Генри Форд: A өмірбаяны мен табысқа тарихы

Американдық инженер, өнертапқыш, өнеркәсіпші Генри Форд шілде 1863 жылы дүниеге келген. Ол Америка Құрама Штаттары, Ford Motor Company, өндірістік дизайнер және жіп-конвейерлі кешеннің ұйымдастырушының негізін қалаушы автомобиль өнеркәсібін мақтанышына айналды.

Car GENRI Forda өнер туындысы ретінде құрылған, артық ештеңе, оның орындылығы және функционалдық сұлулық бар. Ал бұл - емес, салтанат ойыншық. Бұл Генри Форд орташа американдық отбасына жасалған ыңғайлы, қолжетімді сыйлық болып табылады. өнертапқыштар мен дизайнерлер өмірбаяны - барлық адамдар үшін жақсы үлгі.

еңбегі

туралы аңыз жақтастары «америкалық арман», оның жерлестері сенімді көптеген ретінде Генри Форд автокөлікті немесе конвейер, не ойлап жоқ. өздігінен жүретін каретка кейбір Төлем жазғы арқылы әлдеқайда бұрын ойлап тапқан және элеваторлар және Чикаго комбинаттары ұзақ қолданылған конвейерлік таспа.

кімнің өмірбаяны, сайып келгенде, көбірек фантастикалық мәліметтерін, ол жұмыс орнында бір жіп құра білді фактіні ие әйгілі Генри Форд,. Ал автомобиль бизнес - өмірде оған айналдыруы, сондай-ақ, оның идея. Ал ең бастысы - басқару. Экономикалық ұйымдасқан бизнес менеджерлер қажет, және жиырмасыншы ғасырдың әлемдік құрылысшы бизнесмен берді. журналының Fortune сәйкес ғасырдың ең үздік кәсіпкер,!

Олар, Ford млрд өзінің бірінші (қазір ақша отыз алты миллиард «болып табылады») жасалған нақты саласын, сол уақытта қолданыстағы ірі өндірісті салды. оны басқару негіздері әлі АҚШ-тың қоғамдағы бүкіл мерзіміне әсер зор. Форд он бес жарым миллион «Форд Т» сатуға басқарылатын, және онлайн-конвейер өндіру үшін қажетті көшеде велосипедпен үйреніп болды.

Менеджмент қарсыласы және жасаушы

Генри Форд басқару принциптерін қарсылас болған жоқ болса, оның өмірбаяны үздік бизнесмен атағын толықтырылды емес еді. Ол принциптерін болды: қызметкері басқа жұмыс берушілерге екі есе көп төлейді, олар үлкен жеңілдік бағамен жеңіл автокөлік сатты. Осылайша ол класс құрылды, ол әлі күнге дейін деп те атайды «көк жағалы». Ол өз өнімдерін сұранысты арттыруға жоқ. Жоқ! Ол осындай сұранысқа жағдай жасалған.

Ол шын мәнінде қолданыстағы индустриялық саясатты принциптеріне сәйкес емес. Менеджмент теориясы ол ішкі дау-дана GENRI Forda үшін талқандады General Motors менеджері практика, пайда дейін асыл өндірушімен жеңе алмады Форд теоретиктер хат дау құрылған және тұжырымдаған болатын. кімнің өмірбаяны голливудтық фильм сценарий жазушы қалам лайық Сондықтан табысты Форд, кәсіпкер ретінде, 1927 жылы апатқа ұшырады.

өнім маңызды бір рет

Осы уақытта, Генри бұдан былай олардың наным өзгертуге қабілетті болды. Ол шын мәнінде «zazvezdilsya», яғни, өз әділ екеніне толық сенімді болған. Бірақ жаңа рет, ол байқаған емес еді, оның өзгеруін келді. Табысты өндірісті басқару енді басқарудың жаңа сапасына, қажет, және бұл жолы Генри Форд түсіне алмады. «- бұл пайдасыз және науқас адам болып табылады нонсенс сау адам - гимнастика қарсы ..» Бұл керемет туралы оған Quotes сол қатынасы ол және басқару.

Форд өнім жақсы болса, ол, әрине, пайда әкеледі, және ол жаман болса, онда ең керемет түрде көшбасшылық нәтижелерге әкеледі емес екенін сенімді болған. зерттеу тек анда-санда қарап Форд дүкендер жұмыс істеп, басқару өнерін менсінбей, қаржылық құжаттар ол банкирлер ғана қолма-қол ақша мойындады жек көрген, оған nauseous көрінді. паразиттердің - қаржыгерлер, оған ұрылар, сатарларды, зиянкестер мен қарақшылар, акционерлер үшін болды. Және де талантты Генри Форд баға белгіленімі Осы тақырып бойынша себілген! Still ризамыз басқару бизнесте түйсігі жоғалту мысал ретінде оларды пайдаланады. Ол дұрыс емес еді, егер Қалай болғанда да, тұтынушы өте адал болды.

адал өнім

пәні бойынша GENRI Forda ескертулер барлық уақытта қатысы бар: «Тек жұмыс мәні жасайды!» - оны қайталау Мен ешқашан әлсіздік. Және де болды. Форд бұл мемлекет сену моделі, мүлдем әмбебап кезін жеткен жоқ дейін зауытында жаппай өндіріс іске жоқ. Әрі қарай түзетілген өндірістік циклды, және көлік ағыны қойылады. жалпы ұрпаққа іздейміз, Форд ведомстволарға оларға іздейді менеджерлер унисон бірге жұмыс істеді, содан кейін өзі пайдаға еркін кәсіпорынға ағады.

шешім қабылдауға компаниясының басшысы Барлық ең маңызды сұрақтар. нарықтық стратегиясын мәні «ену баға» төмендегідей: теориясы GENRI Forda болды. Жыл сайын өндірістік көлемі артып, шығындар, тұрақты автомобиль тұрақты құлап бағасын төмендейді - бұл жолы өскелең сұраныс ретінде, тұрақты кіріс өсімін жасайды. Пайда міндетті өндіру оралды. GENRI Forda принциптері коммерциялық табысқа жету үшін жұмыс істеді, ал, ол кәсіпкер-дербес болды - акционерлер барлық төленбейді.

негізгі құндылықтар

бай және атақты болуға, кедей ауыл шаруашылығы отбасында, Генри Форд сияқты, родиться: Міне, ол, американдық арманы. Отандастар бүгін кім олардың президенті ұмытып мүмкін, бірақ машина GENRI Forda әрқашан есте болады. Форд, бір оның барлық өмір идеясы ретінде қызмет атқарды абсолютті жеңіліске ұшырады, кең таралған мазақ табандылық, талғамды жазып күрескен. автомобиль жасау және миллиардтаған жасалған: бірақ олардың ол қол жеткізді.

Әйелі GENRI Forda - Клара - сондай-ақ өмір бірі болды. Ол шын жүректен қиын сәттерде, жанама қолдау оған сенім. ол екінші мүмкіндік берілді, егер ол бір рет, ол өмір сүрген еді қалай сұрады. «Мен келісемін еді, бірақ бір шарты: Мен Клара қайтадан үйленген жатырмын.» GENRI Forda есептілігі әрқашан естеліктері лайықты болды

басы

Шын мәнінде, Генри өмір оңай емес бастады. Ол ерте жастан саласындағы әкесін көмектесу үшін жұмыс істеуге тура келді Мичиган фермадағы, дүниеге келген. Ол шын мәнінде бұл мамандықты жек көрді. Ол тек тетіктерін тартты. Және ол қандай он екі Locomobile бу жасқа көрген өте түбіне баланың жанын дүр сілкіндірді. Осылайша, тарих GENRI Forda бастады.

Күн сайын кешке дейін, Генри тетігінің көмегімен жылжу құрылысымен зардап шеккен. Ол қарапайым бала сияқты болуы тоқтатты: жаңғақ толы қалта, орнына ойыншықтар - құралдары. Ата-аналар, ол сол күні ресімделеді және жиналды, оның өмірі тәулік бірінші ұсынылды. Он бес жыл көрші шаруа қожалықтарының жүгіріп мен тетіктерін кез келген барлық жөндеуден, және мектеп, сондықтан ол бітірген жоқ. Осыған байланысты кейінірек есептілігі GENRI Forda идеологиялық өзгерген жоқ. Ол кітаптар практикалық ештеңе үйрету емес, деп мәлімдеді, және машиналар үшін ол, кітап жазушы ретінде, барлық идеялар ие және оларды қолдана білуі мүмкін, олардың ең маңызды тетігі болып табылады.

бу қозғалтқыштары

Генри қалған білмеген,: толығымен сындырып шаруашылығы түбінен, ол машина дүкенде жұмыс істеді, және түнде зергер кезінде еңбек, сағатты жөндеді. идея өзінде пайда болды, және тек өздігінен жүретін каретка оның барлық арман әкетті бастап, он алты ол бу қозғалтқыштардың «Westinghouse» сараптамалық құрастыруды және жөндеу қосылды. Бұл көп тонналық автомобиль монстры сағатына 12 шақырым істеп және одан жиі трактор ретінде қолданылады. әрбір фермер осындай автомобиль сатып алар емес, сондықтан locomobiles жолдар болды.

бұл оның бала болған жоқ, дегенмен бірінші компания GENRI Forda, оған, мамандық өсе идеялар қабылдауға және оларды іске асыру үшін көріңіз мүмкіндік берді. алғашқы талпыныс жер жырту үшін жеңіл бу арбалар жасау болды. Генри алаңдаушылық, әрине, таза ұлы-мате әкесінің арманын апатқа не туралы оның әкесі, мен оның ар-ождан туралы еске алды. ол темір ат үстінде әкесінің иығына негізгі жұмысқа ауыстыру үшін фермерлердің ауыр үлесін жеңілдететін алуға келеді Сондықтан.

Жаңа дизайн қозғалтқыш

Трактор - емес, жаппай өнім. Адамдар жолдарда саяхат мүмкін машинаны, гөрі дала жұмыстарына арналған құрылғыны келеді. Алайда, Генри құрастырылған жүк, қауіпті болды: ол жоғары қысыммен қазандық қарағанда бомба отыруға ыңғайлы. Жас Форд барлық конструкцияларын қазандар зерттелген және олар үшін болашақ мүмкін емес бірнеше қозғалтқыш үшін оңай экипаж емес екенін түсіндім. газ қозғалтқышы туралы естіген соң, Ford жаңа үмітпен толы болды.

Smart адам қызығушылықпен оған тыңдап, бірақ бұл жағдайда GENRI Forda табысы, мүлдем оны сену емес. Ол ішкі жану қозғалтқыш адамзаттың болашағын екенін түсінді білімді адамдардың бір досыма жоқ. Сол сәттен бастап ол менсінбей «ақылды» барлық кеңестер. Бұл қозғалтқыш GENRI Форд 1887 жылы жобаланған. Бұл үшін ол газ қозғалтқышы Filippa Lebona бөлшектеуге, содан кейін бар тәжірибе фермасы қайтаруға не, бар екенін түсінеміз тура келді.

Инженер және механик

оның ұлы әкесі бақытты қайтару және оны тек темір бөліктерін комплектуемое тоқтатты, сондықтан, оған орман бір бөлігін берді. сәл лукаво Генри Форд, келісті, үй, ағаш кесетін, семинар және үйленген Клара салынған. Әрине, шеберхана жұмсалған барлық бос уақыт, жобаланған механика, кітаптар оқып.

ол жылжыту мүмкін емес еді фермада жалғыз-ақ, ол электр компаниясына $ 45 жалақы ұсынды Детройт, көшті. Клара әрқашан оның барлық бастамаларыңызға күйеуін қолдады.

ол олар ғаламшарымыздың болашағы туралы электр бәрі көз болды, өйткені тауып, бұл жерде өзім емес еді, олардың азапты көзайымы туралы жаңа әріптестер, «электр энергиясын әкесі» Томас Эдисон ол түсіністік танытып, өтінішті маған сәттілік тіледі, мүдделі болды. Генри Форд керемет қуанышында шек болмайды.

Америка Бірінші жүргізуші

1893 жылы Генри Форд өз жылы Детройт астам прокат кезде бірінші автомобильдің , ішкі жану қозғалтқышы бар, ол квадроциклы деп аталатын, ол жылқы ерекше мән бермей, тастап кеткен қатты таң tarahtenie болды, күмән, дөңгелек жиналды. Әлі жоқ қозғалыс ережелері болды, сондықтан біз полиция рұқсат алуға тура келді. Сондықтан ол бірінші ресми бекітілген шофер Америка болды.

үш жыл мініп, Генри екі жүз долларға бірінші баланы сатқан және жеңіл автокөліктің жаңа моделін құру бойынша қойғызды. Ол содан кейін қандай да бір ауыр көлік құралдары қажеті жоқ деп ойладым. О, егер ол өз компаниясын құруға қарап жатыр - Ford Expedition, содан кейін ғана менің ақыл өзгерді. Алайда, ол жаппай өнім жеңіл және қол жетімді болып табылады деп сенген болса.

Сол уақытта, электр компаниясы өзінің алғашқы инженер құрады, $ 125 айына төлейді, бірақ автомобиль эксперименттер басшылығының наразылығын тудырды. Ол тек электр деп есептеледі. газ - жоқ. Компания Генри Форд тіпті жоғары позициясын predloozhila, бірақ тек оған бұл бред шығу мүмкіндік және осы жағдайда айналысатын болады. Форд ойладым, мен оның арманы таңдады.

жарыс автомобиль

Тез жарыс вагондарын шығару жөніндегі жаңадан құрылған Детройт Автокөлік Қоғамдағы ақшасын салған серіктерін тапты. жаппай өндіріс Генри Форд идеясы қорғай алмады. Серіктері, олар жай ғана көрген жоқ автомобильдің басқа қолданбаларды ақша қажет. Алайда, үлкен ақша жоқ бір кәсіпорын және ешқандай нәтиже бермеді табылады. 1902 жылы ол тәуелділік жағдайы түсіп, компанияны ешқашан тастап. «Барлық өзім!» - Генри Форд өзін айтты. Жетістіктер жолында болды.

Жылдамдығы автомобиль Форд-құрмет ешқашан, бірақ қоғамдық көңіл тек жеңіс тартылған болады, өйткені, ол жоғары жылдамдықпен үшін арналған екі вагон, дайындау әлі де болды. «Астам сенімсіз кепілдік берілуі мүмкін емес, - деді ол, өзіне - деді. Ол сәттілік үлкен пайызы Ниагара сарқырамасын құлап болады»

Бірақ машиналар жарысқа дайын болды. тек шофер болды. Бриз жолдық бар Oldfield отбасы, өткір сезім іздеушінің бойынша велосипедші келісті. Бірақ ол ұстаңыз автомобиль отырды ешқашан. Бұл жарыста бір апта бұрын болған. велошабандоз қаратқан жоқ. басында металл үшін «vtopil» педаль, сондай-ақ мәреге жылдамдығын азайту емес: Сонымен қатар, ол жалтақтап емес және кезекпен бойынша баяулату емес, айналасына қарап ешқашан. Форд автокөлік бірінші келді. Ford Motor - Форд негізгі ұрпақтары туралы бір аптадан соң компания құрылды, мүдделі инвесторлар.

барлық құралдары

Өз компания GENRI Форд енді өз жоспарын ұйымдастырды. басым сенімді, жеңіл жұмыс үшін, арзан, жеңіл, массасы өнім болды. Форд бай үшін жұмыс істегіңіз келсе, бірақ әркім бақытты жерлестеріміздің жасауға келеді жоқ. Жоқ салтанат, ең қарапайым және функционалды безендіру. Және фирмалық беделі, тым, маңызды емес. Оның үлгілерін Тіпті әдемі есімдері, әрбір жаңа ол алфавитінің келесі әріп деп аталатын жоқ.

Форд үш негізгі қаржы принципі сақталады: басқа адамдардың капиталы қабылдауға емес, бәрі тек қолма-қол ақшамен сатып алуға болады, және барлық пайда міндетті өндіріс барды. Дивидендтер ғана өнімді құруға қатысады, кім сүйенеді. Барлық ой, барлық күш-әмбебап машина жасау үшін Форд бағытталған. Ол хатта «Т» үшін үлгі болды. Алдыңғы, сондай-ақ өте жақсы сатылады, бірақ, «Т» салыстырғанда, олар тек эксперименттік көрінді. Енді жарнама әділ делінген еді: FORD «» Әрбір бала басқару мүмкіндігіне ие болады! «

кемелді жаратылыстардың

1909 жылы Генри Форд енді ол сол бар шасси ғана моделі «T» шығаратын болады деп жариялады. Және, әдеттегідей, ол хабарландыру тапқырлықтарын жасады: - «бірақ кез келген түсті қара болады ескертпелі, мүлдем кез келген түсті.» Форд-Т «Әрбір адам сатып ала алады»

табысты абсолютті сеніммен бастады шараның ауқымды компаниясының басшысы басталды түсіну үшін, бұл компания орнату адам арзан және ыңғайлы ұшақ әрқайсымыздың қамтамасыз ету елестету қажет. Бұл уақытта автомобиль сатып байланысты болды.

автокөлік бүкіл отбасымен ала алады ыңғайлы өте сыйымды болуы керек еді. Ең жақсы болуы тиіс материалды таңдау, шамамен GENRI Forda, сондай-ақ алаңдаушылық. жобалау segodyanshney техника мүмкіндігінше қарапайым болуы керек, - деді ол. Бірінші класты қызметкерлері әрқашан онымен болды.

Форд автомобильдің бағасы кез-келген жұмыс тұлға оны сатып алатын болады, сондықтан төмен екенін айтты. Мұнда, оған осы өте сөздер бойынша, көптеген сенуші тоқтатты. Зауыт жәшіктері! - өз қарсыластарын айқайлап. деп аталатын «Т» үлгісі «қалайы Лиззи». Ол ит үрген қандай, айырмашылық қандай, көрінген еді. Ол маңызды емес - керуен жүріп. Бірақ көп сату мақсатында, төмен баға емес көмектеседі. Ол сапасын қамтамасыз ету үшін қажет.

Тапсырыс сақтау

автомобиль өнеркәсібін түбірінде, автокөлік сату жақсы хирургия болып табылады - және тек. Сатылған - жоғалған. автомобильдің одан әрі тағдыры бірде-бір мүдделі болды. ретінде өте сатып - иесі баруға ешқандай орын, өйткені жөндеу бөлшектер, қымбат құны кезде. Форд өте арзан болып табылады және зауыттық вагондардың жөндеу қамқорлық бөліктерін сатылды.

Бәсекелестер қызықтырды. Интегралдар, спектакльдер, патенттер туралы тіпті соттар да басталды. Форд газеттерде әр автокөлік сатып алушысы Форд Моторынан 12 миллион долларлық облигацияны талап етуі мүмкін екендігіне күмәнданбады, бұл ақшаның жағымсыз оқиғалар болған жағдайда алынатынына кепілдік береді. Ол Форд Мотор компаниясының жауларынан жоғары бағамен төмен сапалы автомобиль сатып алмауды сұрады. Және бұл жұмыс істеді! 1927 жылы зауыт қақпасынан он бесінші миллионыншы Ford-T автокөлігі шығып, он тоғыз жылдан кейін өзгерген жоқ. Генри Форд өз принциптерін өзгертпеді. Оның өмірбаяны мұнымен аяқталмады. 1947 жылы қайтыс болғанға дейін ол көп нәрсеге қол жеткізе алды: ең жақсы автокөліктерді жасап, өте қызықты кітаптар жазып, американдық арманы жүзеге асырды.

Бүкіл әлем саған қарсы болса, ұшақ желге қарсы шығатындығын есте сақтаңыз! Генри Форд айтқан. Және ол өмір бойы осы ережеге ерді.