Мәскеудің жаңа шекаралары

Ресей мен басқа елдердің мамандары Новая Москваның құрамына кірген жаңа аумақтарды салу туралы қамқорлық жасайды. Мәскеу билігі ұйымдастырған конкурсқа өтініштерін 67 шығармашылық ұжымдар ұсынды, олардың 30-ы шетелдік. Ақпан айының соңында он архитектуралық бюро тендерді жеңіп алды, оған сәйкес әрбір бюро жоспарын жүзеге асыру үшін 250 000 евро алды. Конкурстың қатысушыларына қойылған негізгі мақсаттар - үш негізгі аннексияланған аумақты дамыту, федералды мекемелерді осы қаланың шегінен тыс жерлерге көшіру және Мәскеу агломерациясын дамыту.

Шекараны кеңейту - әдеті

Өткен жылдың аяғында «Мәскеу резеңке емес» деген пікірге қарамастан, Федерация Кеңесі Мәскеу мен Мәскеу облысының шекараларын өзгертуді мақұлдады. Елордаға шамамен 160 мың гектар жер қосылады, ол қаланың аумағын 2,5 есе ұлғайтады. Оған Оңтүстік-Батыс және Батыс аудандарынан, атап айтқанда Троицк, Щербинка, Коммунарка, Красногорск қалалары кіреді, ал қазіргі шекара Калуга аймағына көшеді. Мәскеудің оңтүстік-батысында және батысында аумақтардан басқа Новая Мәскеу үш анклавды қамтиды: Сколково инновациялық орталығы, Рублево-Архангельск өлкесі және Жоғарғы Рублевка.

Қаланың осы кеңеюі өзінің тарихында бірінші емес, бірақ ол ең өршіл. Мәскеу шекараларының соңғы күрделі кеңеюі 1960 жылы, астана шекаралары Мәскеу теміржол магистралінен Мәскеу айналма жолына ауысқан кезде жүзеге асырылды. Келесі кеңейту 1963 жылы Зеленоград спутнигі қаласына қосылуымен байланысты болды. Қала аумағындағы кейінгі өзгерістер аймақ үшін соншалықты ғаламдық емес, айтарлықтай болды. Мәскеу Бутово, Новопередкино, Солнцево және жақын маңдағы елді мекендерді сіңірді.

Барлығының өз пайдасы бар

Үкіметтің «Жаңа Мәскеуді» құру туралы бастамасы көптеген мемлекеттік мекемелерді, сондай-ақ шенеуніктердің ескірген радиалды-сақиналық құрылымнан сызыққа көшу ниеттерімен байланысты жоспарларымен байланысты. Қалада бірнеше бөліктен тұратын қозғалыс бағыттары салынып, қаланың бір бөлігін екіншіге салады. Сондай-ақ, 60 миллион шаршы метрді құрайтын жаңа жобалар да бекітілді. M тұрғын үйге және 40 миллион шаршы метрге дейін жылжымайтын мүлік. М емес тұрғын емес кеңістік. Бұдан басқа, «Жаңа Мәскеу» жоспары шенеуніктер үшін арнайы элиталық қаланың құрылысын көздейді, оның жанында қаржы орталығы салынатын болады.

Сбербанктің және ВТБ-нің жердегі меншік иелері дағдарыс басталғанға дейін екі «бюрократиялық» анклав - Рублево-Архангельск өлкесі және Жоғарғы Рублевка. ВТБ Банкі «Жаңа Мәскеу» жобасына қызығушылық танытқан нұсқасы бар. 2010 жылы ВТБ Vesco Consulting компаниясымен жерді дамыту тұжырымдамасын әзірлеу және талдау үшін келісім жасасты, бірақ бұл жерлер тиімсіз деп танылды. Рублево-Успен тас жолында жылжымайтын мүлікті салу мен сатудан бас тартпастан, ВТБ 2011 жылдың көктемінде ВТБ жылжымайтын мүлік басқармасын басқарып, өз жерлерін капиталдандыруды арттыру үшін басқарушы компания құрды. Олар өздерінің аумақтарына «ауыл шаруашылық мақсаттары үшін» жерінен «жеке тұрғын үй құрылысына» өзгерістер енгізуге қол жеткізе алды. Жерді капиталдандыру оларды мәскеулік мәртебеге көшіру арқылы, сондай-ақ көлік жағдайын одан әрі жақсарту арқылы жүзеге асырылатын болады.

Үлкен аумақтар - үлкен проблемалар

Шекараларды кеңейту нәтижесінде Мәскеу үлкен аумақ алады, ол қаланың қазіргі аумағына жүктемені азайтады. Осы мақсатта көлік инфрақұрылымын өзгерту жоспарлануда , ол осы жаңа аумақтарды қаланың шекарасында тез және ыңғайлы тасымалдауды қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. «Үлкен Мәскеу» жаңа аудандарын және қаланың шалғай аудандарын қосу үшін метро сызығын ұзартады, мысалы, «Оңтүстік-Батыс» операциялық желісі екі қашықтыққа созылады, ал Оңтүстік Бутовтан бір-екі қашықтыққа өтеді. Көлік желісіндегі жүктеменің артуы көптеген автомобиль жолдарына әсер етеді. Аймаққа алып келген автокөліктердің көбісі кеңейтілуі керек, сонымен қатар, жаңа алмасулар мен қосарластар салу қажет. Сарапшылардың пікірінше, жол желісін жақсарту үшін оптимистік сценарийлер кем дегенде 10 жыл болады.

Мәскеу мәртебесінің көп жерін сатып алған кезде, бұрынғы аймақтық аумақтардағы жылжымайтын мүлік бағалары елордаға жақындайды. Объектілердің құны арта түсетіні айқын, бірақ оны азайтатын кейбір критерийлер бар. Мысалға, көлік инфрақұрылымына арналған кезеңділікке қол жетімділік сұраныстың өсуіне, демек, жылжымайтын мүлік құнының өсуіне ықпал ете алады, ал автожолдың терезелеріне өтуіне байланысты тұрғын үй бағасы 10-15% -ға төмендеуі мүмкін. Маркетологтар баға өсуін бастады, бірақ уақытша секірулерді қоспағанда, бұл процесс біртіндеп жалғасады. Қаланың жаңа аудандарында орналасқан пәтерлердің құны «құлыптың» құнына тең болады. Сарапшылар жалпы баға шамамен 15-20% деңгейінде болжайды.

Сізге сұраған жоқ

Тұрғындар, қосымша аумақтар, алдағы өзгерістер туралы олардың пікірі: олар көбінесе кейбір өзгерістерге ұшырайды. Жаңа астанада ұсталған адамдар үшін олардың мәртебесі мен пропискасы емес, олардың әл-ауқаты бойынша шешуші рөл атқарады. Мәскеу облысының Мәскеуге қосылуы жағдайында, адамдар Мәскеудің түрлі жеңілдіктеріне, төлемдеріне және коммуналдық қызметтердің құнын көтеруге мүдделі. Жаңа мәртебенің арқасында барлық төлемдер Мәскеу деңгейіне шығарылып, бенефициарларға ғана қол жетімді болады. Сонымен қатар, адамдар жұмыспен қамту және еңбек ақы төлеу мәселелерін шешуге үміттенеді.

Жақсы өмір сүруге деген үміттің жақсы әрі өрескел үміті ұзаққа созылады. Көптеген адамдар өз үйлеріне және жер телімдерін бұзуға, оларға қол жеткізе алатын жақын аумақтардың құрылысына жаңа мәртебенің барлық артықшылықтарынан гөрі шынайы көрінеді деп алаңдайды. Қалай болғанда да, жаңа коммуникациялар, сондай-ақ қала маңындағы елді мекендерді тұрақты тұрғын үйге ауыстыру жергілікті тұрғындарға әсер етеді.

Федерация кеңесі арқылы Мәскеу шекараларын Калуга аймағына беру туралы жарлыққа қол қойылғанына қарамастан, көптеген жоспарлар, егер іске асырылса, қазірдің өзінде он жылдан кем емес мерзімде олардың нәтижелерін тазартуға әкелетін жоспарлар ғана қалады. Қазіргі кезде әлі шешілмейтін көптеген мәселелер мен проблемалар бар. Осылайша, тек «Жаңа Мәскеу» дегеннің не екенін айтады.