Амур өзені арқылы көпір: сурет, ұзындығы, құрылыс

Комсомольск-на-Амуре қаласына жақын Амур өзені арқылы көпір. Екі жолақты және бір трек трафиктің мүмкіндігі бар. Темір жол 1975 жылы жұмыс істейтін бастады, және 1981 жылы өзінде тас пайда болды. Ол Хабаровск қаласында көпір аяқталады.

инженерлік ғажайып

Хабаровск Амур өзені арқылы көпір 1913 жылғы 1916-ші жылға дейінгі кезеңде салынды. Ол бір жол болды. Жобаның авторы LD Проскуряков болды. Ол пайдалануға темір жол қоюға жоспарланған болатын.

Сондай-ақ, жолдың арқылы консолін қолдау екі тротуарлар бірінде немесе дөңгелекті жаяу әскери құралдарын әзірледі. көпір басқалары 19,2 метр тереңдікке енгізілген кессонов пайдалана салынды, он тоғыз аралық түрін қолдайды. темір-бетон және ағаш - олардың тоғыз болат, ал қалған пайдалана отырып дайындалған.

сол жағалауында жақын ұшып құрылымдар арка нысанын қабылдайды және мініске қол жетімді. Дизайнер hingeless арка темірбетон олардың өндірісін жоспарланған кім Г. П. Peredery болды. құрамы үстіне Ғимараттар стеллаждар және балласты ойпат болып табылады. Белдікке жоғарғы парабола пішінді бар. Негіздері асырылады гранит астары күшті, полюстер қойды.

Құрылыс Комсомольск-на-Амуре

Амур өзені арқылы көпір құрылысы, ол болашақ Байкал-Амур магистральдық өзенінің екі жағалауында қосылу үшін қажет болды 1932 жылы ауылға Комсомол-на-Амуре салу кезінде жоспарланған болатын.

дамыту жобасы Lengiprotransmost алды - өту құрылысы үш нұсқада қоса алғанда, ол ұсынылды, оның орны. Олардың бірінің айтуынша, ол, салынып жатқан қала ішінде, екінші және үшінші орналасқан елді мекен үшін - оның сызықша және төмен.

Амур арқылы көпір жұмыс істемеген дейін уақытта, азаматтар пайдалануға мәжбүр болды паром. Кезде теміржол Хабаровск SovGavan басталу функциясы, қайық поезд түрін пайдалана бастады. Қысқы мұз қату және уақытша жолды жасау арқылы нақты болды.

1961 жылы, жұмыс қысқы және күзгі жұмыс істеді мұзжарғыш кеменің өзен түрін, іске қосты. ол навигация мерзiмiн ұзартуға мүмкін болатын. Алайда, бұл сайт өзгерістер мен даму қажеттілігін әлі.

сөзден әрекетке

көп кідірістен кейін, 1969 жылы біз Амур өзені арқылы көпір құрылысын бастады. Құрылыс жұмыстары 1974 жылы аяқталды. соңғы элементі көпір өтті, онда тоғыз негіздерінің бірі болды. Қыркүйек 26, 1975-ші құрылған соңғы өтпелі түрі құрылымы.

объект оның барлық пайдаланушылар үшін зор практикалық маңызы бар, өйткені ашылу салтанатты өтті. темір жолдарын көшу мүмкіндік берді. ол өзінің жұмысын бастаған кезде бірінші күні, оған осы нүкте жолаушы пойызға мініп. мұнда аяқталды отыз жыл бұрын қолданылған паромдар, жұмыс істейді.

темір жол тірі жүктемені жобалау кезінде саналады және қолданыстағы техникалық ерекшеліктер мен құрылыс нормалары шегіндегі автомобиль жолдары болды. Амур өзені арқылы көпір болып табылатын құрылыс Mostotryad Комсомол сенуге байланысты қайта күштер болды «Mostostroy-8».

озық технологиялар

екі тұйық құрамдар мен вагондарды бірыңғай салтын қалыптастыруға құлашқа қолдау темірбетон құрылымдардың тірегі болып табылады. автокөлік құралдарының жүріп өтуіне арналған алаңы, жақшалар тұр. W / D аралығының байланысты, егер олар төменгі жағында орналасқан.

Өте жаппай құрылымы Амур көпір болып табылады. Оның ұзындығы 1,4 мың. Метр, теңіз деңгейінен биіктігі 24 метрді құрайды.

құрылыс 1970 және 1971 арасындағы жерде жүріп кезде, сырықтар құру кеңестік әдісі үшін уақытта бірінші және бірегей қолданылды. белгісі 3 м диаметрі темірбетон снарядтар іргетасқа тұрған, бағандардың пайдалану болып табылады. Бұл әдіс Транссібір толтырылған әдетте жоғары ажыратымдылықты бар объектілердің құрылысына пайдаланылатын кессонды негіз, тасталды ғана айырмашылықпен, әзірлемелер Қ Силин алынған .

қайтадан тасты топырақ ұқсас жұмыс бірегей тәжірибесі болды негізі, пайдаланылған бұрғылау реактивті-құбыр түрі, тері тереңдігін бекіту үшін.

RTB-600 - жұмыс бұрғылау пайдаланылатын арнайы блок қатысады. Бұл құрал айналады және рок жоюға мүмкін, ол арқылы үш құбырларын тұрады. Бұл конус бит ұқсайды.

санаттарында

мембраналық тиеген және керекті жетті кезде, тігінен жылжыту құбыр арқылы бетон қоспасымен толтырылған. Содан кейін темірбетон плиталар бірлестігі құрылымдардың, пайдаланылған арқылы өтетін пакеттелген табақтар құрылымдарды қолдау тіркелген кімге түрі. Әрбір Shell диаметрі 3 метр жетті. элементтердің жалпы саны 304 бірлікті құрайды.

монолитті құрылымы қолдау құрылғылар ретінде әрекет. Аралық элементтері гранит қаптама және үшкір жағында бар. Ол тігінен өткір шетіне, бар мұзжарғыш кеменің болды. Осы жұмыстарға біз Trikratninskom Kiesovskom және карьерлерді өндірілетін гранит, пайдаланылған.

Айрықша ерекшеліктері

маңызды көлік, сондай-ақ әскери, стратегиялық объект ғана емес, Амур өзені арқылы көпір деп атауға болады. дизайн және қаттылық толық ауқымын көрсету үшін Фото оның қабілеті.

қоршаудың екі жағынан қауіпсіздік мұнаралары және шанақтарды бар жолдар бірнеше түзілуге сым, бар. жобалау бойынша велосипедшілердің және жаяу жетегі тиіс емес. Сол жақта сіз әскери операция болып табылады бөлігін көруге болады. оқыту мақсатында ол көшу шағын моделі қолданылды бұрын. Сіз уақытта көпір қоссаңыз жел күшті кезде, әсіресе, ол жобалау размахивая сияқты сезінуге болады. Бұл оның әсерлі ұзындығы байланысты.

Екі көпірлер - Хабаровск және Комсомол-на-Амуре қаласында - олардың уақыт құрылымдар үшін ерекше болып табылады. Олар екі банк арасындағы жолдарды, сондай-ақ ғылым өткен болашаққа көшу ғана емес деп атауға болады.