Ұшағының апатқа аман қалай? әуе апатында аман

адамдардың үлкен саны өлуге қорқады, ұшуға қорқады. Олар, ең алдымен, осындай жағдайдың өте аз болуы біле тұра, бұл ұшақ апатқа аман жолы туралы оқыңыз. мүмкіндік ЖКО алуға Дегенмен биіктігі және дәрменсіз әлдеқайда жоғары қорқынышты болып табылады. Алайда, ма адамдардың сұраққа жауап ұшақ апаты кезінде аман - иә. Және бұл қуантады. Сонымен қатар, олардың кейбіреулері басқа әркім қайтыс ортада аман білді. Ал соңғы, бірақ кемінде бұл олардың ақылға қонымды іс-әрекеттер салдарынан болды.

апатының себептері

ұшу кезінде өлуге Chance әлдеқайда аз ұтып дар мүмкін. Дегенмен, жылына бірнеше рет бір уақытта жүздеген адамның өмірін үміткер, қайғылы орын. Әрине, ол тіпті апатында әлі аман болса, қорқынышты. көптеген кейіннен басқа да нұсқалары бар болса ұшуға бас тарту етіп әсерлі оқиға орнынан Фотосуреттер. Бірақ сіз бұл туралы не ойлайсыз, егер барлық сол жазықтықта - көлік қауіпсіз режимдерін бірі. Иә, кез келген басқа жағдайда ретінде, қаупі бар. Шын мәнінде, себептері нәрсе емес тым көп, дұрыс баруға болады.

Біріншіден, бұл адам факторы болып табылады. сирек жағдайда - осы адамдардың қатысуынсыз жабдықтарды істен ретінде ең алдымен, себебі болып табылады. шешім қабылдау реакция уақыты, көңіл, жылдамдығы мен сапасына, соның ішінде адам мүмкіндіктері, кемелді емес, ал барлық қауіпсіздік жүйелері, бұрын ұшақты әр кез қайталанады және тексеріледі. жағдайларда 70%, құрбандары ретінде белгілі оқиғалар болған кезде, мен онсыз, біз адамдар дұрыс нәрсе жасадық қандай туралы айтып отырмыз.

адам қате байланысты емес техникалық істен шығу, сондай-ақ күрделі себептер бойынша кінәсін қалған 30%. әдетте оқиғаны байланысты сол санаттағы, және ол жұмбақ күйінде қалып отыр.

Ұшақ конструкцияларының үнемі жетілдірілуде, инженерлер, электриктер мен басқа да мамандар ұшу адамдардың қатысуын азайту үшін жұмыс істеп жатырмыз. Мемлекетаралық авиация комитеті, үкіметтер, ұшақ өндірушілер - әрбір оқиғаның себептерін тергеу тараптардың өте бірқатар мүдделі және ол байыпты назар беріледі, себебі. құрбандары қоспағанда сирек барлық жолаушылар болғандықтан, олардың әңгімелер, ол ұшақ апатынан аман қалай түсінікті. Шын мәнінде, ол апат үлкен биіктікте орын болса да, әбден мүмкін. Ал одан да сондықтан адам, жер болды ұшағының апатқа аман болды. Сондықтан Сіз сақталған керек?

ірі ұшақ апаты

ұшақ тартылған ең қорқынышты трагедия, 11 қыркүйек, 2001 өтті террорлық акт болып саналады. Сол күні, шамамен 3000 адам қаза тапты. Алайда, қатаң айтқанда, бұл апаттар чемпионаты олардың артында әлі жоқ екенін білдіреді авиациялық апаттардың анықтау, қамтылған жоқ.

• зардап шеккендердің саны бойынша ең көп әлі екі ұшақтан арасындағы ұшу-қону жолағы соқтығысу наурыз 1977, орын алған Тенерифе аралында трагедия болып саналады. Барлығы 600-ге жуық адам қаза тапты. жан түршігерлік апатына аман қалған Stories - 12 жолаушылар бұлттанып ақыл үшін аман қалған санының.
• 1985 жылы, әлемдік Жапонияда ірі апат таң болды. Ұшақ 520-сүргін құрбандарын нәтижесінде, бақылау жоғалған.
• Тағы бір қақтығыс, бірақ ауада бұл жолы, Үндістанда 1996 жылдың қараша айында өтті. Шамамен 350 өлі.
• 1974 жылдың наурыз айында, жарылғыш деком нәтижесінде, Париждің маңында, ұшақ түрік Airlines апатқа ұшырады. құрбандары 346 адам болды.
• Маусым 1985 орын шабуыл, Ирландияның Корк 70 шақырым бортында 329 адамдармен лайнердің өлтірді.
• Тамыз 1980 жылы, Эр-Риядта саласындағы бортында өрт нәтижесінде 301 адам зардап шеккен.

Тек 30 авиациялық апаттардың тарихындағы ең ірі 100 ХХІ ғасырда орын алды. адам апатында аман ба? Әрине, әрбір емес, дегенмен. Әрине, кейін барлық, тіпті ең елеусіз апат, мұқият тергеу жүргізді, шешімдер нәтижелері әуе диспетчері және басқа да жерүсті қызметтерінің өнімділігін, сондай-ақ әуе кемелерінің жобалау және жаңа басқару жүйесін енгізу жақсарту, әуежайда қауіпсіздік шараларын нығайту туралы жасалуы мүмкін. Сондықтан жыл сайын апатқа аман қалу үшін мүмкіндік, бұл осылай болса, жоғары жатыр. Ал оның пайда болу өте мүмкіндігі - барлық төмен.

Егер сіз апатқа аман бола ма?

Көптеген ол мүлдем мүмкін емес болып табылады деп санаймыз. 10000 метр биіктікте, төмен оттегі өте суық болып табылады, және қону жұмсақ болуы екіталай. Алайда, фактілер, сондай-ақ табысты нәтижеге мүмкіндігі әрдайым дерлік болып табылады деп айтқан ұшағының апатқа ұшырау аман әңгімелер.

Алдыңғы бөлімде біз апат ең көп құрбандары болып табылады, бірақ зардап шеккендердің саны аз немесе нөлге тіпті тең болды, онда, сондықтан көптеген оқиғалар бар. дүрбелең жасауға және қиын жағдайларда сабырлық сақтауға емес, егер, әрине, жалпы ұшқыштар мен экипаж іс-әрекеттеріне байланысты, ең алдымен, сонымен қатар жолаушылар өздері, сақтауға болады.

Сондықтан, қалай сіз ұшақ апатқа аман ба? әрекет қалай бірыңғай нұсқаулар, жоқ, бірақ сіз ғана білетін және алымдарды және интернат сатысында ұсынымдар кейбір ұстануға болады. ол салқын басын ұстау үшін жақсы, дегенмен Ал, төтенше жағдай туындайды, егер, онда, ең алдымен, жағдайда, бейнеқосылғыларды енгізілген.

кабинада ең қауіпсіз орын

Ол кейбір аудандарда ұшу кезінде әуе кемесінің (төтенше жағдайда) басқаларға қарағанда өмір сүру үшін неғұрлым қолайлы болып табылатын деп саналады. Жалпы, бұл шындық. Бұл растау үшін соңғы 30 жылда болған жазатайым оқиғаларды тергеп, сондай-ақ ұшақ апатын аман қалған негізделген зерттеулер. қираған кемелер суреттері, сондай-ақ кейбір ой әкеледі. Бірақ бірінші нәрселер.

Біріншіден, шығу жақын, жақсы - бұл солай. төтенше жағдайда немесе тұрақты есіктер жақындығы белгілі жағдайларда өмірін сақтауға болады, бірақ сіз дүрбелең мен бәрін дұрыс істедік өңделуге болмаса ғана. идея екенін авариялық шығу ашылуы болып табылады - тапсырма экипаж, бірақ қажет болған жағдайда, ол, не істеу және жолаушылар болады.

Екіншіден, артқы бөлігі ұшақтың алдыңғы қарағанда, әдетте, қауіпсіз болып табылады. Қашан бас-на т.б. қақтығыстардың, ұшып-қону жолағы экскурсия, өрт және. D. әдетте шегеді бірінші әуе кемесінің салонында және қоршаған аумақты. садақ артта кеме басқару құзыретінен айрылса, құйрық және қону. Осылайша, кейбір жағдайларда, ең ыңғайлы орын өмірін сақтауға болады емес - мұнда мүмкіндік, ұшу көп немесе аз табысты аяқтау 66% жетеді. апатында аман қалған әңгімелер жиі осы растау, бірақ бір шартпен - Сіз өзін ұстай керек.

іс-шаралар тәртібі

аман ұшақ апатынан Ресейде немесе шетелде, қазірдің өзінде барлық белгілі кейбір енгізуі туралы айтып, бірақ қалай болғанда да әрқашан ұмытып болады. Ол оларды қайтадан қайталау болуы тиіс.

Біріншіден, сіз көбірек үй алуға бастауға болады - жылы қол жүгі нәрсе бар, қозғалыс шектеу емес, ұшақта ыңғайлы киім киіңіз. олар нашар, өйткені артықшылықты, мақта және жүн үшін берілуі тиіс. Сондай-ақ, жайлылық аяқ назар аудару.

Екіншіден, сіз брифинг барысында экипаж тыңдау керек. Иә, әрине, жылына бірнеше рет ұшатын кім, бұл ережелер қайталау жоқ бұрғылау және түсінікті болып көрінетін. Бірақ бұл нұсқаулар пайдалы болуы мүмкін деп ойлаймын, кем дегенде, бір рет тұр. Тіпті сол сын сәтте, үстінен және үстінен оларды естідік кім экипаж тұрақты дайындықтан, ал өзін дұрыс емес, абзал және дүрбелең бола алады. ұшақ апатынан аман Stories жолсеріктерге тыңдау өте маңызды деп болжайды.

Үшіншіден, оның орнына отырғанда, ол екі нәрсе қажет: ауыр сөмкесін жоғарғы бөлікке салып емес, шығу және басқа да арасындағы орындық жолдарды санау және бұл санды есте. түтін көріну сәйкес нөлдік болып табылады, және осы білім өмірін сақтауға болады.

Төртіншіден, сондай-ақ жақын арада команда белдіктеріңізді келді ретінде, ол мұны қажет. дисплей өшеді Тіпті кезде, ол сол қалпында қалдыру үшін оларды жақсы. Егер әуе лайнері ғана енеді Тіпті егер турбуленттілік аймағына, ол сіздің денсаулығына тәуекелге тұр емес - тақырып ұшақпен саяхат ең жағымды емес.

Бұл сіз жай ғана заманауи лайнерінде оның орнына отырған, білу және не істеу керек болады. бұл ұшақ апатқа аман туралы қалай болады, егер олар жалпы көп, бірақ сондай-ақ, сіз, жеке жағдайды қарастыру керек. жарылыс, соқтығысу, және т.б. Бірақ мүмкіндік бар болса, ол оны 100 пайыз пайдалануға тұр ... - Әрине қауіп кенеттен келеді, егер ол, акт саналы өте қиын

бақылау орындамау және қатты қону

электрондық жүйелер мен басқа да жабдықтарды бөлу - сирек жағдайда. Ал кішкене ғана мәселе әлі орын, тіпті жолаушылар назарынан тыс болса, неғұрлым ауыр проблемалар жиі жақын әуежайында апатты жағдайда қону әкеледі. Бұл, алайда, барлық тәртіппен дегенді білдірмейді - бортында болып сынған әркімнің жағдайда, экипаж нұсқауларды орындаңыз керек. Бұл жағдайда, ең алдымен, ол кез келген дүрбелең емес, алады ма байланысты. төтенше шығу қалай алуға қайтадан ойлаймын, мойын шарфы алып тастау, белдігін бекітіңіз және болттарды, байланыстарды, тізбектерінің, т.б., және .. - Онда сіз істеу керек, жалпы, ең бастысы, оның, ағызу биіктігі күтпеген және маневрлеу болуы мүмкін сабыр.

ол қону қиын болады деп күтілуде, онда ол қажетсіз жарақаттанудан басы мен денесі қорғайтын болады ерекше орын еске қажет. Кафедра Тігінен болуы тиіс, жолаушылар алдындағы артындағы қолына нашар сидит және олар бойынша басын қояды. Тағы бір нұсқа - Сіз өзіне оның тізе демалады жамбас және оның басын құшақтап, мүмкіндігінше майыстыруға керек. Триполиде қону кезінде ол баланың отбасына, соның ішінде жүзден астам адам, қаза тапты, бұл білім 9 жасар голландец сақталады. ол турбуленттілік ғана аймағы болып табылады, тіпті егер бір нәрсе дұрыс емес екені анық болып кейін, ол жарақат әкелуі мүмкін кез келген өткір объектілерін қалтасынан қабылдау қажет.

декомпрессионное

кабина сақтамаған - тым жиі, бірақ феномен жатқан жоқ. Осы емес болса жарылғыш декомпрессионное, ұшақта нәтижесінде сөзбе өте жақсы апатқа аман мүмкіндік, содан кейін бірінен құлайды. Бұл жағдайда басты проблема - гипоксия. Бұл жағдайда, кабина жолаушының басы жоғарыда орналасқан және қажет болған кезде автоматты түрде лақтырып жатыр оттегі маскалары, болып табылады. Бойда олар пайда ретінде, бірден ғана емес, бет қарсы басылған, оларды киіп. балаларды еріп, кім, ол ата-ана бейнеқосылғыларды жолын кесу және бірінші өзіне қамқорлық қажет. ересек сана жоғалтады, егер ол балалар адамым жоқ көмектеседі, өйткені Иә, бұл жағдайда ол, салауатты эго көрсету жақсы. Бірден биіктікте кенеттен жоғалуы үшін дайын болуы тиіс - оның нұсқауларына сәйкес, ұшқыштар мүмкіндігінше тез азаяды. Қалған, қайтадан, тыныш қалады және кабинада барлық нұсқауларды орындаңыз тиіс.

Осы және алдыңғы жағдайда, қатты қону түтін мен от қорықпау қажет. Егер бұл орын алса, бірінші, сіз жұртты және Шудан болдырмауға тырысады, кез келген төтенше шығу жол тартқан, үшіншіден мүмкіндігінше төмен төмен баруға тиіс және тыныс алу жүйесін қорғау үшін, екіншіден, бір көрпе немесе қалың киім жауып, ашық отты қашып, және . 1974 жылы Паго Паго болған апатынан аман қалған әңгімелері, ол суреттейді оңай. 97 жолаушы счастливчиков төрт аман ауыстыру арқылы алды, ал, алдыңғы есік арқылы оны қалдыру тырысып, тез жанып кеменің шығуға мүмкіндік алды.

ұшақ басып

Бұл жағдай екіталай деп атауға болады терроризмге қарсы күрес үшін барлық елдердің күш-жігерінің арқасында. Бірақ бұл жағдайда не істеу білу жақсы. Және үлкен, кез келген басқа да қабылданатын ұстауы сияқты шамамен бірдей болуы тиіс ұстай - ұшақ түбегейлі айырмашылығы жоқ. сипатталған төтенше кез келген басқа сияқты, сіз барынша тыныштық сақтауға тырысу керек. Айдап кезінде біреу жарақат алды, болса, онда сіз қауіп өзіне ұшыратпауға емес, оған көмектесу керек. Ол айқайласу немесе қатты жылап, наразылық, шамадан тыс агрессия үшін террористерді қимылға қажет емес. қажетті дағдылар жоқ, әсіресе, егер ешқандай кенеттен қозғалыс кедергісі,. Кезде ұрлау, келіссөздер дереу дерлік оларды шығару бағытталған басталады. олар кейбір нүктесінде орындалмаса шабуыл басталады. , Еденге құлап, көз жабық құлағы, осылайша ол лаңкестердің аулақ қажет - Ал мұнда, Сіз жасай аласыз ақылды нәрсе. Арнайы оқытылған адамдар қарапайым тұрғындары қарағанда әлдеқайда жақсы лаңкестерді залалсыздандыру ісі, және кейбір жағдайларда кейінірек қалай ұшақ апатынан аман қалу үшін бізге айтып алдық құрбандарын кемінде жасауға алдық. Ультрадыбыстық сканер, рентген машина, арнайы аудит үшін, атап айтқанда, күдікті жолаушыны таңдауға көмектесу үшін арнайы бағдарламалар - жаңа технологиялар, сондай-ақ терроризмге қарсы күресуге көмектеседі.

splashdown

бұрын қатты қону туралы айтылды, бұл шын мәнінде Сонымен қатар, бұл жағдайды, сіз сондай-ақ әрбір астында отыруға сақталады арнайы көкірекше есте сақтау қажет. ол қону суға өтті анық болды, егер экипаж командасының айтуынша немесе жоқ, сіз оны алуға және оны киіп керек. Осыдан кейін, сіз шығыстары қанаттарымен орналасқан төтенше арқылы кабинасы қалдыру керек. апаттық трап жайылған жоқ болса, ол, өту үшін қажет емес - шамамен 3 метр биіктігі. Ол бірінші суға оның іш аяғы жерде және слайд көкірекше келтіру қажет. Бұл көмек және жылжыту көріңіз күтіп жүреді. Vest суға батып бара жатқан, бірақ гипотермия сақтайды, ол жеңілдетуге мүмкін емес. 2009 жылы, ол құрал шамамен 14 сағат өтті, оның келу күту үшін құтқарушылар 13 жастағы жолаушы көмектесті.

аман

Адам - керемет мүмкіндіктерін жаратылыс. төтенше жағдайларда, адамдар көп күш, төзімділік, интеллект ғажайыптар көрсетеді. жай керемет бақытты Біреу, және біреу байланысты бәрі дұрыс орындалады, бұл шын мәнінде сақталады. адам, ұшақ апатынан аман ұстай қалай бірнеше мысалдар бар айтылды. Бірақ ол бірнеше атап өткен жөн.

Ол қалай 10,000 метр биіктіктен құлаған жылы ұшақ апатынан аман қалу үшін бізге айтып еді атақты Весна Vulovic, еске емес қиын. ауыр жарақат және ұзақ мерзімді оңалту қарамастан, ол қалыпты оралу үшін алды, сондықтан, апат кезінде ол әуе кемелерінің жағын, ал сана жоғалтып күзгі модератор ағаштар және басқа да жолаушылардың органдары, бірақ әлі күнге дейін ол өте тез анықталса: Сіз ол жолы болды деп айта алмады қайғылы кейін 1,5 жылдан кейін өмір. Алайда, оның өмір сүру үшін ерік және батылдық мүмкін емес бас тартуға.

Әрине, ұшағының апатқа ұшырау аман нақты кейіпкерлері өздерін көрсетіп, Ресей және КСРО-ақ болды. Бұл мысал - Лариса Savickaya Vulovic үшін рекорд ұстап. адам ұшақ апатынан аман туралы қалай Оның тарихы, сондай-ақ, назар аударуға тұрарлық. 1981 жылдың жазында ол және оның күйеуі ғана жолаушылар ұшағы әскери ұшақ соқтығысты кезде, біздің медовом оралды. экипаж мүшелері бірден қаза тапты, авиациялық бөлікке сындырып, және қоқыс құлап бастады. ПИН және температураны төмендету арқылы ояту апат Лариса сәтте. Ол қонды жұмсартатын, ол шоқ қайыңдар қонып дейін болды, ол уақытта қоқыс, құлайтын 8 минут өтті. ол бейсаналық және оятуға қалды Бірнеше сағат, келесі адамның органға табылған. құтқарушылар бұдан былай тірі қалған таба көбейіп, қашан ол екі күннен кейін табылды. Айтпақшы, мен ол қыз құтқарылды болатын эпизод фильм «Ғажайыптар әлі орын,» есте кейбір нүктесінде, Лариса танылған, ол оған асынып жатқан жоқ, орындыққа ұстау.

Айтпақшы, фильмнің барабанда ұшақ апатқа аман және Джунгли арқылы адамға жетеді қалай айтып беріңізші басқа қыздың тарихы бойынша түсірілді. 17-жасар Джулиан Cap әкесіне Рождестволық мерекелер анасымен ұшып, бірақ ұшу қауіпсіз аяқталуы тиіс емес. 3 шақырым биіктікке жазық терең оның қанаты найзағай және отқа құлап кейін Джунгли апатқа ұшырады. Келесі 9 күн, қыз, тропикалық ормандар туралы білімді сурет, адамдарға жеткізуге тырысады, оның әкесі алынған, және ол үлгерді. Ол жалғыз ғана тірі қалды.

атап өтілгендей Сондықтан, бұл ұшақ апатқа аман болады ма сұраққа жауап оң болып табылады. қалай керемет түрде құтқару және саналы оң іс-қимыл арқылы қолайлы ағза көптеген мысалдар бар. Сондықтан қызықсыз нұсқауларды ескермейтін емес - олардың артында біреудің өмірі болып табылады.