ЗМЗ-513: техникалық сипаттамалары, пікірлер мен фотосуреттер

Заволжье Қозғалтқыш зауыты 20-шы ғасырдың бірінші жартысында жұмысын бастады. 1950 жылы сату негізінде, ол сұраныс жүзінде жоқ екенін анық болды. қозғалтқыштар ауыр доңғалақты және шынжыр табанды техника орнату үшін қазіргі заманғы талаптарға сай келмеді. Зауыт басшылығы автомобиль өнеркәсібі үшін қозғалтқыштарды бірқатар әзірлеу туралы шешім қабылданды. Бұл нағыз серпінді болды. Өйткені, бұл V-тәрізді цилиндрлер әлемде болды алғаш рет болды. АҚШ негізгі жобалау ЗМЗ-513, автокөлік техникалық сипаттамалары, артықшылықтары мен кемшіліктері бар қарастырайық.

Негізгі ақпарат

Заволжский зауыты жасау қозғалтқыш V-тәрізді жобалау тапсырыстарын өзен итермеледі. қозғалтқыштар тамаша техникалық және электр сипаттамалары мақтана алады, өйткені бұл таң қаларлық емес. 195 ат күші бар қозғалтқыш 3-жылдамдық автоматты тіркеледі. Бұл жағдайда, энергоблок өте ыңғайлы болды, ол дизель және бензин отын ретінде тұтынуға болады.

Осылайша, біз қозғалтқыштар ЗМЗ-513 танымал Үй жануарлары болды деп айтуға болады. Бұл ең танымал және сұранысқа ие кейін, тіпті қазіргі уақытта әр түрлі үшін орнатылған ішкі қозғалтқыштар, бірі ауыр техниканың. АҚШ-тың өз уақытында ең табысты бірі саналған 513th моделін, таныс бола берсін.

Дизайн ЗМЗ-513 мүмкіндіктері

көлік кросстан кейбір салаларда, арнайы талаптарды. Бұл модель ЗМЗ-513 құрылды, бұл жағдайда болып табылады. Бұл автокөлік газ-53, 66, 3307 соавт ретінде автомобильдер орналасқан. Сондықтан, бұл модель орташа жүктемесі үшін техника үшін жарамды болып табылады. Ол 513th тамаша болған жоқ, бұл шын мәнінде назар тұр. Ол жұмыс кезінде көптеген бақытсыздықтарға жеткізілді өте маңызды ақау болды. Бір қабатты untuned впускном дизайн көзделген болатын, бұл факт. Бұл инженерлік шешім энергоблогын кезінде операция қалыптасады, бұл шын мәнінде ағыны пульсация соқты. Бұл, өз кезегінде, теріс отын-ауа қоспасының сапасына әсер етеді.

Ерекшеліктер ЗМЗ-513

Біріншіден, қандай дизайнерлер істеу - электр жабдықтарын пайдалана отырып, арнайы формасы табаға экрандау өндіру болып табылады. Ол қатал орталарда қозғалтқышты пайдалануға болады. Ең жиі, ЗМЗ-513 әскери көлік, ауыл шаруашылығы техникасын және шағын жүк қолданылған.

Жоғарыда бірнеше айтылғандай, бұл қозғалтқыш жобалау өте қарапайым, бірақ өте сенімді болып табылады. 3 400 об / мин Бұл V8, көлемі 4,25 л, көп жасайды шамамен 97 кВт, шығарады. 125 литр - сол уақытта үшін бұл өте қуатты бірлік болды. а. Әрине, қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқыштары алыс алға кетті. Енді 300 жылқы және одан 1,5 көлемін сығып. Қысу коэффициенті - 8,5, стандартты деп аталатын, бірақ мұнай тұтыну дереу әсерлі болады. бензин пайыз ретінде саналған болса, онда ол шамамен 0,5 бірлік қосылады. Бұл қозғалтқыш Кеңес Одағының өндірілген соңғы бір болды болғанына қарамастан, бүгінгі күні ол танымал болып табылады.

Құрылымдық мотор кемшіліктер

Жоғарыда бірнеше айтылғандай, ол төтенше жағдайларда жұмыс істеу үшін арналған өте сенімді энергоблок болып табылады. Бірақ ол көбінесе ең уақытында сәтте орын оның кемшіліктері бар. автокөлік бұрышпен қойылады Мысалы, егер, содан кейін бастау қозғалтқыш қиын болады. Біз үнемі podgazovyvat керек. тегіс бетке ешқандай мұндай проблема болып табылады. суық басталады - бұл әлі шақыру. Стартер және аулау, және іштен жану қозғалтқыш басталды, онда бірнеше секунд кейін, ол дүңгіршектер. Мұндай жағдайларда Бостұруы өте тұрақсыз болып табылады. Осы бітіру құбыр мақта әкеледі және отын шығынын арттыру, өйткені қозғалтқыш баяулату үшін ұсынылмайды.

Өте жиі қозғалтқыштардың ЗМЗ-511/513 кінәсі себебі өрмекші болып табылады. Оның қаптау дем болып табылады. мұнда Ұсыныс бір ғана болып табылады - ауыстыру. Әдетте, бұл кейін барлық проблемалар жоғалып, және энергоблок сағатша жұмыс істей бастайды.

қарапайым Сенімділік

Сіз сенімділік дәрежесі жоғары жетуге болады, барлығы бірнеше жолдары:

• сапасы жақсы компоненттерін пайдалану;
• мотор құрылымын оңайлату үшін;
• құрастыру сапасын жақсарту.

Кеңес Одағының не болды? Негізгі егжей жеткілікті сапасын болды. Бірақ өте Мен Fit зардап шеккен. Кеңес инженерлер кез келген проблемалар жоқ тәжірибеге оның мотор барынша сапасын жасауға тырысты.

алюминий қорытпасынан қозғалтқыш блок үшін негіз қолданылды ретінде. V-тәрізді қозғалтқыш болғандықтан, ол екі бас бар цилиндрді 90 градус құлдырауынан. жобалау көзделген бір ғана распредвалами. Бірден басшылары арасындағы дизайнерлер впускной коллекторы орналастырды. Ол сондай-ақ карбюратор, сүзгіні және кейбір басқа да қосалқы жүйелері құрылды. май сорғы алдында, ЗМЗ артқы тұр - су (сорғы). генераторы және сорғы иінді білігінің бастап V-генін арқылы жұмыс істейді.

Иінді және поршеньді

иінді соғып шойын үшін негіз ретінде қосымша магний, легирленген, ол қолданылған. қозғалтқыш иінді журналдардың басқа өзгерістер келуімен шыңдалған орындады. Crankpins 60 мм диаметрі, және түбірлік - 70 мм. Тиісінше, екі мұнай мөрі құрылымы, алдынан бір, артқы екінші иінді біліктің қамтамасыз етілді. бастап - алдымен каучук, samopodzhimnogo түрі, екінші жасалды асбест сымының.

Поршеньдік 513 ЗМЗ-құйылған алюминий қорытпасын. Олар, өз дизайн өте қарапайым болып табылады түбі жазық бар. Поршеньдік диаметрі 92 мм, ал берілген 5 жөндеу өлшемдері болып табылады. Сондықтан, мотор бірнеше рет otkapitalit болады. - бір қырғышы қысу сақиналар астында екі, бір: поршень үш тиісті қуысқа ие.

Отын және майлау жүйесі

қозғалтқыштар орнатылған карбюраторов K-126, одан әрі төмен тиімділігі байланысты К-135 ауыстырылды осы ауқымының бірінші моделінде. Көптеген автокөлік иелерін мотор орнату неғұрлым үнемді болып табылады жаңартылады отын жүйесі. жеке палаталар әрбір цилиндр отын жеткізіледі, өйткені Карбюраторы, қос камераны пайдаланылады. орналасқан ұсақ сүзгі маңында.

қозғалтқыш блогында бір немесе екі-бөлігі тісті түрі мұнай сорғы орнатылған. Емес қауіпсіз опция, бірақ барабар өнімділігі мен жөндеуге. сорғы тарату білігінің қозғалысының, және пайдаланылған мұнай тұндырғыш тиісті мұнай қабылдағыш қабылдау шарттасқан. қозғалтқыш майы сүзгілеу болсақ. Содан кейін қозғалтқыштың пайдаланудың бүкіл мерзімі үшін, біз түрлі сүзгілер қолданылады. Біріншіден, тепкіш сүзгіні және толық ағынын орнату, және қазіргі уақытта өте ыңғайлы және тиімді болып табылады алынбалы сүзгі элементін, пайдаланыңыз. Бұл қозғалтқыш майы аштықтан қорғау өте тиімді жүйесі бар екенін атап өткен жөн. сорғы тоқтатылған болса, онда оның дискіде шегені кесіп, тиісінше, барлық ішкі жану қозғалтқыш тоқтатты және, осылайша, өзгеріссіз қалды.

Пікірлер автоәуесқойларға мен сарапшылар

тәжірибелі жүргізушілер, бұл қозғалтқыштың туралы бір нәрсе ескертулер ескере отырып, көптеген оң жауап. Атап айтқанда, ішкі жану қозғалтқышы қарапайым және тиісті техникалық қызмет көрсету және тиісті қамқорлық өз орнына жоғары ресурсын ескеріңіз. әскери көлік құралдарын пайдалану үшін үдемелі ЗМЗ-513 көп рет. төмен Октан бар отынды жұмыс істеуге айнымалы қысу. Барлық осы кеңестік V-тәрізді сегіз үлкен потенциалын көрсетеді.

Көптеген жүргізушілер осы қозғалтқыш кемшіліксіз емес екенін айтады. Бірақ ол өте жөндеуге болады. Сондықтан барлық қажетті құралдармен, проблема тізе саласындағы шешілуі мүмкін. барлық электроника үшін жауапты болып табылады, қазіргі заманғы қозғалтқыштар, бар, бұл тәсіл жұмыс істемейді. Жалпы, жүргізушілер арасында 13-ші, ол, өйткені оның төмен қызмет көрсету құнының пайдаланылады, тіпті бүгін жақсы көремін және көптеген.

дизайн туралы сәл көбірек

Бүгін, бұл жиі инжектор орнатылған. отын жеткізу жүйесімен ЗМЗ-513 неғұрлым үнемді және тұрақты болып. жоғары температурада карбюратор бортына бензин қайнатпасы мен отын беру жүйесін қызып алып келді, онда инжектор мұндай проблема жоқ бар.

бастапқы ресурстық соншалықты үлкен және жеткілікті қарағанда уақыт көп, бірақ емес болғандықтан, көптеген автоәуесқойларға моторды өзгертілген. Бұл әрекетті орындау үшін, біз, содан кейін ғана өзгерістерді сол ЗМЗ детальдарын алуға. Шығыстар осындай араласу толық күрделі жөндеу ретінде бағалауға болады, бірақ ресурс ICE шамамен 35% -ға өсті. Сондықтан, ақша тез жеткілікті кері өткізді.

Дұрыс және мұқият операция

Кез келген қозғалтқыш мерзімді және жоспарланған күрделі жөндеу қажет. жоспарланған техникалық жұмыс энергоблогын байланысты, әрбір 20000 км орындалуы тиіс болса, онда уақыт kapitalki келгенде Бірақ, ол жүргізуші байланысты. мотор мерзімін ұзарту үшін ұсынылады:

• жүйесінде май өзгерту және оның деңгейін бақылау үшін уақыт;
• мезгіл-мезгіл қызып кетуден қорғау үшін салқындату жүйесін тексеру;
• 513th нәзік пайдалануға тырысады.

Барлық осы бірнеше қозғалтқыш мерзімін ұзартуға көмектеседі. Әрине, біз ықтимал жобалау кемшіліктері және өндірістік ақауларды жоққа шығаруға болмайды. Осының бәрі, өйткені тиісті техникалық қызмет көрсету болмауына тәртіппен жиі 13 астам жүреді, бірақ. отын ауыстырыңыз, мұнай және әуе сүзгі шын мәнінде қиын емес. Бірақ, сонымен қатар, бұл қарапайым іс-қимыл қарқынын арттыруға және отын шығынын азайтады.

қорытынды

Тіпті бүгін, өте жиі ЗМЗ-513 УАЗ қойды. Өйткені, ол өте аз мөлшері мен ең төменгі электрониканы бар. соңғысының толық дерлік болмауы тіпті бастаушы Моторист үшін, ол қарапайым және сақтау үшін қарапайым етеді. Бұл мотор көптеген отандық сарапшылар арасында жоғары мақтауға лайық. Ол тіпті бүгін сәл өзгертілген ішкі жану двигателін шығаратын, таңқаларлық емес ғой. Бұл кем дегенде үлкен потенциалын көрсетеді. барлық саналы сәтсіз жоба кейін, ешкім дамиды.

Сонымен қатар, біз көбінесе отандық компоненттерін сапалы, және осындай поршеньдер, блоктар және т.б. сияқты бөлшектер, қажетті етеді деп түсіну керек. Сондықтан, кейбір бөліктері шетелдік өндірушілердің сатып алынды. Бұл одан әрі құрастыру және қозғалтқыш сенімділігі сапасын жақсартады. қазіргі заманғы автоматтандырылған жабдықтарды пайдалану, сондай-ақ үлкен рөл атқарады.

Жалпы, ЗМЗ-513 қозғалтқыш, біз назар аударуға тұрарлық деп саналады, оның сипаттамалары. Егер сіз дұрыс электр стансасын жұмыс болса, рұқсат етілген жүктемелері асып қызмет процессуалдық шарттарын сақтауға емес, онда ол ұзақ уақыт бойы адал қызмет ететін болады. Сіз бұл күрделі жөндеуді қажет етеді уақытты келсе, бұл дұрыс емес ештеңе жоқ. Parts бұл жағдайда 15 мыңнан астам рубль болуы екіталай құны.