Шам не істеу керек, қозғалтқыш қиындық жанады? қозғалтқыш жөндеу

қозғалтқыш - машинаның жүрек, және ол қандай жағдайы туралы, өнімділік автомобильдер байланысты. пайдалану және техникалық екеуі көптеген себептер бар екенін, сондықтан әрқашан емес автомобиль, тамаша жұмыс істейді. Бірақ бүгін, қуатты диагностикалық жүйесімен, зиян болжап және әлсіз сілтемені анықтауға мүмкіндік беретін. нұры қозғалтқыш істен жанады, және оны қалай жөндеуге жағдайда не істеу керектігі туралы сөйлесейік.

Негізгі ақпарат

мотор қырларының емес, әрбір Автомобилист жөндеу отырып. Сіз өндіруші ретінде талап етіп машинаны пайдалансаңыз, ол кез келген проблемалар туындауы екіталай. Бірақ уақыт олар өте ауыр салдарға әкелуі мүмкін жабылған емес май, өзгермейді. Нәтижесінде, бұл ұсақ жөндеу бойынша ең жақсы әкеледі, ал ығысып - ірі. Кез келген жағдайда, шам шамдары, қозғалтқыш істен болса, ол қызметке, біздің жағдайда, «дәрігер» өту үшін уақыт екенін айқын сигнал болып табылады.

Сондықтан, автокөлік жөндеу қажет, соның арқасында себептері жаппай болуы мүмкін. Бірақ көп жағдайда бұл артты тозу байланысты , поршень қуатын азайту және отын шығынын арттырады, ол. Бірақ, арнайы осы нүктесінде, біз кейінірек сөйлесемін. негізгі нүктесі дизельдік қозғалтқыштар мен бензин жөндеу-біріне түрлі болып табылады. Егер сіз дизель қозғалтқышы бар тәжірибесі бар, егер, ол бензин дәл қалпына дегенді білдірмейді, себебі түсінген болуы керек. сол принципі бойынша қозғалтқыштар мен жұмыс болғанымен, олар кейбір құрылымдық айырмашылықтар бар. Барлық осы жөндеу бастамас бұрын, сіз дизайнымен сәл түсіну және заттар қалай жұмыс түсіну қажет, бұл шын мәнінде. Осыдан кейін, ол белгілі бір сәтсіздікке әкелді ақау іздеуге жөн. Барлық осы ұпайлар осы мақалада сипатталған болады. Бірақ біз ең маңызды және ең қарапайым бар бастайсыз.

негізі

Көп жағдайларда, ол барлық драйверінің негізгі талаптарға сай емес, бұл шын мәнінде басталады. кез келген мотор қалыпты жұмыс істеуі үшін, оны маңызды емес - бұл отандық өндіріс болып табылады немесе жоқ, тұрақты майлау қажет. Бұл әрекетті орындау үшін, белгілі бір сома, біз мезгіл ауыстыруға тиіс майы, құйыңыз. пайдалануға, ол ішкі жану қозғалтқышы Поршеньдік және басқа да бөлшектер өнімділігін арттыру және тозу қысқарту, сол арқылы үйкеліс азайту, үйкеліс майды. Бірақ уақыт өте келе мұнаймен ластанған және бұдан былай олардың бастапқы мақсатын орындауға болады. Бұл үйкеліс беттерін өсті тозу ұшырайды, бұл шын мәнінде әкеледі. Нәтижесінде, мотор кептеліп қалуы мүмкін, содан кейін күрделі жөндеу жоқ жеткіліксіз. Кез келген жағдайда, мұнай мемлекеттік тамашалады болады.

Ең өндірушілер маусымының немесе әрбір 8-10 мың шақырым рет мотор майы өзгертуге кеңес береміз. Бірақ басқа жиі кездесетін қате мұнай дұрыс сапасына құйып болып табылады. Ол сондай-ақ жақсылыққа әкелмейді. сіз жай ғана қозғалтқыштың соққы байқамайды және көмек сұрауға, егер Lucky. Мұнай қозғалтқыш жуу және жаңа су басқан болады біріктіру болады. Содан кейін реттеу жұмыстарын жүргізуге, және сіз қайта баруға болады. Алайда, өйткені мұнай ғана емес, проблемалар бар. Мысалы, дизельдік қозғалтқыштар жөндеу, өйткені автомобиль бөліктері, Поршеньдік және күю м шамадан тыс тозу қажет болуы мүмкін. П. Мұнда ірі рөлі көлік операциялық режимін атқарады.

Негізгі бензин істен себептері және дизельді қозғалтқыштар

Жоғарыда айтылғандай, факторлардың үлкен саны өмірін қозғалтқыш әсер етеді. шаңнан, кірден, сүзгі элементі арқылы қозғалтқыш тікелей құлап мүмкін - кілт арасында. Мысалы, дизельдік қозғалтқыштар отын сапасына өте сезімтал болып табылады. Мұндай су мен күкірт сияқты Арамшөп қоспасы, ол отын жеткізуді әсер нәтижесінде, саңылауларды және сорғылардың тоттанудан әкелуі. Ол, қозғалыс үлкен маңызға және режимінде тұрақты тоқтату болып табылады және бастапқы, тоқтату және озу. моторлы бір режимінде ұзақ уақыт бойы жұмыс істейді, онда ол ұзақ тәртібімен барады. Бірақ қозғалтқыш мерзімін қысқартады ең маңызды фактор, - станциясында кедей қызмет көрсету. Өкінішке орай, ол сондай-ақ жақын арада жөндеу бәрі, бірнеше мың шақырымға тап бірінші проблемалар жақсы болып көрінеді, өйткені анықтау өте қиын.

шам жанса, қозғалтқыш істен, ол бір нәрсе істеу қажет, және әрбір драйверін түсінеді. Бірақ бұл жағдайда не істеу керек, және онда залал іздеуге? Мүмкін, біз қозғалтқыш қызып айналысатын, немесе, мүмкін, бір нәрсе отын-ауа қоспасының сапасын болған. Жалпы, мәселе ұзақ уақыт бойы іздеді болады. Бірақ бұл бізге көмектесе алады белгілердің саны бар. Осы мақалада біз ірі соның қарап, өз қолдарымен ең көп тараған мәселелерді шешуге үйренеді.

майлау жеткілікті емес

деп аталатын «мұнай аштық» қозғалтқыш істен шыққан негізгі себебі болып табылады. жүйе қысымы жеткіліксіз немесе ол жоқ екендігіне байланысты іс жүзінде барлық жағдайлары. Қазірдің өзінде кейін майлау подшипниктер жоқ қозғалтқыш жұмыс бірнеше секунд, содан кейін aktifriktsionnogo қабаты кірістіру бар submelting, жылытылатын болып табылады. Бұл жағдайда ең қолайлы нәтиже - қозғалтқыш тоқтату, оның кептелісі болып табылады. тығын тəріздес өз төсек Иінді болмаса, қосылу өзектер мен иінді айтарлықтай зиян қабылдамайды. біз иінді тұтқаны немесе итергішті бұру тырыссаңыз, тек нашар алады, оны түсіну үшін қажет. қозғалтқыш сәтті қалпына келтірілді, тіпті егер «мұнай аштық» кейінірек әсер етеді.

Жиі қосалқы нөлдік температурада, жүргізушілер қозғалтқыш қиындықтар. Бұл өсуіне байланысты көп бөлігі жүреді мұнай тұтқырлығы. Бұл минералды шығармалар әсіресе рас. Синтетика жақсы төмен және жоғары екі температурада өзін көрсететін. Мұндай сәтсіздікке ( «мұнай аштық») диагностика болсақ, онда біз деңгейін тексеру үшін көшіреді датчик пайдалану керек. Бұл яғни, автомобильдер біраз уақыт бастау тиіс емес, бұл «суық» бойынша жүзеге асырылады. Сонымен қатар, кез келген басқа қозғалтқыш «Мерседес» ВАЗ аспаптар тақтасындағы жеткіліксіз қысым болған кезде жанады тиісті сенсоры бар.

қозғалтқыштың Қызып онымен байланысты және барлық

моторлы байланысты бірнеше себептер бойынша, қызып зақымдалған болуы мүмкін. Жиі проблема толық күшіне оның тапсырманы орындау үшін тоқтатқан салқындату жүйесінің істен жатыр. Бірақ, бір-бірінен осы жылғы, цилиндр басының ағызу, сондай-ақ қызып сияқты теріс әсер әкеледі. салқындату жүйесі болсақ, ағып шлангілері мен радиатор антифриз қорғасын алшақтықты Жарылған. Жиі, осындай жағдайлар дереу орын, бірақ көлік құралының ұзақ операциядан кейін емес. Резеңке қартаю мен металл ұмтылады - коррозияға. Бұл мезгіл салқындату жүйесін тексеру емес болса, ол қиындықтар орын алуы мүмкін екен. Сіз ұзақ, содан кейін «Фольксваген» және «Porsche», жақсы салқындату жұмыс жоқ, ол емес, ал олар, егер емес жетек тиіс, оны маңызды емес.

Ол салқындату жүйесінің істен айқын белгісі қысқы маусымда кабинада жылу жоқтығы екенін қызықты. Алайда, бітелген радиатор құбырлар немесе сынған пеш болуы мүмкін. ағып жүйесіне келер болсақ, бұл сұйықтықты салқындату қайнаған онда температураның айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. соңында, салқындату болмауы қызып кетеді. жұмыс жабдықтар, не жай мотор жұмыс істеуге мүмкіндік береді, немесе басқа ауыр жөндеуді қажет емес болады: Екі опция бар. Мысалы, «VW» қозғалтқыш салыстырмалы төмен температурада, және «Мерседес» қозғалтқыштардың жұмыс істейді - жоғары кезінде. Демек, олар үшін барынша рұқсат етілген температура, сондай-ақ әр түрлі болып табылады.

Жарамсыз таңдаған отын

Біз қазірдің өзінде жеңіл қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемеуіне жанып неге туралы аз түсінеміз. ол жиі жүргізуші өзіміз кінәліміз, бірақ ол жағдайда 100% емес, сондай-ақ. Кейбір жағдайларда, кінәсі SRT қызметкерлерінің иығына жатыр. Бірақ ол сондай-ақ кінәлілер қиын анықтау үшін жүреді. Жарқын мысалы отын сапасының жоқтығы болып табылады. жеке әңгіме - Неге ол төмен октандық саны бар. Ұшқынмен оталатын қозғалтқыштарды, бұл жақсы емес болып дүмпу, әкеледі, және бұл факт.

Motors ВАЗ шетелдік дайындау, атап айтқанда, қолмен төмен октандық саны бар отын пайдалану, сондықтан, аванстық бұрышын реттеу және қазіргі заманғы іштен жану қозғалтқыштары мүмкіндік болса, ешқандай мұндай мүмкіндік бар. Осы жарқын мысалы қозғалтқыштар «Nissan», «Volvo» және т.б. болып табылады. Тағы бір қызықты нүктесі көптеген жүргізушілер пайдалану болып табылады тұтанатын сұйықтықтарды қатты аяз қозғалтқыш бастау. Атап айтқанда, осы дизел двигателін қатысты. Сіз оңай поршенді топ-қатынасымызды бұзуы мүмкін, себебі бұл Doing, мүмкін емес.

Негізгі қозғалтқыш істен: цилиндрде су балға

су балғамен басты себебі - түрлі сұйықтар цилиндрде алу. Мысалы, ауа сүзгі сору Су кірісі. сұйық оңай цилиндрлер жетуі мүмкін. Осы қарапайым себеппен, бұл кейбір автомобиль модельдері waterhammer көбірек бейім фактісі, және басқалар туралы айту мағынасы - кем дегенде, сору құбыр дене құрылымы мен орналасқан жері ретінде әр түрлі. Сондықтан, мұндай сәтсіздікке анықтау үшін жеткілікті қарапайым. Біріншіден, ол қозғалтқыштың күрт тоқтату болып табылады. Бұл келесі себеп бойынша жүреді. Су цилиндрді, атап айтқанда жану камерасына түседі. Онда ол, шатун бір деформация және мотор толық тоқтату бар, поршень, сондай-ақ отқа төзімді материал, күрт қысым артады тіреледі.

Жалпы, су балғамен массасының себептері. Бірақ бұл әрқашан цилиндрде кез келген сұйық түскенге жатыр. Бұл турбокомпрессоре немесе осындай нәрсе жою нәтижесiнде мұнай болуы мүмкін. Елміз, бірақ жөндеу бұл жағдайда қозғалтқыштың «Мерседес», «Ауди» және кез келген басқа да, өте күрделі мәселе болып табылады. Кейбір жағдайларда, толық поршеньді тобын жойды.

сыртқы түрі Диагностика мәселелері: шам қозғалтқыш істен жанып тұр

Ол әрең бастауыш, автомобиль сорғыш астында қарап, бұл белгілері тазалайды, тіпті, егер ол қозғалтқыш төмендеді екенін түсінеміз. Бірақ бұл жерде оңай көзбен тексеру арқылы ақауды анықтауға тәжірибелі технигінің. бөтен дыбыстар, түсті және құрамы: ICE кінәлі деп негізгі белгілері газдардағы тіпті мұнда .. Мұнай тұтыну және т.б. Бірақ бірқатар проблемалар бар. арнайы алгоритмдер мәселені анықтау үшін пайдаланылады, бұл факт. Олар тәжірибелі мен мамандары. емес, барлық қозғалтқыштар классикалық конструкцияға ие, өйткені Бірақ бұл жерде біз, абай болу керек. Мысалы, қозғалтқыштар «Nissan» және ВАЗ өздері және сынуға істен тең белгілері әр түрлі орындарда жоғалып мүмкін арасында ерекшеленеді.

Көп жағдайда, бұл емес, келмеудiң салдары және оның себебін іздеуге қажет. Сонымен қатар, Визуалды диагностика мұндай мүмкіндік жоқ. Мысалы, мастер қозғалтқыштың жөндеу, «Мерседес», өйткені тықырды Rod мойынтіректердің қажет деген қорытындыға келді. Сірә, ол салдарынан нашар жағдайлары, оларды өзгерту туралы шешім қабылданды. Бірақ жағдайда, сауналар және сынған мұнай сорғы ғана емес, болуы мүмкін. Жалпы, әдіс жақсы және қарапайым, бірақ әрқашан сенімді емес.

Ақаулықтарды жою қозғалтқыш механикалық

Ол қазіргі уақытта ақауларды жою жолдары көп жұмсайды деп сеніммен айтуға болады. мотор және электрондық жүйелерді механикалық бөлігі. диагностикалық жабдық - Мәселен, бірінші жағдайда-ақ ішкі жану қозғалтқыш бөлшектенуі тәжірибелі мамандарды, және екінші талап етеді.

механикалық бөлігінде болсақ, қозғалтқыш ақаусыз ВАЗ жиі құлақ шебері анықталды. Алайда, бұл өте дәл жолы емес, бірақ көп жағдайда өте тиімді. Кез келген қазіргі заманғы диагностикалық әдісі ғана көзбен әдісі сияқты, қозғалтқыштың күйі туралы толық ақпаратты қамтамасыз ете алмайды.

Көптеген датчиктер ВАЗ, және кез келген басқа да машина, жай ғана келмейді, деп түсінбейді. Олар, температура, қысым көрсету мен басқа да пайдалы ақпаратты қамтамасыз етеді. мұнай шам жанып болса, ол жеткіліксіз немесе жүйесінде ешқандай қысым көрсетеді. Онда түрлі қозғалтқыш сенсорлар бар, және олар барлық қажетті болып табылады. Дегенмен, кейде бұл қозғалтқыш бөлшектеуге және проблеманы өзіңіз іздеп бәрібір қажет. ең қарапайым және арзан тәсілі - цилиндр қысу тексеріңіз. Осы жұмыстарға қиын, ештеңе. арнайы қосқышы бар манометр алыңыз және оталдыру немесе шыбықты орнына оны бұрандалы. жиі тамаша тәсілі, бірақ мұндай жүгіріс, цилиндрлер сызаттар қатысуымен сияқты маңызды факторлар ашылады. Барлық осы тәжірибесіз жөндеуші үшін түсініксіз болуы мүмкін. дизель отыны мен бензин қозғалтқышы бойынша баллондардағы тарылуына өлшеу әдістері әр түрлі. бұрынғы ең төменгі белгісі бар. қысым белгілі бір деңгейден төмен түссе, онда ол цилиндр айқын сәтсіздікке айтуға болады.

қорытынды

Өздеріңіз көріп отырғандай, тұтану шам қозғалтқыш қиындық себебі әрдайым жылдам және оңай бел емес. Жиі тәжірибелі кәсіби назарын және диагностика үшін жабдықтарды болуын талап етеді. Бірақ тіпті кейде қиын оқиғалардың толық бейнесін алу үшін. Әдетте, толық немесе ішінара қозғалтқыш бөлшектеу талап етуге кез келген елеулi залал. Нәтижесінде, жөндеу ақаулы бөлшектерді қолына немесе бүкіл сайтында орналасқан. Бірақ көбінесе тіпті көрінетін ақаулар кінәсін анықтау үшін 100% дәлдікпен мүмкіндік бермейді.

Өте маңызды және жауапты хост қозғалтқыш басқару болып табылады. Бұл, Сіз байқағандай ретінде, отын бүрку және тұтану болып табылады. қазіргі заманғы автомобильдер осы жүйелерді диагностикалау үшін қуатты стендтер мен пайдалану қажет керек-жарақтарды. ол ескі «алты» немесе «тиын» келгенде, содан кейін аздап өзгеше диагнозы бар. Барлық жұмыстар кез-келген электрондық жабдықтарды жоқ жасалады. Кейде, өте қарапайым вольтметр қолында бар. Дегенмен қарапайым дизайн және мол тәжірибесі үлкен дәлдік жойғанда бар қолөнершілер береді, оларды жою және жүзеге асыру тұтану түзету және отын бүрку.

Engine «Мерседес» Nissan «,» Ауди «және т.б. өте күрделі құрылымға ие. Сондықтан, жөндеу жиі өте қымбат болып табылады. Сіз оны өзіңіз істей болса, өндіруші ұсынған ғана майлары, қосалқы бөлшектер мен пайдалануға ережелерін сақтауға. кез келген мотор тіпті ең төтенше жағдайларда пайдалану өте берік және сенімді болып табылады, бірақ бөлшектер ұзақ уақыт бойы тозады, және жұмысы тұрақсыз болып отыр. сондықтан, уақтылы диагностикалау және жөндеу, сондықтан маңызды болып табылады. Енді Сіз білесіз Жарық қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемеуіне жанады, егер істеу.