Иінді механизмі: көрейік

Қазіргі заманғы мотор майлау жүйесі, жылу жүйесі мен от жүйесі бар, олардың арасында жүйелерді көптеген тұрады. Олардың барлығы уақыт өзгеруі өзгерістер және одан да көп тамаша айналады. Бірақ өзінің бүкіл уақыт бойы өзгеріссіз қалды басқа бөлшектер бар. Мысалы, иінді тетігі. факт оның өнертабыс, өйткені ол өзінің бастапқы түрінде қалды, бұл.

Оны пайдалану өте кеңінен болып табылады және ішкі жану қозғалтқыштары шектелмейді. Ол қажет осындай жиналыстар пайдаланылады , трансляциялық қозғалысын тезірек бұл қозғалыстардың сол кезеңін, сонымен қатар иінді тізе ұзындығы шектелген тұрақты жылдамдығын ғана емес, қамтамасыз етуге қабілетті болып табылады.

Иінді тетігі бу орнату бойынша бірінші қолданылады, содан кейін, өнертабыс іштен жану қозғалтқышы кейін, соңғы дамыту тасымалданған болатын. параметрлерін екі түрі бар: бірі екінші шатун басқа соңында поршень, оны қуат алады, форвардтық қозғалысы етеді деп иінді білікке бастап егжей-тегжейлі қуатын тасымалдайды.

әрбір жеке бөлігі мақсатын қарастырайық. негізгі бөлігі - бұл иінді. Ол оны алуға, керісінше, штангалы күш беруге немесе алуға болады. Ол көбінесе шойыннан жасалған жоғары беріктігі болат, жасалған. Ол алынған энергияны сақтау үшін пайдаланылады маховик орналасқан. Көптеген Автомобилист орнату жеңіл маховик бір иінді тетігі неғұрлым икемді ете отырып, сіздің жайыңызды. Ол жай ғана тез қарқындап.

Енді өзек туралы. оған қысым басым болуы мүмкін, себебі Ол сондай-ақ, қатты болат маркаларынан жасалған. оның деформациялық деп залал және цилиндр, ауыр зардаптарға ие, өйткені Сонымен қатар, ол, стержень I-арна пішінді бар.

ол кері байланыс тұтқасының принципін қолданады, өйткені иінді тетігі яғни, оның күші тізе ұзындығы пропорционал, айналмалы қозғалтқыштар қарағанда үлкен крутящий кезде бар. Осыдан тұжырым: бұрау моменті тізе көп, жоғары. Келесі элемент - поршеньді. поршеньді іштен жану қозғалтқышы ретінде иінді білікке жетек болады, немесе компрессорларға сияқты күшіне оны алуға. ол байланыста жағдайда цилиндрдің қабырғасына зақымдап алмау үшін, жұмсақ металл талап, өйткені, әдетте, алюминийден жасалған. периметрі бойынша поршенді сақиналар салынғанын онда канавки, олар пломба және қысымын арттыру үшін қызмет етеді. Бұл жағдайда, газдар ең жұмысын істеу.

Егер бір параметр басқа шығын әкеледі жылжуын ретінде қозғалтқыштың иінді тетігі крутящего және жылдамдығы орташа алуға есептеледі. Жоғарыда алғашқы арттыру әдісін сипатталған, бірақ бұл жағдайда поршенді революцияның «төбесі» әсер ететін ұзақ қашықтықты, саяхат болады.

ВАЗ мотор құрастыру жоғарыда ерекшеленеді емес. бұл өте тез айналады ретінде тұтқаны барлық бөліктері мұқият майлау керек екенін есте сақтаңыз. түйісетін тораптар қысым мұнай фильм арасындағы өндіру басталғаннан бастап айтарлықтай тозуын азайтады, ол құрылды.