Коломна Дизель Локомотив зауыты оларды. V. V. Kuybysheva

Еліміздің индустрияландыру теміржол қызметі келуімен басталды. А отандық бу қозғалтқыштары бірінші Коломна жиналды. Коломна Дизель Локомотив зауыты. V. V. Kuybysheva - көне ресейлік кәсіпорындардың бірі. Компанияның тарихы 150-ден астам жыл бұрын жүріп, мен сол уақытта өндірістің негізгі бағыты өзгерген жоқ.

Құрылу тарихы

Коломна Дизель Локомотив зауыты. V. V. Kuybysheva көпірлер салу оның тарихын бастады. 1862 төсеу теміржол қатынасы Мәскеу - Саратов тоқтатылды, себебі осы ЖКБ өзені арқылы көпір салу қажеттілігі болды. көмек филиалы Струве Amand Егорович менеджері инженер және құрылыс үшін арналған болатын. Бұрын олар қазірдің өзінде Мәскеу-Қазан жол учаскесі үшін көпір салынды еді. темір көпір салу үшін келісім-шарт отырып, 1863 жылы өндірістік процестерді қамтамасыз ету мақсатында ол шаруалар құндыз ауылынан жер жалға алынған. шағын ауқымды өндірістік сайтында ұйымдастырылды. Құю тәулігіне құю 300 тоннаға дейін өндіреді, содан кейін көпір арқалықтары және көпір ағаш бөліктері үшін дамымаған Forge, механикалық цех және құрастыру сарай болды.

бастапқы тапсырмасы, ЖКБ өзені арқылы көпір салу, Струве табысты аяқтады. Осыдан кейін, мен көптеген көпірлер салу үшін тапсырыстарды алды. Воронеж, Серпухов - - Курск - Киев Сондықтан, олар Коломна желілерінің бойымен барлық көпірлер салынды. Украина астанасы саласындағы Днепр өзені арқылы көпір Струве ең танымал құрылымға айналды. Сол уақытта, көпір Еуропадағы ең ұзын болды және 1 км ұзындығынан артық. Бородино, Москворецкий, Krasnokholmsky және басқаларды - көпірлер Мәскеуде салынды, сондықтан Бұйрықтар жеткілікті астам болды. Петербург Құю көпір 1879 жылы салынған қызметте әлі болып табылады және өзінің әдемілігімен және рақымы таң. соңғы көпір Коломна зауыты 1915 жылы салынған, Санкт-Петербург қаласында Palace Bridge саналады.

зауытта арналған жаңа міндеттер

1865 жылы Струве басқа мамандық үйрену шешті - ресейлік өндірістің теміржол тасымалдауға арналған өткір қажеттілігі бар, шетелдік автокөліктер мен вагондарды сатып алу өте қымбат. көпірлер өндіру зауыты тауар платформалар, вагондарды, W / D тасымалдауды бұрап үшін дөңгелектер өндірісін қайта бағдарлану болды. Сонымен қатар темір жол сумен жабдықтау үшін жабдықтар өндіреді - үшін танк су мұнаралары, жиналмалы бағанда. ұйым оны паровозы өндірісін жоспарлап отыр. ). Сондықтан көпір-құрылыс зауытының негізінде Коломна зауыты (тепловоз) пайда болды.

әлеуетті паровоз негізгі бағыттарын іске асыру серіктерін еді көз жеткізіңіз. Amand Струве әскери нысандарды маманы салу тәжірибесі мен беделі болды және керекті инженерлік білімі бар, оның ағасы Густав, директоры ретінде шақырылды. Бірінші гильдия көпес А.И. Лессинга, қор биржаларында және банк жүйесіндегі кең байланыстары, олардың негізгі активі - жобаны іске асыру үшін қаржылық қолдау командасының тағы бір мүшесі ұсынды. зауыттық жаңа атауын алды - «. Машина және құю өндірісі инженерлері Струве» Әкімшілік қызметкерлері шетелдік сарапшылардың қызметкерлерінің тұрды. Бірінші локомотив Франция суреттер жиналған және 1869 жылы шығарылды.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). дейін 1917 Коменский атындағы зауыты (тепловоз) революция локомотивтер (139 жаңа жоба) жаңа түрлерін құрылысы мен дамуына жетекші компания болып табылады. 1987 жылдан бастап, зауыт өзен кемелері салынды, оның алғашқы пароход «Кулебаки» болды.

кеңестік кезең

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. трамвайлар, локомотивтер, вагондар - кеңестік билік Коломна зауыты (тепловоз) кезеңінде негізгі бағыттары бойынша өнімдерін шектеулі мөлшерін шығарды. 1932 жылдан бастап, компания таңбалау VL19 бар тепловоздар және электр E сериялы алғашқы сериялық өндірісі құрылды. Бұл өндіріс «Динамо» фабрикасы тең өндіріс болды. 1934 жылы компания, түрі суасты қайықтарына «Пайк» бастаған шығаруға сүйретуге Нижний Новгород зауыты «Қызыл Сормово» үшін 1937 жылы жіберілді, оның.

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. Болашақта, Ұлы Отан соғысының Коломна зауыты (тепловоз) басталу жерасты түтікшелер, дизельдік қозғалтқыштар, бу қозғалтқыштардың, локомотивтер, және одан өндірілген өндіріс қарқынын арттыру үшін бұрын.

Соғыс кезінде кәсіпорынның пайдалануға елеулі түзетулер енгізді. Өндірістік қуаты майданға көмек көрсету бағытталды. дүкендерінде, танк жөндеуден бронепоезда салынды, оқ өндірді. Негізгі өндірістік 1943 жылы қайта жанданды. Мерейтойлық, он мыңыншы локомотив 1953 жылдың күзінде зауытта келді.

1956 жылдан бастап Куйбышев атындағы Коломна Локомотив зауыты, электр станцияларын, локомотивтер, корабльдер мен сүңгуір қайықтар үшін дизельдік қозғалтқыштар шығарады. компаниясы шығарған сериялы паровоздар, сәтті украин, белорус, қазақ темір жолдарында жұмыс істейтін. Зауыт әлемдік стандартқа ең жылдам шығарды бренд tep80 бірегей жолаушылар электровоз EP200 және басқа да көптеген өнімдер электровоз.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». Бүгінгі күні, Коломна зауыты (тепловоз) «Трансмашхолдинг» холдингінің құрамына кіреді.

өндірістік құрылымы

Өндірістік 28 негізгі электр орналастырылған өсімдіктер, және 15 қолдау өсімдіктер тұрады. Зауыттың барлық құрылымы Компания туралы 124 гектар аумақты қамтиды, толық өндірістік цикл үшін жабық.

Негізгі өндірістік:

• Механикалық құрастыру.
• Ассамблея және дәнекерлеу.
• Металлургиялық.
• Дизайн және технология бөлімі.

Кәсіпорынның жаңа технологияларды пайдалану және дамыту үшін жобалау-технологиялық және эксперименттік зерттеу қызметі болып табылады. Конструкторлық бюро, сондай-ақ зауыт жаңа өнімдерді зерттеу, жобалау, тестілеу және прототипі өндірісін ұйымдастыру үшін институтын тарту емес, мүмкіндік беретін кең тәжірибесі бар жұмыс істейді, Коломна тепловоз зауытының мақтан тұтады.

өнімдер

Коломна локомотив құрылыс зауыты шығарады:

• Дизель (жобалау, өндіру, қызмет көрсету). т.б. локомотивтер, тепловоз, кемелер, электр станциялары мен үшін әзірленген.
• Дизель (жолаушылар - TEP70BS, TEP70; жүк - 2TE70).
• Электр (EP2K негізгі DC).
• Дизель генератор АЭС (- D49 (CHN26 / 26) орта моторлар, түрі) үшін орнатады.
• Теңіз дизель бірлік.
• Электр станциялары мен оқшау электр аппараттары.
• Енді барлық өндірілетін өнімдер үшін қосалқы бөлшектер.

дәстүрлері

Машина инженері күні - мереке кезінде шақырылған қонақтар және әркім Коломна тепловоз зауытының ретінде, өндіріс осындай міндеттемені бір бөлігін қарауға арналған есікті ашты. Ашық есік күні 2016 29 қыркүйекте өтті. Фестиваль бағдарламасы жеңімпаздары дипломдар мен бағалы сыйлықтар алды жас қызметкерлері қатысты шеберлік байқауын, өткізді.

Зауыт Келушілер өндірістік процестер өтеді дүкен, баруға мүмкіндігі бар. Әкімшілік дисплейінде паровозы модельдері, локомотивтер, компанияның құрылтайшылары мен оның жоғарғы қызметкерлері туралы көбірек білу мұражайында зауытының, тарихымен танысуға әуесқой туристерді шақырды. Зауыт әр паровоз ішіне алуға және сезінді.

мұражай

Ресей және Мәскеу ең көне кәсіпорындардың бірі - Коломна Локомотив зауыты. 1923 жылдан бері жұмыс істеп компаниясымен құрылған мұражай,. тарихи құжаттар, фотосуреттер, және прогресс есептер жинағының дисплейінде бірінші көрмеде. Ол қысқа уақыт жұмыс істеді, екінші рет 1963 жылы ашылуы болды. Іс-шара 100 жыл толады зауытының жылдығына орайластырылды.

Қазіргі заманғы көрме тепловоз, кемелер, тракторлар, электр станцияларын, және одан қамтитын өндіріс әр жылдары өндірілген макеттерін тұрады. тарихи перспективада стендтерде фотосуреттер зауыттың даму тарихын бейнелейтін, құжаттарды көрсетеді. мұражайына дейін келісімге және жазуды талап етеді.