КСРО ірі апаты: тарихы, сипаттамасы және статистика тізімі. КСРО ұшақ апаты кезінде аман әйел

Апатының салыстырмалы сирек орын алады, бірақ ерекше жолмен олардың әрқайсысының жұртшылықты бұзбай. оларға ешқандай уақыт ондаған және жүздеген адам қаза болғандықтан, бұл таңқаларлық емес. Бұл орайда, ол ешқандай ерекшелік және Кеңес Одағы болды. олардың бөлшектері мен құрбандарын статистика, КСРО ірі апатқа ұшырау қарастырайық.

апаттар тізімі

КСРО қанша әуе кемесінің оқиғасы? ескеруге болса, тіпті ең кішкентай, зардап шеккендерге құны жоқ, олардың саны өте үлкен болып табылады, және ол сансыз істеу екіталай. Біз ең танымал және ең ірі апатқа жұмылдырылатын болады. былайша Кеңес Одағының ұшақ апатынан тізімі:

• Тифлис (1925) кезінде апат;
• Мәскеуде Орталық әуеайлақ (1935) кезінде апаты;
• Свердловск (1950) жылы Air Force командасының қайтыс болуы;
• Vurnarsky ауданы (1958) ұшақ апаты;
• Красноярск (1962) жақын апат;
• Свердловсктегі апат (1967);
• Калуга облысы (1969) үстінен әуе кемесінің соқтығысуы;
• Светлогорск (1972) апат;
• Харьков облысы (1972) коллапс;
• Nerskaya өзенінің көлінің (1972) ұшақ апаты;
• Ленинград апат (1974);
• өлім «Пахтакор» командасы (1979);
• Zavitinsk (1981) үстінен соқтығысты;
• әуежай Омск (1984) кезінде апат;
• Львов (1985) апаты;
• Үшқұдық (1985) жақын апат;
• апат әуежай Курумоч (1986);
• Иркутск облысы апаты (1989).

Тізімде жұмғандар саны ең ірі апат, сонымен қатар ең резонанстық ғана емес қамтиды. Әрине, Кеңес Одағының ұшақ апатынан саны әлдеқайда көп болды, бірақ біз тек жоғарыда трагедиясына негізгі назар аударылатын болады.

бірінші апат

КСРО ірі апат апаты жолаушылар ұшағын 1925 жылы Грузияда Тифлис өтті Junkers F 13, ашылады. Ол сізге Кеңес мемлекетінің авиациялық қайғылы санау бастауға болады осы жерде.

Бұл грузин астанасы Сухума ұшу ерді. әуе кемесінің бортында ресми тағайындау туралы ұшатын екі экипаж мүшесі мен үш жолаушы болған. 15 минуттан кейін Junkers F 13 ұшу кейін кенеттен өрт шықты. жолаушыларды Екі партия секіріс жасады, бірақ оның қайтыс дейін төмендеді. басқа жолаушы жерге әуе кемелерінің соқтығысу кезінде болған жарылыстан қаза тапты.

Дәл осылайша орнату және сәтсіз өрт себебі, бірақ, бір нұсқасы бойынша, ол жолаушылардың бір қабатында жанып жатқан матчын лақтырды фактісі байланысты болды.

Әрине, іс-шараның ауқымды құрбандарының саны біз кейінірек талқылайды, ол сол апаттардың айтарлықтай түспейді, бірақ соған қарамастан, бұл реактивті апаты болып Кеңес Одағының алғашқы деп атауға болады.

Мәскеу әуежайында апат

КСРО ірі апаты Сокол ауылында орналасқан Мәскеу терминал саласындағы мамыр 1935 орын алған қайғылы жалғастыруда. Бұл оның жауынгер ұшу әуе лайнері жүзеге асыру пилоттық Николай Balagin, ANT-20 «Максим Горький» соқтығысты, деп, содан кейін болды. өзі қоспағанда, 11 адам жолаушылар ұшағының және 38 жолаушылар экипаж командасының қайтыс болды. жолаушы Осылайша 50. екенін балама деректер, сондай-ақ бар болса, зардап шеккендердің жалпы саны 49-ден 62 адамға дейін ауытқиды.

тергеу үкімі сөзсіз болды - пилоттық қате.

BBC командасының өлім

Талқылай Ресейде ұшақ апатқа және КСРО, бір жергілікті командамен кездесу үшін Мәскеуден Челябинск ұшып, қаңтар 1950 басында ӘӘК хоккей командасы ойыншыларының қайтыс болғаны туралы ұмытуға болмайды. ұшу бұл қайғылы себептерінің бірі болды, өте ауыр ауа райы жағдайында өтті. ұйымның проблемалардың тағы бір себебі әуе күштері командасын ұшып «олардың» әуе кемесі, және Ли-2, ұзақ жерге рұқсат күтіп, ауада болды, ең алдымен, қонуға жіберіп, диспетчерлік қызмет деп аталады.

командада ойыншылар - Осылайша, КСРО істен статистикасы 8 экипаж мүшесі мен 11 болды, оның басқа он тоғыз-сүргін құрбандарын, толықтырылды.

Рельстен шығып кетті Vurnarsky ауданы

Ресей мен КСРО басқа да ірі әуе апатында сияқты, Vurnarsky ауданында трагедия ұзақ әсіресе қаза болғандардың туыстары, халықтың жадында қалады. Ол қазан 1958 жылы Булатов Chuvashkoy АССР ауылының маңында болды.

Ту-104А әуе экипажы интернат бас тартылды нашар ауа райы жағдайына Мәскеуде Омск в қытай партия жетекшілерінің делегациясын асыратын, бірақ келу нүкте қойылды. Осындай жағдай Горький қаласында қайталанады. Сондықтан, экипаж Свердловсктегі ұшуға шешім қабылдады. Бірақ бұл шешім, әрине, түбегейлі өзгерістер көзделген. Осы қиын маневр жүзеге асыру кезінде, әуе кемесі ол батыру арқылы барды, сондықтан күшті ауа ағымы, болды, және бұл жерге соқтығысу себеп болды.

Нәтижесінде, құлаған тоғыз экипаж мүшесі мен 71 жолаушы қаза тапты.

Красноярск жақын трагедия

үлкен бақытсыздық, бірақ қалған арасында маусым 1962 Красноярск қайғылы арқылы анықтауға болады - Әрине, бұл барлық Ресей мен КСРО апатының орын алды. Ол емес, әуе кемесінің ақаулық, және ауа райы жағдайлары, және зенитті-зымыран орнату соққы, пилоттық қате немесе менеджер емес екенін себептері басқалардың айырмашылығы.

Ол Ту-104 ұшағы апатынан себебі Омск Иркутск ұшып өтті, құпия қалды атап өткен жөн. құлаған әуе кемелерінің бөлшектерін тексеру фюзеляж теріге зақым анықтай алды кезде ғана. Ал тесік сырттан болды. Тек кейінірек ол жақын жүргізілді шықты әскери жаттығулар, және нашар ауа райы жағдайларына зенитті-missiles've бірі олардың түпнұсқа мақсатын жоғалтып және Ту-104 қайта бағытталуы болып табылады.

Осы қайғылы нәтижесі сегіз экипаж мүшелері мен 76 жолаушылар қайтыс болды. құрбандарының саны КСРО осындай үлкен апатқа ұшырау дейін болған жоқ сияқты.

Свердловсктегі ұшақ апатынан

Тағы бір қайғылы рекордтық апатқа ұшыраған ұшақ Ил-18 Свердлов, жақын 1967 жылы құрылды. апатында 99 жолаушы мен адамның 8 экипаж мүшесі қаза тапты. Ал тағы да, сондықтан ұзақ ақталды, онда КСРО апатқа барлық, осы жылғы құрбандарының саны сәйкес алмады.

қайғылы себебі және сенімді орнатуы сәтсіз аяқталды. жоғары жылдамдықпен Ұшақ көптеген бөліктерге бөлу нәтижесінде, жерге құлады. Алайда, техникалық ақау алға нұсқасы болды.

Калуга облысы апаты

Әрине, Ресей мен Совет Одағының ең үлкен апатқа ұшырау сілтеме жасап 1969 жылы Юхнов ыдырағаннан ескермейтін мүмкін емес. Өйткені, ол екі әуе кемесінің соқтығысуы нәтижесінде орын алған сол құрбандарының саны бойынша, Кеңес Одағының ең ірі ауқымды апат болды. Сонымен қатар, ол Калуга облысында ең көрнекті күйреуі болды.

апат соқтығысу авиалайнерлерінің Ил-14М және әскери-көлік ұшағы Ан-12BP нәтижесінде пайда болды. Осы қайғылы оқиғаның нәтижесі бортында 24 адам жолаушы және әскери әуе кемесінің бортында 96 адам қайтыс болды. Оның ішінде екі әуе көлік құралдары 5 экипаж мүшесі қаза тапты.

апат себебі биіктігін алдын ала белгіленген екі вагоны бұзу параметрлері танылды.

Светлогорске трагедия

Кеңес Одағының орын басқа авиациялық апаттардың арасында, Светлогорск, Калининград облысындағы қаласында 1972 жылғы қайғылы бөлектеу. әскери көлік ұшағы Ан-24T, жоспарлы округтік жасады, бұл кезде авариялық ғой. Осы іс-шараның трагедия күзінде ұшақ балабақша құлап болып табылады. Нәтижесінде, барлық экипаж 8 мүшелерін, сонымен қатар мектепке дейінгі мекемелер мен 24 балалар үш қызметкерлерін ғана емес, жоғалған. зардап шеккендердің жалпы саны 34 адамды құрады.

Осы қайғылы оқиғаға ал органдары жасыру үшін тырысты, бірақ, соған қарамастан, осы ауқымдағы іс-шара мемлекеттік жасалуы мүмкін емес. тергеу құпиясына жүргізілді, және нәтижелер, яғни КСРО ыдырағаннан кейін, тек 2010 жылы қоғамдық жасалды. Есепке сәйкес, қайғылы себебі ұшқыштардың кедей оқыту болды. Бірақ іс-шараға байланысты емес бір қылмыстық іс және олар лауазымдарының жоғары шенді әскери қызметкерлер бірнеше ондаған шығарылды, тіпті, ашық болған жоқ.

қайғылы себебі әскери ұшағы болды екенін ескере отырып, онда бұл іс-шара КСРО әскери ұшақ апатынан жазылуы мүмкін.

Харьков облысының апат

Тағы бір ірі апат орыс Лозовая ауылының маңында Харьков облысында 1972 жылы пайда болды. Харьков - Ол бағыты Мәскеу ұшатын, Ан-10 жолаушылар ұшақ қарақшылық, сол жерде болды. 7 экипаж мүшесі - оның 122 адам, қаза тапты - апатқа ұшырау салдары өте қайғылы болды.

тергеу апат себебі әуе кемесінің құрылымын техникалық кемшіліктерге бастады құрылды. Сондықтан көп ұзамай-10 қызмет шығарылған болатын әуе.

Мәскеу маңындағы ұшақ апатын

сол 1972 жылы орын алған тағы бір ірі апат, сіздің ұшу соңғы нүктесінде қону кезінде Nerskaya өзені көлінен, Мәскеуге Парижден саяхат болды, ИЛ-62 күйреуі болды. Осы қайғылы нәтижесі 164 жолаушылар мен 10 экипаж мүшесі қайтыс болды. Сол кезде ол Ресей аумағында болған ең ауқымды әуе апаты болды. Қазіргі уақытта, қаза болғандардың саны 1984 жылы Омбы қаласында өзінің ғана қайғылы асып еді.

тергеу апатқа ұшырау дәл себебін ашқан жоқ, бірақ негізгі нұсқалары бірі дұрыс төмендеу кезінде биіктік өлшегіштің параметр болып саналады.

Ленинград коллапс

КСРО және Ресейде статистика ұшақ апатқа ұшырады, 1974 жылы Ленинградта авиалайнерлерінің Ил-18B коллапс ескертуден жоқ емес еді. Айтпақшы, бұл Кеңес Одағының екінші ірі қала маңында орын алған ірі авиациялық апат болды.

Запорожье, және ол қозғалтқыш дейін оқ атқан ақ тек сіздің нүктесі ауытқыса - ұшақ ұшу Ленинград бойынша басқарған. экипаж әуежайға ұшақты қайтаруға тырысты, бірақ қону, ұшқыштар бақылауды жоғалтты және ұшақ апатқа ұшырады кезде өрт ғана күшейді. қозғалтқыштағы апат дұрыс жұмыс істемеуіне себеп аталды. Сонымен қатар, ұшқыштардың экипаж кәсіби іс-әрекеттері дәл нұсқауларға сәйкес және қайғылы жол ықтимал бәрін жасадық әрекет еткенін атап өтілді.

апат нәтижесінде 102 жолаушы мен 7 экипаж мүшесі қаза тапты. зардап шеккендердің жалпы саны 109 адамды нөмірленген.

футбол командасының «Пахтакор» қайтыс

Кез келген апаты айтарлықтай жауап тудырады, бірақ ол әсіресе ол атақты адамдар, суретшілер, спортшылар қаза жұртшылықты, толғандырады отыр. Ол Днепродзержинск екі Ту-134 соқтығысу нәтижесінде КСРО майоры Лигасының футбол командасының «Пахтакор» Ташкент барлық дерлік мүшелері қаза 1979 жылы орын алды. Бірақ тіпті осы онсыз құрбандарын санына сәйкес КСРО, осындай ірі көлемде бір апаты болған жоқ. Осы қайғылы нәтижесінде 17 «Пахтакор» командасы ойыншыларының және әуе экипаж 13 мүшелерiн қоса алғанда, екі әуе кемесінде 178 адам, жалпы өлтірді. Кеңес Одағының тарихында ыдырағаннан ешқайсысы құрбандарын осындай үлкен санын көрген емес еді. Сонымен қатар, апат әлі екі авиалайнерін соқтығысуы қаза саны әлемде екінші орында.

Ресми тергеу нәтижелері бойынша, мұндай ауқымды қайғылы себеп менеджері кінәлі болды.

аман қалған

Әрине, 1981 жылы Zavitinsk астам екі әуе кемесінің соқтығысты тізіміне қойылады екіталай: «КСРО құлаған ірі». Бұл әр түрлі тамаша болып табылады. Ол барлық жолаушылар әйелдің бір ғана, КСРО ұшағының апатқа аман осы оқиғаға байланысты. ол бүкіл әлемге белгілі осы қайғылы жасады, деп.

атап айтқанда, сондықтан күйеуімен, КСРО ұшағының апатқа аман деп аталатын Лариса Савицкая, Ан-24 әуе кемесінде өзінің туған Благовещенск кері біздің медовом келді. әуе лайнері әскери ұшағы Ту-16 соқтығысқан кезде трагедия, 5000 метрден жоғары биіктікте орын алған. Содан кейін, апат ресми себебі сәйкес келмеуi азаматтық және әскери бақылау қызметтері деп аталатын болады.

соқтығысу Савицкая әуе кемесінің барысында ұйықтап болды, бірақ ол салдарынан корпусында сақтамаған үшін күшті соққыдан және суық күйіп қалу ояндық. әйел КСРО ұшақ апатынан тірі қалған болатын әуе кемесінің, бір бөлігі қандай да бір түрде құлдырауы жұмсарту деп қайың жерінде құлап. Сонымен қатар, ол жай ғана әуе кемесінің құйрық бөлімінде, апатқа ұшырау әсер аз екенін жолым болды.

Алайда, салдарынан ол ауыр сілкінісі алған Лариса Савицкаяға күзде, барлық дерлік оның тістері жоғалтып аяқ және қабырғаның кейбір жұлын жарақат және сынықтар алды, бірақ әлі күнге дейін ол әлі тірі еді, тіпті қозғала алатын болды. Орындар күзгі бастап Бірақ әуе кемесінің өте алыс елді мекендерде болып табылады, онда Лариса құтқарушылар тек екі күн табылған.

Осылайша, бұл - апатына ғана аман. КСРО ұзақ уақыт жасырынып үшін осы соқтығысу ақпарат. Лариса Савицкая ғана оқиғаның барлық егжей ашылды 2000 жылы бүкіл әлемде танымал болды.

Осы сияқты бір ғана жағдай болды. 1972 жылы, адам әуе кемесінің жарылыс кейін, 10 000 метрден асатын биіктіктен құлап кейін аман қалды. стюардесса, апаты кезінде аман - бұл адам Югославия Весна Vulovic болды. Савицкаяға КСРО жағдайда болсақ, 5000 метр асатын биіктіктен құлап, осындай жағдайларды білген жоқ. Бұл әйел Zavitinsk туралы апатынан аман қалу үшін алды, екі әуе кемесінің бортында 38 адам бір ғана болды.

Омбыда трагедия

1984 жылы Омбы әуежайында орын алған трагедия, осындай оқиғалардың саны оны ажырата бөлшектерді бірқатар бар. ол ауада және жер өтеді не ұнамады, ол осы ұшағының апатқа ұшырау ерекшелігі болып табылады. КСРО, ол жиі болды. Сонымен қатар, осы қайғылы құрбандарының саны Ресей аумағында болған сол ауқымды болып табылады.

169 жолаушы мен 4 экипаж мүшесі қаза тапты қар машиналар соқтығысқан ұшағы Ту-154 қону,. Бір жолаушы және экипаждың бес мүшесі аман қалды.

Львов жақын апат

КСРО ірі ұшақ апатын аудару, біз Львов облысы, Украина 1985 қайғылы атап өту керек. Харьков және Днепродзержинск апаты кейін ол Кеңес республика аумағында орын алған құрбандарының саны туралы кең ауқымды Ұшақ апаты болды.

апат себебі, әскери-транспорт ұшақтары Ан-26 және Ту-134А әуе кемесінің соқтығысты болды Львов қаласында жолда аялдаған бар Таллин в Кишинев ұшатын болды. әскери, сондай-ақ әрбір әуе кемесінің бастап алты экипаж мүшелерін - 79 азаматтық әуе кемелерінің жолаушы және 9 адам қаза тапты, қала Золочев Львов облысының маңында орын алған оқыс оқиға, нәтижесінде. Онда ешқандай аман болды, және зардап шеккендердің жалпы саны 94 адамды құрады.

тергеу нәтижесінде апатқа ұшырау себебі менеджері қате екенін құрылды.

Үшқұдық жақын трагедия

Өздеріңіз көріп отырғандай, Ресей мен КСРО ірі ұшақ апаты жиі жүреді, бірақ зардап шеккендердің саны ең маңызды болып Өзбекстан аумағында Үшқұдық ыдырағаннан ретінде қарастырылуы тиіс. Бұл Кеңес Одағының соңғы кезеңде өмір жылы, 1985 жылы орын алды. Кеңес Одағының да апат қайтыс адамдардың мұндай үлкен санын болған жоқ. зардап шеккендердің жалпы саны 191 жолаушы мен 9 экипаж мүшесі 200 адам, нөмірленген.

қайғылы себеп ұшағы Ту-154 Ленинград экипажына Карши ұшу кезінде әуе кемесінің, нәтижесінде бақылау жоғалтып бұл факт жұлын түсіп және құлап болды. тергеу ресми нұсқасы бойынша, не болғанын кінәлі негізгі бөлігі биіктігі шегі ие, стандарт талаптарына ауытқу бар, содан кейін төтенше жағдайға басқару төтеп мүмкін емес ұшқыштар, жүктеледі.

Куйбышев коллапс

Курумоч - Кеңес Одағының батуы тағы бір ірі апат Куйбышев қаласының әуежайында ТУ-134 ұшағы құлаған болатын. Бұл іс-шараның трагедия, ол өз міндеттеріне ұшқыш қадағалаусыз салдарынан болған фактісі арқылы жақсарады. Ол соқырлар лайнердің қоюға мүмкіндігі болуы үшін экипаж мүшелерімен бекітеді. Бұл әрекет өте нашар аяқталды. экипаж Александра Клюева Қылмыстық немқұрайлылық 70 өмірі командирі бекітеді. Ол 94 экипаж мүшелері мен жолаушыларының ғана 24 адам аман қалды.

пилоттық аман түрмеге 15 жылға бас бостандығынан айырылды. Бірақ бұл мерзім өткеннен кейін алты жылға абақтыға қаралған және ауыстырылды.

Иркутск облысында апат

соңғы ірі авиациялық апат, КСРО аумағында болған, Иркутск облысында 1989 жылы орын алған қайғылы деп санауға болады. Содан кейін Железногорск, әскери тікұшақ Ми-8 Иркутск ұшып жолаушылар ұшағы Як-40 соқтығысты болды. Нәтижесінде, құлаған тікұшақ ұшып, ұшақ бортында 33 адам, 7 әскери қаза тапты.

тергеу апат себебі, бір реттен артық болды, сондай-ақ, авиациялық әскери және азаматтық диспетчерлердің арасындағы үйлестіру болмауы екенін. анықталды

Ол қазірдің өзінде уақыт ол ең геосаяси апаттан зардап шеккен елде соңғы ірі авиациялық апаты болды.

қорытынды

Әрине, апатқа ұшырау барлық Ресей мен Кеңес Одағының өз қайғылы, бірақ біз олардың ең үлкен немесе резонанс баса назар тырыстық. Бірақ, әрине, он сегіз трагедиясына тізбесін толық объективтілігі талап етпейді, және әрбір оқырман қалауы Кеңес Одағының болған ұшақ апатын қосуға болады, бұл лайықты деп есептеледі.

Сонымен қатар, біз Кеңес Одағы өмір сүрмесе, себебі құлаған әуе кемесі біздің отандастарымыздың өмірін алып жалғастыра сәтте осындай мемлекеттік болғанына қарамастан ұмытпау керек. әрбір осындай трагедиясына жад, оның көлемiне қарамастан, әрқашан халықтың жүрегінде өмір сүру керек.