Неге ұшақ қозғалтқышы бар самолет жоқ? Қазіргі заманғы авиациялық құрылысты дамыту перспективалары

Адамзат әрқашан аспанға ұмтылған және Икардың аңызы - дәлелдердің бірі ғана. Тек қана қолайлы материалдар мен технологиялардың жоқтығы бос ұшудан сақталады. XVIII ғасырда көрнекті ғалымдар адамның бұлшық еткен қуатына байланысты әуе кемелерін пайдалану мүмкін еместігін дәлелдеді. Бу қозғалтқыштарының жұмыс модельдері пайда болғанда, энтузиастар адамның ұзақ уақытқа созылған арманының өмірге енуіне үміттенеді.

Не себепті бумен қозғалтқышы бар самолеттерді жасамайтыны туралы сұрақ дұрыс емес. Керісінше, мұндай көлік құралдарының неге ұшпайтыны туралы сұрақ қою керек. Ұшақтарды сол кездегі жалғыз қызметкермен жабдықтау әрекеттері болды. Сонымен, біздің отандасымыз Можайский А.Ф. 1881 жылы ойлап тапқан ұшақ үшін патент алды және оны құрды. Электр станциясы ағылшын жасаған екі бу қозғалтқышы болды.

Ол ұшақты құруға үлгерді, алайда сынақтар ротор компенсаторларының болмауына байланысты апатқа ұшырады. Желдеткіш қанатқа құлап, жерге құлады. Бумен қозғалтқышы бар әуе кемелерін салу саласында табысты болды, ағайынды Джордж және Уильям Беслер болды. 1933 жылы олар екі еселенген қуат блогы бар екпіні ауаға көтерді. Сонымен, неге ұшақ қозғалтқышы бар самолет жоқ?

Әуе кемелерінің қазіргі заманғы оқиғалары

Әуе кемелерінің құрылысы кезінде осы түрдегі қуатты қондырғыларды пайдаланудан бас тарту ең алдымен төмен тиімділікке байланысты. Оны ұлғайту әрекеттері осындай техникалық және технологиялық проблемаларға әкеп соқтырады, оның шешімі бу дискінің барлық оң аспектілерін нөлге дейін төмендетеді. Және оның қадірі бар. Мысалы, қону мүмкіндігі кері қонудың ұзақтығын едәуір қысқартады.

Мұндай қозғалтқыштың шу деңгейі соншалықты төмен, ұшу кезінде ашық кабинада арнайы құралдарсыз сөйлесуге болады. Жанармай ретінде кез келген жанғыш заттарды пайдалануға болады: алкоголь, газ, мұнай, көмір және тағы басқалар. Сонымен қатар, тиімділікті арттыру үшін қозғалтқыштың жұмыс органының рөлінде аммиак қолдануға болады.

Өткен ғасырдың жетпісінші жылдарының соңында Макаров Ю.В. басқарған кеңестік инженерлердің тобы. Жоба металл аммиак-бу қозғалтқышында әзірленді және енгізілді. Сынақтарда ол лайықты сипаттамаларын көрсетті және өндірісте ішкі жану қозғалтқышынан әлдеқайда қарапайым болды . Бумен қозғалтқышы бар ұшақтардың неге ұшпайтыны туралы заңды сұрақ бар.

Жауап көптеген ұшақтарда, өнертапқышты іске асыру және мұнай компанияларының баламалы қозғалтқыш құрылысын дамытуды бәсеңдетуге тырысатын әлемдік келіссөздермен аяқталуына мүдделі бөлімшелердің қарапайым келмеуінен басталады. Мүмкін біздің планетамыздағы ресурстардың сарқылуы әлі күнге дейін адамзаттың сезіміне жетуіне себеп болады, содан кейін бумен қозғалтқышы жоқ әуе кемелері күн тәртібінде бола алмайтыны туралы мәселе.

Әуе көлігін дамыту және түбегейлі жаңа ұшу аппараттарын салу әлі де айқын емес. Ұшу туралы арманымен өмір сүретін қарапайым адам үшін тек радиоқабылдағыш ұшақ бар. Бұл ойыншық сізді шынайы ұшқыш және көктің жеңімпазы ретінде сезінуге мәжбүр етеді.