Батыс-Қазақстан темір жол: сипаттамасы. «Қазақстан темір жолы» (Қазақстан темір жолы): Пікірлер

Қазақстанда темір жолдарының жалпы ұзындығы 15341 км. елдегі еліміздің айналымының астам 68% және жолаушылар тасымалының шамамен 57% көліктің тек осы түріне тиесілі. Целинная, Алма-Ата және Батыс Қазақстан - елдегі жалпы негізгі үш жолдар бар. Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін олар бір корпорациясының біріктірілді. Ол «Қазақстан темір жолы» деп аталады.

Батыс Қазақстан филиалы

Бұл жол сияқты еліміздің облыстарының аумағы арқылы өтеді:

• Ақтөбе;
• Кызыл-Орда;
• Оңтүстік және Батыс Қазақстан;
• Маңғыстау.

Батыс-Қазақстан темір жолының бір бөлігі Ресейдің Орынбор облысының аумағы арқылы өтеді. Осы филиалының басшылығы Ақтөбе қаласының жүзеге асырылады.

Кішкентай тарихы

Бұл филиал 1958 жылдан бастап Кеңес Одағы болған бұрынғы қазақстандық темір жол сындырып 1977 жылы құрылды.

Қазақстан аумағында алғашқы W / D желілік өткен ғасырдың басында өтті. оны қосу Орал Покровка Слобода және Еділ. Рязань - Саратов - Яғни бұл жолда Мәскеу бөлігі болды, болып табылады. Бұл жолы, шын мәнінде, КСРО Еділ мен Орталық өңірлерімен Yuzhnyy Уралды байланысты. Ол Орал облысының аумағында негізінен өтті. Бастапқыда, жолаушылар алты станциялар жолда аялдаған оның сапарға жасай алатын - Деркөл, Переметное, жеті басты Мар Rostoshsky, Орал жүктеме.

осы сайтта алғаш рет негізінен тек төмен билік поезд шетелдік өндіріс жұмыс. Ташкент - 1901 жылы ол желісі Оренбург төсеу басталды. Әсіресе осы жол үшін, басқалардың арасында, көпір өзені Орал арқылы салынды.

одан әрі дерлік үздіксіз қазақстандық темір жол дамыту. Ол тіпті дүниежүзілік соғыс кезінде, оның құрылысы мен кеңейтілуі тоқтатқан жоқ. Осы уақытта жол Қазақстан мен ССРО-орталық аймақтарда артқы шетіне байланысты. (Каспий теңізі арқылы ауысуына) Кавказ Жайық және Сібір жүк тасымалдау үшін қысқа бағыт бойынша рұқсат Орск, - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, мысалы, жол Қандыағаш салынды.

Қандай филиалдары шекарасы

Қазақстан темір өте үлкен дәрежеде бар. 3817 км барлығы Батыс-Қазақстан филиалының операциялық ұзындығы. жол шектеседі:

• Оңтүстік Орал темір жол (caniçal, Никельтау);
• Privolzhskaya (Ақсарай, Озинки);
• Алма-Ата (Түркістан);
• Орта Азия (Бейнеу).

Мысалы, Ileck, Ақтөбе, Маңғышлақ сияқты станциясы арқылы сынақтан пойыздар Батыс Қазақстан жол. Жолаушылар осы филиалы мен Орал ірі қаласына жетуі мүмкін.

ерекшеліктері филиалдары

Батыс Қазақстан жолы өте алыс артта ірі Целинная (60%) бойынша Шоғырланған. транзиті бойынша бұл жіп жоғары болып табылады. Батыс Қазақстан жолдың негізгі бөлігі әйгілі Маңғышылақ мұнай кен болып табылады.

Ол күрт басым шөл және шөлейт жерлерде, континентті климатымен еліміздің осы филиалы бағыттарын қызмет етеді. Сондықтан, сумен жабдықтау жақсарту жөніндегі ірі назар аудара оның құрылысына. Кеңес Одағының жылдары жол су Nugayty-Сағыз аясында салынған (52 км) және көлі Kamyslybas қалпына келтірілді - Аралды (169 км).

Ақтөбе станциясы (Ақтөбе): Пікірлер

Қазақстан үшін бұл маңызды жолаушылар терминалы көлік хабы станциясының / W қаласында бір ғана болып табылады. Ол 1975 жылы салынды. Бүгінгі күні, осы бекет арқылы ол шамамен 40 пойыз іске қосылады.

тауар ретінде жалпы есептелген жұмыс станциясы Ақтөбе жолаушылар. Оның құрылыс терминалдар, дисплейде, кофе машиналар жабдықталған. поезд күту үшін ыңғайлы орындықтар мен орындықтар ыңғайлы адам Қазақстан темір ретінде бүкіл ел бойынша жылжыту үшін жол таңдауға болады. поездардың кестесі, олардың келу және кету туралы ақпарат - бұл барлық ақпарат мүлдем жоқ проблемалар бар жолаушылар үшін қол жетімді болып табылады.

Бірақ темір жол станциясы Ақтөбе және тым жақсы емес пікірлер бар. Жалпы алғанда, бұл станция 6 ашық банктерге. Бірақ, өкінішке орай, олар негізінен қосу жұмыс істейді. жолаушыларға жиі тек 2-3 кассир ұсыныңыз. Сондықтан, станция үлкен кезегін жиналған. адам сағат күтуге болады билет сатып алу мүмкіндіктері. Рас, вокзалында Жеке қоры, сондай-ақ бар. Мұнда Сіз іс жүзінде ешқандай кезек билет сатып алуға болады. Бірақ сол уақытта жолаушы, басқалардың арасында, үшін қосымша сыйақы (300 теңге) төлеуі тиіс.

Бұл жағдай 2016 жылы Ақтөбе станциясының байқалды Бірақ, бәлкім, зауыт басшылығы жолаушыларды көптеген шағымдар туралы қорытындылар және жағдайды жақсартуға мүмкіндік береді.

Қазақстан темір жол: деполық Ақтөбе

қазірдің өзінде аталған, ол осы қаладан ретінде, қымбат Батыс Қазақстан басқарылады. Онда Ақтөбе, әрине станциясы, және өз локомотив жөндеу депосы. оның қызметкерлерінің 892 адам кіреді. Ақтөбе депосы негізгі құрылғының 17 және 58 маневрлік жұмыс локомотивтер. Соңғы 10 блоктан тұрады. жолаушылар.

2004 жылы, локомотив депосы Ақтөбе өзінің 100 жылдығын тойлады. ұйымның аумағында Осы айтулы оқиғаға орай локомотив ескерткіш ашылды. 2010 жылы, депо басқа ұқсас оқиға болды. Ескерткіш аумағында орнатылған машинисті болды.

Орал станциясы: сипаттамасы және пікірлер

Алғашында, мұнара сияқты мұнаралары бар бұл станция өте алыс орналасқан қаланың болды - далада. Кеңес Одағының жылдары Орал өсті. Нәтижесінде, станция жүзінде орталығында болды. Бүгінде бұл үлкен, қазіргі заманғы, жақсы жабдықталған ғимарат. дәстүрлі және транзиттік жолаушыларға да, ыңғайлы ескере отырып, осы станция өте жақсы пікірлер тапқан. Аулада ол тіпті үлкен әдемі фонтан жұмыс істейді.

Жұмыс станциясы және кассаларын қызметкерлері және жолаушылар қанағаттанарлық деп бағаланады. станциясының бері жылы қазір шамамен 26 мың жібереді. Адам.

Батыс Қазақстан иелері / D W

қазірдің өзінде аталған Қазіргі уақытта осы филиал, сондай-ақ Қазақстанның барлық теміржол қоғамы «ҚТЖ», тиесілі. Осы компанияның жалғыз акционері «Самұрық-Қазына» АҚ болып табылады. мемлекетке тиесілі соңғысының акцияларының жүз пайызы. құрылтай мүшелерінің міндеттері болып табылады:

• басқару «ҚТЖ» қызметі;
• бюджет ашықтығын арттыру шешу мәселесі.

теміржол жедел жұмыс «Самұрық-Қазына» араласуға емес. 2017 АҚ «ҰК ҚТЖ» АҚ президенті Алпысбаев Қанат Қалиұлы болып табылады.

даму болашағы

Қазіргі уақытта, Кеңес Одағының жылдардағыдай, «Қазақстан темір жолы» (Қазақстан темір жолы) басқару, негізгі мақсаты Батыс Қазақстан темір жолының әлеуетін арттыру болып табылады. Осы орайда, ең маңызды орын осындай ауданының ретінде дамыту қызметі, сұрыптау және жүк станциялары айналысады. Сондай-ақ, осы филиал микротолқынды және кабельдік байланыс желілері құрылысы мен жаңғырту асырылады.

Қазақстанның темір үшін локомотив қазір мемлекетке тікелей барамыз. Мысалы, мұндай жабдықтың ірі жеткізуші компания «Локомотив құрастыру зауыты» АҚ болып табылады. Оның негізгі нысандар Астанада орналасқан.

«Қазақстан темір жолы» (Қазақстан темір жолы) бойынша кері байланыс

Қоғамның қызметі туралы пікірі, жалпы өте жақсы жолаушыларды алды. Ол Қазақстанда пойыз қызметінің деңгейі дерлік орыс кем ешқандай жолы деп саналады, бірақ оларды аспайды. тұру орындық және купе немесе Suite ретінде берілген «ҚТЖ» автомобильдерді. етіп жолаушы, олардың қаржылық жағдайы тиісті жайлылық деңгейімен саяхат қабілетті.

поездарда тазалыққа қатысты «ҚТЖ» оң және теріс пікірлер бар. Жалпы, компанияда өткізгіштер жауапкершілікпен жұмысы туралы құрады. поездарда төсек-орындар және перделер, әдетте таза. сол автомобильдер еден шынайы болып табылады. дәретханалар Қазақ поездарда жиі лас. Бұл, әрине, шығармалар «ҚТЖ» кемшіліктер жатқызуға болады.

Орыстар сияқты, Қазақстан Республикасының резидент пойыз үй, азық-түлік Өзіммен бірге көреді. Мейрамханалар композициялар Тамақтану «ҚТЖ», әдетте, жаңа піскен және өте дәмді, бірақ өте қымбат болып табылады. Бағалайды қатты төрт компания жолаушылар ең жұмыс істейді.

Ресеймен шекаралас

Өте жиі России в Қазақстан пойызбен саяхат жолаушылар, немесе керісінше. Мысалы, танымал маршруту Петропавл (Қазақстан) - Волгоград. Теміржол Батыс Қазақстан халқының Соль-Илецк, Орск, Орынбор облысы, және Ресей Федерациясының басқа да көптеген қалаларында өтіңіз.

жолаушылардың ең шекараларын кесіп сәті қазақ темір жол, сондай-ақ орыс тілінде, ең жағымсыз саналады. соның ішінде балалар пойыз әркім, тексеріледі. Сонымен қатар, шекаралық станцияларда поездың құны, өкінішке орай, ұзақ уақыт бойы (2 сағат Ресей жағында және сол туралы - қазақ туралы). Дәретхана бар жабық барлық уақытта. вагонның шығып жол берілмейді. тіпті түнде, тексеру үшін жолаушыларды Wake.

Көптеген клиенттер, «Ресей темір жолдары» және «ҚТЖ» бұл жағдай өте ыңғайлы емес деп ойлаймын. Бірақ тексеру үшін негізінен жолаушылар түсіністікпен қарайды. Шынында да, бақылау болмаған кезде шекарасы арқылы берілуі мүмкін және есірткі, және қару.

Қазақстан темір жолы, басқалардың арасында, өз клиенттеріне біле құны болып табылатын бір ерекшелігі бар. елге кірер алдында шетелдік паспорттары дирижер жолаушылар көші-қон карточкаларын тарады. оларға 16 жасқа толмаған барлық адамдарға сүйенеді толтырыңыз. Кіші балалар ата-анасының картасына сай. Қазақстанда ол қажет емес, ал барлық уақытта осы көші-қон құжатты жоғалтады. Қалпына келтіру күшті стычки байланысты. Сонымен қатар, жоғалған карточкалары айыппұл төлеуге болады.