«Britannica» қайғылы тағдыры. кеме «Britannica»: фотосуреттер, өлшемдері, тарих

адамзат өзінің алғашқы қайық салынған және теңіздер мен мұхиттар жаулап алу болды бері, ол көптеген ғасырлар өтті. Осы уақыт, адамдар кеме апатына еріп. Уақыт өте келе, кемелердің мөлшері авариялар саны қаза ретінде өсті.

кораблекрушений Барлық жазбалар 20 ғасырға сындырып, ол қашан, көрінген еді, қазірдің өзінде желдің ағаш желкенді кемелер бағынышты ғана емес, сенімді және күшті кемелер, крейсерлер кемелерін салу үйренді. Қаламы «Britannica» - кеме апатынан зардап шеккендерге бір.

үш кемелер тарихы, бауырластар

20 ғасырдың басында өмір қарқынын жеделдету, ол бұрын болған қарағанда кеңістікте жылдам қозғалыстар талап етті. елдер мен Еуропа Құрама Штаттары бұқаралық эмиграция және әлемнің басқа да бөліктерінде арасындағы қарқынды дамып келе жатқан сауда жоғары қуатты және жоғары жылдамдықтағы трансатлантикалық кемелер үшін қажеттілігі құрды.

1902 жылы, ол кеменің теңдесі мөлшері мен жылдамдығы Америка 2 құрылды, онда «Lusitania» жобасын іске қосты. Sister кемелер «Lusitania» және «Мавритания» қауіп британдық сауда флотын өркендеуіне салып трансатлантикалық көлік, алды.

Белфаст верфь Харланд энд Вольф «АҚШ үшін қатер жауап, ол АҚШ-тың өз әлеуетін мен сенімділігін асып, 3 лайнердің салу туралы шешім қабылданды. Тапсырыс беруші: «White Star Line» кеме қатынасы компаниясының директорлар біріне айналды.

«Олимпиада», «Титаник» және «Britannica» - жарық үш кемелер-ағайынды пайда көрген, сондықтан Осылайша 1907 жылы, британдық адмиралтейства жобасын бастады. осылайша қайта тамырларының санатына ретінде Кеме жолаушылар, әлдеқайда жылдам соғыс броненосцев сәтінде бар қарағанда жаңа технологияларды қолдана отырып, жабдықтың арқасында айналды.

Ерекшеліктері «Britannica»

«Олимпиада» - сол түрі егіз британдық компанияның үш кемелерге қатысты қызықты қандай, әрбір кейінгі кеме алдыңғы кемшіліктерді бойынша салынған, бірақ ең үздік тағдыры бірінші ыдыста әлі болды факт болып табылады. 5 -. «Britannica», ал «Титаник», тек 1 ұшу болды, ал олардың «інісі» айырмашылығы, ол 500-ден астам рет Атлантикадан кесіп

«Титаник» кеме қайтыс болғаннан кейін назарға «Britannica» құрылысы кезінде, осы кеменің күйреуіне алып келді, барлық кемшіліктерді алды. кеме шамасы, оның «бауырларына» өте ұқсас болды, бірақ әлдеқайда қуатты және тамаша болып шықты. Ол жақсы жабдықталған қайықтар болатын, және қалқаларын арасындағы қабырғалар авария болған жағдайда кеменің су астында қалуын болдырмау болды. Бұл бөлшегі «Britannica» айтарлықтай артықшылығы болды. кеме 17 су купе толтыру кезінде ол непотопляемое 6 ашық қабылдау, бөлімдерді су өткізбейтін болды.

Ол сондай-ақ қайық палубаның сипаттамаларын өзгертілген. шлюпбалки өзгерту және жағында, сонымен қатар азығына ғана емес, оларды орнату, жолаушы кез келген банк қаламы кезінде эвакуациялауға мүмкіндік береді.

Кеме сипаттамалары:

• корпусының ұзындығы - 269 м;
• ; 28 м астам - ені
• ватерлинии бастап қайық палубаға биіктігі 18,4 м құрады;
• арналған The операция туралы The қозғалтқыш 29 Пайдаланылған бу қазандықтары үшін The екі төрт цилиндрлі бу қозғалтқыштары, ілеспе отырып The сыртқы бұранда (16 000 а.к. ..);
• қозғалтқыштың жалпы қуаты 50 000 л. б.;
• кеме жылдамдығы 25 узел болды.

Ақпан 1914 жылы, ол «британдық» іске қосылды. кеме, оның мөлшері мен ұлылығын таң барлық елдер газеттерде болатын фото.

Launching

26 ақпан, 1914 күні кемежасау құрылысшыларды бетбұрысты, «Харланд энд Вольф» (Белфаст) болды. Мұндай дәстүр жоқ ауласы болды, өйткені кеме түсіру, әдеттегі үзіліссіз бортында шампан бөтелкесін өтті.

Сол уақытта үшін «Britannica» мөлшері мен оның жабдықтары тең келер ешкім болмады - 835, үшінші - - бұл 790 жолаушы екінші 1 класс, орналаса алар еді 950 экипаж мүшесі, сондай-ақ көп болды - 950 адам.

трансатлантикалық рейс бар көлік компаниясы иелерінің кем байланысты барлық жоспарлар, 1914 жылғы тамызда бұзылған. Бірінші дүниежүзілік соғыс бұрқ «Britannica» қалқымалы аурухананың тағдыры дайындады. бортында медициналық қызметкерлердің 437 мүшелерін, кеме экипажының бастап 675 адам және 3300 адам жарақат пациенттерге орналастырылды.

ауруханада қайта «Britannica»

аурухана санатында жолаушылар ұшағы аудару үшін, ол «Britannica» көрінісін және ішін өзгерту үшін бірнеше алды. ол бейбіт ауруханасы емес, әскери кеме екенін көрсете ерекше белгілері - кеме жасыл жолағы және алты қызыл крест «безендірілген» болды.

Ішкі өзгерістер көп маңызды болды. кабина операциялық, ауыр жарақат бар изоляторлары мен қызметкерлері үшін жатақхана айналатын болды. Ол 2034 және 1035 жылы кемеде қарапайым жиналмалы төсек жарасады. Promenade палубалық шамалы жарақаттармен сарбаздар департаментіне қайта құрылды.

жаңартылған кеменің командирі Чарльз А Bartlett болды.

Бірінші сапары «Britannica»

Әскери-теңіз ауруханасы ретінде «Britannica» тарихы жарақат жауынгерін қабылдауға дайын, ол Ливерпуль шықты 23.12.1915 жылы басталған, және Неаполь және Lemnos аралында Moudros грек портына арналған басқарды.

Бірге қайта жарақтандырылады басқа екі лайнерінде - «Aquitaine» және «Мавритания», ол рейс Дарданелла.

Капитан «Britannica» ұжымын, сонымен қатар науқастарды ғана емес бағынуға қатаң режим енгізілді:

• 6.00 + төсек тазалау өсуі;
• асхана тазалау кейін 7:30 таңғы ас;
• Сағат 11.00-де Капитан тур;
• асхана тазалау отырып 12:30 түскі;
• шай 16.30;
• Сағат 20.30 Кешкі ас;
• 21:00 капитаны айналып.

Қатаң тәртіп мақсатында аурухана сақтау үшін оларды қосулы. Ол Неаполь баруға мәжбүр болды, сіз 28 желтоқсан 1915 кемені құю керек және «британдық» жасады. ол көмір мен су жетіп, Жерорта кеңістігіндегі танымал болды және ол жараланған күтілетін Moudros, барды жаңа келбетін фото табылады кеме.

Loading 4 күнге созылды және 9.1.1916 бар, кеме Саутгемптон науқастарды қонды. жаралы жауынгерлерге арналған «тауарлық» тағы 2 жасау, «Британ» байланысты Жерорта затишья коммерциялық флоты оралды.

соғысқа «Britannica» қайтару

Қыркүйек 1916 жылы, Жерорта тағы бір рет ұрыс жарақат экспорт үшін үлкен кеме болуын талап әскери операцияларды жандандырды.

жау, сол суларында жүретін неміс U-қайықтар Жерорта теңізінің тар бөлігінде құбылмалы шахталардың қатарында бастап қақпан орнатылған. Lemnos сабақтас кемелер әскери базаға тәсілдерді жиі осы тұзағына түсіп.

Ол су асты кенішінің біріне бетпе 21 қараша 1916 Кеа және Китнос аралдары арасындағы бұғазы, «Britannica» апатқа ұшырады. пациенттердің бөлігі және қызметкерлері таңғы ас кезінде асханада әлі болған кезде жарылыс, таңертең, 8 сағат 7 минут болған.

Соңғы минут «Britannica»

капитаны жағдайды бағалады және ол жақын жағаға кемені алып алады және шығарындылары деп шештік. бөліктердің арасындағы қалқалар ашылады, өйткені бұл маневр тек, кеме өтуде нығайтты.

кораблекрушения Куәгерлер қалай тұншығу «британдық» сипаттау алдық. Екі жарылыс - оң жақтан бірінші, және сол жақтан екінші бірнеше минуттан кейін, кеме марқайды. су тез өткізеді және үй-жайлар иллюминаторы желдету үшін ашылды кабиналар, толтыру бастады.

барлық есте ретінде эвакуациялық жолаушылар қорқыту жасады деп, ұйымдасқан сән қайықтар жүргізілді «Титаник». алғашқы екі Құтқару мате осы бұйрыққа оралу үшін суға батырылады, су астында тірілуге адамға дейін орналасқан, бірақ әлі күнге дейін «Britannica» бұрандаларды жұмыс істеді.

55 минуттан кейін, кеме мұрын түбі, және кемені соққы задрожал және перевернулась. Пәннің және капитаны айқын көшбасшылық және бортында аудитория оның көмекшілер 1066 жолаушы арқасында 30 адам қаза тапты.

Кусто экспедициясы

«Britannica» қайтыс қауесет және айыптауларға көп тудырды. Кейбір британдық үкімет өзі, қарусыз ауруханада туралы неміс суасты қайықтарында босатылған Торпедо айыпталушының басқа да кеме су басқан айтты.

трансатлантикалық жолаушылар лайнер ретінде құрылған, «Британ» Атлантикадан кез келген қадам жасауға емес, және бір жолаушы көшіп жоқ. Ол Бірінші дүниежүзілік соғыс қатысуға ірі кеме ретінде тарихта төмендеді.

ол кемені батып фактісі күресуге, 1975 жылы кемеде «Калипсо» Эгей теңізіндегі әйгілі Жак-Ива Kusto бастаған команда келді. Британдық Адмиралтейства диаграммалар келтірілген деректер негізінде, команда кемені тауып, ол радар пайдаланып іздей бастады жоқ. «Калипсо» экипаж іздеп үш күннен кейін толығымен басқа координаттар бойынша лайнерінде қайтыс орын тапты.

Кусто экспедициясының мақсаты апатқа ұшырау себептерін және қалай батып «Британ» сипаттамасын анықтау болды. зерттеушілердің төменгі жағында анық төменгі жағында мұрнын соққы көрінетін бір ғана үзіліс болды, ол дерлік кеме корпусы табылды. Толығырақ елеулі зерттеулер, өйткені уақыт шектеулі аппараттық жүргізілген жоқ. Ол барлық газеттердің алдыңғы бетінде оның оң жағында жатып, «Британ» болды, ол арқылы бір рет-ден астам болды. төменгі жағында Фото, сондай-ақ кеме шамамен 7 дейін көрсетті ескере отырып, көптеген қауесет туындатқан теңіз миль алыста картасын көрсетеді орнынан.

ақиқат ашылуы

2003 жылы, дайверов экспедиция «британдық» шахтаны соққы деп неміс Үкіметінің сөздерді тексеру үшін шешім қабылдады. Олар табылған шахта өрісті, және кеме қаулап снарядтың, тіпті қалдықтары. Олар төменгі якорь, тізбегі қалды.

кеменің ішіндегі алуға және барлық су өткізбейтін переборки ашылды жарылыс сәттен шынымен не тексеру, біреу немқұрайлылық екенін көрсете рұқсат заманауи Дайвинг жабдықтар.