Жеделдету кезінде дизель турбинасы ызылдаған: Ықтимал себептері және мәселені шешу

Қазіргі заманғы автомобильдер жиі турбокомпрессоре жабдықталған - сондықтан сіз айтарлықтай тіпті төмен қуатты және төмен-көлемі қозғалтқыштар қуаты мен өнімділігін жақсартуға болады. Біз білетіндей, қозғалтқыштың ешқайсысы ауаның белгілі бір сомаға жоқ дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. отын бір литр жану камерасында жағып, ол оттегі 11 мың литр кем емес қажет. Бірақ ауа цилиндрде құлап мүмкін екенін мақсатында, ол, сүзгі арқылы впускной коллекторы өтеді дроссель айналып, содан кейін ершігі және клапанның өзі ұясына алуға тиіс. ауада мотор қажеттілігі толығымен қанағаттандырылды ешқашан. Турбокомпрессор қашықтық жеделдету береді және жану камерасына оны сорғылар. пайдалануға, турбина дыбыстарды шығаруы мүмкін. Көптеген автокөлік иелерін алаңдаушылық туғызып отыр. жеделдету кезінде қауіпті турбиналық дизель ызылдаған ма, түйіннің ішіндегі нәрсеге көрейік, және ол дейді.

турбина құру туралы

салыстырмалы жақында өнертабысы - ең автокөлік иелері шындап турбо деп санайды. Олар турбо неміс автокөлік өнеркәсібінің барлық дерлік модельдер жабдықталған кезде, 20-шы ғасырдың екінші жартысында пайда болды деп саналады. Бірақ бұл дұрыс емес. Туған күні Turbo 1911 болып саналады. Ол американдық инженер Альфред Бюхи бірнеше рет дәстүрлі қозғалтқыштардың қуаты мен сипаттамаларын арттыруға мүмкіндік береді, өнеркәсіп өндірісі құрылғы үшін патент алуға қабілетті екенін, содан кейін болды.

Бірақ бірінші турбина барлық тиімділігіне, қозғалтқыштың олар болды көлемді мөлшері мен салмағы көптеген есеге өскен. жеңіл автокөліктер үшін впры дамыту тоқтатты, бірақ өте белсенді пайдаланылатын жүк көлігі турбиналық. АҚШ-та, автоөндірушілер күшейту өнеркәсіптік жүйесін орнату үшін асыққан жоқ. Содан кейін (сондай-ақ, қазір) атмосфералық көлемі күш агрегаттарын түпкі. бұл сөз тіпті жоқ «ештеңе көлемін ауыстыруға болады.»

Еуропадағы, отын көп экономикалық АҚШ қарағанда өңделген. Сонымен қатар, 20-шы ғасырдың, Еуропа отын дағдарысты сезініп. қуатын арттыру, ал автоөндірушілер, қозғалтқыштар көлемін қысқартуға бастады. Бұл жүйе арттыратын көмектесті. технологиясы жетілдірілді, құрылымдық элементтері оңай айналады. Алайда, ол әлі күнге дейін жоғары отын шығыны болды кемшіліктерді арасында - қарапайым автокөлік иелерінің арасында Турбонаддув танымал тапты.

Дизельдің элемент

сондай-ақ белгілі, дизель қозғалтқышы 1893 жылы әзірленді. Уақыт өте, оның дизайны аяқталды жатыр, көптеген бөліктері бірнеше вариация және модификациялау ұшыраған. Инженерлер өз балансы туралы отын қоспасын жеткізуге, сондай-ақ әдісі бойынша жұмыс істеді. Содан кейін, инженерлер салдарынан цилиндрлер толық отын жағуға құрылғының өнімділігі мен сипаттамаларын арттыру үшін арналған турбиналарды, әзірледік. Бұл процесс ішкі жүйесінде ауаның қысу негізделген - бұл жабдықтау ауаның тығыздығы арттыруға болады. Осылайша қоспасы толығымен жанып, және аз зиянды шығарындыларды төгілген болатын.

төмен және жоғары қысымды турбина бар. жоғары күшейту құрылғылар тиімдірек және күрделі дизайн болып табылады.

жобалау

Қазіргі заманғы турбокомпрессор мынадай құрамдас бөліктерден тұратын құрылғы болып табылады. Компрессор және турбиналық жабдықталған әрқайсысы Бұл екі снарядтар,. Бұл қаптамаларда ыстыққа төзімді шойын құймаларды жасалған. турбиналық арнайы дөңгелекті жабдықталған - бұл сондай-ақ жоғары температура қарсылық бар.

арнайы подшипниктер құрылымында, сондай-ақ қол жетімді. Олардың денесі арнайы қола қорытпалар құю арқылы дайындалады. Бұл олар арқылы турбина Ротор компрессорлық дөңгелегі қосатын өзегін өтеді. Қолдау сондай-ақ бар қажырлы мойынтіректерді.

турбонагнетателя жұмыс істеу принципі

төмендегідей алгоритм болып табылады. пайдаланылған алуан жану өнімінің өнімдері, және қабылдаушы саптама турбокомпрессоре келеді. Олар содан кейін турбина тұрғын үй арқылы өтеді - тұрғын үй өту ауыспалы қима бар. арнасындағы трафиктің ретінде пайдаланылған газдар оның жылдамдығын ұлғайтады және турбина әсер - бұл әсерінен ол бұрылады. турбина ротордың айналым саны көптеген факторларға байланысты. 1500 айн / сек орташа айналу жылдамдығы.

ауа сүзгілер арқылы өтетін ауаның тыс, впускном ішіне қоспалардан және қысылған сарқырама тазартылады. Содан кейін арна жабық. қоспасы одан әрі қысылған және тұтанғыш болып табылады. Келесі, бітіру коллекторы ашылады. жану камерасының кіре берісте INTERCOOLER орнатылған.

Ол турбокомпрессорлық түсетін ыстық ауаны салқындату үшін қажет. Осылайша тығыздығын арттырады және оттегі деңгейін төмендетеді. цилиндр отынмен араластыру кейін неғұрлым тиімді өртеп жібереді ауаның үлкен мөлшерін таныған отыр. Бұл айтарлықтай қуатты және отын шығыны азаяды арттырады.

ысқырып турбиналық Егер

қоспаның салмағы артып, содан кейін отын аралас болып келеді әуе рұқсатнамаларды операция Қол үлкен мөлшерде. Оттегі жоғары қысыммен айдалады - сорғыш астында бос тұрып қалу және қозғалыс кезінде ысқырықтар ретінде қатыса алады. себептерінің бірі - жүйенің тұтастығын бұзу.

Бұл дыбыстар ескерту болады. Бірақ бірден ТҚС диагноз өтіңіз емес. Ақаулықты өзіңіз түзетуге тырысуға болады. бірінші нәрсе сарапшылар саңылаусыздыққа қозғалтқыш әр әуе Саңылауды тексеру ұсынамыз. жеделдету кезінде турбина ысқырық дизель пайда болған кезде жиі, қосымша әуе қабылдау бар. проблеманы жою үшін мөрлері ауыстыру және қапсырмалар мен бекіту қатайтыңыз жеткілікті.

құбырлар жағдайда жаңа олардың өзгеруі киіңіз. олар жөндеуден, және бұрынғы пайдалану ұсынылады емес қоюға мүмкін емес.

жүйесі тығыз болып табылады, және әлі де ысқырып болса естіледі, онда ол, өйткені турбиналық, тереңірек диагноз жүргізу қажет - тұрақты жұмыс істеу керек, бұл өте маңызды техникалық элементі. Көптеген білемін, бірақ дизель кішігірім ысқырық турбиналары жеделдету кезде емес, - ортақ болып табылады. құрылғы ақырған егер Бірақ, онда ол проблемалар байланысты.

турбинаны ызылдаған ретінде?

Жиі, осы компрессорлар 1,5 мың 2,5 революцияның диапазонында жиынтығы айналым кезінде дыбыстарды шығаратын. жеделдету бастау қалай күрт оны маңызды емес. Ысқырық әлі орын алады. Дыбыстар айналымдар түсіріп, тіпті, егер тоқтатқан жоқ. Бұл жағдайда, қозғалтқыш өнімділігі өзгермейді. турбокомпрессоре арқылы ағып ауаның жай ғана сомасы уақыт бойы пішінін жоғалтып тесік арқылы өтеді. Нәтижесінде, жүргізуші жеделдету кезінде жағымсыз ызылдаған ауаның қозғалтқыш бөлімін тыңдайды.

Жарық ызылдаған дыбыстар тіпті жаңа турбина көруге болады. Бірақ ол тез өтеді. Және құрылғы дұрыс, егер біраз уақыттан кейін, тек қозғалтқыш жұмыс дыбыс естідім. сол уақытта турбина ысқырықтар және жылдамдық төмендейді болса, подаетс оны қосатын түтікті ауыстыру. Кейде өзіне ауаның жылу кінәлі болуы мүмкін. турбиналық қарағанда оңай, оны жөндеу үшін - ысқырық жеделдету кезінде болды болса, Pierced подаетс сияқты, ол аудит жүргізу қажет. Элемент жандырып немесе ауыр ақаулар жаңа жағдайда ауыстырылды болады.

Неге интеркулер үзілістер? элементі автомобильдің алдында орнатылған фактісі. Ғана емес, сондықтан, сондай-ақ шамамен бампер төменгі жағында тіркелген, ол радиаторлар алдында болып, бұл. Сондықтан мұнда алуан тастардан алуға болады.

Бұл жеделдету кезде турбиналық ысқырық дизель бар неге басты себептерінің бірі болып табылады. Айтпақшы, интеркулер барлық турбиналық қозғалтқыштар орнатылған жоқ. Бұл диагностикасында қарастырылуы тиіс. Кейбір жағдайларда, компрессорлық май (мысалы, дизельді қозғалтқыш «Kammniz» у «ГАЗель-Бизнес») салқындату.

себептері ысқырық

турбиналық айналдырғысы толық болып жұмыс айналады жылдамдығы, минутына он мыңнан астам болып табылады. жеделдету кезінде Атап айтқанда, ысқырық дизель турбина - бұл ағызу жүйесі қосылыстардың белгісі. забой арқылы сығылған ауаның ағымымен ысқырықтар турбиналық. өзіңіз бұл проблемаларды шешеді. Бұл әрекетті орындау үшін, осы дыбыстарды себебі болып табылады орын табу керек.

Сондай-ақ, жиынтығы жылдамдықпен ысқырық турбиналық подаетс үшін кез келген жерде құятын алуан салдарынан ауаның өтуіне орын алуы мүмкін. Сондай-ақ, дыбыс цилиндр басы арасындағы бос қатысуымен және (блок беттерін туғызып өтеу мерзімдері) впускном пайда болады. қаптау тесілген болса, ол сондай-ақ, неге ысқырық себептерінің бірі болып табылады. Үшінші тарап нысандар механизмі ішіне ала, егер дыбыс, сондай-ақ орын алуы мүмкін.

Басқа белгілері

ғана жеделдету кезінде ызылдаған емес бірліктің ақау көрсетуі мүмкін. басқа белгілері бар. ол турбина жөндеу қажет екенін анықтауға болады ретінде. Біз пайдаланылған түсі құрылғының тән істен қарастырамыз.

көк түтін

Бұл сынған бірінші және ең тән белгісі болып табылады. пайдаланылған құбырлар жиынтығы жылдамдықпен көк түтін лақтыруға болады. мотор төмен жылдамдықпен жұмыс істейтін болса, бұл жағдайда, ол болмайды. турбокомпрессоре бастап ағып кетуін цилиндр камерасына түсіп май жағу себеп. Сондай-ақ, жиынтығы жылдамдықпен тән ысқырығы естілуі мүмкін.

қара түтін

Мұндай түс Smoke цилиндрлер салдарынан үдеткіш немесе көшелер подаетс ағып кеткен ауаның бай қоспасы күйіп көрсетеді. Сондай-ақ, тағы бір себебі - электрондық басқару жүйесі. Ол ауытқуы мүмкін. Сонымен қатар, саңылауларды жағдайын тексеруге.

ақ түтін

турбинаны бітеліп су төгетін мұнай өту табуға болады түтін қалыптастыру себептері. Тұрғын үй бірлік мұнай ағып анықталған, немесе ол әуе жолдың саңылауларды туралы болса, онда бұл ауаның арна жүйесін күшеюдің байланысты. Ол сондай-ақ турбиналық осін кокс мүмкін. газдар нәтижесінде табиғи емес түсі болып табылады.

қорытынды

Біз осы дыбыстарды себептері, бір турбина ысқырық жеделдету кезінде дизель бойынша бар неге қарап. Көп жағдайларда, олар ауаның ағып байланысты. ағызу өз қолына болуы мүмкін жою. залал елеулі астам болса, бірақ, өз басқара көп болған жоқ. Қазіргі заманғы турбиналар Құрылыс және жөндеу жұмыстары ең үздік мамандар қалдырылды қиындатты. Олар турбиналық қарағанда ысқырықтар дыбыс анықтау мүмкіндігі бар.