МИГ-29: Техникалық сипаттамалары. МиГ-29: қару-жарақ, жылдамдығы, фотосуреттер

КСРО қорғаныс өнеркәсібі мүмкіндігі бірнеше рет әлеуетті және өте нақты ретінде, жауды әсте. ел тарихында кеңестік қару-жарақ үлгілерін бірқатар ең өнеркәсіптік мемлекеттер дамыған дизайнерлер үшін стандартты айналды. Олардың кейбіреулері тіпті КСРО және жаңа Ресей қарулы күштерінің нышанына айналды. Даңқ машиналар Shpagin және Калашников, Т-34 және Т-54 «Катюша» және басқа да ресейлік өлімге өнім алыс жер алтыншы шеңберінен шықты. Жауынгерлiк ұшақтар МиГ сондай-ақ отандық қару классиктері қолданылады.

МиГ конструкторлық бюро тарихы

Конструкторлық бюро Екінші дүниежүзілік соғыстың алдында жұмыс істей бастады. 1940 жылы инженер-А. И. Mikoyanu (Сталиннің комиссары ағасы) және М. И. Gurevichu үлкен жауынгер, әлемдегі ең үздік сипаттамалары бірін жасау білді. Ол кемшіліктер бірқатар болды, бірақ бірінші ұшу сынақ кезінде тегіс контуры осы жеңіл жылдамдығы машина Германия, Ұлыбритания немесе АҚШ-та кез келген әуе кемесінің бәсекеге мүмкін.

KB әрқашан әлемдік үрдістері авиастроения ұстануға ғана емес ұмтылды, бірақ сондай-ақ оларды қоюға мүмкіндігі бар. КСРО-да алғаш өндірістік Jet Fighter, МиГ-9, оның сыныпта Air Force батыс әуе кемелеріне табысты іске асыру үшін жауап болды.

реактивті дәуірі

Америкалық ұшқыштар үшін жағымсыз тосын vaunted өндіру Northrop және оның әдістері теңдесі сенді АҚШ, басқа өндірушілердің жоғары жылдамдығы мен маневр сипаттамалары МиГ-15 болды. Вьетнамдағы соғыс кезінде аспанда тамаша қабылдағышта МиГ-17 және МиГ-21 болып шықты. әуе кемесінің басқа да модельдер, МиГ-19 және МиГ-23 болды. Египет ауыр МИГ-25 Израильдің соғыс бірнеше рет Тель-Авив рейдтер қабылдау, алдыңғы жолды бұзған барысында. ол кез келген қару болған жоқ, дегенмен мен, соңғы АҚШ-тың әуе қорғаныс жүйелерімен жабдықталған кеңестік әуе кемесі елдің үстінен жазасыз ұшатын бұл факт, көптеген hotheads мұздатылған етті. Бірқатар аймақтық қақтығыстардың, оның кеңестік әскери ұшағы МиГ өзінің ең жақсы өзін көрсетті, онда, маркасын, сапа кепілдік және кеңестік әскери техниканың ең жоғары тиімділігін жарнама түрі болды. дизайнерлер күш шарықтау шегі МиГ-29 болды. күрескер және бүгінгі күні техникалық сипаттамалары, негізгі жобалау жұмыстары аяқталғаннан кейін 37 жыл өте оның сыныпта жауынгерлік көлік құралдарын заманауи талаптарға сай.

Маңызды мемлекеттік тағайындау

соңында алпысыншы - ерте жетпісінші, АҚШ-тың әуе күштерінің және бірқатар елдердің негізгі «жұмыс лошадкой» - КСРО әлеуетті жаулары - әйгілі F-4, «Фантом» компаниясының McDonnell Douglas түрлі модификациядағы болды. жер нысанаға бомбылау мен зымыран шабуылдарына Маневр әуе жауынгерлік жүргізуге - осы әуе кемесінің жобалау, ол мәселенің әмбебап сипаты туралы шешім еді, өте сәтті болды. Бірақ Вьетнам мен Таяу Шығыстағы тәжірибесі кеңестік МиГ-21, тіпті бұрын МиГ-17 қарсы қатты оны күресуге екенін көрсетті. шығындылық коэффициенті американдықтар пайдасына емес еді. Америка Құрама Штаттарында ауыстыру ұшағы F-14 «Tomcat» нәтижесінде «Фантом», және F-15 «Бүркіт» құру жөніндегі жұмысын бастады. Кеңес әскери әуе күштері жедел және ұзақ мерзімді жобаларды, олардың «мысық» және «қырандай» бар шетелдік әуе кемесі өндірушілер ескере жаңғыртуды қажет. KB МиГ, Кеңес үкіметі мақсатын белгіледі. 1977 жылдың күзіне қарай Мен жаңа қабылдағышта МиГ-29 дайындалды. прототипі ұшу 6 қазанда өтті. Бес жылдан кейін, әуе КСРО Әскери-әуе күштері қабылдадық.

пайда болуы туралы аз

Сол жылдары, қару жаңа түрін тіпті келбеті мемлекеттік құпия болды. Шынында да, тұжырымдамалық, соның ішінде көптеген революциялық техникалық шешімдер, МиГ-29 ерекшелігі болды. теледидар көрсетті абайсызда баспасөзде жарияланады Фото, немесе демонстрация ұшу рекордтық мамандардың, болашақ авиациялық өнеркәсіп негізгі желісі ойына дұшпандық лагерлер әкелуі мүмкін. Бас жобалаушы М. Waldenberg Бас Артем Микоян Р. Беляков кейінгі қолдау идеясына сәйкес, әуе кемесінің деп аталатын интегралдық схема орналасу болды. Бұл KB ұшақ және фюзеляждың бойынша қабылданған халықаралық авиациялық бөлімшесі конструкцияларын құрамынан дегенді білдіреді. Бүкіл планер тек мұрын бөлігінде «классикалық» бүйір қабырғалары, салбырап, тегіс ауысулар тұрды.

құпиясын сақтауға шаралар шамадан тыс ЕСКЕРТУ болған жоқ. басқа адамдардың үрдістер мен МиГ ұшақ арналған қабілетті мамандар туралы Spy. Фото Variable ауа сорғыш шоу бірінде жасалған, «Фантом» аталатын, біздің инженерлер өлшеусіз ақпаратпен өз уақытында берді. Осыған ұқсас құрастыру МиГ-23 қолданылды.

электр станциясы және «қоңырауы» көрсеткіш

Авиациялық қозғалтқыштар екі (модификациялауға RD немесе RD-PO-ZZK «М») бар, олар қанатының төмен орналасқан. Олардың жалпы тірескен 16,600 17,600 үшін кН (кгс) жетуі мүмкін. біз машинаның ұшу салмағы екенін ескере 15 тоннадан астам алатын болсақ, ол көрсеткіш бірлігі жану-ара салмақ мәнін асып деген қорытынды жасауға оңай. Бұл, өз кезегінде МиГ-29 тігінен орнату және шегіне жақын жағдайы газ салалары алып тастай болса, ол жерде іліп немесе онсыз жоғары көтерілсе, дегенді білдіреді лифт қанатының. Бұл техникалық мүмкіндік демонстрациялар бірегей пилотаж көрсетіп, сонымен қатар маңызды практикалық маңызға ие емес, тек мүмкіндік береді. Локаторлар Допплер қағидаты бойынша жұмыс істейді және тек нысандарды жылжыту бақылай аласыз. «Қоңырау» және «Кобра» (а «кідіріс» онда орындау кезінде, атап айтқанда деп аталатын жоғары пилотаж) жүзеге асыру кезінде, МиГ-29 жылдамдығы нөлге тең, және жау тоқтатылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін бақылау және басшылық барлық жүйелері олардың экранда көру үшін оны .

«Жабер» МиГ-29

әуе кемесінің құрылысына, өзекті мәселелерді шешу үшін жаңа піскен тәсілдерін паш басқа шешімдер бар. Қуатты қозғалтқыш ауаның көп талап етеді, және ол көп мөлшерде қабылдау қабылдау сорғыш отыр. ұшу-қону жолағы қармен жабылған болса, оған құм (кейбір аймақтарда сирек емес) немесе басқа да ластаушылардың бар, ол барлық турбиналық түсіп. Осы күш-жігерін күресуге бірнеше жолдары бар. Мысалы, ол көлікке әуе сүзгілерін орнату мүмкін. Бірақ олар, сондай-ақ бітелген алуға бейім. Немесе басқа шешім: жоғары ауаның тартып алу орналастыру. Бірақ бұл корпустарының аэродинамикалық қасиеттерін нашарлатады. МиГ-29 дизайнерлер ерекше және бірегей шешім алды жағдайда. фюзеляж бар қанатының байланыстыратын жоғарғы обтекателя қосымша ауа кіретін саңылауларда арқылы шассиін алынуына дейін әуе қабылдау. Олардың екі жолдар, олар оң және сол жағында симметриялы орналасқан. Олар «жабры» деп аталды. Кезде негізгі әуе етудiң бас саға кемесінің ұшуы мен қонуын толық бұғатталған, және тек жеткілікті қауіпсіз жұмыс биіктігі жиынтығы кейін олар ашық.

радиоэлектронды

қуатты қозғалтқыштар және тамаша Аэродинамика ғана емес, әйгілі МиГ-29 болып табылады. Техникалық сипаттамалары, олар rasprekrasno болды да, қазіргі заманғы әуе ұрыс пилоттық эргономикалық шарттары мен ақпараттық қолдау арналған емес болса, онда сіз лезде шешім береді, жеңіске кепілдік бермейді. нәрсе үшін төртінші буын, әсіресе электроника соңғы әзірлемелер ретінде, міндеттеу Дегенмен, біздің ықтимал қарсыластары әрдайым үлкен көңіл өңделген. құны Борттық компьютер (осы TS100.02-06) Ақпараттық және есептеу орталығы, негізі таңқаларлық емес, бұл факт. елімізде алғаш рет (және, бәлкім, әлемде) ұшқыш жұмысын жеңілдету үшін көптеген қосымша құрылғыларды пайдаланылады. Атап айтқанда, «Наташа» (ұшқыштар шын мәнінде, бұл «гауһар-UP», жүйе дауыстық нұсқау лақап ретінде), жағымды әйел дауысы тәсіл биіктігі немесе жылдамдығы болмауына жүзеге асырылады деп, құйрығы келді жауы, немесе басқа да шамамен хабардар сізге дейді қауіп, қате немесе төтенше.

Қару-жараққа бақылау өте ыңғайлы болып табылады. ақпараттық жел шыны, шыны станциясы Жамылғының үстіне және гарнитура орнатылған мақсатты белгілеу жүйесі болжануда. ұшақта қарап, Мен, шабуыл жасауға шешім қабылдады батырмасы Жабдықтау итермеледі - және біз жау көп емес екенін болжауға болады. Мұндай біздің ұшқыштардың кезінде өлімге көзқарас болып табылады. шатастырмау және кеңістіктік бағдарын жоғалтып, егер, ол тағы бір түймені және ұшақ өзі теңестірді және түзеп, және орама басыңыз, ештене етпейді.

Электрондық басқару жүйесі

Қазіргі заманғы әскери ұшағы Divide радиоэлектронды және қару-жараққа бақылау жүйесіндегі өте қиын. бүгін жеңіске Жер бетінен радар аясында мақсатты сезімтал анықтау жоқ дерлік мүмкін емес, бірақ бұл құрылғы шарлау функциясын орындайды. МиГ-29 HO-93 қабілетті радиолокациялық түрі жабдықталған бір мезгілде он мақсаттарды еріп. Ол алгоритмдер жаудың әскери-теңіз және жер нысаналар шабуыл есептеп, тез салыстыруын орындай алады бұрыштама және навигациялық кешенін OEPRNK-29, бір бөлігі болып табылады. оның бар құрылымы мен Оптоэлектроника бұрыштама жүйесінде OEPS-29, ол кванттық физика соңғы жетістіктерін дамыту үшін қолданылады кезде. объективті (еркін кеңістікте) 75 км-ге (Dogons үшін) 35 км қашықтықта анықталған және анықталады. Жалпы, кешенді басқару жүйесі, бірақ соған қарамастан, ол пайдалануға ыңғайлы.

түсірілім?

тәжірибесі Вьетнам соғысы кейбір зымыран бар, әсіресе, маневрлік-қолтық ұрыс үшін көрсеткендей, бұл қиын. артиллериялық «Елес» айыра, америкалықтар тапаншамен және оқ арнайы тоқтатылған контейнерлерді ойлап мәжбүр болды. МиГ-қаруланған шапшаң 29 (минутына 1500 тур) жүз снарядтар (30 мм калибрлі) бар GSH-301 сумен салқындатылатын қор.

қанатының астына орнатылған алты сыртқы пилон зымыран арналған. тапсырмаға байланысты, олар SD (R-73 немесе R-60M) орнатуға болады. жер мақсаттары шабуыл үшін SD түрі X-25M қолданылады. бұл теледидар сигнал немесе лазерлік сәуленің көмегімен жүзеге асырылады немесе осы құралдарды қою. кетуіне (журналдарда Нар, бомба) ұмтыла радар арқылы өндіріледі. Теңіз мақсатты бір МиГ-29 асыра алады SD X-29 кемелерге қарсы зымыран, немесе дыбыстан түрін X-31A, зардап шеккен. аспа компоненттерін жобалау ішіне салынған зымырандарды озық үлгілерін қару-жарақ.

максималды 3 тонна жауынгерлік жүктеме (базалық модель) және 4 шектелген жалпы бомбалар және зымыран, 5 Тонна (МИГ-29М).

TTX МиГ-29

F-14 және F-15 қамтиды аз қазіргі заманғы американдық әріптестерімен, ұшақ мөлшері және салмағы. Кеңес перехватчика қанатын сәл артық 11 астам (- 13 м, мұндай максималды жолдық кезінде «Tomcat» деп, және «Ине») метр жанап өтіңіз. Ұзындығы полюсті-ұшу құю ( «американдықтар әрбір қарсы 19) бойымен 17 метр. ең алдымен, қарсыластары (шамамен он сегіз тонна әрбір) - МиГ-29, 15 тоннаға жуық салмағы, оңай екі ұшақ. Сілтеме екі турбина деп американдық автомобильдер асып және 17,600 кН (14,500 у «Tomcat» және 13 мың сәл артық. «Ине») жетеді.

қанатының (38 шаршы. М.) салыстырмалы шағын ауданы жоғары нақты жүктеме сигнал бере аласыз, бірақ ол интегралды келісімнің ерекшеліктеріне байланысты корпустарының жоғары беріктігі өтеледі. МиГ-жылдамдық 29 2,3 M (2450 км / сағ) дейін жетеді, у палубалы іске асуы МИГ-29K 2300 км / сағ қарағанда төмен. Салыстыру үшін: F-14, бір 1,88 М (1995 км / сағ) әзірлеуге қабілетті және F-15 - 2 650 км / сағ. Тағы бір маңызды көрсеткіш - ұшу және қону кезінде жолдың ұзындығы. МиГ алып, ол 700 метр жеткілікті ұшып-қону жолағы ұзындығы болып табылады, және форсаж бар -. Ол 600 метр ұзын платформасында сидит Тек 260 м. (Ол Югославия соғыстар кезінде орын ретінде, немесе тас тіпті секциялар) Бұл сіз (арқан тежеу жүйесімен) тасымалдаушы негізделген әуе кемесінің ретінде пайдалануға, немесе нашар дайындалған аэродромдар жұмыс істеуге мүмкіндік береді. сол razbezhno-Probizhna туралы сипаттамалары екі американдық автокөліктер бар. сындарлы және қамтамасыз үшін базалық ұшағы тасымалдаушылар ретінде пайдалануға мүмкіндігі, жиналмалы қанаты консолін құрады. МиГ-29 қону жылдамдығы, сондай-ақ оның көрсетеді 235 км / сағ құрайды, «теңіз жан.» Американдық palubniki бірдей бірдей кезеңі бар.

Практикалық МиГ төбеге 17,000 метрге жетеді және F-14 және F-15 арасындағы аралық орын алады.

Кеңес МиГ-29 қасиеттерді күрес орташаланған, техникалық сипаттамалары және оның икемділігі бізге әуе кемесі ол сонымен бір мезгілде дамыған, барлық шетелдік аналогтары асып деп айтуға мүмкіндік береді. әуе шайқасына ортасында радардан жоғалып мүмкіндігі осы автокөлік бірегей береді. Инновациялық басқару жүйесін қолданылатын, отандық авиация саласы жаңа сапалық деңгейге әкелді. Ол МиГ-29 модификациялауға кең әлеуеті бар екенін, сондай-ақ маңызды болып табылады. Оның мақсатты түрі әр түрлі бағдар, екі оннан астам шығарды «ұшатын үстел» тактикалық жауынгер оқыту, электронды жабдықтарды бортында түрлі функционалдық мақсаты, түрлі ұшу ауқымын. Олардың екеуі (МиГ-33 және МиГ-35) тәуелсіз CB моделі желісі оларды бөлінеді. Микоян және Гуревич.

қанаттарымен түрлі рәміздерден бар

бір мемлекет КСРО әскери флотын ыдырағаннан кейін бұрынғы кеңестік республикалардың арасында бөлінді. қаржылық қиындықтарды бастан, олардың көпшілігі өздерінің жағымсыз жабдықтарды сатуға бастады. Мысалы, Молдова Құрама Штаттарының пайдаланылған МиГ-29 екі ондаған жоғалтты. әрбір әуе кемесінің құны нарықтық бағадан қарағанда көп есе төмен болып табылатын $ 2 млн болды. Америкалықтар бұл перехватчика BBC ол қызметте болып табылатындығы қарсы күрес тактикасын әзірлеу қажеттілігі болды. MiGs Африка, Азия және әлемнің басқа да бөліктерінде қақтығыс аймақтарында сатылды.

Әуе-мүше елдер Варшава шарты , сондай-ақ МиГ-29 қаруланған. Олардың барлығы дерлік НАТО атынан Ресейдің «серіктес» иелігінде келді. Американдық технология негізінен үйреніп неміс Luftwaffe ұшқыштар, жайлылық және эргономикалық бақылау жағымды қайран - бар МиГ-29 кеңестік жойғыш Фото тән қасиеттерін Maltese крест (сәйкестендіру неміс ВВС толады), бірінші, содан кейін осы барлық пайдаланылатын, непосвященных тұйыққа тіреп тудырды.

әуе кемесі астам жиырма бес елдермен қызметте, және бәрі үшін жиналады емес, ал олар оны өзгертіңіз.

қорғаныс өнімдерін жеткізушіні таңдау кезінде шетелдік үкіметтер қасиеттерді және саяси ойларын күрес негізінен басшылыққа алады. Бірақ дегенде маңызды емес мәміле қаржы аспектісі болып табылады. МиГ-29, бірлігіне шамамен 70-75 млн доллар тұрады, жүздеген миллион үшін «сұрайды», ол үшін жақсы оның трансатлантикалық қарсыласы F-15 астам ең белгілі әскери міндеттерді шеше алады. Дағдарыс мұндай айырмашылық біздің уақытта анық ресейлік «Oboroneksportu» қолына атқарады.

МиГ жауынгерлік тәжірибесі

Әзірге конкурсқа, «(» Fulcrum «, деп аталатын НАТО МиГ-29)» қолдау нүктелерін және американдық «ретінде Eagles» F-15 теориялық сипатта болды, ол ұшақтардың кейбір жақсы деп қарсы дау айтуға болатын еді. Екі қарсыласы машиналар арасындағы бірінші ауыр нақты соқтығысты Парсы шығанағы (1991, «шөлді боран» операция) үстінде аспанда өтті. жалпы табысқа аясында, салдарынан мұқият дайындау, осындай нашар ретінде ақпараттық-талдамалық бағдарламалық қамтамасыз ету және сандық артықшылық артықшылығы, одақтас әуе кемесінің шығанағындағы соғыс кезінде және кем дегенде біреуін ұтып алмай қалды Ирак МиГ жеңуді растады фактісі озарено 29. перехватчика ұшқыштар Хусейн Техникалық сипаттамалары әуе жеңістер, Ирак солтүстік-батысында Британ «Торнадо» (расталмаған хабарларына сәйкес, ол жалғыз болған жоқ) жою құжатталған жағдайда үшін жағдай жасалған.

13 Югославия МиГ-29 (бар 15 қарулы SFRY болды, бірақ агрессия басында екі жөнелтімдер үшін жарамсыз болып шықты) НАТО күштерінің қарағанда көп есе жоғары төтеп. Америкалық ұшқыштар (оларға сәйкес) Шындығында олардың 24. алдыртты кейбір жұмбақ жолмен, ол НАТО ұшқыштар есебі ретінде, Бравурное де жоқ. Төрт бірлік әуежайында бомба болды, бір қабылдағышта апатынан жоғалтты. Қалған алты шын мәнінде НАТО, Альянс басқару расстреливали, алайда, өз шығындар төмендетілген оның барынша істеп отыр. бағалау үшін саны мен еңбегінің MiGs үлесі қазіргі уақытта қиын.

әуе кемесінің МиГ-29, бақытымызға сирек жауынгерлік жұмыспен қамту және басқа да жағдайлары болды. Кез келген жағдайда, жауынгерлік көлік дизайн табысы тек кем дегенде шамамен тең білікті ұшқыштар бар «таза» қарсыластық жағдайларда туралы айтуға болады. Мұндай эпизодтар соңғы тарихында аз еді, және олар барлық МиГ-29 алда ұзақ өмір бар екенін айтады.