Жоғары жылдамдықты магистраль Москва - Казань. Жоғары жылдамдықты темір жол

Қазан Ресейдің ірі қалаларында және елдің ең маңызды өнеркәсіп орталықтарының бірі болып табылады. Сондықтан өте өзекті болып табылады, бұл елді мекенде және Отанымыздың астанасы арасындағы көлік байланыстарын жаңғырту мәселесі болып табылады - Мәскеу. Бұл берілген бағытта жолаушы және жүк өсті қарқындылығы байланысты. Теміржол жоғары жылдамдықты магистраль Мәскеу - Қазан, жақын арада жоспарланған құрылысы, негізінен, осы проблеманы шешу үшін арналған.

Қазақстан бойынша жүк тасымалдары проблемалар

Қазіргі уақытта, Ресей және Татарстанның астанасы байланыстырады федералдық қадағалау Казань - құндылықтар M7 «Волга» Мәскеу. көлікпен, бір шетінен екінші шетіне оны құралын күннің жақсы жартысын өткізіп, болуы мүмкін. Way автожолының Владимир және Нижний Новгород қалаларында өтеді. Уфа - Бұл курста тас Мәскеу бөлігі болып табылады. Сонымен қатар, ол E22 Еуропалық жол бөлігі болып табылады.

оның қашықтықта тас жолы Мәскеу бойы - Казань (820 км), өте жоғары сапалы қатты жабыны бар. трафик ағынының тоқырау салдарынан Сонымен қатар, ол жиі жөндеу қажет.

Сонымен қатар, қалалық теміржол Мәскеу қосылады - кері астам 1897 жылы даталар Қазан. 1960 жылы ол электрленген болды.

Қазіргі уақытта, Мәскеу мен Қазан арасындағы қолданыстағы көлік артериялары жартылай ғана өз міндеттерін орындайды. Байланысты олар бойынша, сондай-ақ, өйткені олардың техникалық сипаттамалары трафик жоғары қарқындылығы, олар екі ірі қала арасындағы жоғары жылдамдықты байланыс қамтамасыз ете алмайды.

Шешу жолдары

Казань - екі қала арасындағы жолда уақыт жоғары құнын еңсеру мәселесіне нақты шешім тек Express жол Мәскеу болуы мүмкін. автожолының құрылысы немесе заманауи темір жол желісі: Бұл берілген идеясын жүзеге асыру үшін екі жолдарын ұсынады. ол уақыт қысқа мерзім бастапқы соңғы межелі жерге жетуге мүмкіндік беретін, өйткені соңғы параметр, қолайлы болды.

Казань - Сондықтан қоғам бірте-бірте жоғары жылдамдықтағы теміржол көлігін Мәскеу құру идеясына келеді.

жоба идеясы

Осы уақытқа дейін, Ресей Федерациясы, бір жоғары жылдамдықты темір жол жоқ. Алғаш рет ұқсас жобаны құру Александр Сергеевич Мишарин бастады. 2009 жылы, ол Мәскеу және Екатеринбург арасындағы мұндай теміржол желісін салуды ұсынды. Бұл қызмет саласы , ол бұрын темір жол министрінің орынбасары болып қызмет атқарды, өйткені ол үшін, жаңалық болған жоқ.

2010 жылы, Александр нақты жоба бойынша өз ұсынысын шығарды. Мишарин идея Татарстан үкімет тарапынан қолдау тапты. Бірақ диалог осы кезеңде ғана аймақтық деңгейде болды, сондай-ақ федералдық үкімет уақытта оның қарым-қатынас болған жоқ.

федералдық деңгейдегі идеялар дамыту

федералдық деңгейде, Ресейдің бірінші жоғары жылдамдықты темір жол желісін салу идеясы Ресей президенті Владимир Путин 2013 жылы ұсынған болатын. Ол Сочи қаласында осы мәлімдеді. Казань - Ол жақын болашақта жоғары жылдамдықты тас Мәскеу сияқты ауқымды жобаны салу жоспарлануда, деп жарияланды. Сонымен қатар Владимир Владимирович болашақта Ульянов және Екатеринбург жол ұзартуға нұсқаларын қарастыру мүмкін екенін айтты.

дереу Жобаны іске асыру иығына орналастырылды бұрын сол уақытта АҚ «Ресей темір жолдары» бірінші вице-президенті болды Александра Мишарина, аталған. 2013 жылдың соңында ол еншілес компаниясы жол салу үшін арнайы әзірленген «Ресей темір жолдары» АҚ «Speed Lines», бас директоры болып тағайындалды.

Мерзімді құрылыс BCM Мәскеу - 2018 жылдары - Казань 2014 жоспарланған болатын. Яғни, жұмыс Ресейде алдағы әлемдік футбол чемпионатына аяқталды тиіс.

жоспарланған маршрут жұмыс істейді

Жоғары жылдамдықты магистраль Москва - Казань жоғарғы Еділ ірі қаласы арқылы өтеді. Алайда, ол әлі күнге дейін осы фактор жылдамдықты магистралі сипаттамаларын төмендетуге жоқ екенін, алыс елді мекендерде ірі кластерлерді іске қосу үшін жоспарланған. сол мақсатта теміржол Мәскеу үшін - Казань ең тікелей бағыты бойынша өтеді.

тамыры магистральдық болыңыз Чебоксары өтеді 240 км, оның 247 км Нижний Новгород қаласында өтеді, Мәскеуде, одан кейін Владимир 180 км түседі. дейін 136 км астам созылады, ол Қазан қаласында оның жолы жол аяқтайды.

Осылайша, жоғары жылдамдықты магистраль Москва - Казань алдымызға 803 шақырым жалпы ұзындығы әкелді.

қолданыстағы теміржол жаңа жолдың салыстыру

Енді қазіргі уақытта қолданыстағы теміржол жолы қанша Мәскеуден Қазанға білуге мүмкіндік береді. Оның ұзындығы 1170 км құрайды. Осылайша, жобаның нәтижесінде қалалар арасындағы қашықтық сонша 367-ақ шақырым қысқарады.

уақыт пайда айтарлықтай ұзақ болады. ескі темір жол 14 сағат, 7 минут, жаңа жүрдек маршрут Мәскеу саяхат болған болса - Казань, бұл жай ғана үш жарым сағат жасауға мүмкіндік береді. Яғни, уақыт үнемдеу 3,5 есеге асады.

қаржылық аспектілері

Екатеринбург тас жобасы құрылысының бастапқы құны 2,5 трлн рубль бағаланды. ол Қазанға тек жолын келтіру құрылысының бірінші фазасында шешім қабылданды кезде, құрылысының жалпы құны айтарлықтай қысқартылды. Қазіргі уақытта, 2014 жылдың басынан жариялаған жобаның алдын-ала құны, 949 млрд рубль болды. Алайда, дизайнерлер бұл өте шартты сомасы екенін түсінеміз. инфляцияға түзету ол едәуір шамада және айтарлықтай бір триллион рубль асып аяқталған уақыты болады.

өздері мемлекеттік құрылымдарды қабылдауға шығыстарының негізгі үлесін. Атап айтқанда, федералдық бюджет, зейнетақы қоры, қоры ұлттық әл-ауқат. Алайда, ол сондай-ақ жеке инвесторлар мен коммерциялық кәсіпорындар тарту жобасы бойынша үлкен дәрежеде жоспарланып отыр. Мұндай ынтымақтастық нысаны мемлекеттік-жекеменшік серіктестік деп аталады. банктер мен басқа да қаржы институттарына берілген несиелер, сондай-ақ қаржыландыру көздерінің бірі болады.

Бастапқыда ол, сондай-ақ шетелдік инвесторларды тарту жоспарланған болатын. Алайда, Ресейге қарсы ЕО санкциялар сыртынан еуропалық компаниялар ынтымақтастықты бас тартуға мәжбүр болды. Қазіргі уақытта, келіссөздер қаржыландыруға қатысуға Қытаймен жүргізілуде.

жобаны іске асыру

Қазіргі уақытта, жоғары жылдамдықты жол Москва - Казань ғана болып табылады жобалау сатысында. оның құрылысы бойынша жұмыстарды тікелей орындау арқылы әлі басталған жоқ. Бірақ келесі жолы бұл болашағы.

жобалау жұмыстары Ашық Қоғам ішінде тікелей атқарылған «жылдамдықты желімен» кеңселерінде, және бекітеді «Ресей темір жолдары» Ғылыми-техникалық кеңес болып табылады.

Қазіргі уақытта жобаның мерзімдері айтарлықтай ауысты. 2018 жылы жол құрылысы жұмыстарын аяқтау, Чебоксары - Мәселен, бастапқыда 2015 жылы құрылысын бастау және 2016 жылы өзінде алғашқы филиалын Нижний Новгород іске күтілуде. Бірақ қазіргі уақытта, орыс үкіметі мен тікелей жобаға қатысушы адамдардың кейбір мүшелері, құрылысы бойынша жұмыстар тек 2017 жылы басталады, ең алдымен, деп мәлімдейді, ал толық жоғары жылдамдықты магистраль Москва - Казань 2020 жылға операциялық болады.

Жобаның Сыншылар

Ресей үкіметінің мүшелері, соның ішінде экономикалық Бірқатар мамандар өте күмәнмен түпкілікті болып табылады өтемділік. Олар шығындар тым жоғары деп айтуға, және жолаушылар тасымалының жалпы көлемі жоспарлары көрсетілген тіпті бұл ауқымдылығын, жете алмайды. Казань - Атап айтқанда, Премьер-Министр Ресей Президенті Дмитрий Медведев, бұл магистраль Мәскеу мезгілсіз құрылысы екенін атап өтті.

Сонымен қатар, көптеген қоғам қайраткерлері жобасының ұлттық маңызын жоққа шығармаймыз, Ресей және Татарстанның астаналары арасындағы қозғалыс жайлылық деңгейін арттыру еді.

Сондай-ақ, батыс санкциялары мен дағдарыс басында ескере экономикадағы процестер құрылысы жүзеге асыру үшін барлық қажетті қаржы ресурстарын таба алады деп күмән білдірді. тіпті 2020 жылы пайдалануға Казань - тас жолы Мәскеу қою үшін осы өте проблемалық көрініспен байланысты болашағы.

Сонымен қатар, екі қала арасындағы жаңа тас құрылысының жақтастары бар. Казань - олардың негізгі дәлел бағыты Мәскеуге жүк тасымалының жоғары қарқындылығы болып табылады. машинада отырып, сіз көлік адамдар, сондай-ақ тауарлар, және жоспарланған темір жол желісі ғана емес, жолаушыларды туралы қосымша есептеледі болады.

болашағы

жылдамдығы жоғары теміржол желісін Мәскеу шешуге арналған негізгі міндеттері, - Казань, жолаушылардың қозғалысы үшін жайлылық деңгейін арттыруға және жол жұмсалған уақытты қысқарту, екі қала арасындағы қолданыстағы көлік сілтемелер бойынша көлік құралдарының қозғалысы қарқындылығы азайту болып табылады.

Экономика, бірінші класс, бизнес-класс және премиум: Бұл бағытта қозғалатын автомобильдер композициялар, төрт сынып бөлінеді деп күтілуде. Алдын ала есептер бойынша, Мәскеуден Қазанға эконом-класта билеттің бағасы 2300 рубль болады.

автомобиль жолдарын салу үшін жобаның табысты іске асырылған жағдайда, ол Ульяновск және Екатеринбург кеңейту жоспарланып отыр. Сонымен қатар, Қытай инвесторлар Бейжіңде дейін төсеу бағыты қызығушылық білдірді. Ресей Үкіметі мен Қытай сияқты орасан ғимараттың жоспарлары туралы бірлескен меморандумға қол қойды.

Бірақ бұл алыс болашаққа әлдеқайда болашағы болып табылады. Осы кезде күн тәртібінде Мәскеу мен Қазан арасындағы жоғары жылдамдықтағы темір жол желісін салу жобасының сәтті іске асыру болып табылады.