Автоматты беріліс қорабы - қалай пайдалануға? режимдерді ауыстыруға, және автоматты басқару

Бүгінде көптеген бастаушы жүргізушілер, және өзі үшін автоматты трансмиссия автомобиль таңдау тәжірибесі бар автоәуесқойларға. Beginners өте жиі жай өзі үшін автоматты беріліс жабдықталған машинада тыныш және өлшенген қозғалыстардың мүмкіндігін жоғары бағалады, сондай-ақ тәжірибелі жүргізушілер жылжытқанда ауыстырып қажет қорқып алуға бейім. новичок өз машинаны сатып Бірақ, ол жиі дұрыс бірдей «автоматты» жұмыс қалай білмейді. Өкінішке орай, бұл жүргізу мектептерінде оқытылатын, және ол тетіктерін трансмиссия қозғалыс қауіпсіздігі мен қызмет ету мерзімін әсер, өйткені емес. болашақта онымен проблема бар ретінде емес, сондықтан, солай автоматты беріліс жұмыс істеу үшін қажет көрейік.

АКПП түрлері

біз автоматты баруға қалай туралы айтуға бұрын, сіз бүгінгі автомобильдер өндірушілерді толықтыратын бірлік түрлерін қарастыру керек. Matter бірдей немесе әр түрлі терезесі болып табылады, қандай түрлер жатады, оны қалай пайдалану байланысты.

Gidrotransformatornaya PPC

Бұл, бәлкім, ең танымал және классикалық шешім болып табылады. бүгін қол жетімді барлық автомобильдердің көпшілік жабдықталған Gidrotransformatornymi модельдері. Бұл дизайнымен болып табылады және массасы автоматты беріліс жылжыту басталды.

Мен түрлендіргіш өзі шынымен коммутациялық механизмнің бір бөлігі емес екенін айта кету керек. Оның функциясы - бойынша сабы қорап «автоматты машина», яғни, түрлендіргіштен крутящего қозғалтқыштың құрылғыны өшіру жылжыту процесінде дөңгелектері крутящий тасымалдайды.

қозғалтқыш және «автоматты» тетігі бір-біріне қатты сілтемелер жоқ. Вахталық энергетикалық арнайы трансмиссиялық май пайдалана отырып беріледі - бұл үздіксіз жоғары қысыммен жабық шеңбер айналатын. Бұл схема машина тұр кезде жұмыс істеуге айналысатын тісті қозғалтқыш мүмкіндік береді.

Ол ауысу үшін жауапты болып табылады гидравликалық жүйесін, және одан нақты, гидравликалық бірлігі, бірақ бұл жалпы жағдайы болып табылады. жұмыс режимдерін заманауи үлгілерде электронды анықталады. Сондықтан, PPC стандартты, спорт немесе экономика режимінде пайдалануға болады.

Осы жәшіктерін механикалық бөлігі сенімді болып табылады және жөндеу үшін өте жауапты болып табылады. Гидравликалық бірлік әлсіз спот болып табылады. дұрыс өз жұмысының клапандар болса, онда жүргізуші жағымсыз әсерлерін тап болады. жөндеу құны өте қымбат болып табылады, дегенмен, бірақ дүкендерде Сынған жағдайда, автоматты беріліс қорабы бөлшектер бар.

Бұл жылдамдығын автоматты датчик және басқа сенсорлар, және оң уақытта команданы ауысу жіберіледі осы айғақтар нәтижесінде - автомобильдің жүргізу сипаттамаларын болсақ, gidrotransformatornymi өткізу бекетін жабдықталған, олар электроника параметрлеріне байланысты.

Бұрын мұндай жәшіктер тек төрт тісті доңғалақтардың ұсынылды. Ағымдағы модельдері 5, 6, 7, тіпті 8 пас бар. өндірушілердің айтуынша, трансмиссия жоғары саны динамикалық сипаттамаларын жақсарту, қозғалыс және коммутация жайлап, және отын экономикаға ықпал етеді.

баяу вариатор

оның беткі жағында пайда болады дәстүрлі «машина» техникалық шешімі ешқандай айырмашылығы жоқ, бірақ жұмыс істеу принципі өте әр түрлі болып табылады. Онда ешқандай Gears бар, және жүйе қосылмайды. тісті коэффициенттері үздіксіз және үзіліссіз өзгереді - жылдамдығына тәуелді емес, азаяды немесе қозғалтқыш ширатылмаған болып табылады. жүргізуші үшін жайлылық - Бұл қораптар жұмыс барынша жайлап қамтамасыз.

CVT КПП сондықтан жүргізушілер сүйікті, ол үшін тағы бір плюс - жұмыстың жылдамдығы. Бұл уақытта беру ауысу процесін босқа емес, - сіз жылдамдығы дейін алу керек болса, оның машина жеделдету жасауға ең тиімді реактивті бірден болады.

Автоматты беріліс қорабы: қалай пайдалану

қарапайым gidrotransforatornyh дәстүрлі машиналарға арналған операциялық шарттары мен пайдалану ережелерін қарастырайық. Олар ең көлік орнатылған.

Басты автоматты режимдері

пайдаланудың негізгі ережелерін анықтау үшін, ол осы тетіктерін ұсынады сол режимдері күресуге бірінші қажет.

барлық, қоспағанда жоқ, автоматты беріліс режимдері автомобильдер қажет - бұл «P», «Р», «D», «Н». жүргізуші Қажетті режимді таңдауға болады және, қорап ауқымын таңдаңыз тұтқа жабдықталған. пайда болуы, ол селекторлық қосқыш қолмен беріліс қорабы айырмашылығы жоқ. трансмиссия ауысым процесі түзу жүзеге асырылады деп айырмашылық ол.

Басқару тақтасында көрсетіледі - бұл, әсіресе, жаңа бастаған жүргізушілер үшін өте ыңғайлы болып табылады. қозғалыс барысында жол жаңылыстыратын және аудару машинаны дискілер не қарап бұнын басы болады қажеті жоқ.

Автоматты беріліс режимі «P» - автотұрақ. Бұл режимде, барлық көлік компоненттерді өшіріңіз. Ол тек ұзақ тоқтату немесе тұрақтарға жалғастыру керек. Сондай-ақ, қозғалтқышты іске қосу үшін осы режимінде.

«R» - артқы беру. Бұл параметр арқылы, машина артқа барады. кері тісті машина толығымен тоқтатылған кейін ғана ұсынылады қамтиды; ол толық тежегіші депрессиялық кезде ғана артқы қосылғанына есте, сондай-ақ маңызды болып табылады. беру және қозғалтқыш үшін елеулі нұқсан келтіруі ықтимал іс-шаралар кез-келген басқа да алгоритмі. Бұл автоматты беріліс барлық адамдарға білу өте маңызды болып табылады. дұрыс қолдану үшін оны қалай, сарапшылар кеңес, және тәжірибелі жүргізушілер. осы кеңестерді құлақ асатын, олар шын мәнінде көмектеседі.

«Н» - бейтарап, немесе бейтарап. Бұл лауазымда, автомабиль шассиіндегі крутящий тасымалдайды көп емес және бос жұмыс істейтін. Біз тек қысқа аялдамалары үшін осы беруді пайдалануды ұсынамыз. жүргізу кезінде, сондай-ақ, бейтарап қалыпта қорапты қамтымайды. Кейбір мамандар бұл режимде вагон станциясына тіркеп апаруға кеңес береміз. автоматты беріліс бейтарап болғанда, қозғалтқыш тыйым салынады.

Режимдері Автоматты қозғалысы

«D» - қозғалыс режимі. терезесі осы күйде болғанда, көлік алға жылжытады. Бұл беру кезекпен драйвері педаль газ басу кезінде қосылады.

Автомобиль машина 4, 5, 6, 7, тіпті 8 хабарлар болуы мүмкін. ол «D3», «D2», «D1» - осындай көліктердің ауқымын таңдау үшін тұтқаны алға жылжыту үшін бірнеше параметрлерді болуы мүмкін. Белгілер, сондай-ақ хатта жоқ болуы мүмкін. Бұл сандар Top Gear қолжетімді көрсету.

режим «D3» жүргізушісі алғашқы үш тісті пайдалануға болады. кәдімгі «D» қарағанда тежегіші айтарлықтай неғұрлым тиімді Бұл ережелер. баяулауы жоқ туристік мүмкін емес болған кезде Бұл режим ұсынылады. Сондай-ақ, бұл трансфер жиі түсулер және көтерілу тиімді болып табылады.

«D2» - бұл, сондықтан тек алғашқы екі Gears табылады. терезесінде осы лауазымда / сағ 50 км-ге дейін жылдамдықпен тасымалданады. Көбіне бұл қатал жағдайында пайдаланылады - бұл орман жол немесе тау серпентин болуы мүмкін. Бұл лауазымда, барынша қозғалтқыш тежеу мүмкіндігі пайдаланылады. «D2» жылы терезесін Сондай-ақ аударуға кептелісте қажет.

«D1» - бұл тек бірінші тісті болып табылады. көлік 25 км / сағ артық тарай қиын болса, осы қалыпта автоматты беріліс қолданылады. автоматты беріліс қорабы адамдар үшін маңызды ұшы (оның барлық мүмкіндіктерін қалай пайдалану): олай болмаған жағдайда ол дрейфуют болады, жоғары жылдамдықта осы режимді қосу қажет емес.

«0D» - өсті нөмірі. Бұл төтенше ұстаным болып табылады. машина 75 110 км / сағ жылдамдықты көтерді, егер ол пайдаланылуы тиіс. жылдамдығы 70 км / сағ дейін төмендеді болған кезде берілу Out ұсынылады. Бұл режим айтарлықтай автомобиль жолдары бойынша отын шығынын азайтады.

Осы режимдердің барлық көлік құралының кез келген ретпен қозғалады болуы мүмкін қамтиды. Енді біз тек спидометр қарауға болады және тахометр қажет емес.

қосымша ерекшеліктері

Ең беріліс күні қосалқы режимдері, жүзеге асырылуда. Бұл қалыпты, спорттық, Overdrive, қысқы және үнемді.

Қалыпты режим қарапайым жағдайларда қолданылады. Экономика тегіс, тыныш және сапарға қол жеткізуге болады. Спорт режимінде, электроника максимум Қозғалтқышты іске қосады - жүргізуші барлық, бұған қабілетті машина, бірақ экономика туралы ұмытуға болады. Қысқы режимі, тайғақ жағдайында жұмыс істеу үшін арналған. көлік бірінші және екінші немесе тіпті үшінші құралдарымен бірге емес басталды.

Бұл бірліктер жиі жеке түймешіктер мен қосқыштар бірге беріледі. Ол сондай-ақ автоматты түрде беруді қамтамасыз жүргізушілерге барлық жеңілдіктер қарамастан, жүргізушілер автокөліктерді жүріп келеді, айта кеткен жөн. Оның автокөліктің жылдамдығын ауысу үшін қалай жақсы ештеңе жоқ. Бұл мәселені шешу үшін, топтық Porsche инженерлер автоматты «Tiptronic» режимін құрдық. қолдан жасалған терезесінде Бұл имитациялық. Ол қолмен көтеруге немесе қажет мүмкіндік береді беруді қамтуы төмен үшін.

Автоматты беріліс: қалай мініп

орнынан көлік құралын бастап процесінде, және қашан терезесі режимінде қозғалысы бағыты кезде тежегіш қосылады. бағытын өзгерткенде ол уақытша бейтарап қалыпта терезесін орнату қажет емес.

тежегіші өшіру қадамдарымызды алыңыз жүргізушісі басу тән сезінуге кейін ғана ұсынылады - бұл трансфер толық айналысқан екен.

Сіз бағдаршамдар, сондай-ақ кептелістердің жағдайда тоқтату қажет болса, ол бейтарап күйіне орнатыңыз қажет емес. Сондай-ақ, беткейлерде, оны істеу кеңес бермейміз. автокөлік қар жалдарымен күрес болса, онда ол газ қысым қолдану қажет емес - бұл жаман. Better downshifts қосу және баяу айналдыру үшін дөңгелектер үшін педаль тежегішінің пайдаланыңыз.

автоматты беріліс жұмыс қыр-сырын қалған жүргізу тәжірибесі бар, тек ұстап алады.

операциялық ережелер

Сіз педаль тежегішінің қажет бірінші нәрсе. Содан кейін селекторлық саяхат режимінде аударылады. Келесі, автотұрақ босатуға тежегіші. тежегіш педалі тегіс құлап тиіс - автокөлік қозғай бастайды. автоматты беріліс Барлық коммутациялық және манипуляциялар тежегіш, оң аяғының арқылы жүзеге асырылады.

барлық таратулар автоматты ауысады болады - жылдамдығын азайту үшін, ол газ педалі босатыңыз дұрыс.

Негізгі ереже - жылдамдығын жоқ күрт жиынтығы, өткір тежеу, кез келген кенеттен қозғалыстар. Бұл үйкеліс дискілердің киюге әкеледі және қашықтықтан Санағыш арттырады. Бұл содан кейін автоматты беріліс ауыстыру кезінде жағымсыз күйзелістер бар болатынына әкелуі мүмкін.

Кейбір мамандар терезесін демалуға кеңес беріледі. Мысалы, кезінде тұрақ машина газ жоқ бос жұмыс ролл мүмкіндік болады. Тек осыдан кейін үдеткіш қысым қоюға болады.

Автоматты беріліс қорабы: қателер

Ол қатаң машина суық жүктемені беруге тыйым салынады. артта автокөлік нөлдік ауа температурасының жоғарыда сақталады, тіпті егер төмен жылдамдықпен еңсеру ең үздік бірінші шақырым - қорап жедел және күрт серпіліс өте зиянды болып табылады. Novice жүргізушісі, сондай-ақ толық автоматты беріліс қыза мақсатында, сіз энергоблокты қыздыру артық уақыт қажет екенін есте сақтау қажет.

Автоматты жолсыз және төтенше пайдалану үшін арналмаған. Көптеген қазіргі заманғы PPC классикалық конструкциялары probuksovok дөңгелектер ұнамайды. бұл жағдайда жүргізу үшін ең жақсы жолы - ерекшелік жаман жолдарда жылдамдығын күрт жиынтығы. көп жүктеме беріліс қажеті жоқ - көлік қалып қойған жағдайда, күрек көмектеседі.

тетіктері қатты қызып кетуден сақтайтын, сондықтан неғұрлым күшті және тозуы - Сондай-ақ, сарапшылар классикалық автоматты беріліс жоғары жүктеме шамадан тыс емес, ұсынамыз. Tow тіркемелер мен басқа да автомобильдер - машинаға тез өлім.

Сонымен қатар, «итеру» бар, автоматты беріліс қорабы жабдықталған көліктер бастау емес. көптеген автоәуесқойлар Дегенмен мен осы ережені бұзатын, мұнда біз ол тетігі бекер емес өтеді есте сақтау керек.

Сондай-ақ, қосқыш жылы есте кейбір мүмкіндіктерді сақтауға ұмытпаңыз. бейтарап қалыпта, сіз қалады, бірақ тек тежегішінің сақтау егер мүмкін. бейтарап қалыпта энергоблок өшіру үшін тыйым - бұл тек «тұрақ» лауазымына жасалуы мүмкін. Тыйым салынған «жалға» немесе қалпында «R» қозғалыс бойынша тұтқаны жылжыту.

Жалпы мәселелері

Типтік кемшіліктері сарапшылар тесіп көріністерді, мұнай ағып, электроника проблемалар және гидравликалық блок ажырата. Кейде ол тахометр жұмыс істемейді. Сондай-ақ, кейде гидротрансформатора проблемалар қозғалтқыш жылдамдығы сенсорын жұмыс істемейді бар.

Сіз терезесін тұтқасын жылжыту кез келген қиындық бар пайдаланып жатсаңыз, осы селектор арқылы проблемаларды белгілері болып табылады. бөлігін ауыстыру қажеттігін шешу үшін - автоматты беріліс бөлшектер автомобиль дүкендерде болып табылады.

Жиі көптеген сынған жүйесінен мұнай ағып салдарынан пайда болады. Жиі, автоматты беріліс қорабының мөрлер астында туындайтын. Ол виадуктер немесе көру тесігі бірлік тексеруге неғұрлым ықтимал болып табылады. ағып болса, ол құрылғының жедел жөндеу қажет қандай сигнал болып табылады. Сіз барлық уақытта істеу болса, проблема мұнай мен мөрлерді ауыстыру арқылы шешуге болады.

Кейбір көлік құралдарын, тахометр жұмыс істемейді, мұндай жағдай бар. Сіз тоқтату және спидометр болса, автоматты беріліс қорабы төтенше режиміне өтуге болады. Жиі, бұл проблемалар өте, өте қарапайым. Мәселелері арнайы сенсор жатыр. сіз оны ауыстыру немесе контактілер оны тазалау болса, онда олардың барлық орын оралды. Сіз автоматты беру жылдамдығы сенсорын тексеру керек. Ол қораптың органының орналасқан.

Сондай-ақ, автоәуесқойларға өйткені электроникада проблемаларды автоматты беру дұрыс жұмыс істеуі тап. Жиі, басқару блогы коммутация үшін дұрыс жылдамдығын оқиды. Оның себебі қозғалтқыш жылдамдығы датчик болуы мүмкін. бірліктің жөндеу - бұл еш қисыны, бірақ сенсор ауыстыру және көмек ілмектер.

Өте жиі гидравликалық блок төмендейді. драйвері дұрыс беруді пайдаланылатын Мысалы, егер осы орын алуы мүмкін. гидравликалық бірлігі өте осал болып табылады, ал машина, қыста қыздыруға жоқ болса. гидравликалық блок мәселелері жиі түрлі діріл жүреді, кейбір пайдаланушылар автоматты беріліс өзгерту соғуына диагностикалау. Осы залал заманауи көлік құралдарында Борттық компьютер үйренеді.

қысқы уақытта автоматты беріліс пайдалану

автоматты беріліс қорабының істен көпшілігі, ол қыста болып табылады. Бұл сондай-ақ, мемлекет әсер ең жақсы жолы болып табылады - Бұл салдарынан төмен жүйе ресурстарына температура мен заглох дөңгелекті жылжытқан кезде мұз фактісі теріс әсері болып табылады.

суық ауа райы Автомобилист басталуы трансмиссиялық сұйықтық тексеру керек алдында. ол металл фишкалар дақтарын байқаған болса сұйық қараңғылық және суспензиялық болды, егер, ол ауыстырылуы тиіс. біздің елімізде жұмыс істеуге, содан кейін жалпы мұнай өзгерістер мен сүзгі ережелерін болсақ, ол осы автомобильдің перспективада әрбір 30 000 км істеу ұсынылады.

машина кептеліп қалса, онда ол «D» режимін пайдалану қажет емес. Бұл жағдайда, ол downshifting көмектеседі. төмен болған жағдайда, онда автокөлік алға және артқа қозғалыс ілестірген. Бірақ тым оны теріс емес.

алдыңғы жетек автомобильдер үшін, тайғақ жолда төмен тісті кезінде буксование болдырмау үшін артқы жетек үшін педали ұстау керек - керісінше, педаль босатыңыз. төмен редукторлар пайдалануға жақсы бұрылар алдында.

Яғни, біз бұл оны қалай пайдалану керектігін автоматты беру, болып табылады және қандай ережелер сақталуы тиіс айтуға болады, бұл бәрі. Бір қарағанда, бұл шағын жұмыс ресурстармен өте анық механизм болып көрінуі мүмкін. Алайда, барлық осы ережелерге бағынады, бұл құрылғы автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзімін өмір сүреді және оның иесіне қуантады. Автоматты тісті povzolyayut дұрыс беру таңдау туралы ойламай, жүргізу процесінде қанығуына - бұл қазірдің өзінде компьютердің қамқорлық. уақыт, оның сыйымдылығы астам Оны жүктеп алу үшін беруді қызмет емес, болса, онда ол әр түрлі жағдайларда автомобильді пайдалану процесінде ғана жағымды әсер әкеледі.