Қытай темір жол. Ал жоғары жылдамдықты Қытай темір жолдарының

Қытайда пойызда - екі жақын және қалааралық көлік басым режимдерін бірі. Track инфрақұрылым өте жақсы дамыған және жоғары сапасы бар. Оның құрылысына және жетілдіру үшін көп жыл өтті, және қаржы. Қытайдан теміржол Ресей, Моңғолия, Қазақстан, Вьетнам, Солтүстік Корея көлік жүйелерімен байланыс бар.

темір жол тарихы

Қытайда темір жол құрылысы әр түрлі тарихи кезеңдерде бұл әр түрлі жолмен жүзеге асырылды. 1876 жылы ол Үйсін Шанхай қосылады алғашқы веб салынды.

1881 жылы ол кентінде Tszytan Shantsuan Suyge аудан бастап он шақырым жол ұзындығы салу туралы шешім қабылданды. елде 1876 жылдан бастап 1911 жылдар аралығында 9100 км болатын ұзындығы оның жолдарын, салынды. 1912 жылы темір жол құрылысының бірінші тұжырымдамасы ұсынылды. 1949 жылға қарай елде мата ұзындығы 26.200 км жетті.

Ескі Қытайда, құрылыс, шағын саны мен сапасының төмендігі, баяу қарқыны болды. Кенеп жағалауы бойымен, негізінен қойды. оңтүстік-батысында және елдің солтүстік-батысында жоқ темір жол болды. Жолдары секциялар бөлінген және түрлі мекемелер бақыланатын болды.

Жаңа Қытай барлық темір қызметтерді кесіп жолдары министрлігінің, Office пайда болған. тректердің мен көпірлерді салу және оңалту бойынша жұмыс бағдарламасы құрылды. Дамыған Қытай темір жол 1996 дейін өсті, ал оның ұзындығы 64,900 км жетті. Build және жөндеу станциялары, тепловоз өсті өндіру, электровоздар, жолаушы автомобильдер.

2013 жылға қарай, темір жол ұзындығы 103 144 км. поездардың қозғалысының трансформация өсті сыйымдылығы мен жылдамдықта нәтижесінде. жүк және жолаушылар тасымалының көлемін арттыру, поездардың өсті тығыздығы.

2020 жылға қарай, мемлекеттік тректердің астам 120,000 км салу жоспарланып отыр. Хабаровск бағытында Қытайда темір жол құрылысы. Сонымен қатар, Қырғызстан Оңтүстік Шыңжаң Қытай кескіндеме қосылады жоба.

схемасы темір жол

Енді Қытайдың темір жол инфрақұрылымы ең дамығандардың бірі болып табылады. елде жолдарының ұзындығы қазіргі уақытта 110-нан астам 000 км құрайды. Көп көңіл терең материгі, порт жерлерде темір жол құрылысын дамыту және батысқа төленеді.

Қытайда халық біркелкі таратылады, және Қытай темір жол жоғары тығыздығы схемасы елдің оңтүстік-батысында және шығысында болып табылады. Республика су артериясы желілік артады бүкіл аумақты қамтып, жаңа технологиялар енгізілуде.

Поездардың жіктеу

Қытайда, пойыз үлкен саны әріптер мен цифрлардан көрсетілген. хат пойызының санатын көрсетеді. пойыз санатына жылдамдық, сервис, аялдамалар саны әсер етеді.

• Пойыз түрі «G» - оқ 350 км / сағ дейінгі жылдамдықпен жетуі мүмкін.
• Пойыз түрі «D» - жылдамдық, оның жылдамдығы 200-ден астам км / сағ құрайды, туристік тек негізгі станциясында тоқтатады. пойыз бірінші, екінші сыныпты вагондардың тұрады, төсек бар.
• Пойыз түрі «Z» - аялдамалар жоқ жүріп, жылдамдығы 160 км / сағ дамытады, ірі станцияларында тоқтатады. Әдетте, бұл түнде поезд болып табылады, ол плацкарт және бөлімшелері бар автомобиль тұрады.
• Пойыз «T» түрі - Express, оның жылдамдығы 140 км / сағ дейін жетеді, ірі қалалар мен көлік станцияларда тоқтатады. поезд вагондар sessile, тұру орын және камераларда бар.
• Пойыз түрі «К» -, 120 км / сағ жоғары жылдамдығы бар ірі қалаларда және ауылдарда тоқтатады. Ол отыруға автомобильдер мен орналастыру орын бар.
• Хатта жоқ Trains - Жоқ Префикс, олар өте төмен мөлшерлемемен ескі құрылымын қамтиды.

поездарда Сыныптар

Қытай поездарда автомобильдер 4 түрлері (сыныптары) бөлуге болады.

• Жұмсақ ұйықтау - бұл купе қос немесе Төрттік.
• Қатты бөлмелі - алты сөрелерде бар купе.
• Отырған Жұмсақ.
• Қатты отырған.

түрі «Д» пойыздары тұжырымдамасын бар «бірінші отыруға және екінші класс,» олардың арасындағы айырмашылық орындық жайлылық болып табылады.

Жоғары жылдамдықты пойыз

қарқынды дамыту жалғастыру Қытай, сіз тез және оңай жылжыту керек. Осы мақсатта, Үкімет барлық мүмкіндікті жасайды. ең ауқымды инфрақұрылымдық жобалардың бірі Қытайдың жоғары жылдамдықтағы желісін салу болып табылады. Бұл елдің үлкен аумақты қамтитын, кең ауқымын бар және әлемдегі ең ауқымды бірі болып табылады. Сондай-ақ, осы жолдардың құрылысы үшін серпін 2007 жылы Олимпиада болды.

Негізінен, Қытайда жоғары жылдамдықты темір жол айлақтар құрылады - олар көпірлер шақырым жүздеген ұзындығы нысаны бар. пойыздың жылдамдығы орташа 200 км / сағ құрайды. ҚХР мұндай жолдары ұзындығы 2013 жылдың соңына қарай 15 400 км құрады. темір жол бағыттары бар максималды жылдамдығы пойыз 350 км / сағ дейін дамыта алады.

Қытайда, желісі жылдамдығын мынадай жіктеу бар:

• Қалыпты (100-120 км / сағ).
• Орташа жылдамдығы (120-160 км / сағ).
• Жоғары жылдамдықты (160-200 км / сағ).
• Жоғары жылдамдықты (200-400 км / сағ).
• (400-ден астам км / сағ) Ультра жоғары.

альпі желісі

1984 жылы бастап, Қытайда жоғары биіктік теміржол құрылысын салу. Бірінші оңай бөлімін меңгерді, ал 2001 жылы күрделі сегментінің дамуына бастады. Цинхай-Тибет - 2006 жылдың жазында ол әлемдегі ең таулы темір жол ашылды. Ол оның ұзындығы 1956 км құрайды, Тибет бар Қытай қосылады. Жол ұзындығы 1142 км, стрейч таулар арқылы өтеді. Туралы 550 км темір жол желісі Альпі тундра аймағында қаланды, жолдың Ең биік 5072 метр теңіз деңгейінен жетеді.

күн радиациясының қорғау бар, вагондар мөрленеді, және әуе автомобильдер оттегімен байытылған ретінде сапары кезінде жолаушылар, биіктік ауруы белгілері шегеді емес.

жоғары тундра пойызының пойыз 120 км / сағ жылдамдықпен саяхат жолында қалған 100 км / сағ жылдамдықпен қозғалады.

Қытайдан Тибет Теміржол мемлекеттер арасындағы тұрақты байланысты қамтамасыз етеді. қол қарапайымдылығы және осы елдердің адамдар үшін, сондай-ақ туристер үшін ғана емес, оның танымал қамтамасыз етті.

темір жол Хайнань

Қытайдың жоғары жылдамдықтағы темір жол материгі бойынша, сонымен қатар аралдарында ғана емес әзірленді. Хайнань аралының Қызықты және бірегей құрылыс. орына бұл жер бойынша темір жол өз бетiнше Шығыс және Батыс екіге бөлінеді сақина болып табылады. сақина ұзындығы 308 км құрайды. аралының батыс бөлігіндегі Оның құрылысы Ұлы Отан соғысының қиын-қыстау кезеңде өтті. Ол бөліктерінде салынды. Соңында, жұмыс тек 2004 жылы аяқталатын болады. 2006-2007 жылдары, ол жаңартылды, енді 120-160 км / сағ жоғары жылдамдықтағы мүмкіндіктер пойыздарды қызмет етеді. 2007 жылы паром пайдаланып материгі байланыс теміржол арал бар.

аралының шығыс бөлігінде желісінің құрылысы 2007 жылдың соңында басталды, ол 2010 жылы аяқталды, және сол жылы, сақина екінші бөлігі пайдалануға берілді.

Қытай Темір Жолы ерекшеліктері

Қытайда, платформа кіру үшін арнайы режим бар. оны табыс еткен кезде ғана жаттығады өтіңіз. ол тоқтаусыз өтеді станциялары, тек қызмет көрсететін станция байқауға болады.

көршілес елдермен Қытайда, кедей көлік сілтемелер. а арқылы жол және қолданыстағы инфрақұрылымы бар болғанына қарамастан, Қытайдан теміржол шекараны жапты және жаяу жылжыту керек.

пойызда билет сатып, сондай-ақ өз ерекшеліктері бар. Барлық билеттер ғана жеке басын куәландыратын құжаттары болған кезде Қытайда сатылады. Қонақ ел билет тек кинокассада сатып алуға болады. Құрылғыны сатып алсаңыз, сіз қытай ID-картаны қажет.

дерлік ешқандай қала маңындағы жол қозғалысы бар.

қалаларында темір жол вокзалдары

Қытай темір жол станциялары, типтік сәулет және бір-біріне ұқсас келеді. тек шағын қалаларда немесе тарихи өткен қалаларында ескі платформалар бар.

Жаңа станциялар ауылдың шетінде негізінен салынған. ескі ғимараттардың орталығынан берілетін қолданыстағы темір жол желілері бұзылады немесе қайта құру өтуде. , Олар үлкен инфрақұрылымы жабдықталған және деңгейдегі көп - қытай станциялары әуежайға салыстыруға болады.

Қытайда, ол, билет жоқ темір жол вокзалына дейін жету үшін тек кейбір өте шектеулі сектор мүмкін емес. Бірақ отырғызу талоны бұрын платформасында ескі темір жол станциялары арнайы билет сатып алу Office мұқтаж осы мақсатта, болуы мүмкін. Ол платформасында қалуға құқығын береді, бірақ пойыз жер емес.

Ресей-Қытай

Қытай Ресейдің тарихи байланысты жол төселген. 1897 жылы ол оңтүстік филиалы болып табылады Шығыс Қытай темір жолының (ЭЗО), құрылысы басталды Транссібір магистралі. 1917 жылдан бастап 1950 жылға кезеңде, әскери және саяси іс-шаралардың нәтижесінде, ол Қытай аударылады және өмір сүруін тоқтатты болды. Бұл 1952 жылы болған. Оның орнына, ол әлем картасында қытай Чанчунь темір жол пайда болды.

жақын арада темір жол Қытай-Ресей танымал алады. Пекин мен Мәскеу қосылады Еуразиялық жоғары жылдамдықты дәлізінің жобасы. олар бойынша саяхат екі күн өтеді, ал жолдары, Қазақстан аумағында өтеді.