Дивидендтер evroprotokol: максималды сомасы мен мерзімін

Ресей Федерациясының Evroprotokol бірнеше жыл бойы жұмыс істеп келеді. Мазмұны кез келген пән елде болуы мүмкін. Еуропалық есеп жол полициясы инспекторының қатысуынсыз апатқа қатысты қағаздарды, құрастыру ұсынады. Бұл жағдайда Жүргізушілер дербес апат фактісін бекітіңіз. Бұл көп уақыт үнемдейді. Сонымен қатар, құжаттарды толтыру, жүргізушілер тез жүргін шығарды және басқа да көлік қозғалысына кедергі жасамайды. . басқа «төтенше» жағдайларда ретінде заң, сақтандыру төлемдері evroprotokol қамтамасыз етеді. Біз келесі өтемақы алуға құжаттарды дайындау қалай қарайды.

рәсімі пайдаланылған кезде

Дербес апат заңмен көзделген жағдайларда болуы мүмкін фактіні жазып. Бұл жағдайда, нормалар пайдалану evroprotokol тыйым салу көзделген. егер бағалы қағаздарды тіркеу осы әдісті қолдануға болмайды:

1. апат әсер етті болса. Құрбандар екі жолаушы мен жүргізушілер, сондай-ақ жаяу жүргіншілер болуы мүмкін. зақымдану ауырлық дәрежесі маңызды емес болып табылады.
2. астам екі вагон тап болды.
3. басқа да мүліктік (мысалы, полюсі, ағаштан, ғимараттың) зиян келтірген.
4. Көлік құралдары CTP немесе «Жасыл Карта» сақтандырылған жоқ.
5. апатқа тараптар арасындағы келіспеушіліктер бар. Мысалы, жүргізушілер кінәсін, сипаты мен сынған туралы дау мүмкін.

Барлық осы жағдайларда, сіз инспекторы қоңырау шалу қажет.

Жолда Әрекеттер

(Осы бұрын болған жоқ болса) SDA ережелеріне сәйкес, жүргізуші көлік құралын дереу тоқтатуға тиіс. жарақат жазатайым немесе зардап шеккендердің бар болса дереу жедел жәрдем қызметтерін қоңырау тиіс. төтенше тоқтату белгілерін орнату кейін хабарламаны тіркеу кірісуге болады. Оның болмаған жағдайда ТЖӨ evroprotokol үшін төлем жүзеге асырылатын болмайды. Сарапшылар жағдайда басқа да қатысушыларымен даудың түсуге кеңес бермейді. Егер сіз сыпайы тиіс басқалармен қарым-қатынас. қарсыластар агрессивті немесе басқалар үшін, соның ішінде, қауіп төндіреді, онда сіз инспекторы қоңырау шалу қажет.

Қандай төлемдер evroprotokol беріледі

Соңғы кезге дейін, жүргізуші 25 мың артық емес алуға болады. майлап. была повышена. Кейіннен, evroprotokol максималды төлем ұлғайтылды. Ол 50 мың. Майлап жасауға бастады. оны алу үшін сол уақытта бір шартты орындауға қажет - сақтандыру жаңа реттеу бөлігінде 2 тамыз, 2014 кейін берілуі тиіс жақында бұрын белгiленген ережелер түзетулер енгізілді, ол қабылданды. были дополнены. evroprotokol төлемдер бойынша қолданыстағы шектеулерді толықтырылды. Енді драйвер 400 мың. Руб алуға болады.

Evroprotokol: 2016 жылы төлемдер сомасы

400 мың. Руб алыңыз. белгілі бір алғышарттар астында еді. бағалы қағаздарды тікелей тіркеу жалпы ережелерге сәйкес жүзеге асырылады. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. Бірақ evroprotokol төлеу заманауи спутниктік байланыс жөніндегі жұмыс, тек апат тартылған екі көлік, автоматты құлып жүйелер мен факт болған апат орнына жүзеге асырылатын болады. ережелерге және өзге де нормативтік құжаттарда белгіленген қолайлы үлгілерін тізімі. Бұл талап партиялық сахна пайдасына Бүгін Қалыпты видео жазу кезінде алынған файл компьютерлік бағдарламалардың көмегімен реттеуге болады, бұл шын мәнінде байланысты бар болып табылады. Тиісінше, осындай дәлелдер сенімділігі күмән келтіріп отыр. Алайда, спутниктік жүйесі арқылы алынған деректерді контрафактілік үшін, ол іс жүзінде мүмкін емес. Бұл іс жүзінде нөлдік алаяқтық істердің санын азайтады. Бұл талап барлық 2016, ешқандай өзгерістер 2017 жылы жарамды жарияланды отыр.

өзгешеліктер

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. Жоғарыда айтылғандардың негізінде, evroprotokol пайдаланатын адамдар үшін, спутниктік жүйесі ақпаратты түзету болмаған төлеу 50 мың аспайтын болады. рубль. Ол тағы бір маңызды нүктесін атап өткен жөн. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. апат Мәскеу облысы мен Санкт-Петербург және оның маңында орын алған болса, evroprotokol үшін барынша төлеу алуға болады. өзге аймақтарда, жалпы ереже ретінде, азамат оған сәйкес ешқандай 50 мыңнан астам күтуге болады. майлап. Сонымен қатар, 400 мың. майлап. сақтандыру 2014 жылғы 1 қазанда кейін шығарылды қажет, оны болып табылады

Көрініс: жалпы ережелер

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. Жоғарыда талаптарын орындаған кезде тағайындалған evroprotokol бойынша дивидендтер, сондай-ақ дұрыс толтыру нысандары. Біріншіден, қағаз тіркеу үшін қолайлы болып табылады ма тексеріңіз. Нысаны алдыңғы және артқы жақтарын болуы тиіс. толтыру кезінде қарапайым қалам (емес гель және ешқандай сия) пайдаланылады. Қарындаш жазба рұқсат етілмейді. ағымдағы ережелерге сәйкес, бұл хабарламасының көшірмесін шығарды. ол жүргізуші болу үшін ресімделеді қандай нысаны, оны маңызды емес. Қатысушылар ескертусіз оның бағанды таңдайды және қажетті ақпаратты құрауы тиіс.

толтыру өріс

түрінде алдыңғы бөлігінде кейбір графиктер бар. Олар апат туралы барлық ақпаратты енді. Атап айтқанда, бұл соншалықты туралы бұзылулар және орын, уақыт, мән-жайлар, күнді көрсету керек. Арнайы күтім б толтыру қабылдануы тиіс. Оған 14. егжей-тегжейлі апатқа байланысты туындаған көлік құралына залал болуын және сипатын жазылады. сипаттамасы егжей-тегжейлі және әлі қысқа болуы тиіс. Сондай-ақ, сіз мұқият екінші жүргізуші апат байланысты, ақпараттық деректерге емес қосылады ма тексеру керек. ортақ терминдер сипаттамасында пайдаланылуы мүмкін: оның сараптама жүзеге асырылады жасырын зақым сипаттамасы қатысуымен майысқан, сызаттар, жарықшақтар және т.б. .. Сек. 16 жазатайым оқиға мән-жайлар көрсетiледi. мүмкіндігінше қысқа, шыншыл айқын болуы қажеттігін сипаттаңыз. Осы сәтте, ол апат негізгі аспектілерін көрсетуі тиіс.

маңызды фактор

16-тармақта басқа заттардың арасында, көлік маневрлар сипатталған. Бұл ақпаратты тұсаукесер деп ескерілуі тиіс:

1. Ол көлік тұрағы тоқтату мүмкін емес. , Нысанда жобалау қателер азаматтарын осы айырмашылықты түсіну емес. олар «тұрақта тұрған» болатын екенін көрсету үшін қызыл жарық тоқтау кезінде апатқа ұшырады автомобильдер Кейбір жүргізушілер. Бұл дұрыс емес тұжырымы болып табылады. неғұрлым дәл сипаттамасы болуы тиіс - (22-тармаққа) «қызыл жарық тоқтату».
2. бір машинаны басып озу кезінде, немесе басқа бір тобының жолақты ауыстырған кезде «басып озу» немесе көрсету қажет «жолағын өзгерді.»

қозғаушы оқиғасы

Ол нысанда 17 тармағында қамтылған. тұйықталу таңбалау жүргін қамтиды. Бұл жағдайда, көше атауы және жол Әрине автомобильдер ұстанымын, қозғалу бағытын визуализацияланған. бағдаршамдар, белгілері, апат тікелей байланысты басқа да элементтердің белгіленген ұстанымы.

қосымша

тармақ апат мән сипаттайтын болса, кейбір ақпарат көрсетілген жоқ,, сіз «ескертулермен» ақпаратты толықтыра алады. Сіз түсініктеме беруге болады. Іс-шараға қатысушылар өз қолымен, хабарламада берілген деректердің дұрыстығын растау. Демек, жүргізушілер түрінде көрсетілген қандай келісесіз. Алдыңғы жағында тіркеу аяқталғаннан кейін, жүргізуші әрбір бөлінген және қол қояды. Бұл кескіндеме, және оған, және басқа Мысалы қойылады.

кері жағы

оқиға туралы қандай да бір қосымша ақпарат мұнда көрсетіледі. артқы жағында тізбесін және жазбаларды жасауға рұқсат етіледі. нысан бойынша орын жеткіліксіз болса, біз қағаз бос парағында қажетті ақпаратты қамтамасыз ету және ескертусіз оны тіркеуге болады. Жалпы түрінде ол тиісті белгі қою қажет. Қолданба, сондай-ақ екі жүргізушілердің қолдарымен расталады.

маңызды балл

Бұл ережелер бірнеше айта кету керек. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. evroprotokol оқиға туралы толық және нақты ақпарат қатысуымен тағайындалды дивидендтер. Бұл нысан бойынша жауапты компания туралы деректер жоқ болса, бұл дегеніміз, залалды өз бетінше оларды жинауға болады. Нәтижесінде, компания барлық evroprotokol алуға мүмкін емес. также зависят от полноты и достоверности информации. төлемдер мерзімдері, сондай-ақ ақпараттың толықтығы мен дұрыстығына байланысты. Сондықтан, жүргізушілер жауапкершілікпен жобалау процесін емдеу қажет.

келесі кезең

сақтандыру компаниясына берілген нысанын Featuring. Бұл пошта арқылы немесе адамға жасалуы мүмкін. Сарапшылар мүмкіндігінше тез құжаттаманы қамтамасыз ету ұсынылады. нормалар жүргізуші одан әрі іс-қимыл бойынша кейбір шектеулер орнатыңыз. Атап айтқанда, ол оқиға саласындағы алғашқы 15 күн ішінде қызмет көрсету қызметін жүзеге асыруға рұқсат етілмейді. Бұл кезең шығындар үшін жауапты компанияны тексеру үшін орнатылса, жарақаттар TC зардап шеккен. Кейбір жағдайларда, сіз визуалды тексеру қажет болуы мүмкін. Ол жүргізушінің сұрау алғаннан кейін алғашқы бес күн жүзеге асырылады. авария кінәлі Әкімшілік құқық бұзушылық ол санкциялардың кодексіне кез келген бұзушылықтар қолданылуы мүмкін мүмкіндік болса. оқиғасына қатысты жауапкершілік түрінде алдыңғы жағында берілген ақпаратқа белгіленеді.

невысказанные ережелер

қалыптасқан практикаға сәйкес, базалық парақ нысаны жәбірленушіге беріледі, және карбонатты - кінәлі апат. Әдетте, бұл процедура негізінен, парақты алуға болады кім маңызды емес, тіркелген және жоқ. Невысказанное ереже түпнұсқа оңай шығындарды өтеу үшін жауапты компанияны сканерлеу және жіберу фактісі байланысты. может быть рассчитана быстрее. Нәтижесінде, evroprotokol үшін төлем мөлшері тез есептеуге болады.

хабарламалар шағым

жүргізуші жағдайды дұрыс бағаланбауы және апат үшін өз кінәсін толық мойындады жағдайлары бар. Біраз уақыт өткен соң, заңгер консультациялардан кейін, ол рәсімін тоқтату үшін қорытындыға келді. хабарландыру өзінде құжатталған және өтемақы үшін жауапты компанияның жолдады жағдайдың болуы қалай? Сарапшылардың пікірінше, Ресейде төлеу evroprotokol тұтас сирек жүзеге асырылады ретінде. Сондықтан, рәсімнің арнайы тәжірибе әлі әзірленген жоқ. Кез келген жағдайда, сарапшылар мәселе сақтандыру компаниясына хабарласыңыз ұсынамыз. Байланысты жағдайларды дау Мұндай жағдайларда таралуы болмауына назарға барлық мән-жайларды және жаңа ақпаратты ескере отырып, жеке қарастырылады. қайта сақтандыруға сарапшылар адвокаттың қолдауына ие ұсынамыз.

қорытынды

Дивидендтер нормативтік базаны, оның салыстырмалы ұзақ енгізу әлі жүзеге асыру және даулау үшін нақты механизмін ие емес қарамастан, evroprotokol. қанағаттандырылды әрине Жалпы ережелер,. жағдай күрделі емес, егер мен, тәжірибе көрсетіп отырғандай, драйвер, еш қиындықсыз оларға ақша қаланды. Бұл хабарлама жасауға аяқталды түрінде реттеу жол берілмейді атап өткен жөн. нысанын Тараптар авария кері өзім толы болды. жолда басқа автомобильдер үшін кедергілерді жасау ретінде емес, сондықтан, үйде мұны рұқсат. Хабарлама ақпарат барлық қажетті өрістерді қатысқан кезде ресімделеді саналады, және әрбір қатысушы апат көшірмесін алған. Кейбір жағдайларда, артқы жағында сипатталған ақпарат сарапшылар назарға алынбайды. Алайда, бұл олар жасауға қажеті жоқ дегенді білдірмейді. міндетті салаларда ақпараттың жетіспеушілігі өтемақы бас тарту үшін негіз ретінде әрекет екенін ұмытпаңыз. Хабарлама нысандары апат қатысушыларының қол қойған жоқ, жарамсыз деп есептеледi.