Жанып мұнай қысымы қосқышы нені білдіреді?

механизмі оның жұмыс істеуіне үлкен рөл атқарады, олардың әрқайсысы көлік жүйелерін, көптеген қамтиды. бір істен істен шығуына себеп, сонымен қатар басқа зақымдауы мүмкін ғана емес,. Сіз олардың жағдайын бақылауға келмесе, онда ол теріс салдарға ұрындыруы. Мұны болдырмау үшін, сіз үнемі олардың жарамдылығын бақылау үшін қажет.

оған күйін көрсетеді құрылғылар мен датчиктерді көптеген машинаны сақтау үшін. Бір және бір мұнай қысым датчигі болып табылады. майлау жүйесі , көлік құралының толық ақпарат үшін мұнай жеткізу үш түрін пайдаланылады: спрей, ауырлығына және қысым. тетіктері мен тісті буындар - Бұл бірінші және екінші опция жай бірінші цилиндр қабырғаларының майлау үшін пайдаланылады, себебі, сәтсіздікке және екінші мүмкін емес деп санауға қисынды.

Осы сипаттағы бір ғана ақау бар: майлау жүйесіндегі қысымның төмендеуі. сенсорын анықтау үшін қозғалтқыш блок навинчиваемый, ол қолданылады. Оның оқулары көрсетіледі бақылау тақтасына. Сондай-ақ, бар ескерту шам болуы, және, бәлкім, құралдың шкаласы бар болады. Әрбір энтузиастардың автомобиль нәрсе жақсы еркіне мұнай қысым жарық емес жанып біледі. мұнай қысым датчигі жағу болса, жедел себептері іздеп бастау керек. бірнеше болуы мүмкін.

блок немесе құрылғыда навинчиваемый мұнай қысымы сенсоры бар, Мүмкін проблема. ол қарсылық үшін сыналған Бұл өнімділігі тестілеушілер тексеріледі, соңғы жай жөндей болуы тиіс. Сіз мұнай қысым датчигі, қозғалтқыштың ұрындыру бөлшектеу жанады жалғастырсаңыз. қозғалтқыш, сондай-ақ проблема болуы мүмкін. Біріншіден, деген жету мүмкіндік мұнай сүзгі және ол бітеліп қалған болса, көру үшін, сондай-ақ тығыздығын тексеру. Егер солай болса, жүйеде мұнай жай қолданылады емес, және арқылы қысым редукционды клапан сорғының тұндырғышқа құйылады.

сүзгі OK болса, сіз сорғы жағдайы туралы ойлануға тиіс. бір жағдайлары бар редукционды клапан қысым кез келген аз нәрсе алады, және ол Трубканы. Сорғылар, тіпті ең нәтижелі, мұндай жағдайларда қажетті қысым айдауға мүмкін емес, ол жай ғана жойылады. Бұл сирек кездесетін жағдай болып табылады, бірақ ол жүреді. бәрі жақсы болса, онда сіз сорғыны бөлшектеуге және ол snoshu емес, көз жеткізу үшін қажет. Бұл қашықтық тісті тоғысында, және тісті және сорғы қабырғалары арасындағы өлшенеді зонд, пайдаланып жүзеге асырылады. Әрбір көлік мұндай көрсеткіштер әр түрлі, олар нұсқаулығында табуға болады.

тозуы лайнерлер мен журналдар - осы операцияларды кейін мұнай қысым датчигі қысым норма кем екенін көрсетіп тұрса, содан кейін бір параметр бар иінді. Оның жөндеу бірінші немесе екінші ұнтақтау ауыстыру дейін төмендейді, содан кейін әлі стикерге өздері өзгертуіңіз қажет. Бұл жөндеу тым қымбат емес, бірақ егжей-сапасына проблемалар болуы мүмкін, сондықтан ол ерекше назар аудару қажет.

Әдетте, мұнай қысымы қосқышы тек осындай сәтсіздікке суық жиынтығында көрінеді, содан кейін бірінші жылы қозғалтқышты жанады, және. жоғары температура бұл факт мұнайдың тұтқырлығы , ол тиісті деңгейде қалыпты қалады, ал айтарлықтай төмендейді. Сіз бірінші кезеңде оған назар аудару жоқ болса, екінші жөндеу иінді білікке ауыстыру дейін, әлдеқайда қымбат құны болады.