңында пайда әкеліп соқтырды . Ол Германия Еуропа әуе кеңістігінде үстемдігін қалпына келтіру көмектесер еді, Адольф Гитлердің көбейіп отыр ғажайып қару, болуы мүмкін емес. Бірақ бұл ақталды еді.

барлық ақаулар жойылған кезде, неміс дизайнерлер, ол жаңа машинаның барлық сипаттамалары алыс одақтас әуе кемесінің параметрлерін артта қалды деп анық болды. әуе кемесінің «мессершмитты-262» салынған оңай отандық авиация өнеркәсібін туындыларымен деп санауға болады.

сипаттамасы

Jet машинаны ұқсады жоқ, оның құрылысы соңғы ұшақ моделін «мессершмитты-262», қазіргі уақытта, ол екі турбовентиляторные қозғалтқыштар мен қанаты тікелей жолдық қуат болды. максималды қозғалыс жылдамдығы шамамен 850 км / сағ болды. Ол 7 минут бойы жинақталған 9000 метр биіктікте. Ең биіктік 11, 000 метрді құрады. қаруды төрт 30мм М.К. 108 зеңбірек, оңай ауыр бомбардировщик төмен әкелуі мүмкін әрбір бомба атап өткен жөн. Олар, қанаттары әр жұп басқа жоғарыда бірін ұйымдастырылды. 12 кетуіне зымыран дейін орнату мүмкіндігі, сондай-ақ болды.

«Мессершмитты-262» пайда болуына одақтас реакция

Тығыз иеленді Еуропалық Sky одақтастары ME-262 пайда таң болды. Бәрінен бұл неміс қалалар мен әскери нысандар бойынша жазасыз күндізгі рейдтер жасауға үйреніп американдық бомбалаушы сияқты тосын емес. Ол сәл астам көрінді және ауада барлық артықшылығы жоғалады.

Бірақ англо-көмектесу үшін америкалық, Адольф Гитлер кенеттен келді. бастапқыда немістер табысты жауынгер-қабылдағышқа ретінде Jet «мессершмитты-262» пайдаланылады, бұл факт. Фюрер қатты, оппозициялық сарбаздың назар емес қабілетті, жоғары жылдамдықты бомбалаушы ұшақтарын пайдаланатын соғыс қимылдарына Еуропалық сахнада одақтас пайда болуын бұзуға талап етеді.

жаңа буын автомобильдің неміс ұшқыштар

жаңа автокөлік тексеру үшін 1943 жылы ол Luftwaffe Бас Адольф Galland туралы истребителей жеке командирі болды. әсер, ол қысқа тіркесін білдірді: «. ол періштелер болса Бұл автокөлік ұшып бара жатқан» басқа ұшқыш, Йорг Stsypionski айтуынша, «мессершмитты-262» (мақалада қамтылған, оның сурет) басқару, әсіресе қиын болған жоқ. Ең бастысы - нұсқауларға сай бәрін жасауға, содан кейін машина тыныш әрекет етеді және кірпияз болмайды. Байланысты негізінен ұрыс көріністердің жау ұшағын ұстау үшін уақыт болды ерекше жоғары қарқыны. Бұл жағдайда, пилоттық патша лауазымы болды.

Ұшақтың қару-жарақ бір волейбол, ол барлық астам болды жеткілікті болды, сондықтан қуатты болды. Дегенмен, тіпті тәжірибелі ұшқыштар строптивой машинаға жеңе оңай емес еді. Ол көп уақыт талап қажетті қайта даярлауды, қажет.

«Yagdferband 744 (J744) жауынгері»

бомбалаушы Luftwaffe истребителей, Ұлыбритания шайқасына ардагері, Адольф Galland командирі болды ретінде Гитлер мен Геринг шешімдер категориялық қарсыластарының бірі күрескер «мессершмитты-262» пайдаланылады. 1945 жылдың қаңтар айында, Германияда авиация бүкіл басқару командасы қатысты Кездесу барысында, ол көпшіліктің елдің әуе флотының командирі ретінде Геринг құзыреті күмән білдірді. кеңседе тоқтатылды упрям Бас нәтижесінде. Алайда, ол берілген жоқ.

олардың іс дәлелдеуге, Galland оның ұшағын жарақтандыру, оның астында қолбасшылығының арнайы қосылу, қалыптастыру ұсынды «мессершмитты ME-262». басқалардың арасында кадрлық қалыптастыру, Герхард Barhorna (сол уақытта ол 301 әуе жеңіске жетті), Хайнц Baer (220 жеңіс), Уолтер Krupinski (197 жеңіс), Johannes Shteynhoffa (176 жеңіс), Гюнтер Lutzow (108 қатынасы) және оқуға әл. Күрделі «бөлігі Fighter» Yagdferband 744 (J744) «деп аталды.

Қысқаша өмірбаяны «Yagdferband 744 (J744)»

Наурыз 1945 жылы жаңа қосылу штаб әуежай Мюнхен-Рим бойынша орналасқан, онда мен Германия туралы күндізгі рейдтер жасалған одақтас бомбалаушы қағып armadas басталды. Осы АСҚАҚТАТҚАН элиталық әуе бірлік бір айдан астам 45 ұшағын төмен одақтастық ұшақ атып қазірдің өзінде болды. Бірақ бұл ұзақ созылды. 3 мамыр, 1945, ол Зальцбург одақтас жеңіліс тапты.

Адольф Galland өзі, сондай-ақ әуе кемесінің руля бас тартпады. Ол одақтас өлтірушілердің рейдтер ұстап көптеген операцияларына қатысты. 25 сәуір, солардың бірі кезінде ол америкалық сарбаз қақпағы сілкінісі болды «Ripablik P-47». пилоттық екі тізе жарақат және дұрыс шұңқыр бар кәмпиті саласындағы өз күрескер қоюға алмады болды.

Жеңіс Неміс ұшқыштар

ағысының «мессершмитты-262» ұстаңыз алғашқы жеңісі Адольф Шрайбер жеңіп алды. Бұл заттар 26 маусым, 1944 іс-шара болды. Осы ұшқыштар «мессершмитты-262» қосымша даңқы Франц Schall көмектесті - 12 (58), Джордж Питер Едер - - 12 (78), Эрих Rudorferu - 12 (222) ME-262 бойынша, ол 14 жеңістер (жалпы 137), Герман Бюхнере жинады Карл Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Уолтер Новотны сияқты (жалпы 248 қатынасы), және басқалары.

«Мессершмитты-262» деп неміс ұшқыштар батыл олардың қарсыластың әлдеқайда биік сандар шайқасына қатысуға соншалықты неуязвимы табылады. Мысалы, 19 наурыз, 1945 «Mesershmittov-262» штурвалом болып табылатын 28 неміс ұшқыштар, 1300 бомбалаушы және 750 жауынгер қақпағының тұратын, американдық әуе кемесінің үлкен бұлтқа күресуге қорқады емес еді. олардың шағын сандар қарамастан, олар Германияда учаскелердің бірінде тақта алдын, бүкіл Армада үдеткіш алдық.

одақтастар ME-262 шайқасты ретінде

кез келген одақтас әуе кемесінің «мессершмитты-262» тікелей қарсыластық бұл жеңіліске жүзеге аспады. оның жылдамдығы, бұлтарыс электр қару жоғалтып, жеңіс тіпті армандай алмады. Дегенмен Ахиллесовой табылды. Тіпті бір емес. бұл Jet Fighter «мессершмитты-262» факт ұшу және қону кезінде өте осал болып шықты. Осындай сәтте, және ол оған қарсы Жалакидi жасау Жалакидi жасау туралы шешім қабылданды.

Бірінші кезекте, барлық күштер неміс «қарлығаш» негізінде жасалды аэродромдар барлау, бойынша тасталды. Осыдан кейін, олардың ұшу-қону жолағы ымырасыз бомбалаудан ұшырады. Бұл күн сайын дерлік жер аралас болды. Ол сондай-ақ ұзақ әуежайында негізделген «мессершмитты-262», басқа орынға тасымалданатын ретінде емес созылды.

Біз сондай-ақ ұшу туралы жою «Messers» бірнеше фактілер білемін. Сондықтан, 7 қазан, 1944, лейтенант Урбан Дрю, жаудың аумағы арқылы ұшатын, әуежай ұшақ бірнеше бастау үшін көрген. биіктігі мен жылдамдығы пайдалана пайдалану, пилоттық батыл жауы шабуыл және жылдам теру мүмкіндік жоқ, екі атып.

Бірнеше ME-262 әуе ұрыс жойылды. Сондықтан, 8 қараша, 1944 люфтваффе тузов бірі Вальтер Новотны сияқты, американдық бомбалаушы қамтитын оның сарбаздарының бірі атып түсірілген шабуыл байланысты барысында 258 жау алдында ұшақпен атып «Мустанг P-51».

Ерекшеліктері «мессершмитты-262»

3,8 м, қанаттары - - 12,5 м, қанатының ауданы - ұшақтың ұзындығы биіктігі, 10,6 м. 6400 кг, ең жоғары ұшып көтерілу массасы - бос вагондарды 21,8 м Салмағы 3800 кг, қалыпты ұшу салмағы болды - 7140 кг. Практикалық төбеге көтеру 11 км қашықтықта орналасқан. биіктікте барынша жылдамдығы 855 км / сағ болды. 108, сондай-ақ 12 R4M кетуіне зымыран құруға қабілетті - қару-жарақ туралы М.К. 4 мылтық тұрды.

Жеңімпаздар реактивті «мессершмитты-262»: Одақтастар

сондықтан көп емес одақтастарының арасында жеңімпаздары реактивті «мессершмитты». көп бөлігі жерге қираған неміс «қарлығаш», оларға көтерілуге мүмкіндік беріп емес. Дегенмен, үлестік Джордж. Bendraulta (386 FS), лейтенант Мюллер (353rd FG), майор H. Коннор (78 FG), офицер-пилоттық Боб Cole (тіркелді «мессершмитты-262» алдыртты 3-ші эскадра RAF), лейтенант Тоқты (78 FG), Wilson лейтенант (401-I канадалық әуе эскадрильясы) және басқалар.

Жеңімпаздар реактивті «мессершмитты-262»: Шығыс Алдыңғы

операцияларды Батыс Еуропа театрға Сонымен қатар, онда «мессершмитты-262» болды және Шығыс майданда. Бұл өте сараңдық туралы Алайда, ақпарат. Дегенмен, «мессершмитты-262» жеңімпаздарының тізімі аттары мен кеңестік Тузов бар. оның шотына ресми тіркелген ауытқымас Jet «Messers» Иван Кожедуба Лео Sivko, Иван Кузнецов Яков Okolepov және Александр Dolgunov бар. Fighter қанаты ші 402 Гарри Merkviladze, гвардиялық полкінің және Владимир Е. ші ұшқыш 152: Шамамен осы тізімдегі тағы екі аттары енгізілуі тиіс.

Алайда, мұрағаттар өз жеңістер растау тапты.

қорытынды

барлық World War II үшін неміс өнеркәсіп салынды және әртүрлі модификациядағы, соның ішінде алдыңғы 1433 әуе кемелерінің «мессершмитты-262» жіберіледі. Алайда, барлық автомобильдер соғыс қимылдарына қатысты. отын жетіспеушілігі, білікті кадрлардың жетіспеушілігі және үй қолайлы аэродромдар болмауы (автокөлік кеңейтілген ұшу-қону жолағын міндетті) әлемдегі тұңғыш реактивті әуе кемесінің тағдыры маңызды рөл атқарды «мессершмитты ME-262». Дегенмен, ол әлемдік авиация тарихында елеулі із қалдырды. Оның пайда болғаннан кейін реактивті авиация дәуірі басталуымен.