Мен неге велосипед әтеш керек?

непосвященных адамдардың осы велосипед элементі ғана күлкі тудырады еске. Дегенмен, оның қарапайым көлеміне қарамастан, ол өте маңызды рөл атқарады. велосипедпен Қораз - бұл сіз артқы derailleur орнын түзетуге мүмкіндік беретін шағын алынбалы тақта бар. Осы иесінің тіршілігінің мәні, ол әсер бойынша кадрға мүмкін зиян болдырмайды, бұл. Шынында да, кезінде велоспорт оның артқы derailleur жиі бұталар немесе өзге де өсiмдiктердi қабыстыра. Бұл бақытсыз апат және басқа да барлық бөліктері әсер етпейді, ал шағын тұтынылатын элементті бұрқ.

Артымызға

велосипедпен әтеш өтуге мәжбүр болды даму, тарихы, бұл өте қызықты. Ол болаттан жасалған және айтарлықтай салмағы бар алғашқы кадр бастап басталады. Сол күндері, derailleur жақтау икемді және механикалық зақым табандылық болып, оның темір қорытпа, өйткені, тікелей қосылды. Содан бері, бұл көп уақыт алды, және Ұнайды өзгерді. жеңіл болып табылады көміртек талшықтар немесе алюминийден жасалған қазіргі заманғы кадр, бірақ тамаша өлшемді қаттылығы. Алайда, бұл материалдар олардың артықшылықтары сынғыш үшін төлеу керек - концентрацияланған күш қолдану нүктесінде жағдайда, олар тұтастығын және ыдырайтын жоғалтады. Ол мұндай бақытсыз салдарын болдырмау үшін, және велосипед әтеш, оған қоса ол негізгі құрылымы, кем күш бар жасауға бастады - кадр. Кейбір жағдайларда, осы шығыс бөліктерін және артқы derailleur жұмысын сақтауға көмектеседі - құлыпты соққы кейін сынған, және компоненттер бүлінуі емес. Бұл велосипедші қаржылық шығындарды ғана емес, азайтады, сонымен қатар неғұрлым озық технологиялық және сапалы қызмет көрсету, көлік құралының ықпал етеді.

қолдану

петух велосипед жақтауын қосылған болатын және оның бөлігі құрылыс ұсынылған болса Нәтижесінде, ол сөзсіз тұрақты тоқтатылуына әкелуі еді. болат айырмашылығы, алюминий немесе көміртекті талшықты ауаның ортада операцияларды дәнекерлеу ұнжырғамыз түскен жоқ, және қалпына келтіру үшін арнайы әдістерін талап етеді. Тіпті, осы материалдардың жөндеу жұмыстары кейін тоғысында жергілікті басылу, сондықтан зақымдануы кейін оларды пайдалану өте шектеулі болып табылады. Мұндай жағдайларда, сүйемелдеуге сұрақ жақтау қалпына келтіру құны бірдей үлгідегі бағасын асуы мүмкін, өйткені, рентабельділік пен орындылық тұрғысынан қарастыру керек, жақында ғана зауыттан жіберілгеннен. Сондықтан, лақтырып тиіс, велосипед Барлық жабдық орнатылған онда зақым рамалары кейін. айрықша болып табылады, немесе даусыз тарихи мәні бар, тек ең бағалы жақтаулар қалпына келтіру. деформация алғаннан кейін таза ар-ұждан болады айтарлықтай беріктік, алынып тасталады бар емес велосипед петух ауыстыру Сондықтан, көп жағдайда әлдеқайда оңай. Кадрдың өзгеріссіз қалады.

айырмашылықтар

оның даму барысында, өндірушілердің әр велосипедпен жобалау жаңа нәрсе енгізуге тырыстық. өте бастапқы өнімнің ішіне танымал және қарапайым бөліктерден велосипед ұшырайды және кран өзгерістер. Олар жобалау, тесік саны, материалдық (алюминий, көміртек талшықты немесе полимер құрамы) және, әрине, өзара өзгереді. Енді, артқы derailleur қысқыш әр велосипед үлгісі үшін бірегей болып табылады, сондықтан оның ауыстыру қиын болуы мүмкін. Жеткілікті ауқымы тіпті оның орнын нақты бренд жүзеге асыру айналысатын ресми дилерлер әрқашан емес. Сондықтан жиі біз талабы бойынша оларды өндіруге, сарапшылардың көмегіне жүгінуге, немесе оны өзін істеу керек. барлық жұмыс орындалуы тиіс кейін емес, тым кең - бұл тиісті орындарда тесіктерін бұрғылау және орын мәліметтерін тиісті Контур қиып маңызды болып табылады. алдымен сіз орындауға табысқа жоқ болса, салың суға кетпесін, содан кейін, оны бекіту файлды өңдеуге жеткілікті - және ол оның бөлінген ұстанымын өтеді.

нәтижелері

Бұйырса, енді бастаған осындай велосипедпен әтештің не және оның мақсаты екеніне ешқандай мәселе болатынын. Бақытымызға орай, рет бұл элементтер алынбайтын болғанда, ұзақ келмеске кетіп отыр. Өйткені, ескі велосипед бірнеше иелері әлі де әр сынуға кейін петух пісіру керек.