Мәскеу - Санкт-Петербург тас жолы. M11 маршрут. Speedway «Мәскеу - Санкт-Петербург»

Қазіргі уақытта, ол салуды жоспарлауда тас «Мәскеу -. Санкт-Петербург» Бұл Ресей Федерациясының, арнайы мақсаттағы алғашқы нысандардың бірі болып табылады. M10 - Санкт-Петербург, жаңа федералдық тас жолы қолданыстағы ауыстырады. оған саяхат үшін төлеу керек болады.

Негізгі ақпарат

M10 кейбір аудандарда әлеуетін жоғалтып алды. Ол жаңа федералды тас тегін балама ретінде қызмет ететін болады. Москва - Санкт-Петербург, көптеген салаларын қамтиды схемасы, шамамен жеті жүз шақырым ұзындығы болады. магистраль капиталдың шекарасынан бастау, содан кейін әр түрлі өңірлерінде арқылы жалғасады. Атап айтқанда, ол Мәскеу (90 км), Тверь (253 км), Новгород (233 км) және Ленинград (75 км) учаскесінде өтеді.

Құрылыс аспектілері

2018 жылға қарай, ақылы тас жолы Мәскеу жоспары - Санкт-Петербург пайдалануға берілді болады. кейбір учаскелерін құрылыс енді басталады. Ол 2018 жылы өтетін футбол бойынша әлем чемпионатының басында аяқталады деп жоспарланып отыр. Жобаның жалпы құны жүз елу миллиард рубль асады. Осы соманың бір бөлігі тікелей орындаушы инвестиция болады. нысан chetyrhpolosnuyu автожолының техникалық санаты 1А болып табылады. Есептелген жылдамдық - жоқ 150-ден астам км / сағ. Жаңа маршрут «Мәскеу - Санкт-Петербург» Новгород және Тверь облысы арқылы өтетін болады. Бұл салада ол шамамен жүз көпірлер салу жоспарланып отыр. Сонымен қатар, ол бірнеше көлік түйіндерінің жабдықталады. Санкт-Петербург - Ол маршруту Москва емес, барлық бөлімдер алым алынады жоспарланып отыр. трек, алайда, 50% -дан астамы ғана олардың біреуі болады. Ол шамамен төрт шақырым.

Экономикалық аспектілері. МЖӘ қолдану

жоғары жылдамдықты желісін салу басталды үшін «Мәскеу - Санкт-Петербург», арнайы механизмін қолдануға мәжбүр болды. елімізде алғаш рет мемлекеттік-жеке меншік әріптестік қағидаты қолданылатын. Ол жеке инвесторлар тартуды қамтамасыз етеді, концессия шарты болып табылады. Олар, өз кезегінде, құрылыс жұмыстарының іске асыру үшін бюджет кейбір алмастыру сәйкес келуге тиіс.

бірінші қолдану

Бірнеше жыл бұрын, мемлекеттік-жеке меншік әріптестік қағидаты тек ірі жол салу үшін пайдаланылды. Алайда, қазіргі уақытта компания «Автодор» объектісі өзге де салаларын жасауға жоспарлап отыр. Олардың құрылысы және одан кейінгі операция мемлекеттік-жеке меншік серіктестік аясында өтеді. Жалпы, олар тікелей Санкт-Петербургке жақын орналасқан.

объектінің концессионер

Жолдың басына арналған ұқсас отандық акционерлер мен шетелдіктер үшін де жауапты. Ғимараттың үшін негізгі жауапкершілік «Солтүстік-Батыс концессиялық компаниясы» жатыр. Француз ұйымға тиесілі. Сонымен қатар, ақша жартысы ресейлік акционерлердің жасаған. процесінің, оның ішінде Санкт-Петербург бизнесмендердің бірі құрылымын қамтиды. Кейбір бұқаралық ақпарат құралдары, оның досы Ресей Федерациясының Президенті дубляжданған. деректер құрылымдардың иесі болып табылады Аркадий Ротенберга. Бұл пакет, бірнеше жыл бұрын ұйым «N-Транс» мүшелерін оларды сатып алынды.

қарыз туралы келісімге қол қою

2010 жылдың көктемінде өтті басшысы учаскесін салу жөніндегі жобаның қаржылық жабу. Табысты несиелік келісімге қол қою аяқталды. мәміле сияқты Сбербанк «Внешэкономбанк» және «Солтүстік-Батыс концессиялық компаниясы» ретінде ұйымдардың өкілдері қатысты. Келісімге сәйкес, жоғарыда аталған құрылым жоба үшін SZKK қаражат қамтамасыз етуге тиіс. Несие мөлшері шамамен отыз миллиард рубльді құрайды. оның төлеу туралы жиырма жылға беріледі. Екі банктер тең көлемде қаражат береді. Федералдық инвестициялық қоры, сондай-ақ жоба белгілі бір сома құрайды. инфрақұрылымдық облигациялар жоспарланған орналастыру. Осылайша, концессионер қаржыландыру қалған жабу үшін қаражат жинау үшін күтеді.

Еуропалық Банк болжамды тарту

Бұған дейін бұқаралық ақпарат құралдары ұйымдастыру жобасын қаржыландыруға қатысады, деп хабарлады. Ол банк инвестициясының едәуір бөлігін қамтамасыз етуге қабілетті деп болжанған. Бұл қаражат қалааралық бірінші бөлімінде жұмыс істеуге бағыттау жоспарланып отыр. Алайда, ақпарат банк құрылысы бойынша жобаны қаржыландырудың қатысудан бас тартуға шешім қабылдады деп кейінірек алды. ұйым мұндай қызмет еліміздің экологиясына зиянды екендігін бекітеді. Бұл отандық банк коды өз кезегінде, қайшы. Алайда, ұйым өкілі бұл ақпаратты жоққа шығарды. Ол Еуропалық банк жоғары жылдамдықтағы автожолының басшысы бөлімінде құрылысын қаржыландыруға қатысуға жиналады емес деп әсері мәлімдеме жасады. Бұл жоба үшін қажетті қаражат қазірдің өзінде жиналды, бұл шын мәнінде байланысты болды. Ол тіпті шетелдік инвестицияларды тарту қажет емес. Сонымен қатар, есепте банктің ресми өкілі объектіні басқа да салаларда құрылысын қаржыландыруға ұйымдардың қатысу мүмкіндігін жоққа шығарған жоқ.

шығындарды Толық есептеу

Жолдың шағын учаскесін салу құны шамамен қырық млрд рубльді құрайды. Бұл сома тиісті жұмыстарды жүзеге асыру үшін аумақты дайындау үшін құны есебін қамтиды, бірақ ҚҚС кіреді емес. жоба бойынша қаржыландыру төрттен инвестормен жүктеледі. Мемлекеттік мекеменің асыру үшін қалған соманы көрсетуге кепілдік. Ол сондай-ақ тиісті жұмыс аумағында алдын ала дайындау үшін жауапты болып табылады, және жобалық құжаттаманы бекітуге тиіс. Ол концессия схемасы бойынша іске асырылатын болады.

туристік бағасы

тиісті есептеулер әлі жалғасып жатыр. Ол жолға басшысы бөлімінде жол жүру құны километрге төрт рубль туралы құрайды деп жоспарланған болатын. Бұл есептеулер оларға ҚҚС-сыз, 2007 жылдың бағасы деңгейіне сәйкес жүргізілді. Нәтижесінде, жылдамдығы әр түрлі болады. жолақысының құны әсер ететін негізгі факторлар болады: жолдың пайдалану жиілігі, тәулік уақыты, көлік санаты және ұқсас. маршрут M11 осы бапта ұсынылған картасы 2,5 ысқыламаңыз аспайтын болады, қол жетімді болады, онда орташа бағасы. / км. Алдын ала есептер бойынша, Ленинград облысының кірер (шамамен 40 шақырым) кезінде лот пайдалану бірдей мөлшерін құрайды. Санкт-Петербург - қалғаны ақылы аймақтары маршруту Москва орталық бөлігінде орналасқан. Жоғарыда айтқандай, Бақылаңыз, ол өтеді және басқа да салалардағы. Бұл, атап айтқанда, Новгород, Тверь және Мәскеу. Осылайша, тас жолында автокөлік жүру жүргізушісі километрге шамамен 1 рублі түседі. Нәтижесінде, бүкіл саяхат сома алты жүз рубль аймағында шығарылатын болады. Бұл мәселе Санкт-Петербург қаласында өткен Дүниежүзілік экономикалық форумның, соңғы жазғы көтерілді. Ол Ресей мемлекеттік жол компаниясының төрағасы сапарларға жұмсаған шығыстары туралы мәлімдеме жасады. Оның айтуынша, тас жолының километрге бағасы M11 айтарлықтай ұлғаюы мүмкін. Осылайша, оның бағасы мыңнан астам рубль болады деп күтілуде.

жұмыс қажеттілігі

M10 «Ресей» ұзақ уақыт бұрын басталған тас операциялық балама жолдарын құруға қызметі. Дизайн жеткілікті ұзақ болды. Артқа 70-жол дублером бірінші схемасы капитал мен аймақтың дамуы үшін шебер-жоспар бөлігі болды. тас жолы M10 үлкен жүктемелер үшін қазіргі уақытта нысанасы болып табылатын бұл факт. рұқсат етілген ең көп бірнеше рет асып отыр. Енді қуаты бағыты тәулігіне шамамен қырық мың көлік болып табылады. тәулігіне 170 000 көлік тәртібін маршруту Москва туралы бүгін нақты трафик болып табылады - Санкт-Петербург. трек тез жарамсыз болып. Асатын барынша тиеу ережелері ғана емес жолдың сапасына әсер. астанаға кіре берісте, жолда орташа жылдамдығы M10 он километрден кем болып табылады. сағат жылы бес шыңына азайтуға болады. Бұл бағыт бойынша, бүкіл ел бойынша бірнеше рет қалыпты стандарттарын асып ЖКО үлкен саны бар. ауада жақын аудандарда айтарлықтай ластанған. Бұл деңгей бес есе Ресей Федерациясының санитарлық нормалардан асып кетсе.

экологиялық сипаттағы мәселелерді

Жоғары жылдамдықты магистраль Мәскеу - Санкт-Петербург Химки орман екі бөлуге болады. Бірнеше жыл бұрын, осы саладағы құрылыс жұмыстары тоқтатылды. Бұл тас жол салуда ағаштар бұзылу қарсы болды ұйымдардың наразылық байланысты. каротаж тоқтатылды «Химки Орман қорғауға қозғалыс» мүшелерінің іс-әрекеттері. Кейіннен, полиция қызметкерлері тиісті рұқсаттар мен құжаттарды жоқ екенін анықтады. құрылыс қайтадан басталғаннан кейін көп ұзамай. Сонымен қатар, белсенділер, оны тоқтату үшін тырысты. тобының көшбасшысы туралы біраз уақыттан кейін жол-құрылыс шабуыл болды келіспеген. Біраз уақыт өткен соң агрессивті жастар одағы қалыптасты. Нәтижесінде, полиция олардың лагері тарай мәжбүр болды.

Кейінірек, белгісіз тұлғалар жергілікті басқару ғимаратында шабуыл ұйымдастырды. ғимаратқа есік нокаутқа болды, және терезелер сындырылып. орман қорғау қозғалысының жетекшісі күрес осындай әдістерін келісесіз жоқ. белсенділер құрылысын тоқтату алдық. Алайда, үкіметтік комиссияның қысқы отырысына. Ол бастапқы жобаны бекіту туралы шешім қабылданды. Комиссия өкілдері нұсқасы, ол жаңа маршрут бойынша деген мәлімдеме жасады «Мәскеу - Санкт-Петербург» Химки орман арқылы өтетін болады, толығымен заңды және негізделген болып табылады. олардың пікірі бойынша, бұл мүлдем, ымыраға және теңгерімді болды, бері Нәтижесінде, шешім, үкімет көптеген мүшелері тарапынан қолдау тапты. Осыдан кейін қосымша зерттеулер үшін құрылыс жұмыстарын тоқтата тұру туралы Президенттің көмуге келді. Көп ұзамай көмекшісі Дмитрий Медведев іс жүзінде шешімдер президенті тиісті жұмыс үлкен жұмыс атқарылды деп мәлімдеме жасады. Ол сондай-ақ, олардың мінез-жобаның айтарлықтай жақсартуға ықпал етті, деп атап өтті.

Нәтижесінде, біз құрылыс дайындық өтті экологиялық іс-шаралар, жүйесін әзірледі. жоспардың жалпы құны шамамен төрт миллиард долларды құрады. Бұл жүйе тиісті элементтерін көптеген қамтиды. Мысалы, ол жасайды шу кедергілерді және автоматты ауаның мониторинг станцияларын. Ол сақтау салаларын, көгалдандыру қорғау үшін арнайы шаралар жүзеге асыру жоспарланып отыр. тұрыңыз, осы жұмыстар миллиардтаған соманың Министрлер Кабинеті бөлінді. Бұл қаражат жоғары жылдамдықты тас құрылыс процесінде шауып келеді, белгілі бір орман аудандарда өтемақы шаралары туралы жұмсалады.

«Завидово»

M11 бағыты «Мәскеу - Санкт-Петербург» ұлттық паркінің шекарасын әсер етеді. Бұл жағдай, сондай-ақ дауларды көп туғызды. Алайда, Жарлық іс жүзінде күшіне енген жоқ. Үкімет әлі күнге дейін осы мәселе бойынша консенсусқа келіп жоқ. Химки орман жағдайда, кейбір азаматтық қоғам ұйымдары M11 тас қарсы ұлттық паркі арқылы өтеді. бірнеше наразылық ұйымдастырылды. Нәтижесінде, мемлекеттік орнына ауданының, «Завидово» басқа салаларын қосылады жаңа трек болады онда деп шештік.

келесі нысан

маршруту Москва жобаланған - Санкт-Петербург тас жолы барлық қажетті рұқсат (елдің қолданыстағы заңнамасына сәйкес) алуға мүмкіндігі болды және қоршаған ортаға әсерін бағалау нәтижесінде оң қорытындысын бар. Орталықтандырылған автоматты қозғалысын басқару жүйесі бастапқыда жоспарлағандай, маршрут M11 негізгі бөлігінде орнатылады. Ол сондай-ақ төтенше байланыс, эвакуациялау және жарықтандыру және медиандық кедергілерді балл инфрақұрылым нысанның негізгі бөлігінің периметрі жұмыс істейтін болады құру жоспарланып отыр.