List: бұл не? тізбегіне ауыстырып және ақаулық басқару

термин «қосқыш» техникалық мәтіндерді түрлі табуға болады. Бұл не? электронды, электронды-сәулелі немесе электромеханикалық болуы мүмкін электр тізбектерін (сигналдар) ауысу үшін құрылғы - ең кең мағынада.

тар мағынада, әдетте, сондықтан бензин қозғалтқышы бар кез келген көлік жабдықталған, ол тұтану қосқыш деп аталады. Бұл ажыратқыштар эстрадалық, негізінен автомобиль және осы баптың тақырыбы.

Фонды жүйелер от

ол әрбір операциялық цикл бензин белгілі болғандай , ішкі жану қозғалтқыш, бұл жанғыш жанармай-ауа қоспасын және оның жану кезеңіне дайындау қадам бар. Бірақ қоспасы өртеп, ол жағып нәрсе болуы керек.

ерте автомобиль ішкі жану қозғалтқышы пайдаланылады бірінші шешім қозғалтқыштың от бастамас бұрын цилиндр және преднакала салынғанын бықсып түтік қоспасы болды. Түтіктің оның операция температура салдарынан қоспаның әрбір циклде күйік қолдау кезде.

Бір қызығы, қозғалтқыштар алдын-ала от қатар қолданылатын оталдыру жүйесі от жүйесі магнитті, бірақ алдымен тек өнеркәсіптік газ қозғалтқыштың үшін. Бұл принцип тез енгізту және автоөндірушілер, және 1902 жылы Роберт Бош өнертабысқа кейін, әдеттегі оталдыру ұшқын жүйесі стандартты айналды болды.

оталдыру білтесінен принципі

Қазіргі уақытта қозғалтқыш жұмыс істеген кезде бастап және автомобиль генераторы кезінде автокөлік батарея түрінде ағымдағы көзі қамтитын, ең көп таралған батарея жүйесі от, катушкалар от орта жоғары кернеу оталдыру тұтану және дистрибьютор (қосқыш) От оған орамасының бар трансформатор болып табылады . Жұмыс қосқыш мезгіл от катушкалар алғашқы орамасының ток тізбегіне тоқтату болып табылады. оның ағымдағы магнит өрісінің әр үзу от катушкалар екінші орамасының сым алып жатқан кеңістік нүктелерінде қолданыстағы өте тез төмендейді. Осылайша, кеңістікте бірдей нүктелерінде электромагниттік индукция заңына сәйкес өте үлкен бар соленоидальных электр өрісі, екінші орамасының ЭМӨ тұтану катушкасы (25 кВ дейін) жоғары қарқындылығын жасайды, оталдыру электродтар жыртық. олардың арасындағы кернеу тез әуе соққылары тесіп үшін жеткілікті мәнді жетеді, содан кейін электр ұшқын отын-ауа қоспасының тұтануы слиптер.

Яғни оталдыру жүйесіндегі ауысады?

Сондықтан, автокөлік қосқыш. ол және ол неге нені қажет болып табылады? Осы сәттен үшін ең ыңғайлы от катушкалар бастапқы орамасының ток тізбегінде бұзуға бағытталған қысқаша, бұл құрылғы.

төрт-инсульт ішкі жану қозғалтқыш, бұл сәт поршеньді поршень кез келген нүктесінен ішкі жану қозғалтқыш айналу иінді осіне дейінгі қашықтық ең жоғары болып табылатын деп аталатын жоғарғы өлі орталығы (TDC), жетеді ұзамай бұрын, қысу инсульт (2-ші жұмыс инсульт ICE) соңында жүреді. иінді дөңгелек етеді бастап айналмалы қозғалыс, ағымдағы үзу нүктесі оларды және поршеньді ВМТ ережелер толғанға дейін оның жағдайын кейбір байланған. иінді жағдайы мен тік жазықтықтың арасындағы бұрыш тұтану мерзімдері деп аталады. Ол 1-ден 30 градусқа дейін өзгеріп отырады.

тарихы ескере отырып, сұрақ «Car қосқыш:? бұл не» - жауапты болуы тиіс, ол технологиялық жетістіктер, катушкалар от электронды ажыратқыш ретінде, механикалық бірінші және одан кейінгі болып табылады.

Механикалық прекурсор тұтану қосқыш

ол толық электрондық айналды кейін шын мәнінде, қосқыш, жақында ғана белгілі құрылғы айналды. Бірақ алдымен, 1910 жылдан бастап, қашан автокөлік «Cadillac» басқа да міндеттер дистрибьютор (Таймер) арқылы орындалады бірге оның функциясы, алғаш рет автоматты от жүйесін пайда болды. Бұл двойственность өйткені оталдыру жүйесіндегі оның қос функцияның пайда болған аты болып табылады. демек «ұсақтағыш» - Бір жағынан, от катушкалар бастапқы орамасының ағымдағы үзуге қажет. Екінші жағынан, от катушкалар орамасының жоғары вольтты кезекпен барлық цилиндрлерді шам таратылады, және қажетті қорғасын бұрышы керек. атағы Сондықтан екінші жартысы - «дистрибьютор».

жұмыс істеді таймер ретінде?

Breaker-жақты клапаны оның соңында айналмалы-жүгірткі tokoraznosnoy пластиналар диэлектрлік ротордың, онда бекітілген иінді білікке ішкі айналуы кезінде шарттасқан. серіппелі кестесінде өз кезегінде от катушкалар қайталама орамасының қосылған дистрибьютор қақпағының, жоғары кернеу орталық байланысқа қосылған көміртегі шоқты слайдтар. Tokoraznosnaya пластина Қақпақ tramblera байланыстар цилиндрлер ұшқын жетекші жоғары кернеулі сымдар орналасқан жақындап. қайталама орамасының шпульке осы сәтте орын жоғары кернеу, tokoraznostnoy табаққа және байланыс сым арасындағы және оталдыру электродтар арасындағы осы ұшқын үшін: екі әуе алшақтықты теспеңіз.

сол валу саны цилиндрлер саны және әрбір жұдырықшалы СӨЙЛЕДІ байланыс Байланыстар Атап Ұшқынмен ағымдағы прерывателя бір мезгілде ашылды тең Cams, катушкалар от бастапқы орамалардың тізбегіндегі енгізілген.

кезде ашық сөндіргіш байланыстар арасындағы ұшқын тудыруы емес екенін, сыйымдылығы жоғары конденсатор параллель жалғанған. ашқан кезде ажыратқыш байланыстар бастапқы орамасының индукцияланған ЭҚК конденсатор зарядтау үшін ағымдағы туғызады, бірақ оның жоғары ол арқылы сыйымдылығы кернеу, және, демек, байланыс ашылуына байланысты, әуе тесіп төмен болып табылады.

Бірақ не қорғасын бұрышынан ше?

цилиндрлер иінді қоспаның айналу жиілігі төмендеуіне ғана УҰИ бұрын, кейінірек оның қысу инсульт жандыру керек, яғни, белгілі болғандай, тұтану бұрышы азайтылуы тиіс. Керісінше, қысу инсульт қоспаның айналу жылдамдығын арттыру арқылы, яғни, ерте жандыру керек бұрышын ұлғайту алға. таймер механикалық размыкания жұдырықшалар жалғануы бұл функция тепкіш реттегішін орындайды. олар ерте ме, кеш қысу инсульт жылы ажыратқыш қоспасы байланыстарын ашады, сондықтан Ол дистрибьютордың білігіндегі айналды.

қозғалтқыш жүктеме өзгерсе қорғасын бұрышты өзгерту қажет және тұрақты жиілікте болып табылады. вакуумдық реттеуші тұтану - Бұл жұмыс арнайы құрылғы адресінен жүзеге асырылады.

Бірінші ажыратқыштарды Көрініс

Өткен ғасырдың 70-жылдардың соңына қарай ол ең әлсіз түйіні tramblera толық бастапқы ток ағып, ол арқылы байланыс ажыратқыш, екенін анық болды. Олар тәртіппен және жүзеге үнемі өртеп жібереді. Сондықтан, бірінші шешім катушкалар ток үзуге арнайы электрондық тізбек болды. оның алдыңғы Төмен кернеу тізбегінде терминалдары қарапайым байланыс ажыратқыш tramblera бастап сымдар енгізілген. Енді, алайда, ол үзіліп байланыстар от катушкалар жалпы ағымдағы, тізбектің кіріс және қосқыш шағын ағымдағы емес болып табылады.

Шын мәнінде электрондық қосқыш құрылымдық бөлек бірлік ретінде жобаланған және классикалық таймер (жүргізуші өтініші бойынша) байланысты болды. Бұл от жүйесі байланыс электрондық пошта деп аталады. Ол өткен ғасырдың 80-жылдары өте танымал болды. Тіпті бүгін сіз әлі онымен жабдықталған көліктер көре аласыз.

транзисторлар жатқан байланыс қосқышы электрондық жүйесін қозғаушы.

Келесі қадам - Байланыс сөндіргіш бас тартуы

тіпті төмен ағымдағы түрінде автоматын хабарласыңыз, электронды тұтату жүйесімен байланыста пайдаланылады, ол өте нәзік узел қалады. Сондықтан, автоөндірушілер оны жою үшін айтарлықтай күш. Бұл күш датчиктің Холл негізінде емес байланыс сенсор-дистрибьютор құру кейін увенчались табысты.

Енді, оның орнына дистрибьюторы білігіндегі бірнеше жұдырықшалар Цилиндрлік қуыс экранын және Санағыш сызаты бар жалюзи орнату бастады, және, онда қозғалтқыш цилиндрлер санына тең соқыр интервалдар саны. шағын залы зонд өткен тұрақты магнит өндірілген Магнит өрісіндегі қозғалатын перделер және экран слоттары. Әзірге ол экранның перденің өткен жылжытады ретінде залы датчиктің шығу кернеуі жоқ. Ысырма импульстік кернеу Холл датчигі электрондық схемаларына бар забой ауыстырылады кезде от катушкалар бастапқы орамасының ток үзуге қажеттігін көрсете отырып, жойылады. Бұл импульстік кернеу, ол алдын-ала күшейе катушкалар от, жылы қосқыш ток блоктау сым арқылы берілетін, содан кейін негізгі электр коммутациялық кезеңін бақылау үшін пайдаланылады.

LED - проксимитора Басқа вариант орнына Холл датчигі орнына тұрақты магнит бар фототранзистор пайдаланылатын оптикалық сенсор, бар дистрибьюторы бөлімшесі болып табылады. оптикалық сенсор тесіктері және жалюзи айналмалы экран бар.

қосқыш өзі пайда

жақындығы (бірақ тек төмен кернеу) сенсор-жолы клапан және электрондық қосқыш: Осылайша, орнына бір байланыс tramblera туралы контактісіз оталдыру жүйесіндегі екі бөлек бірлік болды. сенсор-темір жол шам жоғары бөлу кернеу функциясы әлі tokoraznosnoy пластиналар механикалық айналмалы сырғытпаны орындайды.

Және қалай ату бұрышын бақылау үшін? Бұл міндеттер әлі де калибрлі-дистрибьютор бөлігі ретінде тепкіш және вакуумдық реттегіштер орындалады. Осы бірінші қазір білігіндегі кулактарға бұрылу емес, болып табылады, және ысырма экран ауысатын, сол арқылы тұтану бұрышын өзгерткен. вакуумды реттеуші, сондай-ақ, сондай-ақ осы бұрышын реттеу, оның ауытқу пластинадағы бар бергіштің Холл жылжыту үшін мүмкіндігі бар.

Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, сұрақ: «Қазіргі заманғы автомобиль қосқыш:? бұл не» - құрылымдық жекелеген электрондық блок контактісіз тұтату жүйесі болып табылады жауап берілуі тиіс.

жоғары вольтты тарату бас тарту

қосқыш ең ұзын ұшқын шығаруды механикалық жоғары вольтты дистрибьютор цилиндрді сақтайды. Ең қызықты, бұл торап көп шағым себеп жеткілікті сенімді және емес екенін болып табылады. Бірақ уақыт бір орында тұрмайды, және осы ғасырдың басында, қосқыш қосылу схемасы келесі ірі өзгерістерге ұшырады.

Қазіргі заманғы автомобильдер түрлі шам үшін бір катушкалар, жоғары вольтты бөлу жоқ. Керісінше, олар катушкалар, және болат аксессуар шам әрбір баллон «көбейту». Енді, оның орнына жоғары кернеу байланыс коммутация ұшқын төмен кернеу үшін орамдағы контактісіз ауыстыруды жүзеге асырылады. Әрине, бұл тізбек қиындатады, сонымен қатар қазіргі заманғы схемотехника мүмкіндіктері әлдеқайда ауқымды.

бүрку қозғалтқышы бар заманауи көлік дербес біреуі арқылы басқарылатын коммутатор басқару блогымен автомобиль, немесе бортында компьютер. Бұл басқару иінді білігінің айналу жылдамдығын талданады, бірақ отын және салқындату сипаттайтын басқа параметрлерге, түрлі компоненттері мен қоршаған ортаның температурасы түрлі ғана емес. нақты уақыт олардың талдау негізінде және тұтану мерзімдері параметрді өзгертіңіз.

қосқыш кемшіліктер

Ең көп таралған механикалық істен tramblera байланыстарын өртенеді: ұялы және жоғары вольтты ұшқын байланыстар екі. Бұл орын (кем дегенде емес тым тез), сіз үнемі оларды тексеру керек, және олар депозит құрылған болса, онда ол ине файлдарды немесе терісі жұқа алып тастау қажет. жоқ,

ақаулы конденсатор сөндіргіш байланыстар параллель немесе орталық жоғары кернеу электрод тізбегіндегі резистор қосылған болса, онда олар ауыстырылуы мүмкін.

Электрондық қосқыш Ақау Холл датчигі серпін күшейткіштің келмеуінен туындаған немесе осындай қосқыш жиналмалы емес, өйткені әдетте, өңделуі емес ток катушкалар ауысу. Бұл жағдайда, әдетте, ақаулы блок жай жаңасымен ауыстырылады.

қосқышты қалай тексеруге?

қозғалтқыш жылдамдығы «жүзеді» пайдаланылмайтын болса, немесе ол жолда дүңгіршектер, немесе іске емес, Холл датчигі шам қосылған тұтану таратушысынан ұшқын болуын тексеріңіз. Бұл әрекетті орындау үшін, қалпақшалар broneprovodov тозу «салмағы» бойынша шам қоюға және иінді Стартер «сығу» оларды бұрап. жоқ ешқандай ұшқын немесе ол әлсіз болса, онда сіз коммутаторға арналған жылжыту керек.

Бірақ қалай қосқышты тексеру үшін? Ол от қосыңыз және вольтметр ине қабылданбайды қалай бағалау қажет. қосқыш OK болса, онда ол екі кезеңде ауытқуы тиіс. Бірінші көрсеткі 2-3 секунд қалып отыр, онда аралық орын алады, содан кейін қорытынды (номиналды) күйіне ауысады. көрсеткі дереу оның соңғы орында тұр, онда сіз автоматты ауыстырып көріңіз.

қосқышты қосу

контактісіз тұтану жүйесіне қосқышты қалай қосуға болады? сенсор-дистрибьютор және бір сым датчикке Холл - - Ол өз терминал блок терминалдар «В» және от катушкалар «K», қосқышы бар үш сым екі сым арқылы қосылған екенін есте сақтау қажет «салмағы» үшін. катушкалар терминал «В» деңгейінде батарея тізбегінің ауыстырып қосылған «+» терминал.