Аспан атласы Ми-26

алпысыншы жылдардың соңына кеңестік ауыр көлік әуе кемелерінің ең қарқынды даму кезеңі болды. Бұл процесс, содан кейін екі басқаруындағы болды Әскери доктринаның, сондай-ақ ұлттық экономиканың қажеттіліктеріне. ол кейінірек шықты, мұндай ауыр жүк таситын көлік құралдарының қажеттілігі сайын дерлік құрлығында, Ресейде, бірақ басқа елдерде ғана емес, бүгін бар.

Ми-26 бастапқыда ML бюросын жобалау уақытта-сынақтан терең жаңғыртылған нұсқасы және өте жақсы rotorcraft Ми-6 ретінде ойластырылған, бірақ қазірдің өзінде даму инженерлер процесінде болатын Mile барлық техникалық жағдайлар мүлдем жаңа дамыту міндетін болады жүзеге асыруға айқын болды ұшақ.

CB өзінде оның шотына алды тәжірибесі құрылыс «ұшатын кран» ретінде, авиация жауһарлары болды Ми-12, Ми-8, Ми-10 және Ми-қазірдің өзінде 6: бұл елді мекен. Енді, алайда, ол өз деңгейінен асып еді.

схемалары бюросының үлкен таңдау атындағы отырып. Mile және Дизайнер Бас Смирнов қазірдің өзінде дәстүрлі бір-ротордың тоқталды. Пилоттық жобаны бекіту соңында 1971 жылы өтті.

Бір мезгілде іске дамыту жұмыс тікұшақ turboshaft қозғалтқыштың басталды және дамыту. Олар CB «Прогресс» айналысады, және Ми-26 қозғалтқыштар схема көзделген екi әрбір қуат 11 мың ат асып еді отыр.

Мұндай электр қажет және дәстүр қайшы aviatsionschiki ол үшін арнайы редук, өз алды. Бүкіл электр станциясы автоматты түрде ротор жылдамдығын және электр жүйесі үндестіруді тұрақтандырушы бақыланады жұмыс істейді.

32-метрлік vosmilopastnogo бұрандаларды Ми-26 жеңілдету үшін пластмассадан жасалған, және жең отыр - титан жасалған. құйрық ротордың жүздер шыны болды. барлық осы күш-жігерінің нәтижесі салыстырмалы төмен салмағы зор машина болды, ол оған қарағанда екі есе үлкен жүк купе және жүк сыйымдылығы көлемі Ми-6 массасы сәйкес келеді.

Air шаң қорғалған доза және операциялық және жер мүмкіндігінше жеңіл өңдеу, қажет болған жағдайда, атап айтқанда, құйрық бум, өнер үшін арнайы өту жабдықталған, сыртқы қорабын бөлшектеу жоқ жұмысын өндіре алады.

Ми-26 бірінші прототипі қоры Panki орталықтар 1977 жылдың күзінде құны төмендеді, ал желтоқсанда ол үш минут бастау үшін, ауаға алды. Бірінші ұзақ ұшу екі ай өткен соң, табысты болды.

1981 Ми-26 Ле Бурже халықаралық авиасалонында фурор құрылды. Ол болды әлемдегі ең ірі тікұшақ, және оның жобалау ол бүгін қалады сияқты әзірге алда уақыт болып табылады. алып сыйымдылығы 20 тонна.

Бұл машиналардың сеніп тапсырылған мағынада ең қиын, ал кейде қауіпті лауазымдық. Олар ыстық Ауған аспанда жүзуге, Қарабақ пламенеющему босқындар алып өртеп астында, ауада радиоактивті Чернобыль арқылы қысқартуға тура келді. оны өтті, және Тәжікстан, және Чечня, және Югославия, және Камбоджа емес. бортында Ми-26 болды және басқа да «БҰҰ-ның» хаттармен ақ түспен боялған : ыстық дақтар Бурунди, Сомали, Тимор-Лесте.

Бұл алып әрқашан бірегей құтқару және көлік жұмыстарын атқарды. ұшақ немесе тікұшақ Ми-26 жөндеу себептері орнына жеткізу үшін, апатты жағдайда қонды болса. Бұл мүмкін емес, өйткені сурет қайда ол АҚШ «Chinook» бомбалаушы астында соғыс немесе Гидроплан туралы «Бостон» есе Be-12, әрқашан, әлемде ешқандай ротордың тікұшақ қызығушылығын ояту.