А.Н. 225 - әуе кемелерінің арасында «Валуев»

Ұшақтары 225 арқылы келді ... зымыран. ауыр тасымалдағыш зымырандардың қолдану басталуы тез алыс қашықтыққа жаппай және өте ауыр элементтерді асырар еді Ұшаққа құру қажеттігі әкелді, бұл факт. Сондықтан, тек 3,5 жыл ішінде ол саны «225» осы ұшатын машина көтере алады тонна санын білдіреді, онда ғылым 225 академиясы құрылды. Бүгінде бұл ең жоғары жүк көтергіштігі әлемдегі ең ірі ұшақ.

алып әуе кемесінде жұмыс Дизайн Антонов бюросында КСРО бастады. Даму Balabuev дизайнер әкелді. Оның жетекшілігімен компания табысты фюзеляждың ішкі және сыртқы әр түрлі жүктердi тасымалдайтын болады көлік әуе кемелерінің, әмбебап түрі құрумен орындады. Сонымен қатар, ол 225 үшін алғашқы қадам болады деп болжанған болатын , ғарыш аппараттарын ауада басталады.

А.Н. 225, осындай миссиялардың мүмкіндік беру үшін, ең алдымен, оның сипаттамалары, өте әсерлі параметрлері бар. әуе кемесінің көлік сағатына 850 шақырым ең жоғары жылдамдығы 9 км және 2,5 мың жазға көтерген болады бар, 84 метр, 90 метр (футбол алаңының бір жағы) жақын, оның қанаттары аясынан ұзындығы бар. 250 тонна максималды жүктеме шақырым . Ол 4.4 метр үлкен жүк лавр биіктігін, 43 метр ұзындығы және оңай, мысалы, БелАЗ немесе Komatsu ретінде 70-тен астам көлік құралдарын және модельдерін сияды шамамен 6,4 метр, ені бар. Яғни, бұл алып тобы кем дегенде 60 метр, ені қажет, айналасында бұрылу мүмкін.

Сіз Ғылым 225 академиясының пайда қарасаңыз, сіз ұшақ иесі dvuhkilevoe құйрық, тік түрі екенін байқайсыз. Ол (70 метрге дейін) ұзындығы ұлғайды әрбір жағынан және размахом жеті екі доңғалақты стеллаждар бірге, жүктер «қайтадан» асыра алады, құрылымдық жүйесінің бөлігі болып табылады. КСРО, іске қосу кешендерін, орбитаға шығару жүктемелер беретін және теңізде құтқару операцияларын жүргізу үшін экраноплана «Орленок» сынып бірге пайдаланылады, оның ішінде жоспарланған көмегімен.

алғашқы сынақ әуе кемесі 1989 жылы КСРО-да болды. Осыдан кейін, сатыдағы ұшу жолы 225, елдің ыдырауына байланысты жабдықты қате кетті, және ол Киев маңындағы әуежайында тұр оған аластатылған. Украинада, басында 21-ші ғасырда, ұшатын машинаның екінші данасы бүгін жұмыс істейді, ол құрылды. Армения 2009 жылы ол 2011 жылы, ГЭС үшін генераторды жеткізілді, Жапония жүкті алған гуманитарлық көмек, және келесі ГЭС үшін бірлік Тәжікстанда 2012 жылы жеткізілді. 2014-2015 жылдары, ол әлемде тең келетін ешкім жоқ осындай машина, басқа данасы босату жоспарланып отыр. жақын бәсекелестер Мрия - Eerbus және Boeing ауыр және ауқымдылығы жүктер тасымалдауға қабілетсіз оларды қалдырып, артық емес 150 астам тонна сыйымдылығы бар.

Осы сыныптың ұшақ жасау sverhdorogoy операция болып табылады, және тек жүктің түріне байланысты ақша өте үлкен сомаға, оны алып. Ол ұшатын сағат деп саналады әуе кемесінің төменгі өткізу қабілеті бар ұшу сағаты «Руслан» әуе кемесінің, құнын асады. сағатына шамамен 25 мың. доллары сомасында Бұл жағдайда, соңғы әуе кемесі жалға шығындар.